איציק נ.

רק גריז. תרסיס או משחה רגילה, מה שנוח לך (בהתאם לנגישות) איציק

זה שהמנוע נכבה יכול להיות בגלל לכלוך שנשאב - וגם אם הוא נכבה, זה עדיין לא אומר שמיכל התרוקן טוטאלית, יבש כמו הנגב, אלא בהחלט יכול להיווצר מצב שבסיבוב/עליה/ירידה הוא יכבה הרבה לפני כן. להערכתי - הכל אצלך תקין. איציק

חבר'ה, לא להתעסק עם ניקוי מיכל הדלק ! למה ? 1. יהיה לכם מאוד מאוד קשה להגיע לתוצאות מעולות. אם לא הגעתם לתוצאות מעולות, תרגישו זאת בסתימות דלק (קרבורטורים / אינג'קטורים) וחור גדול בכיס (וגם קצת מבוכה) 2. זה מסוכן. אחרי הכל, מדובר בדלק ולא במים עם סבון. 3. אין לכם את הכלים הדרושים לניקוי המיכל. ברגע שהתחלתם לשפשף ולנקות למעשה "הרמתם" שכבה של ליכלוך שרק השד יודע איך תצליחו להיפטר ממנה בקלות. אל תשכחו שהגישה פנימה היא דרך החור של משאבת הדלק, לא "להיט". 4. אם בכל זאת החלטתם לנקות (לא שאני נגד,להפך...גם אני חשבתי לעשות זאת בעצמי), תקחו לעצמכם הרבה זמן והרבה סבלנות. עד שלא ניקיתם הכל כמו שצריך אל תחזירו שום דבר למקומו. ועוד משהו אחרון חביב: אף פעם אל תסמכו על החיווי שבין ה FULL ל EMPTY אצלכם... מה זה אומר: כמו שאמרה פעם be_roo ב"תפוז", מד הדלק נותן חיווי תקין רק כאשר המיכל מלא או ריק (ז"א נקודת ה FULL או ה EMPTY אצלכם) - כל מה שבאמצע הוא בסה"כ "השערה". אם יש לך מיכל דלק של 50 ליטר וכשהמחוג עומד יציב על E - EMPTY אתה ממלא ~40 ליטר, סימן שהכל תקין (תמיד יש במיכל 7-10 ליטר רזרביים). איציק

המחיר של נטויז'ן הוא לא הבעיה (שיחת טלפון פעם בחצי שנה למוקד, "שלום, אני מעוניין להתנתק" - "למה ?" שואלים מהצד השני... "המחיר יקר" אתה עונה. תוך דקותיים המחיר הרשמי יורד לחצי, שזה בערך 70 ומשהו שח ל 750Kbit) - ויש להם תשתית מצויינת. אני מחובר אליהם כבר מעל חצי שנה (ADSL) בלי שום בעיות מיוחדות גם בשעות העומס ולא התאכזבתי מהשירות (תמיד ענו מהר וחזרו אליי עם תשובה כמו שהבטיחו). איציק

