motek

ב.מ.וו סדרה 1 118i (הגרסא עם ה170 כוח) או 120i אם תמצא איזו מציאה שתכנס לך בתקציב לקסוס IS250 קאדילק ATS אינפיניטי G37 אלפא 159

ממה שאני הבנתי כשניסיתי קצת לחקור את הנושא בעבר: - ככל שיחס הדחיסה של המנוע גבוה יותר, כך קיים פוטנציאל של המנוע להפיק תועלת מאוקטן 98 על פני 95. הכוונה ב"תועלת" יכולה להיות כוח או/ו חסכון בדלק. - החל מיחס דחיסה של 1:9 כנראה שיהיה פוטנציאל לייעול מסויים של המנוע. החל מ- 1:10 כבר כנראה שהפוטנציאל לשיפור יהיה די משמעותי ומורגש. - הדגשתי את המילה פוטנציאל, מכייוון שזה לא אומר שבהכרח יהיה שיפור, כי זה תלוי בגורמים נוספים, כמו לדוגמא תוכנת ניהול המנוע שמשחקת פה תפקיד ראשי. - יצרן בד"כ נותן טווח ולא אוקטן מסויים. לדוגמא, אצלי ברכב, היצרן מורה לתדלק באוקטן 92 ומעלה (ואגב צריך לשים לב שזה לפי תקן אירופאי ולא אמריקאי כי המספרים שונים). אז לרוב אין בעיה לתדלק 98 (כדאי בכל זאת לבדוק בספר הרכב), השאלה היא כמה תועלת זה מפיק, והאם זה שווה את ההשקעה הכספית הנוספת.

אני קיבלתי 10 אחוז לא מזמן. המטרה היא לא רק מתכת (אם בכלל), אלא מכירה של חלקי הרכב. במידה ותמכור חלק מהחלקים בעצמך, לא בטוח שקוני רכבים לפירוק ירצו לקנות ממך. לדעתי הברזל הוא יותר נטל מתועלת בשבילם, ועיקר הפרנסה מגיעה מהחלקים.

אהלן חברה, מחפש רפידות בלם, עדיפות ל- low dust (כנראה שעדיף קרמיות), ומאוד חשוב לי גם עניין הביצועים בעיקר למסלולים פה ושם, ואני מעדיף רפידות עם "נשיכה" מוקדמת חזקה. המחיר פחות חשוב, אני מוכן להשקיע כמה שצריך. העניין הוא שהבנתי שזה די give and take מבחינת אבק וביצועים. השאלה אם יש בכל זאת איזו רפידה שנותנת יחס טוב בין השניים. שתיתן בראש במסלולים בלי שתתחמם יותר מדיי, ולא אצטרך לנקות את הג'אנטים כל שלושה ימים. כרגע חשבתי על: Textar EPAD - הבנתי שאפשר לקנות בארץ מאוסקר בת"א. נראית לי האופציה הכי טובה כרגע. EBC Redstuff - ממה שהבנתי מפורומים מחו"ל, הטקסטר טובות יותר, גם מבחינת ביצועים וגם מבחינת אבק. EBC Yellowstuff - נראות לי רפידות מעולות לביצועים, אבל המון אבק, שזה מבאס. Hawk HPS 5.0 - הבנתי שאפשר להשיג בארץ מ- 2Race, אבל גם כן אחלה ביצועים והמון אבק ממה שהבנתי. המלצות? הצעות נוספות? ניסיונכם עם הרפידות שהזכרתי? תודות.

ברור שבחדש. למי אתה שומר אותו? לבעלים הבא? אתה גם בטח מהאנשים האלה שמוציאים רכב מהחברה ונוסעים עליו עם הניילונים.

אני חושב שהשרשור הזה היה יותר מועיל אם הוא היה שרשור המלצות על מוסכים, אם זה חוקי מבחינת הפורום כמובן.

עם הרכב הנוכחי, עוד לא מצאתי מוסך אמין ומקצועי שמכיר אותו מספיק ויודע לטפל בו טוב, אז עד היום יצא לי לבקר כבר באיזה 4 מוסכים שונים (בינהם 2 של היבואן). ביום שאמצא את המקום האמין והמקצועי שמכיר את הרכב שלי טוב ולא עובד כמו חאפר, אשאר בו.. הרי אני לא נהנה מההרפתקה של לחפש מוסך כל טיפול / תיקון ולהתאכזב מהיחס והתוצאה כל פעם מחדש.

