BoazB11

הסוסים הסינים קטנים יותר מהיפנים... גם לכיול וריאטור יש השפעה גדולה על הביצועים, וזה עוד יתרון של הונדה - יש חלקי אפטרמרקט כמו מולטיוואר דבר שלדעתי יהיה קשה הרבה יותר למצוא עבור דגם לא נפוץ כמו ווג. ה-250 הישנים של הונדה ממש דרשו שיפור תמסורת, כי הכיול המקורי היה עצל מאוד, ו-וריאטור משופר עשה הבדל ממש גדול וגרם לקטנוע לשנות את עורו מסבתא לבת עשרה נמרצת... הדגמים החדשים מכויילים טוב יותר ולפחות מה-250 שאני מכיר, אין צורך בשיפור תמסורת.

אם העוד אלפייה +- בביטוח לא מהווה חסם משמעותי, עדיף ה-350. ציינת את חיפה (עליות) ונסיעות למרכז, אז עדיף עוד קצת כוח. לבן שלי יש את ה-250, מסתדר מעולה באיזור גוש דן. מגיע לקצת יותר מ-140 בכביש מהיר. יש הבדל בכוח, לא גדול אבל יש, משהו כמו 5 כ"ס אם אני זוכר נכון.

את מדרס הרגליים אי אפשר להגדיל, אבל רפד יכול להזיז את משענת הגב קצת אחורה ואז יהיה יותר מקום לפשוט רגליים. בעבר עם סילברווינג וג'אז, הפריע לי הגובה (הנומך) של המושב, והגבהה קלה פתרה את הבעייה וגם הוסיפה מרווח לרגליים כבדרך אגב. רוצה לומר שאם זו הבעייה היחידה עם הפורזה, היא ניתנת לפתרון.

אם למטרות פרקטיות, לא הייתי מהמר על כלי שעדיין לא מוכר ולא 'תפס' בשוק, והולך על אחד מדגמי הביניים הפופולריים ונפוצים, שכל מוסך מכיר וחלפים נמצאים על המדף, כמו קימקו X-טאון (שמחליף את ה-G-דינק להבנתי), ג'וימקס Z או ג'וירייד 300. אלה עם המדרס השטוח גם יוסיפו לפרקטיות וגם יאפשרו יותר מתיחת רגליים קדימה, וגם בגיזרת המחיר יעלו כעשיריה פחות מדגמי הפרמיום דוגמת ADV ו-Xמקס. ועדיין, אחרי שהמלצתי על הטייוואנים הנ"ל, אני חושב שבשורה תחתונה פורזה יתן יותר תמורה וראש שקט בחיי היומיום. הבן שלי רוכב על פורזה 250 2019 כבר 4 שנים, אחרי שעבר מדאונטאון 250 ולפניו פיאג'ו. הפורזה מתגלה כבולט-פרוף ולא דורש כלום מעבר לטיפולים שוטפים, ומאובזר לא רע גם בלי מסך צבעוני... אם נושא תנוחת הישיבה קריטי, זה נתון שאפשר לשפר ולדגם אצל רפד בעלות לא גבוהה.

רשום בכותרת שמזמין הבדיקה: XXXX כלמוביל

על מה רוכב עכשיו?

משקף דווקא יש אפטרמרקט, אבל אם אתה מחפש כורסנוע זה באמת לא הכיוון. אני לא מתחבר כל כך לתנוחת הישיבה הזו, אבל אני זוכר מהעבר שהג'וירייד הצטיין בזה, אבל לא התנסיתי עם ה-300 או הדור החדש שלהם.

נסה גם את ה-ADV350. פורזה משודרגת עם פרונט קשוח יותר. הווג אכן חבילה מפתה, אבל המותג הזה עדיין בחיתוליו כאן, ואין באמת נסיון ארוך טווח. וכמו שאמרו קודם, השוק שלנו שמרן ויהיה קשה למכור אח"כ במחיר סביר. אבל ממשפחת ה-350 של הונדה, אני אישית הייתי בוחר באח הקטן והלא מוכר... SH350. היה לי את ה-300 כמה שנים, והוא הקטנוע הכי טוב וכיפי בפער שהיה לי אי פעם, והיו לי לא מעט. הוא לא מיובא סדיר, השוק שלו קטן, הוא מינימליסטי ולא מאובזר, תא המטען שלו קטן, אבל הוא שד משחת בעיר, מגרד מלמעלה את ה-150 במהיר, ויש לו התנהגות כביש מהנה ובטוחה. יש בלוח כמה שמורים בני שנתיים שלוש במחירים שישאירו הרבה עודף גם מהמחיר המושך של הווג. באיטליה אגב הוא מוביל את טבלת המכירות לאורך שנים.

