איציק נ.

הבעיה היא שבאירופאיות זה קורה גם ב 30 מעלות חום בצל :D :D איציק

כך מדווח האתר WHAT CAR. מדובר בבעיה שמקורה בטמפרטורת סביבה נמוכה בצורה קיצונית (-20 מעלות) -> מה שעלול לגרום להצטברות קרח על התופים האחוריים -> מה שעלול לגרום לנזילה בצנרת ולירידה ביעילות הבלימה. להלן קישור לכתבה: http://195.92.253.5/default.asp?a=news&b=story&makeref=42&modelref=&cat=3&article=1363 ציטוט: Possible brake trouble in extremely cold conditions has sparked a recall of nearly 44,000 Toyota Yaris superminis in the UK. Toyota in Finland found that braking efficiency could be lowered in temperatures below –20C. Ice could build up around the rear drum brake, causing fluid to leak from pipes and a reduction in braking power. Brake efficiency is lowered by the potential fault but should preserve some stopping power thanks the car’s dual-circuit design and low-fluid warning indicator. A worldwide recall of 400,000 cars has been launched, including 43,600 in the UK. All Yaris models built between October 2000 and March 2002 are affected, although the T Sport is not. The recall includes the Yaris Verso. Owners will be contacted in writing by Toyota, and will be given £10 of petrol, a car wash and vacuum and a free gift as compensation. איציק

פיאסטה וסובארו DL - עכשיו לך תמצא אקזמפלר במצב טוב איציק

ככל הנראה מדובר באגן השמן. עד כמה שידוע לי, הוא מאוד רגיש בדגם עליו אתה מדבר - ידידי ארצ'י מהפורום מכיר היטב את הנושא: אביו קיבל מהעבודה בורה כרכב צמוד - בשבוע שעבר הוא עבר במהירות מקטע כביש מקורצף לקטע כביש רגיל ונתלש לו אגן השמן (האוטו נסע בלי שמן כמה מטרים עד אשר כבה המנוע). המנוע "הלך" וכרגע מדובר על נזק של אלפי שקלים. לפי דעתי ישנה כאן "בעיה" עקב גובהו של הרכב, או לחילופין, בולמי זעזועים רכים מידי עם השהייה ממושכת. אין הרבה מה לעשות - פשוט לשלם ולתקן - וכמובן, לנהוג בזהירות. איציק

ושלא תגידו שלא אמרנו לכם :D איציק

לא, מהסיבה הפשוטה שמעולם לא היה לי אוטו שהזדקק ל ($%)()% הזה :D איציק

כמו שכבר נאמר - לבדוק טעינת יתר - זה הפיתרון נכון לרגע זה (בגלל זה המצבר מתחמם והמים מתאדים והוא נשאר יבש). איציק

WD40 יעזור בד"כ לטווח הקצר. אם קיימת בעיה בציר המרכזי בקרבורטור - אתה צריך לגשת למכון קרבורטורים לשיפוץ או תיקון. איציק

1. תבדוק שהשטיח לא מפריע. 2. לבדוק ולשמן כבל גז 3. לבדוק ציר מרכזי של פרפר המצערת בקרבורטור איציק

תלוי באיזה רכב מדובר. אם מדובר ברכב עם קרבורטור - בד"כ אין ירידה משמעותית בהספק - אבל לרוב כן יש בעיות וחייבים לתקן בכל מקרה. אם מדובר ברכב עם הזרקת דלק רב נקודתית - בד"כ מייד תשים לב לסחיבה גרועה וסלד סרק נמוך או לא יציב. במערכת הזרקת דלק קיים חיישן זרימת אויר בתחלית סעפת היניקה, מייד לאחר מסנן האויר. במידה וסעפת היניקה אינה אטומה כמו שצריך, המנוע ינוק אויר דרך הסדק ולא דרך התעלה ומד זרימת האויר לא ימדוד את כמות האויר הנכונה שנכנסת למנוע. לפיכך הוא עלול להעשיר/להוריד את תערובת הדלק - מה שיפגום בביצועים. האפוקסי עליו אני מדבר הוא מעין מוט פלסטלינה שצריך ללוש לפני השימוש. אני בטוח שתמצא אותו בקלי קלות בכל רשת 'עשה זאת בעצמך'. איציק