כבר תקופה שאני מחפש מאיפה לקנות רפידות ברקס לרכב. אני מחפש רפידות קרמיות או מגלוונות (Galvanized), מהסדרות הגבוהות של היצרנים הגדולים, עם ביצועים טובים וכמה שפחות אבק ורעש. אז בארץ כבר ויתרתי מראש על להשיג משהו כזה, כי במוסכים לא מתעסקים עם חלפים כאלה אלא רק עם רפידות סטנדרטיות. מחו"ל כבר היה לי נסיון אחד כושל מ- rockauto, הזמנתי רפידות של power stop מסדרת Z26, רק שלא בדקתי לפני, שהן עומדות בתקנים של משרד התחבורה (והן לא), והמוצר נתקע במכס ולא שוחרר. אה, ורצו לגבות ממני סכום הזוי שעולה כמו פעמיים כל ההזמנה כולל משלוח, על כל הבדיקות + מיסים + דמי אחסנה + דמי טיפול + דמי שילכו לחפש. בקיצור, מאיפה אני יכול להזמין רפידות ולהיות בראש שקט מהעניין? אין לי בעיה להתקין לבד אגב. אמזון היה יכול להיות אופציה טובה, אבל אין שום דבר שם שמתאים לרכב שלי ונשלח לארץ (2014 קאדילק ATS 2.0 פרימיום). אודה לעזרה.

בעיקר שמועות מחברה ששיפרו ושפכו מנוע מהמועדון של הקאדילקים. זה יכול לקרות לכל רכב כן? אבל בוא נגיד שזה יותר נפוץ מאשר מה שתשמע על ואגיות ששפכו מנוע, ועוד ואגיות בכללי יש הרבה יותר. המנוע באופן כללי כסטוק אצלי לא עשה שום בעיה ולא מכיר בעיות נפוצות במנוע.

אני מאמין שהם מצאו איזה שטיק.. אולי המצלמה או החיישנים שעל הכביש פולטים איזה אות מסויים שהגלאי יודע לקלוט. בכל אופן, זה מאוד מעניין ומאוד רלוונטי לישראל.

תשאל את יונידן. התשובה הכי טובה שאני יכול לתת לך, היא כמו שהוא מגלה דבורה או לייזר כשהוא לא יודע איפה הוא בעצמו.

דבר ראשון והכי חשוב, לגבי התקן של השמן - אם אתה לא בטוח תסתכל בספר רכב שלך. אם אין לך אותו, חפש באינטרנט. אל תסמוך על מה שכל מוסך אומר לך. מניסיון, הם טועים/מחרטטים לפעמים. אחרי שאתה יודע מה התקן, הכל תלוי כמה אתה רוצה להשקיע. יש את האופציה היותר סבירה וסולידית - שמן סינטטי מלא (תואם בתקן) של אחד מהיצרנים הגדולים (קסטרול, מוטול, ליקווי מולי וכו'). אם בא לך להשקיע יותר, לך על amsoil או mobil one.

1. שיפור בהתראות שווא. 2. גילוי גאטסו ללא תלות ב- GPS (אם המיקום חסר או שאין קליטה או וואטאבר). 3. בלוטוס - אני מהמר שעדכוני תוכנה יהיה אפשר לעשות משם במקום לחבר את הגלאי למחשב בבית, לך תדע עוד אילו אופציות חביבות יהיו שם. 4. חיישן בהירות - מבהיר ומכהה את המסך אוטומטית בהתאם לכמות האור (כמו בטלפון שלך) 5. זיהוי דגם מדוייק של אקדח לייזר - אני מהמר שבעתיד הפיצ'ר הזה יתפתח, אולי תוכל לאפשר התתראות שמגיעות רק מדגם ספציפי של אקדח לייזר (מה שבשימוש בארץ), וזה ימנע לחלוטין התראות שווא של לייזר. אולי שכחתי עוד דברים. * באופן כללי החומרה שלו חדישה יותר ומאובזרת יותר, מה שמשאיר פוטנציאל גדול יותר לעוד פיצ'רים בעדכוני תוכנה עתידיים. * אל תשכח שהגלאי שנסקר בסרטון ששלחתי, הוא גרסאת פיילוט ולא הגרסא שתמכר בשוק, ולכן גם התראות שווא שהוא לא סינן טוב לדגומא, כנראה יתוקן. וגם אולי יתווספו פיצ'רים נוספים.