גונבים גם מכסה של ונטיל אם במקרה השקעת 4.5₪ בכזה נחמד מאלומיניום. פעם השקעתי במגבים פרמיום (בוש אאלט) עם איזה פטנט של גומי כפול. למחרת הם נעלמו. גם לגנבים יש היררכיה. מתחילים עם ונטיל, מגב, סמל, ואח"כ מתקדמים...

מה קורה בזמן נסיעה בגשם שוטף?

לא יותר פשוט לרמות קונה תמים מאשר סוחר ממולח? מה עם 'גילוח' ק"מ ופחחות בשקל באיזה כפר?

לא זוכר מאיזה שנה אבל די מזמן, הגיר הרציף של סובארו מדמה הילוכים. כלומר לא עובד על הרצף (הרגשה של לא מחליף הילוכים) אלא 'עוצר' ב-6 נקודות קבועות על הרצף, וזה מרגיש כמו אוטומטי פלנטרי רגיל. ברגוע קשה להבדיל ולדעת אם זה רציף או 'רגיל', רק כשלוחצים זה מורגש. אין מה להתרגל או להתייחס לזה בהרגלי הנהיגה.

כדי לקבל התייחסות עניינית את צריכה לתת יותר פרטים... איזה סוג עזרה? בבחירה, בקנייה, בחוות דעת כללית? וכמובן על איזה שנתון מדובר, מה התקציב, מה הצרכים, מה הציפיות... ככה זה נשמע כמו: "אני רעבה. מה כדאי לאכול?" (ועל זה סבתא שלי הייתה עונה לנו כילדים: "זומאג' מגלי וחמאר משווי" (גרעין קלוי וחמור צלוי...)

אני לא נהג ספורטיבי או משהו, אבל פעמיים בחודש מטפס מהמרכז לגוש עציון וחזרה ובפיתולים שם אני מרגיש את הקשר העדיף הזה עם הכביש, גם בלי להתגרזן. את העלויות הנוספות בדלק אני לא מרגיש כפי שציינתי (1:10). שמן דיפרנציאלים באמת אצטרך להחליף השנה... (כמה שאני זוכר בסביבות 1200₪, אבל לא סגור על זה) אבל אני גם לא נוסע הרבה, אז נראה לי הוצאה הגיונית פעם בכמה שנים. אישית בחרתי באאוטבק ולא ב-B4 שעולה פחות באותו שנתון, בעיקר בגלל המתלים הקשוחים והגובה מהכביש. אחרי כמה שנים עם קורולה שהייתה ניגפת ונטרקת מכל באמפר או סתם מהמורה בכביש, רציתי חוויה מתקנת... בין המועמדות הייתה גם מאזדה 6 סטיישן, אבל הרגישה לי קצת נמוכה מדי גם בתנוחת הישיבה.

תחושה של עלוקה שדבוקה לכביש בפניות, וקצת יותר בטחון על רטוב. זה בעיקר, ויש גם את הבונוס שאתה לא שוקע איתו אם עשית איזה קיצור דרך חולי או בוצי. גם מאזדה 6 אחלה אוטו. היה לאחי כזו קרוב לעשר שנים. צריכת הדלק אצלו עמדה על 9.5 קמ"ל, שזה כמעט זהה למה שאני מקבל בסובארו, אבל הגיר במאזדה עדיף על הרציף בסובארו, חד משמעית.

