motek

שלום חברים, אני מאוד מתקשה למצוא רפידות וצלחות בלם שיתאימו גם למסלול לרכב שלי - קאדילק ATS - אני חושב שאלו אותן רפידות שמתאימות ל- STI. בהחלפה הקודמת היה לי אותו סרט ובסוף הזמנתי מחו"ל. אני פחות רוצה להתעסק עם זה כי זה קצת סיכון עם המכס וכל מניי תקנים שהחלקים צריכים לעמוד בהם. וכמובן הרבה זמן עד שהמשלוח יגיע, במיוחד בתקופה הזאת. אני מאיזור המרכז, מוכן כבר לנסוע כמעט לכל מקום בשביל זה. אשמח להמלצות איפה אוכל למצוא מה שאני מחפש. תודה.

אני מעריך את הרצון שלכם לעזור, אבל ככל הנראה לא תצליחו לשכנע אותי להשתמש בשמן "רגיל". מטפל כבר כמה שנים עם אמסאויל, ועוד 200-300 ש"ח לטיפול שווים לי את הספק שאולי זה עושה טוב למנוע, ואולי אפילו חוסך כסף לטווח הארוך. אגב יש לי חבר טוב עם איביזיה שהיה לו רעש מהמנוע שלא הצליחו לאתר. ביום ששם אמסאויל הבעיה נפתרה כמו קסם. אני משוכנע שאני לא חווה אפקט פלסיבו ואני גם לא היחיד שמדבר ככה על אמסאויל. בכל אופן, השמן של רויאל פרפל סיקרן אותי מאוד אחרי שקראתי עליו קצת. אבל אם לא אשתמש בו בטיפול הקרוב זה יהיה אמסאויל, ולא סתם, הSS (הגרסא הכי יקרה 🤪 )

אני לא מסכים איתך. אני מרגיש בהבדל בין amsoil לשמנים אחרים. המנוע עובד שקט וחלק יותר, במיוחד אחרי החלפת השמן. המנוע פשוט נשמע נעים. מעבר לכך אני מבלה פה ושם במסלול, ויש מצב ששמן איכותי יותר (שאגב מיועד לנהיגה ספורטיבית) יצמצם את הבלאי כשהמנוע מגיע לטמפ' גבוהות ונשאר בהן זמן מה..

צודק.. בגלל זה אני מחפש לפרגן למי שכן מביא royal purple, אם יש כזה 🙂

אני לא כלכך אוהב לעשות את זה, זה קצת כמו לבוא למסעדה עם אוכל מהבית.. הייתי עושה את זה פעם עם amsoil עוד לפני שהיה נפוץ בארץ והיה כמעט בלתי אפשרי להשיג. קצת הרגשתי שעושים לי טובה. בכל אופן, אם השמן מיובא לארץ ונמכר בחנויות, נראה לי הגיוני שמוסכים שעובדים עם אותן חנויות כספקים יוכלו למכור אותו כחלק מהטיפול.

אהלן חברים, מעוניין לעשות טיפול עם שמן של Royal Purple ואני לא מרגיש בנוח להביא איתי שמן מהבית למוסך. מכירים מוסכים שעובדים עם מוצרים שלהם ? תודה.

זה בדיוק מה שקורה עכשיו.. ובארץ 70 אחוז מהשנה זה קיץ.. אז באסה. לכן פתחתי את הפוסט בתקווה שאמצא פיתרון אחר. אבל תודה בכל אופן, אולי אנסה להשתמש בתוסף של AMSIOL מסתכל במחוג. לא מספר מדוייק. ברגע שאני רואה שהוא ברבע העליון אני יורד מהמסלול. ניסיתי פעם אחת להמשיך והוא הגיע עד למעלה. במחוג יש חלק אדום שאמור להורות על אזהרה שהשמן חם מדיי.. לא מספיק להסתמך על זה? שורה תחתונה ע"פ היצרן המנוע מתחמם מדיי, למה חשובה הטמפ' המדוייקת? אז הOBD2 זה כדי לנתר טמפ' מים ושמן בנפרד? כי הטיפול בבעיה הוא שונה? מים?? אני שם 70% נוזל קירור ו30% מים.. אמור להיות הפוך ? צמיגים - האם לא בעייתי לנסוע עם 200tw בכביש? זו גם הדיילי שלי.. ימים גשומים וכו'. ותכלס כשהצמיגים מתחממים במסלול אני עובר לדריפטים רפידות אני משתמש בEBC yellowstuff עושות אחלה עבודה ומתאימות גם לכביש נוזל בלם אני משתמש בRBF600 לא ידעתי שיש לי דבר כזה.. מעניין, אני אבדוק את העניין. אם תוכל להגיד לי את השם של זה באנגלית או כל דבר שיעזור לי למצוא על זה בגוגל/ספר רכב זה יהיה נחמד. חברה תודה רבה לכולם.. תענוג לקבל כזאת ערימת מידע. אני חושב שאנסה בתור התחלה לעשות את הדברים שהעלות שלהם זניחה, כמו החלפת נוזל קירור + תוסף + שינוי מינונים, קולר שמן. אם זה לא יעזור אשקול את הצעדים הבאים. אולי באמת אקנה התקן OBD2 ואסה להבין מה מתחמם.

