elera

הוזכר בפורום שאם הוחלף בלוק מנוע באחריות, אחרי החלפה ייתכן שזה בסדר?

למה השמן חשוב במיוחד במנועי טורבו?

נראה שעדיין לא הגיע "התאריך הקובע", כי רק לפני שבועיים היה פסק (הקובץ המצורף), ועדיין יש עוד תהליך, והתיק עדיין לא חלוט. לא שזה מבהיר מה תנאי האחריות ואת האחריות ניתנת להעברה הלאה. דבר מעניין: מתוך כ-19,500 מכוניות, 2,815 אירועי תקלת LSPI טופלו במהלך 11 שנים, נכון לתחילת 2023. וזה במוסכי אופל בלבד. זה אומר 14% מהמכוניות, והאחוז הזה לא כולל טיפולים במוסכים שאינם מוסכי יבואן. אם סתם נזרוק השערה: אז סה"כ לפחות 30%? אגב, טריוויה מצחיקה מעמוד 19: opel-20241010.pdf

200 אלף לפחות עדיף מה-175 שנתנו פז'ו/סיטרואן. (ובעצם שם גם לא ברור אם זה בכלל רלוונטי בארץ.)

מתי זה נכנס לתוקף, במאי? (בטקסט הפשרה לא כתוב מפורשות מה "התאריך הקובע"). מנוסח בסעיף 5.1, משתמע קצת כאילו זה חל לא על בעלים עתידיים אלא רק על: - מי שהיו בעלי מכונית בזמן ההסכם, - ושחתמו תוך 90 יום "ממשלוח המכתבים" על פרטים אישיים. מצד שני, בסעיף 5.2 כתוב שהתוצאה של הלעיל היא הרחבת אחריות. אז אולי האחריות הזו ממשיכה לבעלים עתידיים? לא ראיתי פרסום של תנאי "אחריות ההסדר". אגב, בכתבה מפברואר על הסכם הפשרה הוזכר שזה חל על בעיית ה-LSPI, אבל לא על בעיה אחרת במנועים האלה: בעיית שסתומים שיכולה לדרוש החלפת שסתומים / מכסה שסתומים / סעפת יניקה. מעמוד 5 בהסכם הפשרה:

אכן. הפרש כספי. אבל אחרי פסיקה בעדו זה יגרום למשרד התחבורה לתקן, כי מה הטעם לפעול בניגוד לפסיקה ולקבל תביעה נוספת כל שנה. אלא אם הם ירצו לערער.

עם כל ההתעסקות, תביעה קטנה כבר נראה לי פשוט יותר.

ואחרי שיפוץ, בהנחת שמן נכון ועדכון תוכנה, אמור להיות אמין?

https://play.google.com/store/apps/details?id=app.organicmaps https://play.google.com/store/apps/details?id=net.osmand למה שיקפיץ? אפשר לכבות GPS. חוץ מזה, תוכנות בד"כ לא אמורות להקפיץ כשאתה מדפדף באופן ידני, אלא רק במצב מיקום אוטומטי. אכן לא ברור מה הקטע של כל הכתבות שמקשרות ענייני GPS למפות offline או מודפסות (?!).

אני מניח שזה רק אומר "לא חשמלי".

זו אותה בעיה, באותה תדירות, בדגמים השונים? לפני הכתבה: שברולט: קרוז 2011-2016 סוניק 2021-2020 טראקס 2012-2020 (הערה שלי: גם אורלנדו?) אופל: אסטרה 2011-2016 (אמצע J עד אמצע K?) זפירה 2012-2018 מריבה 2014-2017 מוקה 2014-2018 אדם 2013-2019

אגב, מה הגורם להבדל בין גרסת ה-1.2 ליטר שהיא 110 כ"ס, ל-130 כ"ס? ונראה שיש עוד גרסאות, בין 100 עד 155 כ"ס.

איזה סוג בעיות?

גם אם יהיה ביטול ביטוח באמצע שנה, לא חושב שזה משפיע לרעה. לדעתי צריך רק רצף.

פשוט. זה מקביל ל: (A ∈ B) ⊆ (B ⋅ A) משמע, זה פוגע בביטוח של נהג ג'.

אתה מתכוון ששמן המנוע היה תוצאת לוואי של נזילה או טיפולים, או שזה לא כמות ראויה לציון? אחרי תקופה לא ידועה: 4 ליטר, בזמן החלפת אטם מכסה שסתומים, רצועת אביזרים, משאבת מים. אחרי חצי שנה ו-8K ק"מ: 2 ליטר, בזמן טיפול בממיר קטליטי. אחרי 4 חודשים ו-4K ק"מ: 4 ליטר, בזמן החלפת אטמי בית מסנן שמן. אחרי 4 חודשים ו-5K ק"מ: 1.5 ליטר, בלי טיפול נלווה.

