ESTK

אני רואה שהחלודה כבר נכנסה מתחת לשמשה, רצוי לפרק אותה ולתקן בהתאם, אם לא אז לפחות שים ממיר חלודה ותגרד עם שמשהו חד את כל החלודה ,תגרד הרבה עד שהכל ירד

אורן אני מציע לך שמתי שתראה להם שאתה צודק והדו"ח שלך יבוטל אתה תגיש תביעה נגד המשטרה על ההוצאות שנגרמו לך (גרירה שהיא מין הסתם על חשבונך, העדרות ממקום עבודה ואם הבנתי נכון אתה המנהל שם) והכל על לא עוול בכפך, לפותח השרשור , אין ספק שהוא התלבש עלייך, רכב "שצועק" עם כל מיני תוספות או בא נגדיר את זה כדברים שלא תמצא בכל משפחטומטית, השוטר יתלבש עלהם, כי הוא לא רגיל לראות את זה , ובגלל שהוא כל כך לא מפותח שכלית ולא מוכן לראות רכב שהוא קצת שונה מכל הרכבים הסטנדרטיים שהוא אורה כל יום אז הוא חייב לנקנק את הנהג , ואם כבר אז עד הסוף, ואל תשכח הוא חייב להצדיק את עצמו אם הוא לא יביא דו"חות בסוף כל משמרת יעיפו אותו , הוא לא נחוץ , הוא לא תורם למדינה בכלום הוא גם מקבל משכורת וגם לא מכניס כסף ע"י דו"חות, ואז איך יהיה למושחתים האלו משכורת? אני יודע שהיה מחקר סטטיסטי לא מזמן דווקא, שבו דרגו את הסיבות לתאונות דרכים , היו בו כל מיני גורמים , הגורם שהיה הכי משמעותי זה הנהגים המטומטמים שלא יודעים לנהוג, והדבר הכי זניח שהיה שם זה ליקויים של הרכב, אז מה זה אומר? זה אומר שהבעיה של תאונות הדרכים זה לא רכבים משופרים למינהם , אם אפשר לקרא להם משופרים, זה שיש אגזוז פתוח זה לא אומר כלום, מספיק להיכנס לCARDOMAIN בשביל לקבל מושג על שיפורים, הבעיה היא בנהגים עצמם, ואם פה חושבים שאם יתחילו לחפור על כל רכב בכביש זה באמת יגרום לירידה בתאונות דרכים , אז הם חיים בסרט, כי הם עושים את זה כל הזמן ושום דבר לא משתפר, חוץ מזה שיש הכנסה כספית מתמדת למדינה ע"י כל מיני קנסות מטופשים. ולכל אלה שמצדדים בצד "החוק" עאלק, הם אנשים רדודים ושיטחיים שלא מבינים כלום , והולכים כעיוורים אחרי חוקים מטומטמים שלכאורה אמורים לשפר כאן את איכות החיים. ואני בטוח שאם אתה הייתה דמות פליליסטית מוכרת אז השוטר לא היה אומר לך כלום על הרכב.

כשאתה קורא את השרשור הזה מההתחלה עד הסוף למרות שאתה יודע שהוא לא יועיל לך או למישהו בכלום.

בדוק אם יש מעבר של נוזל קירור לתוך השמן, האם הרכב סוחב טוב ? הכוונה אם אתה נותן גז אז הוא מאיץ כמו שצריך או שאתה מרגיש שהרכב "כבד" כי יתכן ויש בריחת קומפרסיה עקב תיקון ראש שלא יצא כמו שצריך. יש בדיקה שבה שמים חומר במים שבראדיאטור , שבמגע עם גזים הוא משנה את הצבע וככה אםשר לדעת אם יש בריחת גזים , הרכב לא מתחמם כי עכשיו מזג אוויר קר יחסית, ייתכן שעקב החום בקיץ הרכב יתחיל להתחמם.