באמת שווה לנסות. אם הרכב מצלצל עם 95 ולא מצלצל עם 98, שווה לעשות ניסוי חד פעמי ולשים 95 עם אוקטן-בוסטר ולראות את יש תוצאות. מישהו מוכן להשתתף בניסוי ? איציק

אם אתה גם ככה מתכנן לשפר - תמתין עם זה עד שתגיע לשיפור ואז תחליף לסעפת רצינית יותר (כל זאת במצב שכרגע אין לך שום בעיה והכל מתפקד כרגיל). אגב, ברשתות "עשה זאת בעצמך" ישנם דבקי אפוקסי מעולים עד 1000 מעלות צלזיוס - אם אתה בכל זאת מעוניין לבצע איטום, תיעזר בהם. איציק

אני קונה מחנות בפתח תקוה. אתה רוצה לקנות מהמוסך ולמכור לחבר'ה ? אין לי בעיה עם זה... רק אל תהפוך את זה לת'רד של "למי יש זין יותר גדול" - כי לומר שאתה יכול להשיג מחיר זול מבלי יכולת לשווק את המוצר לכל דורש זה טמטום. אם היה איכפת לי כל כך והייתי קונה בכמויות מסחריות לעצמי, הייתי קונה מהיבואן באותו המחיר. מאחר ואין לי כוונה לעשות רווח (כי תאמין לי שהבאתי כמויות עצומות לחברי הפורום והייתי יכול להרוויח) אני מביא לכל דורש במחיר החנות ללא רווח. הייתי יכול גם לקנות כמות מסחרית ב 50 שח ליחידה (ואף פחות) ולמכור לחבר'ה ב 65 ש"ח (20 שח פחות מאוטו דיפו) . איציק[/b]

אני חוזר ומדגיש שנית, למרות מה שנאמר, חיווט טוב יש לבצע ישירות למצבר - גם פלוס וגם מינוס. בנוגע לרעשי האלטרנטור - זה בדיוק מה שהיה לי ב-2 אימפרזות ולגאסי. הבעיה נפתרה ע"י חיווט ישיר למינוס במצבר (אגב, בשביל לשמור על יציבות - אורך הכבל מינוס ואורך הכבל פלוס צריכים להיות זהים - לכן כן כדאי לסלול ישר למצבר). איציק

84 ש"ח לפחית 44K זו גניבה לאור יום - בכל סניפי אוטו דיפו. סתם לדוגמא, אני קונה את זה ב 65 ש"ח. בנוגע לטיפול, שים את הפחית על חצי מיכל דלק. איציק

המינימום שניתן לעשות במינימוס כסף הוא לסלול חיווט עבה וחדש להאד-יוניט (פלוס ומינוס מהמצבר) ואם יש אז כמובן גם למגבר. במרבית המקרים זה פותר את בעיות ההשראה (רעש מנוע וכיוצ"ב). איציק

תתפלא לשמוע - אבל כמעט כל דבר אני חייב לפרק ולבדוק, לפחות פעם אחת באוטו הקודם שלי, הלגאסי, פירקתי כמעט כל רכיב אפשרי בהזרקת דלק בשביל ללמוד (כל בית המצערת, מנוע הצעדים, ווסת דלק, חיישן אויר, חיישן חמצן, חיישן נקישות, חיישן מצערת...וכיוצ"ב). אני לא מדבר בכלל על דיסטרבוטורים שפירקתי לגורמים וכל מיני חלקים אחרים מעניינים לנ"ל אפשר להוסיף גם רכיבים אחרים (צ'יינג'ר, האד-יוניט וכיוצ"ב). בשביל ללמוד חייבים לפרק אגב, גם בלגאסי וגם באימפרזה כבר קיבלתי "תעודת מומחה" בכל מה שקשור לפירוק לוח השעונים לגורמים (היום לוקח לי פחות מ-5 דקות, שהם 300 שניות, לפרק אותו לגורמים - עד לרמת הרכיב)... היום אני יודע להחליף נורה שרופה בלוח שעונים בזמן קצר יותר ממה שלוקח לתדלק רכב ממוצע אה, ובאימפרזה פירקתי גם את ה'סטרטר' (מתנע) לגורמים איציק

