kooztashi

גל אני חושב שאתה טועה, לדעתי, שתי הוונטות יכולות הידלק ע"י היוניט כל אחת בטמ"פ שונה. שתי הוונטות יכולות להידלק ע"י המזגן,אחת (החלשה)ביחד עם המדחס והשניה כאשר הלחץ במעבה עולה. שי.

אתה יכול לעלות צילום של השעון? ולהגיד איפה קנית? תודה שי

adddiaz תודה רבה לך . סוף סוף, צדיק עזרת לי מאוד. שי

יואל תודה רבה על הכיוון. הנושא יבדק שי

טוב אני מבין שאין דעות בנושא. תודה רבה שי.

לאחי יש בעית התנעה קשה (ארוכה) כשהרכב קר . כשהרכב כבר סוף סוף מניע נשמעת דפיקה אחת וזהו. יש לציין שלפני כחודש עפה רצועת האביזרים, אבל אחריכן הרכב עבד בצורה תקינה. אשמח לעזרה. תודה שי

מקפיץ מישהו?

שלום לכולם . החלטתי להיתחדש בסט בוקסות .(1/2 דרייב) בתקציב של כ-300 ש"ח . ראיתי בסביבות המחיר הנ"ל את החברות :signet ,kingtony ,kasco על איזה חברה אתם ממליצים לי? בתודה שי

מישהו ... חברים יקרים אשמח לקצת עזרה , זה לא כל כך פשוט לסוע עם חלון סגור. תודה מראש שי

רפי תודה על התגובה. אני גר באיזור שוהם תודה מראש שי

יוסי שלום, לדעתי ונטה אחד צריכה לדלוק במגביל לפעולת המדחס ,שים לב אם כאשר הונטה מתחילה לפעול אם המדחס גם נכנס לפועל לגבי הונטה השניה (החזקה),לדעתי ,בהקשר של פעולת המזגן היא צריכה לפעול כאשר הלחץ במערכת עולה. בדוק איזה מן הוונטות פועלות ,אם זו רק החזקה ,אז יתכן שהחלשה מנותקת . מקווה שעזרתי. שי

שלום לכולם, היום מנגנון ההרמה של רכבי הלך לעולמו. יום לפני הוא עבד מצוי,ן עלה וירד מהר ובשקט. מבדיקה שעשתי עולה כי המנוע מסתובב על-ריק בגלל שהגלגל שינים (מפלסטיק) נתחן. השאלה היא האם ניתן להחליף רק גלגל שינים ? ואיכן ניתן לרכוש? במידה ולא ניתן להשיג את הגלגל איכן ניתן למצוא מנגנון? האם יש תחליפי חדש, או שצריך לחפס בפירוקיות? תודה מראש שי

רון שלום בקשר לנוזל קירור,אני לא ממש זוכר את השם אך הנוזל קירור המקורי הוא בצבע ורוד וראיתי שהוא נמכר בתחנות פז . בקשר לכמות ,ניכנס כגלון. לגביי אופן ההחלפה- אז במידה ואין בורג ריקון בחלק התחתון של הראדיאטור אז כן, צריך לרוקן דרך הצינור. ולאחר הריקון ,כשאתה ממלא, צריך לנקז אויר מהמערכת וזאת(כשהמנוע דומם) ע"י-1) הרמת המיכל >2) פתיחת בורג הניכוז ברדאטור (צד שמאל למעלה)עד שיצא רק נוזל בלי בועות אויר ואז לסגור > 3) פתיחת בורג ניקוז האויר בצינור העליון עד שיצא נוזל בלי אוייר ואז לסגור כאשר במיכל יש נוזל בין המינימום למקסימום. לאחר מכן לפעיל את המנוע לכמה דקות ,לכבות להוסיף נוזל ולוודא שוב שאין אויר. לעקוב אחרי החום ולוודא שהוונטה נדלקת בזמן. בהצלחה שי

סליחה על הבורות אבל משהו יכול להגיד לי מה נותן התוסף mos2? שי.

פרט ששכחתי לציין ,אני גר באזור גוש דן

mush, לא נראה לי שמיכל של 205 יתאים אבל אולי משהו בפורום יוכל לאשר זאת. עופר, אני אשמח מאוד לשמוע אם יכולה להיות סיבה אחרת לבעיה הנ"ל , לא מתחשק לי להוציא כסף ולגלות שזה היה לחינם, מה לדעתך יכולה להיות הבעיה אם לא המיכל? תודה לכם שי

שלום לכולם. אני מחפש כבר חודש מיכל דלק לרכב הנ"ל בפרוקיות ללא הצלחה. הבעיה במיכל היא שכאשר המיכל חצי ריק ואני פונה ימינה פניה חזקה או ממושכת המשאבה שואבת אויר . אבקש את עזרתכם בקבלת מידע על פירוקיות שיכולות לעזור או משהו שמשפץ מיכלים (המיכל מפלסטיק) תודה שי.

מצטרף להמלצה של מרק לגבי חברת UNI-T, יש לי רב מודד פשוט יותר וישן יותר אך הוא עושה את העבודה ובהחלט מגיע עם פרובים איכותיים שמחזיקים לי מעמד כבר כמה שנים. שי

מה זאת אומרת נזילה מהמכסה? אתה מתכוון בין המכסה לפתח שאותו הוא סוגר? אם כן, כנראה שצריך להחליפו (אולי תצליח לראות שהגומיה בצידו הפנימי קרועה). שי

אומנם לא צילינד אחד אבל בכל זאת- קישור לסרטון נחמד שממחיש את פעולת המנוע. http://www.metacafe.com/watch/853266/look_at_the_engine_work/ שי

עופר תודה רבה אני אתחיל בחיפושים. שי

גם אני חושק בשעון סל"ד ושעון חום מנוע.יש לי AX 97 1.4 אשמח לקבל פרטים על איכן רכשת ובכמה? (ואם אפשר איזה תמונה על הדרך ) כמו כן אני מעדיף להחליף את לוח השעונים לכזה שכבר כולל את שניהם , משהו יודע באיזה דגמים הופיע הלוח הנ"ל ואיכן ניתן למצוא? תודה שי

עוד משהו ,כך בחשבון שהחוטים של הרב מודד הזה נתלשים מהדוקרן בקלות. חוסר עדינות ותמצא את עצמך קונה חוטים בעוד 20 ש"ח אם יש באפשרותך, עדיף להוציא עוד 50 ש"ח ולקנות מכשיר פשוט אך עמיד יותר. שי

רק צריך לציין ששקע בדיקת הזרם(העליון)מיועד למדוד זרם עד 10A ואין לו הגנה כך שלא כדאי למדוד זרם ברכב עם המכשיר הזה. כמוכן השקע המרכזי מאפשר אף הוא מדידת זרם, אך בערכים מאוד נמוכים ,שקע זה מוגן באמצעות פיוז. כך שאם ברצונך למדוד מתח יש לסובב את הבורר למצב מדידת מתח ורק אז לחבר את החוטים.במידה ולא תעשה כך ותסובב את הבורר דרך מצב מדידת זרם אפילו לרגע, הפיוז של מד הזרם ישרף. שי

גם אני מצטרף לחברים שמעליי. ברשותי רנו 19 1.4 96 230K, מנוע זהה לחלוטין ,צריכת השמן בין טיפול לטיפול עומדת על - 0 . מטופל בחלפים מקוריים ושמן LM 10/40 חצי סינטטי .