@EliC25 אם אתה מתכוון כדי לשקול חלופות אחרות, נגיד 15-20K. אבל זה לא פותר את שאר הדברים שמקשים למצוא קונקרטית משהו בשוק. אז מה עושים בשוטף אנשים עם מנועי PSA דומים, אפילו במכוניות ישנות יותר? @Buki קישרתי קודם לדיון על מנועים דומים, בדיוק להודעה שלך. גם menir1 הגיב שם ברוח דומה. נראה שבניגוד ל-EliC אתה לא פוסל על הסף. באיזה פרשנות אתם חלוקים? ההיסטוריה כאן בעיקר מלאחרונה, לא יודע מה היה כמה שנים אחורה. המוסך האחרון שטיפל בזה לא חובב PSA. משתמע שעניין השמן דורש פתיחת ראש מנוע, והמוסך לא רוצים לעסוק בזה. אגב, האם צריכת שמן כזו מרמזת על או גורמת בעקיפין להרס מהיר של הממיר הקטליטי?

יש עדיפים, אבל ממה שהצלחתי לפענח בפורום הרושם הכללי הוא שזה סה"כ לא נורא? זו גם גרסה מאוחרת יחסית של המנוע (והתיבה). השימוש הצפוי לא יהיה אינטנסיבי. והרי כל דבר כמעט הוא שיקלול של פשרות. התאמה לדרישות, זמינות, זמן, מחיר, עלויות שוטפות, סיכוי לבעיות...

לא נעול. רק עניין של זמינות, בשיקלול פרמטרים שונים. אם זה לא נורא ואפשר לסדר באופן הולם ובמחיר סביר, אפשר לחיות עם זה.

@EliC25 זה לא טורבו 156 כ"ס. אלא הקלאסי, 120 כ"ס עם תיבת 4 הילוכים. דבר אחד במיוחד שאני לא בטוח כי אני לא מספיק מבין: אם עניין השמן הוא רציני: 7 ליטר בפחות משנה, 11 ל' בשנה וחצי. "נזילת שמן בין מנוע וגיר" / "נזילת שמן מבית מסנן שמן מנוע". ואולי גם יותר מדי נוזל קירור: 15 ל' בשנה וחצי. נניח, אם אפשר לסדר ב-2000-3000₪. ואם משהו אחר קופץ... אפשר להסיק משהו מהחלפת רדיאטור, ענייני המזגן, הממיר הקטליטי ששופץ? הוחלפה רצועת 6PK905, שאני מניח שזה אביזרים. יש צפי לצורך ברצועת טיימינג ב-120-130K ק"מ?

בהתבסס על ההיסטוריה החלקית להלן, מה מחשבותיכם? היסטוריה של כשנה וחצי אחרונות, פלוס טיפול בודד מלפני כ-5 שנים. הדגם הוא פיז'ו 2008 בת כעשור, אוטומטית, עם מנוע ה-1.6 ליטר הקלאסי. לא פיורטק. תמונה בגודל מלא כאן.

הודאה ראשונה של יבואן PSA לכך שיש הרחבת אחריות?

אצלך זה מוסך נעמה, אז אולי פורמט אחר, מפורט יותר. מה שאני נתקלתי בו, מ-"מוסך מרכזי דלק מוטורס - BMW": תאוריה: אולי מי שעשה את הטיפולים הביא אליהם את השמנים והפילטרים. אם כי "פ/ה", שאני מניח שזה פירוק/הרכבה, זה עבודה ולא מוצר.

נראה לי ש"מוסך מרכזי" אצלם זה ניר צבי. אני לא לגמרי בטוח. כל מידע יתרום לאיסוף הסטטיסטי. אני רואה יותר פירוט עד 2019 או חלקית 2020. אחרי זה השורות רק אומרות "טיפול ### ק"מ", פלוס דברים שהם לא חלק מטיפול שוטף, כמו רפידות.

בהסתכלות על היסטורית טיפולים (לא שלי), ממוסך מרכזי דלק מוטורס, שמתי לב שבשנות עבר יותר היה כתוב על טיפול שנתי משהו כמו: "טיפול 120000 ק"מ או 96 חודשים המו" אבל גם פירוט נוסף, עם דברים כגון: לעומת זאת, בשנים מאוחרות יותר אין שום התייחסות לשמנים, מסננים, מצתים. האם מישהו מכיר את אופן הפירוט שלהם לאורך זמן, ויכול להגיד אם הפסיקו לפרט את הדברים הבסיסיים?