OK, הצורה בה מותקן הצ'יינג'ר שלך היא הכי בעייתית. קודם כל, מה שיש לבדוק הוא את בורג כיוון העבודה של המכשיר - אם זה במאונך או במאוזן. לפי מה שזכור לי מניקוי ופירוק הצ'יינג'ר שלי, בורג הכיוון הזה נותן מרווח מחיה טוב יותר למכלול בפנים - ייתכן וזה מה שגורם לשריטות אצלך עקב כיוון לא נכון ומרווח עבודה מצומצם. אני לא יודע אם יש לך מושג איך העסק הזה עובד בפנים - אבל על קצה המזלג אסביר שהצ'יינג'ר בנוי בסגנון קופסא בתוך קופסא, שהפנימית בינהן היא מן הסתם הצ'יינג'ר שמחובר לקופסא החיצונית ע"י 4 'בולמי זעזועים' מסיליקון (הבהרה: מדובר ב-4 "כריות" סיליקון - לא בולמי זעזועים בסגנון מה שיש בגלגלים). עצתי לך, במקרה והוא מכוון כראוי, לחבר אותו בצורה אופקית ולכוון את הבורג למצב עבודה זה. רוב הסיכויים (99%) שזה פותר לך את כל הבעיות לצמיתות. איציק

עמית, יצא לך למלות גז במערכת המיזוג הזו ? האם ייתכן מצב בו מילאו גז ולא שמו מספיק (אם בכלל) שמן ? באופן כללי, מה מצב הרצועות ? האם גם השניה נראית בלויה ויבשה או שייתכן והמדחס פשוט "נתפס" והרצועה נקרעה ? איציק

רוני, האם הוא מותקן אנכית או אופקית ? ז"א...האם הוא מותקן כך: ======= או כך: |||| |||| איציק

הלוואי וכל המכוניות יהיו כך כאשר הם יגיעו לגיל 16-17 שנים... אגב, גילית גם מהיכן הבעיה: ככל הנראה הדלת הוחלפה או שפתחו אותה פעם - ולא החזירו את הניילון... אז הדלת נשארה עם פח פנימי חשוף. עכשיו כבר אין מה לעשות - יותר חשוב זה שאין חלודה בפינות, בשמשות ובשאר המקומות הרגישים - זה למעשה מאוד מרשים לרכב בן 16-17. איציק

תפריד: אלו שממליצים "לקרוע" את האוטו לאחר החיבור - הן למכוניות עם טורבו. אלו שממליצים להניח לרכב ל-15 דקות בסרק - הן למכוניות עם מנוע אטמוספרי ללא מגדש. מומלץ שהמנוע יהיה כמה שיותר חם לאחר חיבור המצבר (דהיינו, רצוי לחמם את האוטו טרם ניתוק המצבר). איציק

רק בחדשה ? זה היה גם בישנות... אגב, בגלל זה במגאן מרכיבים את האנטנה של הדיבורית בשמשה האחורית (מהסיבה הפשוטה שהשמשה הקידמית, בעלת ההגנה, חוסמת חלק מהקליטה). איציק

לאחר הניקוי האם ניסית לנתק מצבר לאיזה שעה ולחבר שנית ? (לאפס) איציק

"אוטו-דיפו" ? מה זה בכלל ? :mm_tongu: איציק