כנראה יש לך בעיה עם התריס , בהנחה שאתה אומר שהחום של הצינורות חימום תקין. התריס כנראה לא אוטם טוב או שהחוט ברזל שלו פשוט לא עובד כמו שצריך. תנסה להוריד ולהרים את התריס מהר ותראה אם יש שינוי, ובנוסף,תנסה את הדבר הבא, תכניס את היד מיתחת להגה בין הפלסטיקים ,, הפלסטיק שמכסה את התחתית של ההגה לבין הדופן איפה שנמצא הרדיו. אתה תרגיש צינור, תוזיז את הבורר מעלה ומטה , ובוודא שהצינור לא זז בכלל, אתה תרגיש תזוזות בתוך הצינור אבל הצינור לא אמור לזוז , אם הוא זז אז הוא השתחרר מהתפיסה שלו ביחידה של הוואקומים למעלה, (איפה שמתחבר הבורר , אתה פשוט תצטרך ךתפוס ביד ולמשוך את הבורר , אפשר לתקן את זה אבל זה קצת מורכב. בדוק ועדכן

צודק טעות שלי

הבעיה שלך לא כל כך מובנת, זה שהנורת מצבר נדלקת, זה נורמאלי מתי שהטורים מאוד נמוכים, משמע אין טעינה מספקת, אם תתן טיפה גז היא אמורה להיכבות, בעיה בטורים בסרק, יכול להיות מכיוון לא טוב של קרבורטור, לכלוך בקרבורטור, קרבורטור שזקוק לשיפוץ או פלטר דלק \אוויר סתום. בקשר לקלאץ' ממש לא הבנתי את מה שכתבת,ייתכן שזה קלאץ' מחליק, שכן כתבת שהטורים עולים והרכב לא מגיב, אולי צריך (אם אפשר ברכב הזה) לעשות כיוון קלאץ'

צריך לפי דעתי לפרק את הגריל.

בכל מקרה ייתכן והחלק (ממיר מומנט? גוברנר ?) שמחבר בין הגיר למנוע לא מתפקד כראוי. אני רוצה לשאול שאלה נוספת, כשאתה שם D ולוחץ גז הטורים עולים והרכב נשאר במקומו? כי יש בדיקה ספציפית שקוראים לה STALL וזו בדיקה שעושים רק במוסך כדי לבדוק שאין החלקה, שמים בלם יד , D , ולוחצים גז עד הסוף ואז רואים לכמה סל"ד מגיע הרכב, צריך לעשות את זה לשניות ספורות בלבד כדי לא להרוס את הגיר. ואז משווים בין הנתונים שיצאו לבין נתוני יצרן. או שהבעיה במערכת הדלק, וצריך לבצע ניקוי למזרקים ע"י פירוק וניקוי מקצועי, ולא להשתמש בתוסף.

אין באוטומט קלאץ' חוסר סחיבה אים זה כשאתה לוחץ גז הרכב לא זז אז יתכן שהגיר מחליק. מצערות - ייתכן שבאמת יש לפרק אותם ולנקות , כשאתה לוחץ גז אז אתה בעצם פותח וסוגר מצערת שגורמת ליותר אוויר להיכנס , ונדמה לי גם יותר דלק ואז הרכב נוסע .

תשים נוזל קירור של פרסטוןאיכותי כמו שצריך, וזהו, אם המנוע ילך לך בגלל זה אז תדע שגם ככה הוא היה גמור,

אני מציע לך שוב לשים זפת מסביב לניקוזי המים באזור השמשה הראשית. זה יחסוך לך ה-מ-ו-ן כאבי ראש, וישמור לך על הפח מחלודות ורקבונות, הצבע זא שווה כלום מניסיון , זה יפה לחצי שנה עד שמתחילים הגשמים.

יש בעלי מלאכה שמעדיפים למכור לך אחד משופץ מאשר לשפץ את שלך, בד"כ זה לוקח זמן רק של פירוק והרכבה וכיוונים, את הישן משפצים בזמן הפנוי ומוכרים אותו כמשופץ, אני מניח שכן משפצים ועושים כמו שצריך.

