kooztashi

טוב כרגע המצב השתפר פלאים וכמעט נעלם לגמרי או שפשוט חזר לתפקד כמו פעם. לאחר שקראתי בפורום, ניתקתי את המצבר על מנת לאפס, ובמקביל ריססתי ספראי WD40 כדי לסתום זמנית בריחת ואקום אפשרית. אני לא יודע מה משניהם עזר אבל כרגע זה נראה טוב. ורפי לא התכוונתי להחליף סתם כך חלקים , כל מה שהחלפתי ממילא היתי צריך להחליף למעט היחידת הזרקה שהיה לי בבית ואפשרה לי לשלול חישן מצערת, חישן אויר ומנוע צעדים. בכל מקרא תודה רבה על העזרה. אמשיך לעדכן אם אדע בברור מה היתה התקלה. תודה שי

לילה טוב לכולם ה-AX החביבה שוב עושה צרות והפעם הסרק לא יציב ברמה קשה - כמעט נכבת ואז שוב קופץ וחוזר חלילה ולעיתים גם נכבת . החלפתי :פלאגים, חוטי הצטה של BERU אך ללא הועיל החלפתי יחידת הזרקה שלמה (היתה לי אחת ספיר) ולא היה שום הבדל, המנוע עבד בדיוק אותו דבר. החלפתי גם פילטר דלק ופילטר אויר וכלום . בהתחלה עם מזגן הסל"ד היה יציב בסרק אבל עכשיו גם עם מזגן לא. ניסיתי להחליף את הפלאגים הישנים חזרה וגליתי שהפלגים החדשים שבקושי עשו 20 ק"מ כבר מפוייחים. יש למשהו נסיון עם הבעיה לפני שאני אחליף את כל החלקים ברכב ? אשמח מאוד לעזרתכם שי

לדעתי כאשר התושבת שקועה הדבר מתבטא בד"כ ברעידות שמורגשות בתא הנוסעים. שי

זה מסתר לי עם מה שאמרת שבחום הצופר לא עובד, ולפי מה שרפי אמר שהטבעת שיושבת על המוט רחוקה ,כי כשחם המוט מתארך וכך הטבעת מתרחקת יותר. שי.

אל תקפוץ ליקר, לך מהקל אל הכבד , נסה לנקות את המסילות , אצלי זה פטר את הבעיה לפחות פעמיים. שי

תודה רבה על השיתוף , לקחתי לתשומת ליבי. שי

אני לא זוכר בדיוק איך פותחים את הבגאז ברכב שלך אך היתכן שבנוסף לסיבוב המפתח צריך אח"כ ללחוץ עליו או על כפתור אחר שי

אני לא רוצה להפחיד אותך חס וחלילה אבל אני מקווה שזה לא סיפור כיסוי של המוכר כי מעל סל"ד מסויים המנוע דופק. עכשיו ברצינות,בדקת את הרכב לפני הקניה גם בסל"ד גבוה? שי

האם הרכב ריק או שתא המטען מלא במשקל עודף? שי

האם לאחר שמלאית חצי בקבוק משהו ניסה לנקז אויר?

אולי חוטי ההצתה שהחלפת לא איכותיים ? איזה חוטים קנית? אני שואל כי היה בפורום שרשור על צריכה גבוהה ב-205 ובסופו של דבר נמצא לאחר החלפט החוטים( לאיכותיים) השתפרה צריכת הדלק. ואם כבר הוזכר מנוע עייף אז אחת הסיבות לצריכת דלק לא מובנת היא אטימה לא מלאה של השסתומים. שי

אולי כדאי להחליף עכשיו את התופים לחדשים, כך שתהייה התאמה שי

טוב כמו שהבטחתי אני מקיים . הלך המצבר, ונחשו מה לא קניתי?! נכון! לא קניתי מצבר ביוקר, לא שלמתי על שם, למרות שדעת חלקכם זו עלולה להיות טעות. קניתי מצבר לא מוכר 62A ב-550 ש"ח עם אחריות לשנה, וגם אם הוא ימות אחרי שנה לא אכפת לי. אני את חלקי תרמתי. שי

בטח שלזה שאתה או המכונאי שלך ממלאים עד הסוף מים יש קשר לכך שהמים נעלמים . אומנם זה לא כל כך ברור אבל אם תפתח ספר רכב תראה שקיים קו מינימום ובעיקר, קיים קו מקסימום וכמו שקודמי כתב, בחום המים מתפשטים וכאשר אתה ממלא עד הסוף אין להם לאן להתפשט והם יוצאים משסתום הלחץ שבמכסה. שי