אני בכל זאת אתנצל מראש, אבל גם כאן יש לי הערות... 1. הוא אומר שאפשר לגעת במסיר שומנים עם ידיים חשופות. מנסיון שלי מסיר שומנים (ובמיוחד סנט-מוריץ המעולה שהוא משתמש בו) - ממש עושה חורים בידיים! חייבים כפפות, וגם לעבוד בחלל מאוורר, כי הרסס והאדים של החומר הזה צורבים בעיניים ובעור. אני שם מסכה או חולצה על האף והפה, פותח את החלונות ושם מאוורר שמושך את הרסס ממני והלאה. 2. לגבי הדיזות - אין צורך לפרק. מספיק "להעביר חוטר" כמה פעמים כדי לנקות את אדי השמן שהתעבו וסתמו את הדיזה. סיכה עבה מדי לדיזות הקטנות. אני משתמש בסיב של חבל כביסה מתכתי, או ב'שערה' של מברשת ברזל. זה היה אצלנו נוהל קבוע בתקופה בה בישלנו וטיגנו הרבה. אין לי המלצות כי אני לא צופה קבוע בערוץ X או Y, אלא דוגם נקודתית כשאני צריך, וגם אז מריץ קדימה כמה פעמים ובודק בהרבה ערוצים עד שמסיק מסקנה מה מתאים לי באותו רגע. יצא לי כמה פעמים גם להתקשר לטכנאים מומלצים ממידרג, ולשאול שאלות קצרות וממוקדות, וברוב המוחלט של המקרים גם קיבלתי תשובות ענייניות, למרות שכביכול זה גורע להם מהפרנסה... רק השבוע קיבלתי טיפ די מועיל ממתקין דודים שלא הכרתי קודם, איך לפתוח ברגים חלודים ותקועים כדי להחליף חמם, בלי לגזור אותם (ואז להחליף דוד...). וגם כאן יש לי טיפ קטן: לשים טיפה גריז על הבורג לפני שמבריגים חזרה, ואם אין גריז אז טפלון לבן גם יעבוד, וככה בפעם הבאה הברגים ייפתחו בקלות, גם אם החלודה מסביב במצב מתקדם. אלוהים נמצא בפרטים הקטנים... וזה מזכיר לי מקרה מהעבר הרחוק, שלפני עידן היוטיוב. מכונת הכביסה הישנה שהייתה לנו התחילה להרעיש חזק בסל"ד גבוה, והבנתי שצריך מיסבים חדשים. זו הייתה תקופה בלי עבודה, אז כסף למכונה חדשה לא היה, אבל זמן פנוי היה לי בשפע... פירקתי את המכונה לגורמים, ובמקביל צילמתי כל חלק לפני הפירוק. חלקים שהיו דומים מיספרתי עם טוש או מדבקה. ניקיתי הכל, החלפתי מיסבים והרכבתי חזרה. הייתי שיטתי בפירוק, וגם בהרכבה והכל הלך חלק, עד שבסוף לפני סגירת הפנלים נשאר לי צינור אחד שלא הייתה לו כתובת. בצילום ראיתי איפה החלק התחתון שלו מתחבר, אבל את הצד השני שלו לא מצאתי לאן לחבר. הרמתי ידיים. השארתי את הצינור בחוץ, קראתי לו "המעי העיוור" והפעלתי את המכונה. אחרי זמן קצר- שלולית על הריצפה... היה גדול עלי כבר והזמנתי טכנאי. כשהגיע הסברתי לו מה עשיתי והראיתי לו את "המעי העיוור" שכביכול לא מוביל לשום מקום ואולי אין בו צורך. הבחור פשוט נפל על הריצפה מרוב צחוק... לא הצליח לדבר, וכל פעם הוא חזר על "המעי העיוור" ושוב התפקע מצחוק. בסוף עבר לו והוא אמר לי שזה נשם, כשהקצף עולה בו למעלה הוא מפעיל חישן שעוצר את כניסת המים, והוא לא מחובר לשום דבר, אלא רק משמש מעין מפסק שטיכמוס שמגיב למשקל המים שעולים בצינור, והוא חייב להיות פתוח מלמעלה ובאמת לא מחובר לכלום. הוא אמר לי שמזמן הוא לא צחק ככה צחוק בריא מכל הלב, ולא לקח כסף על הביקור...

כן, זה... http://gysv.co.il/catalog.asp?page=newshowprod.asp&prodid=1869592

רק ביקורת. אבל בונה... הנושא הוא ערוץ לימוד להנדימן חובב, ואני כזה. אוהב מלאכות ידיים מכל הסוגים, סקרן ואוהב ללמוד. ראיתי סרטון אחד והבעתי את דעתי עליו. זה לא שפות"ש המליץ על בעל מקצוע מסוים ובאתי ללכלך עליו מסיבה כלשהי. לא מכיר אותו ואין לי עניין מסחרי בתחום, אז אם יצא איכשהו שפגעתי, אני מתנצל. זו לא הכוונה.

ראיתי סרטון אחד, של תיקוני חורים בטיח. ארוך מדי לטעמי, והכתוביות נוראיות. חייב הגהה (אני קורא, לא מקשיב). ואת הטיפ האולטימטיבי לשימוש בקלסימו ופרופילה, הוא לא נתן... כדי לזרז זמן התקשות מ-24 שעות למקסימום שעה, פשוט להוסיף גבס לאבקה המוכנה. גם לא אמר שרצוי מאוד לנקות את איזור התיקון עם שאיבה והברשה רטובה, לפני יישום החומר. פיניש אפשר לעשות כשהחומר כמעט קשה, עם סקוצ'ברייט וסמרטוט/ספוג רטוב, ולחסוך את האבק של אחרי.