תודה מלך. מצאתי את זה: https://zzperformance.com/collections/ats/products/ats-intercooler-kit?_pos=1&_fid=7bb03b8a8&_ss=c קצת יקר עם משלוח ומיסים.. אבל אם זה מה שצריך זה מה שיהיה.. אוודא עם המוסך שלי שזה מתאים.

אשמח להמלצה לקיט ספציפי או חנות לחפש בה.. מחיפושים שעשיתי לא מצאתי שום קיט שנשלח לישראל. מה שכן, עברתי על ספר הרכב ומצאתי שהיצרן ממליץ: 1. לשים קצת יותר שמן, מה שלדעתי פשוט יגרום לשמן להתחמם אחרי קצת יותר זמן כי יש כמות גדולה יותר, וימעיט את החיכוך והבלאי של הרכיבים הנעים. בכל אופן אני כבר עושה את זה (ומשתמש ב- amsoil ss שזאת סדרת הקצה שלהם שמיועדת למירוצים). לא עוזר, לפחות לא באופן שאני שם לב אליו. 2. לשפר מאוורר - אבדוק את העניין. לא יודע המ מותקן אצלי עכשיו. 3. דלק באוקטן גבוה יותר - אני מתדלק קבוע 98 (ה-99 של אמריקה נמוך יותר מ98 בארץ).

אהלן חברה, יש לי קאדילק ATS שמדיי פעם נלקחת למסלול להשתולל קצת. בימי קיץ חמים המנוע מתחמם במסלול ואני נאלץ להוריד את הרכב להתקרר לאחר כמה דקות. הייתי שמח לשפר את מערכת הקירור ברכב ואין לי מושג איך לעשות את זה.. המוסך שלי שמתעסק גם בשיפורים ורכבי ספורט המליץ לי לחפש קיט מוכן ולהזמין מחו"ל, ולבוא אליו להרכבה, אבל לא הצלחתי למצוא קיט כזה. קראתי בכל מניי פורומים מחו"ל שאנשים החליפו את נוזל הקירור המקורי (DEX-COOL) לנוזל קירור של פולקסווגן (G12 / G13) וקיבלו תוצאות טובות יותר למערכת הקירור. אבל זה נראה לי קצת מפוקפק ואני תוהה אם זה יכול לעשות נזק למנוע, גם אם לא לטווח הקצר אז אולי לטווח הארוך. אם מישהו מבין בעניין אשמח להתייחסות. אשמח לכל המלצה או לחנות שבה אוכל למצוא קיט קירור משופר לרכב שלי. מדובר במנוע LTG 2.0 רמת גימור פרימיום שנת 2014. תודה רבה לעוזרים

שלום חברים, אני כבר שנתיים עם רכב הנעה אחורית שאני מאוד מאוד מאוד! נהנה ממנו, אבל יש לי חלום כבר הרבה שנים לקנות אלפא רומאו בררה 3.2. הדבר העיקרי שמרתיע אותי, זה העניין שהרכב 4 על 4 ולא הנעה אחורית כמו הרכב הנוכחי שלי. האם יש כאן אנשים שיכולים לסבר לי את האוזן בעניין ההתנהגות של הרכב הזה בהשוואה להנעה אחורית? כמה קל "לזרוק תחת"? כמו שזה נראה בוידאו, "זריקה" של רכבי 4 על 4 נראית פחות סקסית, הרכב מחליק עם כל הגלגלים ולא רק עם האחוריים, ככה שזה יותר נראה לי כמו איבוד שליטה מאשר זריקת תחת, והכי חשוב, זה נראה פחות כיף. בקיצור ובגדול, האם הרכב הזה כיפי, מרגש וימרח לי את השפתיים על כל הפנים, או שעדיף לוותר ? תודה מראש!