צביקה אני חייב לציין שמתי שהייתה לי בעיה עם הלחץ שמן (היה כמעט 0 בזמן נסיעה) , במוסך אמרו לי שהיתה סתימה באגן השמן, אז סתימה כן מורידה את הלחץ לפי מה שהבנתי.

הפילטר אמור להיות בצבע כתום, ואצלך הוא כבר חום...לך לחנות חלפים ובקש לראות פילטר כזה, ני בטוח שתמצא הבדל

יש DLים עם מד סל"ד.

K44 זה לא חומר לביצוע פלאשינג למערכת השמן!!! זה חומר שמנקה את תאי השריפה מפיח, ומכניסים אותו או דרך מיכל הדלק או יישירות לתוך המנוע (אנפוזיה). חברת BG מייצרת חומר אחר לצורך פלאשינג למנוע, וכתוב על האריזה FLUSH

את זה בדקת??

שאלה: מסביב לשמשה הקדמית , יש גומיה? או סתם ניקל לקישוט?

אם כבר אז אולי אתה מתכוון לעשות פלאשינג, K44 מנקה פיח מתאי השריפה, יש בפעולה (פלאשינג) יתרונות רבים היא מנקה את מערכת השמן מלכלוך, אך גם יכולה לעשות נזק ולגרום לכל הלכלוך להצטבר ולעשות סתימות, לפותח השרשור קרוב לוודאי שמשהו במערכת השמן שלך לא פועל כראוי, כדאי לך לגשת למוסך ובתור התחלה לבדוק את מה שרשמתי לך בהודעה הקודמת.

בגדול, תקתוקים במנוע , זה עקב חוסר שימון, אם בגלל משאבת שמן חלשה, מסנן שמן סתום, או לא מתאים או חוסר בשמן , או שמן לא מתאים. או סתימה במערכת השמן , אם השמן מתאים ויש מספיק , והמסנן שמן תקין , יש לבדוק את משאבת השמן אם יש אפשרות לחבר אליה יוניט לחץ שמן לצורך בדיקה ולבדוק אם היא עובדת כראוי או שהיא זקוקה לשיפוץ\החלפה.

מה קשור מזגן? אתה מפעיל את המדחס ? קר לך? חביבי , תפסיק כבר סתם לקשקש, אם אין לך חימום תבדוק את כל מה שכתבתי לך בהודעה 7 ובהודעה 15. ובמידת הצורך , תבצע את מה שכתבתי לך, לא משנה מאיזה צד אתה מזרים מים! אמור להיות לך אוויר חם מאוד,

אני ממליץ לך לקפוץ למכון קרבורטורים , רק בשביל לוודא שהכל עובד כמו שעון, סתם לשחק עם כיווני הקרבורטור זה יכול להזיק.

אז אם הבנתי נכון יש הבדלי טמפרטורה בין 2 הצינורות שנכנסים לקיר האש , משמע ראדיאטור חימום סתום. פעולת תיקון פשוטה מאוד, עליךך לפרק את 2 הצינרות להזרים לחץ מים בעזרת צינור, בהתחלה בלחץ חלש אח"כ להגביר אותו אבל לא יותר מידי, לחבר הכל למלא מים לחכות שיפתח הטרמוסטט להוסיף עוד קצת לשים לב שכל הבועות מפסיקות ושכל הצינרות חמים. לאחר מכן, מלא מים במיכל העודפים סע , ועקוב ביום יומיים שלאחר מכן על מפלס המים.

זה לא אמור להיות שורף , אם יש סתימה אתה תרגיש בהבדל משמעותי אחד חם והשני קר. האם חום המנוע תקין? אם התרמוסטט דפוק אז גם חימום לא יהיה כמו שצריך, אבל אני בספק שזו הבעיה, מה שיותר נראה לי זה שהתריס חום קור פשוט לא עובד ותקוע על קור. תנסה לשים אותו במצב קור ולהעביר לחום תוך כדי שהמאוור עובד , והסרקולציה במצב שהאוויר נשאב מתוך הרכב, אם לא תרגיש בהבדלי טמפרטורה באוויר שיוצא , ובהנחה שהטרמוסטט תקין , אז התריס שלך פשוט מנותק.