מצטרף להמלצה על ATS פרימיום. אצלי כחצי שנה אחת כזאת. בגדול - אני חושב שהתמורה שהיא נותנת בעד המחיר שלה הוא פשוט לא ניתן להשוואה לאף רכב אחר (במיוחד כשהיא קצת מזדקנת, בגלל ירידת הערך הבלתי מוסברת של אמריקאיות). בקטן: יתרונות: 1. מפנקת יותר מהסלון שלי בבית - מרווחת, תנוחת נהיגה מעולה, איכות חומרים ראויה לשבחים, מזגן חזק מדיי גם לאוגוסט, מאובזרת ברמה של רכבי 2021 אם לא יותר, מערכות חשמל אמינות מאוד ... 2. כיפית מאוד לנהיגה אגרסיבית / ספרטיבית - כוח, דיפ' מוגבל החלקה, מתלים מעולים, ברקסים מצויינים (אך אסייג שאצלי הם לא סטוק ולא מכיר את הסטוק). חסרונות: צפוף מאחור, מולטימדיה בלי אנדרואיד (אני הוספתי, אפשרי מבלי להחליף את המערכת המקורית), גדולה לחניות, רוב החלפים כמו מצבר, נורות וכו קצת מורכב יותר להחליף מרוב הרכבים, תאורת קסנון ראשית ולא לד (אני סתם מחפש עכשיו), מנוע עדין לשיפורים - לא כדאי לשפר וכמובן לא לקנות משופרת, תחזוקה לא יקרה מאוד אבל כן מעט יותר יקרה ממאזדה נגיד, קשה למצוא מוסכים שמתמחים / מכירים טוב את הרכב הזה, לא רכב קטן וקל בלשון המעטה, ואם אתה רגיל לאחד כזה, אז תיהיה לך תקופת הסתגלות - לא יודע אם זה חסרון, אבל כן ראיתי לנכון לציין את זה כאן כי זה די שונה בנוף לעומת רוב הרכבים הספורטיביים בתקציב שלך, והתחושה וההתנהגות שלה בהתאם. אומנם כתבתי הרבה חסרונות, אבל הייתי מאוד קטנוני, וגם חלקם תקפים כמעט לכל רכב ספורט בתקציב שלך / בשנתון הזה. שורה תחתונה - לך סע על אחת, תבין. סתם למשוך תשומת לב:

1. חומרי לניקוי המושב בהתאם לסוג החומר (עור, בד ..) 2. רימון למזגן - עזר לי מאוד בכמה רכבים שהיה ריח שמסתבר שהגיע ממערכת המיזוג 3. להחליף פילטר מזגן 4. ניקוי ייסודי של כל הרכב כולל הבגאז'

הטווחים זה לדעתי דווקא הדבר האחרון שצריך לעניין אותך במקרה הזה. ל- R1 שלך כבר יש טווחים מספקים מאוד שיאירו לך די והותר זמן להאט (אלא אם אתה נוסע על 500 קמ"ש). ה- R4 חדש יותר ומציע הרבה פיצ'רים שלא קיימים ב- R7, ובנוסף הוא גם זול יותר וקטן יותר. היתרון היחידי של הR7 הוא החיצים באמת, אבל אף פעם לא הבנתי את הפיצ'ר המיותר הזה. מה אתה צריך חיצים? מצפצף - תאט, זהו. זה מסכם לדעתי את כל ההבדלים בין R3/4/7:

אני עם R3 ועם הdatabase מהפורום ההוא, אני חושב שקרה לי פעם אחת בלבד שעברתי מצלמה פעילה והוא לא התריע, ומה שעשיתי זה שמרתי את המיקום בגלאי כ- user mark. זה לא שכל יום מתווספות מצלמות חדשות שהעדכונים צריכים להיות לעיתים תכופות.. וגם אם פה ושם תתקל באיזו מצלמה לא מעודכנת, תוכל להוסיף אותה ידנית בלחיצת כפתור. ואגב, אם כבר אז לך על הR4 החדש.

לא קראת את השרשור אה? רק התלוצצתי

לך תעשה תואר!

בדיוק בשביל זה אנחנו מקיימים דיון. לא בשביל שאגיד "אה טוב בסדר, אם כולכם לא מסכימים איתי אז אני מוותר". ברור שאני לוקח את מה שאתם אומרים לתשומת ליבי, אבל מודה, עדיין ךא מצליח להסכים עם זה, וזה גם בסדר..

יש בזה משהו.. אבל לפחות אין את הסבל של מציאת עבודה אחרי התואר..

