ESTK

היה לי מצב דומה, רוב הסיכויים שהאלטרנטור שלך גמור, הוא כמעט ולא טוען את המצבר ואתה נוסע על המצבר וככה גומר אותו, ייתכן מאוד שכבר גרמת נזק למצבר. פעולות תיקון שאני ממליץ: 1. גרור את הרכב לחשמלאי, שיחליף את האלטרנטור. 2. בקש ממנו להטעין את המצבר שלך דרך מטען חיצוני, ולא דרך האלטרנטור (שמין הסתם יחליף) כדי שלא תשרוף אותו. דרך אגב האלטרנטור שלך ממש לא מקורי, להערכתי הוא מקסימום הוא בן 6.

ברכב הזה אין כלל ברז חימום יש תריס (מדף). והצינורות שנכנסים לתוך הרכב אמורים להיות תמיד חמים באותה המידה.

באמת יתכן טרמוסטט דפוק ן\או ניקוז אוויר. אני במקומך הייתי הולך לחנות חלפים וקונה תרמוסטט עבור הרכב , והולך למוסך כלשהוא שירכיב לי, כנראה שהמוסך שלך מחזיק חלפים דפוקים או ממוחזרים.

טוב ,ארז וולף עזוב את העניין הזה, בסוף סתם ינעלו לו את השרשור כי אנחנו יוצאים מהנושא, אתה אומר עובדות בדוקות על ידך ואני אומר עובדות שהן בדוקות על ידי. לבנתיים יש לבחור הרבה כיוונים לבדוק בקשר לבעיה שלו אז רצוי שיבדוק ויעדכן בהתאם.

רצוי שבעל מקצוע יעשה את זה, לי לא יצא לעשות את זה אף פעם לבד, אבל אם אתה מוריד את הספייר ומסתכל על איזור הקרבורטור אתה תראה את הקופסה העגולה הזו, אמורלצאת ממנה צינור שחור, ויש לה 2 ברגים שתופסים אותה,אם אני לא טועה צריך להיות מתחת גם אטם, אז ככה אל תנסה להתעסק ולפרק, עד שאין לך אטם מתאים.

מאיפה אתה בארץ?

עם אילו הערות?? זה כל כך לא בטיחותי לסוע במהירות 160 עם כל רכב ובמיוחד עם לאונה, זה לא רכב בטיחותי בכלל, (זכה רק בכוכב 1 מיתוך 5 במבחן התרסקות אירופאי, זה היה בעיתון לפני כמה חודשים) אז בא נהיה קצת רציניים כי 160 קמ"ש זה מסוכן , ומאוד!!! ובאמת עם כל האהדה שלי לדגם הספציפי של הרכב הזה, (ואין לך מושג קלוש אפילו כמה ) אבל יש דברים שזה ממש מטומטם לעשות עם רכב כזה, וחוץ מזה 160??? בחלום!!! לפותח השרשור, מעבר למה שכבר רשמתי בנוגע למהירות, כדאי לך לבדוק באמת את מצב מסנני הדלק, במיוחד התחתון שלא מקפידים להחליף אותו כל טיפול, והוא מאוד משמעותי, בהנחה שפילטר האוויר שלך נקי והפלאגים שלך במצב טוב, יש דבר נוסף שמאוד משפיע על הסחיבה ברכב הזה, יש מערכת שנקראת EGR זה מין קופסא עגולה (זה בעצם נשם) שתפקידו לסנן גזים שנפלטים או משהו כזה, אני לא סגור על זה בדיוק אבל מה שכן אני יודע זה שמתי שניקו לי אותו הרכב ממש השתנה, נוסע הרבה יותר טוב מאיץ מצויין,והכל יחסי לאיך שהוא היה לפני.כנראה שהוא נסתם לך, ודורש ניקוי, בדוק ועדכן!

בדוק את הצינורות כמו שהסביר לך, במידה ואחד חם והשני קר, בצע את הניקוי כמו שמוסבר לך בדגש על מה שכתבתי לך. בקשר לכפתור מדחס יש לך כנראה בעיה כי יש את הכפתור AC שהוא אמור להפעיל את המדחס, בורר המהירות לא אמור להפעיל אותו כלל.

יש לי על ה"ביצה" האחורית ברכב מדבקה שכתוב עליה 3.7 או 3.9 אני לא ממש זוכר, מה זה אומר? והאם מישהו יודע על סוג של דיפרנציאל עם מגבל החלקה שיכול להתאים אחד לאחד במקום האחורי הקיים?

קרבורטור לא מכוון יגרום לזה, או שתלך למכון קרבורטורים, כדי שיככוונו לך את זה, או שתעשה גם שיפוץ לקרבורטור, ולמה הם התעסקו עם זה?

האם תוך חצי שנה אמורים מסנן דלק, וקרבורטור להיסתם?

אתה יכול בבקשה לפרט? לפי מה שאני יודע הדיודה תפקידה לאפשר לזרם לדעוך בגלל שזרם שזורם בסליל לא יכול להפסק בבת אחת. אז למה נגד במקום דיודה?

יש גם לך טעות קטנה, NO זה אומר שהוא נתק במצב רגיל, וכשזרם העובר בהדקי הבקרה שלו גדול מזרם התפיסה (שהוא נתון יצרן, וניתן למצא אותו על ידי חיפוש בדפי הנתונים המתאימים) אז הוא מקצר, וסוגר את המעגל.