תודה. מחיפוש קטן שעשיתי נראה לי שיהיה קשה למצוא בתקציב קורבט קבריולט.. לרכבים תקינים המחירים הרבה יותר גבוהים. אבל נמשיך לשים עין, בהחלט אופציה מעניינת.

אהלן חברה, מנסה לעזור לחבר שרוצה לקנות קבריולט אספנות. הדבר הכי חשוב הוא כמובן סטייל ומראה חיצוני (ופנימי), כי לשם כך נקנה הרכב. התקציב הוא עד איזור ה- 70 אלף לרכב תקין במצב נסיעה. שיקולים חשובים נוספים הם עלויות אחזקה וחלפים כמה שיותר זמינים (גם מחו"ל זה בסדר), מזגן, מערכות בטיחות כמה שפחות לא מתקדמות 😉 ורצוי שלא תיהיה עגלה. לגבי כמה הרכב ייסע וכו', זה הולך להיות רכב שני, אבל אין לי תשובה לזה כרגע. מניח שהוא יעשה את השיקול הזה בהתאם לרכב שימצא ולחוויית הנהיגה בו. כרגע אופציה שאנחנו חושבים עליה זה אלפא ספיידר. אשמח להצעות מעניינות נוספות. תודה מראש לעוזרים!

קיבלתי גם המלצה על פישר באור יהודה, שגם מבצעים כל מה שאני צריך. כרגע מתלבט בינם לבין EMP. פישר קרובים אליי יותר וזה קצת יקל עליי, אבל בסוף מה שהכי חשוב לי זה איכות העבודה כמובן, ואין לי מושג איפה אקבל תוצאה טובה יותר, שניהם נראים לי בסדר גמור. יש המלצות/דיס על הסדנאות האלה? תודה.

שכחתי לציין. מהמרכז. מוכן להרחיק מעט אם זה שווה את זה. תודה. דיברתי איתם בעבר. בשביל לצבוע אצלהם אצטרך לפרק את הג'אנטים והקליפרים ולהביא אותם אליהם מפורקים. לא שזה לא אפשרי, אבל קצת באסה, ואני מעדיף כבר לעשות את הכל יחד במקום אחד, יחסוך לי לא מעט טרחה. תודה. נשמע אופציה טובה. אם כי הייתי שמח למקום קצת קרוב יותר גאוגרפית, אני מהמרכז. אגב גם שטיחים חדשים לא יזיקו כחלק מהטיפול. לא ציינתי. הצעות נוספות יתקבלו בברכה.

אהלן חברים, הרכב שלי כבר לא צעיר, ויש כמה שפשופים ושריטות (חלקן עמוקות) שאני רוצה לתקן. הפתרון האידיאלי הוא כמובן צביעה מחדש, אבל אני רוצה להמנע מהוצאה כזאת כרגע, ולנסות להשיג מה שניתן מתיקונים מקומיים. על הדרך מתכנן גם פוליש וציפוי קרמי (אולי גרפין), וגם צביעה של הג'אנטים והקליפרים (רצוי עם אבקה בתנור). אשמח להמלצות על דיטיילר מקצועי שמבצע את כל הדברים שהזכרתי. תודה מראש וחג שמח!

זו לא שטות. כשאתה עובר נתיב (בין אם יוצא לעקיפה ובין אם לא), אתה צריך לתת זכות קדימה למי שבנתיב שאליו אתה עובר, ולא להפריע לתנועה. ברור שזה לא שחור ולבן, ובמציאות צריך "לחיות" ו"להבין" את הכביש ולפיכך לפעול. אך מה שהוא טוען מבוסס על כך והוא לא יצר שום חוק.

לרוב זו לא תוצאה רצויה. לפחות אצלי. אבל מה לעשות שלפעמים קשה לשמור על רמת סבלנות אינסופית בכביש.. זה לא שזה קורה פעם באף פעם, זו תרבות הנהיגה פה בארץ וזה קורה כל דקה וחצי בממוצע.