אני כנראה תופס אחרת מכם את התואר. אני חושב שמי שטוב יהיה טוב גם בלי התואר, ויגיע לגדולות, יש המון חברות וסטארטפים שאפשר גם להגיע בהם לתפקידים בכירים בלי תואר. ומי שגרוע, יהיה גרוע גם עם תואר. אני חושב תמיד, בכל שלב ובכל תחום, דקה של ניסיון מעשי בתחום הספציפי שלך, שווה יותר משנה של לימודי תואר. כל תואר, בכל מוסד ובכל ציון. סליחה שהגזמתי עם ה"דקה", זה בשביל הדרמה. נו תגיד עכשיו שאתם לא 20 אם אתה גבר.

אז או שהרמה במכללה שהייתי בה נמוכה יחסית, או שזו פשוט לא אותה רמה ואינטנסיביות של שאלות שצריך ללמוד ולשנן. כי בשבילי ללמוד לראיונות היה לי הרבה יותר קשוח מללמוד למבחנים האלה, ולא שהיה קל ללמוד למבחנים. לעבור בתיאוריה ולממש ב- C או שפת תכנות כלשהי - שבוע. בקורס אתה לומד דברים מאוד לעומק עם הרבה תוכן "לא חשוב" - במירכאות בגלל שודאי שהוא חשוב, אבל הוא לא קריטי לרמה המעשית וכדי להצליח בראיון עבודה. מקורס אחד שאני בדקתי, לא אנקוב בשם המללה, העבודה מובטחת לשנתיים אם עוברים את המבחן בסוף הקורס עם ציון של 80 ומעלה או משהו כזה. אולי, לא יודע. זה כבר תלוי בעיניי המתבונן (המראיין). אני לא יודע אם אני מסכים איתך בעניין הזה. איזה כלים יש לבוגר תואר לעשות מעברים כאלה, שאין לבוגר בוטקאמפ? אני חושב שכל אדם שיש לו תחת לשבת וללמוד יכול ללמוד כל דבר היום ביוטיוב, יודמי ואפילו בstack overflow תוך כדי שהוא עובד ומחפש פתרונות לבעיות שהוא נתקל בהן. לא חושב שהתואר נותן לך כלים לדברים כאלה.

בכל אופן, גם אם המספרים נמוכים מדיי, אז כנראה שגם המספרים של בוגר הבוטקאמפ נמוכים. אל תשכח שבוגר הבוטקאמפ מתחיל תואר אחרי קורס ושנתיים וחצי ניסיון. כל קורסי התכנות יהיו לו קלילים כנראה וכנ"ל לגבי קורסים כלליים יותר כמו מבני נתונים ומע' ספרתיות כנראה יהיו לו קלים יותר מאשר אנשים ללא ניסיון. אולי אתה צודק. ברור שהתואר נתן לי כלים, אבל אני מרגיש שבשנה ניסיון בתעשייה, קיבלתי פי 5 יותר מאשר 3 שנים בתואר. מה גם שהתואר הוא מאוד כללי ולא ממוקד לשום תחום, והכלים שהוא נותן לך, לא כלכך רלוונטים לאיזה תחום שלא תבחר, לעומת ניסיון מעשי בתחום הספציפי שלך. אני לא מתלונן, בסוף זה תואר במדעי המחשב ולא תואר בתכנות. אבל אני כן מצטער שעשיתי אותו בעת ההיא ולא מאוחר יותר בקריירה.

קח אפילו ב-3 שנים: https://www.hit.ac.il/sciences/Computer-Science/curriculum_computers אפשט לך: זה אפשרי כי לומדים בסמסטר קיץ, שבמסלול ה"רגיל" הוא חופש. ויש גם באוניברסיטאות, אל תכריח אותי לחפש כי אין לי כוח. האמת שעם זה אני חייב להסכים.. אבל בכל זאת, גם אם מסלול הבוטקאמפ יותר טוב בפסיק, הוא עדיין יותר טוב.. ואם צריך לבחור בין שתי אופציות, אם אחת טובה יותר (גם אם זה בממש קצת) עדיין הייתי בוחר בה ללא ספק. וחות מזה, לדעתי כשאתה בתחילת הדרך, הפסיק הזה הוא לא כלכך פסיק מבחינתך. הוא ניהיה פסיק אחרי שאתה עם 50 שנה ניסיון בתחום. זה תלוי אם הם מהמרכז, למדו באוניברסיטת תל אביב ויצאו עם ממוצע 90+, אז זה הגיוני. אני מאמין שהמספרים שנקבתי בהם די קרובים לממוצע, בהתחשב בכך שיש הרבה יוצאי מכללות שגרים בפריפריה וסיימו עם ממוצעים לא גבוהים. נכון, אבל הדברים האלה בלתי תלויים במסלול שבו תבחר (תואר או בוטקאמפ ואז תואר).