איזה נפח? איזה שנה? 160 קמ"ש? קצת מסוכן הייתי אומר ועוד בסובארו סטיישן? אני חושב שיש לך בעיה בספידומטר.

תלוי מה אתה מגדיר שבילים ומה אתה מגדיר בוץ, אם תיכנס נכנס לשלולית בוץ רצינית אז לא יהיה לך פשוט לצאת , אם בכלל. אם תרד מכביש לדרך עפר לא סלולה, הכוונה קצת חול קצת אבנים קטנות , לא משהו רציני, אז כל רכב יוכל לסוע שם, אבל ברגע שאין לך הנעה כפולה, אז הרכב שלך במצבים קצת יותר קשים מאלו שתארתי, לא יוכל לעבור בקלות, אם בכלל (רק אולי עם נהג מיומן שיוכל קצת לפצות על חסרונות הרכב)

אפשר לנסות וליקנות באגי שבנו אותה (באגי בבניה עצמית ) שכמובן היא לא חוקית, אבל איתה לסוע בשטח בלי לדפוק חשבון, עם כל הכבוד לג'יפונים האלו, כל דפיקה מסלע או נחיתה על סלע , או שקיעה בחולות, או כל תקלה אפשרית שעלולה להתרחש בשטח, עלולה לעלות לא מעט כסף, והג'יפ הזה יותר כבד בהרבה מהבאגי. אני בכל אופן מעדיף (וחוסך כעת) לבאגי כמו שמפרסמים ביד 2 באינטרנט, רכב כזה שאפשר לקרוע אותו בלי לחשוש יותר מיד. מחירים לא בשמים יחסית לכלי שטח, בסביבות ה 5-6 אלף למשהו מושקע.

גומיה קרועה מצריכה טיפול מידי, במידה והגריז ששם יצא הציריה תתחיל לדפוק, ותצטרך להחליף אותה, מספיק שתיכנס לך שם איזה אבן או לכלוך קשה שבמהלך נסיעה בסיבוב פשוט תשבור לך את הציריה. אל תדחה את זה , רצוי כבר מחר ללכת למוסך ולהרים את הרכב על ליפט ולבדוק, טיול שטח לילי?? זה לא ג'יפ ולא רכב עם הנעה כפולה ובטח ובטח לא כלי שבנוי לנסיעות שטח ועוד בלילה שלא רואים כלום.

תנסה לבדוק את פתחי כניסת האוויר של המזגן מיחוץ לרכב אולי יש שם משהו, בכל מקרה אתה יכול לנסות 2 דברים : 1. להשאיר את הרכב כשמצב סירקולציה מבוטל , הכוונה אוויר נשאב מיחוץ לרכב, תנסה את זה לשבוע ותראה אם יעלם הריח. 2. הרבה יותר קיצוני, אתה יכול לבקש שיפרקו לך את יחידת הקירור שבדשבוארד, ואת יחידת החימום שגם כן נמצא שם, יבצעו ניקוי גם לחלקים הללו וגם למעברי האוויר, לא אמור להיות אחרי זה שום ריח.

מה ההבדל בין איך שהם עושים לבין מה שעושים בבית? צריך רק סבלנות, אני עשיתי פוליש וואקס במקום מקצועי לקחו לי 350 שקל, וכשעשיתי לבד יצא יותר טוב.

איזה המחשה עכשיו בטוח יבינו

קנה פוליש , חומר לשטיפת רכב, וואקס, שטוף את הרכב היטב, נגב אותו שלא תישאר עליו טיפת מים, קח סמרטוט, וטבול אותו בפוליש, ושפשף חלקים חלקים ברכב ביסודיות ,נ.ב יש מס' סוגים של פוליש יד עדין ויש גס, בחר לך איזה מהם, אח"כ שהרכב יתייבש מהפוליש,עם סמרטוט תנקה הכל (סמרטוט אחר) ושלא ישאר זכר לאבק של הפוליש (אני שטפתי את הרכב שוב וניגבתי אותו היטב עוד פעם) כשהרכב במצב הזה, מרח וואקס, שפשף עד לקבלת ברק שם לב לקנות וואקס שמתאים לצבע ברכב שלך שלא יעשה נזק. רצוי וואקס של טרטל , ואני משתמש בפוליש של חברת קומפאונט או משהו כזה כופסא עגולה שעולה 25 שקל.

תתפלא אותי הוציאו מהרכב ובדקו שהכיסא נהג מקובע למקום ,ברנו אקספרס , (לא שהוא היה... והכשילו אותי על זה)

תבדוק את כל מה שכתבתי לך ותעדכן,

אני לא יודע איך מנקזים אוויר אצלך ספציפית, אבל אתה יכול לפרק צינור אחד שנכנס לראדיאטור, לתת למים לצאת החוצה, להכניס צינור גינה בלחץ ולתת ללכלוך לצאת, (בהנחה שהאדיאטור לא רקוב), בקשר לבעית החימום ,, הראדיאטור חימום סתום, (או שיש ברז והוא תקוע), מה שצריך לעשות זה אותו דבר , אבל להעלות את לחץ המים לאט בכדי לא לפוצץ את הראדיאטור חימום , (אולי הוא רקוב).

הוא לא. בנוסף החלפתי גם את הפתחי מזגן ששהשלבים שלו היו שבורים. ות השניים האמצעיים כי פשוט לא היה אפשר למקם אותם בזווית כלשהיא, הם היו זזים בחופשיות.