יכול להיות שאתה ממלא עד הסוף? שי

השוק חופשי רק בגלל צרכנים כמוכם שמבחינתם זה לגיטימי. במקום שהחברות יספגו חלק מהעליות (מה שמקובל בחלק מהמשק)הן לא רק מגלגלות את העליה על הצרכן ,אלא בריבוע. פשוט מנצלות את העליות כתרוץ ליצור יותר רווח, וכל זאת בזכות העדישות של הצרכנים. אני מצטרף ומודיע שלא ארכוש מותג אלא את אותם מצברים הזולים, גם אם זו לא השקעה חכמה, וזאת תרומתי הקטנה למענכם הצרכנים. שי

ברמת העיקרון צריך להיות וינטיל אשר נלחץ ברגע שמבריגים את החישן ורק אחרי שהוא נלחץ מגיע גז לחיישן. הבעיה היא שיש נקודת חפיפה שבה הוינטיל לחוץ אבל החיישן עדיין לא סגור לחלוטין כך שבזמן הפירוק בורח גז. במידה והמערכת מלאה הגז שבורח יוצא בלחץ אדיר. אם תבריג מהר תאבד פחות גז. כל עוד יש גז במערכת משמע אין סיכויי שיכנס אויר ואז אין צורך בואקום. דבר נוסף יתכן ואין וינטיל או שהוא לא תקין כי יכול להיות שמשהו הוציא אותו בגלל חוסר התאמה של החיישן במידה והכן כך הדבר והמערכת מלאה בגז,השסתום יעוף בעוצמה חזקה. וזה מסוכן מאוד וגם עלול להסב נזק למה שהוא יפגע בו. כדיי להימנע מסיכון הדבר הנכון והתקין לעשות (גם אני לא אוהב שאומרים לי את זה)הוא להתחבר למכונת מחזור לרוקן את הגז להחליף את השסתום ולהחזיר את הגז חזרה. לפני שאתה מחליף את השסתום בדוק לחצים. יתכן מאוד שחסר מספיק גז כדי שהשסתום ינתק אך עדיין לקרר בעקיפה שי.

לדעתי אין צורך בהחלפת מיבש כל עוד הוינטיל תקין (עד כמה שזכור לי אמור להיות ) ובכלל כל עוד המיבש לא חשוף יותר מידי לאוויר. ודרך אגב נראה לי שבלי כל ההתעסקות עם השטויות של הצרפתיות יהיה לנו משעמם . שי

יש לי רעיון. אולי תשלב בין המזגנים של 2 הרכביים שלך כך שלפחות ברכב אחד יהיה מזגן שי

פשוט תבדוק עם מגיע מתח לחיישן. כל עוד מגיע מתח לחיישן זה שולל תקלה בטרמוסטט או בכפתורי ההפעלה. לחיישן 2 תפקידים :* ניתוק כאשר הלחץ גבוהה או נמוך * (בחלק מהדגמים) כאשר הלחץ ראש עולה (בימים חמים) החיישן מפעיל את המאורר בעל המהירות הגבוהה כמו שאמרו לפניי: אם כאשר אתה מקצר את החיישן המזגן עובד אז או שחסר גז ,או שהחיישן דפוק. בדיקה נוספת שאתה יכול לעשות זה לבדוק מפל מתח על החיישן . שי

לא צריך להעליב את הבחור, יכול להייות ששאר נורות חיווי הגיר שרופות והוא ראה רק נורה "שנעלמת בנסיעה". חוצמזה מי שלא שואל לא ידע לעולם אפילו אם מדובר בשאלה כזו. שי

יכול להיות שאתה מדבר על parking-חניה ?#. שי

לדעתי צריך לסובב את המנוע עד אשר "הבליטה האלפסית" נמצאת בדיוק 180 מעלות מהמקל שלוחץ את השסתום אותו אתה מכוון. כך שבודאות השסתום יהיה בשיא הסגירה. כך שהבעיה לדעתי היא לא במידה אלא בתזמון המדידה. שי

לדעתי לפי autodata יש להחליף אצלך רצועה כל 120000 או כל 6 שנים (המוקדם מבינהם) עם כתוב שצריך לעשות טיפול כל 20K אז לפי היצרן צריך לעשות טיפול תקופתי כל 20K . כמובן שאם הרכב עובד בתנאים קשים אז כדאי לעשות טיפול עוד לפניי. שי.

זכור לי משהו עם שימוש בדיודת ז'נר על מנת לא לאבד הספקים על נגדים. משהו מכיר את אופן השימוש? שי