צלם את הדף הרלוונטי, או שאתה מצפה שמישהו יקרא את כל 190 העמודים בקישור...? מה הכוונה ב"פותח מצלמות"? מה מוצג במסך?

חותך חגורת בטיחות ומנפץ שמשות. יכול להציל חיים בנסיבות מסוימות.

ישנם שני אתרים משמעותיים לדו"ג: פולגז ומוטו (דו"גרי). המחירונים שלהם מציגים בגדול את המצאי בשוק. פולגז עם לוי יצחק, ומוטו עם מחירון מוטו שהוא הקובע ולפיו חב' הביטוח מתמחרות את המקיף או ערך טוטאל-לוס. מחירי ביטוח צד ג' ומקיף, כמו ברכב, משתנים לפי פרופיל המשתמש וכמובן הכלי המסוים. צד ג' זול יחסית, פחות מאלף ₪ לרוב. מקיף יקר מאוד יחסית לערך הכלים, והרוב לא מבטחים. ביטוח חובה אפשר לבדוק במדויק ב"מחשבון ביטוח חובה" . ואם במקרה ומשום מה חשקה נפשך בקטנוע דווקא... עדיין קיימת ברשת ה"קטנופדיה", עם מידע עדכני עד 2017, רלוונטי לקטנועים משומשים בעיקר.

מתוך נסיון של קרוב ל-4 שנים עם אאוטבק המקבילה (אותה יחידת הנעה) מ-2012: 1. אצלי צריכת הדלק עומדת על 10 ק"מ/ליטר בממוצע. (הרוב בעיר, ופעם/פעמיים בחודש בינעירוני ארוך) באופי נהיגה רגוע יחסית בעיר. בינעירוני שיוט על 120 בד"כ, ועליות להרי ירושלים. 2. לא מוכר לי. הגיר מרגיש קצת עצל בתגובה לגז, אבל ביצועים סבבה בסה"כ. 3. מחלות כרוניות לא מכיר. 4. פשוט לטיפולים שוטפים. עברתי לפני שנה ממוסך כללי למוסך כללי אחר אבל עם הרבה נסיון עם סובארו, ונוכחתי שיש הבדלים. אני מעדיף לשלם קצת יותר למכונאי שמכיר את הרכב על בוריו (פרוטק בכפר סבא). 5. טיפולים שוטפים בערך אותה עלות כמו בקורולה שהייתה לי לפני כן. בסובארו אני משקיע קצת יותר בשמן איכותי (מוטול). 6. אצלי עם קצת יותר מ-200K ק"מ כיום (30K מתוכם אצלי) - תקלה משביתה אחת שקשורה לפירוק הקודנית שהשאירה את משאבת הדלק דוממת. סודר בעלות של 700₪ ולא חזר על עצמו. מעבר לזה אמינות מופתית, אם אני לא מחשיב בלאי שוטף כתקלה. בקדנציה שלי (כ-4 שנים כאמור) הוחלפו: צירייה, משולשים, רדיאטור + צינור ראשי, ממיר קטליטי, מצבר וצמיגים. עלויות חלפים ועבודה סבירות לגמרי, ויש זמינות מלאה לכל מה שצריך. מנסיון של שני חברים קרובים עם כמה סובארו בעבר ובהווה - מה שרשמתי בהחלט מעיד על הכלל. בשורה תחתונה: מומלץ בחום. אחלה תמורה לכסף.

אולי זה קרה* וקורה פה ושם, אבל זה כבר ברמה של הימור בו הסיכוי נמוך מאוד, במיוחד אם אתה אדם ישר שמספר את האמת לקונה. *קרה לי פעם. (לא בדיוק אבל בערך...)

סביר להניח, עם כל הצער שבדבר... מעלעול חפוז ביד2 אתה לא היחיד עם צרורות של צרות. בחצי מהמודעות שפתחתי יש בעיות מנוע/גיר/טסט/ועוד מרעין בישין. אמנם זה לא באותה סקאלה של הוצאות/תיקונים, אבל את האלמרה שהזכרתי קודם מכרתי לפירוק בעודה נוסעת, רק כי לא עברה טסט והיה צריך להשקיע כ-2500₪, ולמרות שעד אותו הזמן היא הפגינה אמינות לא רעה בכלל. כאב קצת הלב, אבל החלטתי לשחרר, בעיקר כי מתחת לליפט ראיתי שקריסת המערכות רק בראשיתה (בת 20 עם 360K ק"מ). יד אחרונה...