למה שלא להחיל כבר את החוק הבריטי, בוא נהפוך פה הכל ונסע רק בשמאלי.. וברצינות, מה שבאמת כדאי זה להתחיל לאכוף את זה ברצינות ובאינטנסיביות. כשהמודעות תעלה ואנשים ירגישו את זה בכיס, הם יפסיקו לנסוע בשמאלי. כמובן שעקיפה מימין אם אין ברירה לא צריכה להיחשב עבירה, אבל זה בלי קשר.

כשיש אפשרות לעקוף מימין אני פשוט עוקף וממשיך הלאה. לא שווה את ההתעסקות והעצבים. במיוחד כשמדובר באנשים שרק יעשו לך דווקא אם תנסה להבהב / לצפור / להעיר להם. אבל הדבר מעצבן עוד יותר במצב שמישהו נרדם על השמאלי, ואין אפשרות לעקוף אותו מימין כי גם אלה שמימינו נרדמו באותו הקו שלו. במצב כזה זה מאוד תלוי איך קמתי באותו בוקר (גם אני בן אדם), ואז או שאני מחכה כמו ילד טוב שאחד הנתיבים יתפנה לעקיפה ועוקף ברוגע, או שאין לי סבלנות ואני חותך את הנוסע בשמאלי, לעיתים באופן שגורם לו לבהלה ולברקס פתאומי. כמובן שאני עושה את זה כשאני די בטוח שאני לא מסכן את עצמי ואת הסובבים. המטרה שלי פה היא לא ללמד אותו לקח, למרות שזה תוצר לוואי לא רע, אלא אני פשוט רוצה לעקוף כבר..

אני לא יודע אם יש את הפיצ'ר הזה בסמסונג, אבל לפחות בחלק מהמכשירים שיש להם מסך LTPO (קצב רענון דינאמי), ברגע שהוא מופעל אז ה- AOD פעיל על 1Hz וזה כמעט ולא גוזל סוללה. לדעתי פיצ'ר שימושי, אפשר לראות התראות ואת השעה בלי לפתוח את המסך. מה שאני יכול להמליץ לך זה רק לקוות שעדכונים ישפרו את המצב ולבדוק אם יש עדכונים. התוכנה של סמסונג תמיד הייתה ידועה בתוך תוכנה כבדה, איטית ולא חסכונית, אבל לאט לאט הם משתפרים בזה.

תוריד אפליקציה בשם CPU-Z מהחנות של גוגל (זו אפליקציה חינמית שמציגה מידע חומרתי על המכשיר). כנס ללשונית battery ותראה מה מופיע שם ב- capacity וב- health. תוודא שזה תואם את נתוני היצרן ואין שום דבר חשוד. אם הוחלף מסך הייתי גם בודק על הדרך רזולוציה, קצב רענון וכו שתואם למסך המקורי של המכשיר.

בדיוק הזמנתי מעלי אקספרס את ה- Vivo iQOO 9 Pro. עלה 1019 דולר ל- 512GB/12GB לא כולל מיסים. מה שמאוד אהבתי במכשיר הזה זה מהירות טעינה (120W ו- 50W אלחוטי), חיישן טביעת אצבע המהיר והגדול ביותר שקיים היום, מסך מאוד בהיר ברזולוציה מעולה בטכנולוגיית LTPO2, מה שאומר שקצב הרענון משתנה לפי הצורך, ולא נשאר קבוע על 120Hz, דבר שאמור לחסוך משמעותית בסוללה, ובמחינת שאר הפרמטרים מכשיר דגל לכל דבר.

אור רוורס זה תא תמיד בצד אחד? צד שני זה אור ערפל (שאסור בשימוש בארץ)..

יש הכל. כל משדר מכל סוג שהוא שמגיע לתדרים האלה יכול לגרום להתראת שווא. השאלה שצריכה להישאל היא האם זה נפוץ או האם זה נפוץ בישראל. סגמנט 2 הוא הסגמנט של תדר הדבורה. טווח 1-3 נותן עודף של טווח ביטחון די גדול, ככה שאין שום סיבה להפעיל את כל התדרים של KA בישראל.