היבואן מפגר והדלק חרא. אני חושב שאת ה 1.6 ב NEWAGE היו צריכים להעיף ממזמן או להביא רק עם גיר ידני. האימפרזה האוטומטית היתה חייבת לבוא עם מנוע 1.8 מינימום (אחלה מנוע ד"א) וכמובן, 2.0 ליטר GX אוטומטית בלבד לא מספיק - שיביאו גם את הידנית ! אני רק מקווה שעם המעבר הגורף ל AWD בכל הדגמים ה 1.6 ייזנח לטובת 1.8 או שלא ייובא בכלל. זה לא שיש בו משהו רע, רק שמכונית ששוקלת 1230 ק"ג בגירסה האוטומטית ומשודכת למנוע 1.6 עם 102 כ"ס - זה כבר לא זה (לדעתי... למרות שהמתחרות פחות או יותר זהות במשקלן ובהספקן) . אני לא רוצה לחשוב מה יקרה אם המפגרים האלו יעלו על דעתם להביא את ה 1.6 עם AWD ותיבה אוטומטית. למרות ההספק הסביר, התאוצות דומות למתחרות ואף טובה מהן (על הנייר) - ככל הנראה בגלל מומנט שמושג בסלד יחסית נמוך. בנוגע למראה - הכל עניין סובייקטיבי אבל החדשה נראית נחמד. בצבע כסף היא נראית טוב ואיכות החומרים (אני לא דבר על עיצוב או מראה - אלא טיב)בפנים מצויינת ל-מ-ר-ו-ת מראה פשוט. המראה האפור של החלקים אכן מטעה, אך מגע בהם מאשר שהם נעימים מאוד בתחושתם ומאוד איכותיים. אין ספק שיש כאן קפיצת מדרגה מסויימת מבחינת חומרים ואיכות הרכבה מהדגם הקודם - אפילו צליל טריקת הדלת משדר "גולף". כמובן שאין מה להשוות מבחינת רמת פאר אל מול מתחרות אחרות (307, גולף וכיוצ"ב), אך אם נשווה אותה ליפאניות מקבילות - גם הקורולה לא כזו מציאה מבחינה עיצובית בפנים (ישבתי בה בתערוכה, מכיר את הפנים). בכל מקרה, ואני לא אובייקטיבי - זוהי דעתי האישית בלבד, היא נראה הרבה יותר טוב מקורולה סדאן או לנטיס סדאן. חבל, באמת חבל שהיבואן לא מביא דגמים יותר מפוארים (יש המון, רק שכאן מזמינים את הפשוטים) וגורם לעצמו עוול. גירסת ה GX 2.0 ליטר (מחיר אטרקטיבי, מושבים מעולים, דיסקים אחוריים, בלמים טובים והגה טוב מאוד) היא זו שצריכה לעלות את יפנאוטו על הגל - ולא ה 1.6...אגב, איבזור נורמלי כסטנדרט יש ב GX כמו גם ב 1.6 (בקרת אקלים מקורית, ABS, EBD, כל החישמולים, ה"כ וכל שאר החארטות והכיוונונים). יהיה טוב... איציק

החלק מניקל, בחזית המנוע, הוא בעצם מכסה סעפת הפליטה של המנוע. לזה התכוונת ? איציק

מצטרף למר "חנות סמים" ( :D): איציק

ברור...אין חומר שמוריד כאלה שריטות עמוקות איציק

עם רישיון ג' אתה יכול להיות מוצב למעשה בכל יחידה (יחידות עורפיות במרכז הארץ, גדודים בצפון/דרום וכיוצ"ב). עם קצת מזל, ידע בנהיגה וקב"א גבוה אתה יכול להגיע ליחידות מובחרות / מודיעין. הסיכון הוא גדול, השאלה היא אם זה מה שאתה רוצה (העבודה לא פשוטה ובכל מקרה נמאסת, כמו בכל תפקיד, אחרי תקופה מסויימת של זמן). נקודה נוספת למחשבה: מילואים. אם הוצבת ביחידה שנמצאת בד"כ בחזית, יהיה קשה. אם תוצב ביחידה עורפית, יהיה כיף. איציק

לא יעזור בית דין, זה לא משנה אם יש/אין פילטר (בסופו של דבר הוא מתמלא בשמן צ'יק צ'ק, ע"ע 205/306) - תמיד יעברו אדים של שמן בסופו של דבר לסעפת היניקה וביחד עם גרגרי אבק שעוברים דרך מסנן האויר (כי הוא עדיין לא מסנן ב 200% אם האויר) נוצרת שם שכבה של שמן עם ליכלוך לאחר כמה עשרות אלפי קילומטרים. בנוגע למסנן נשם - באוטו הנוכחי שלי יש תעלה והפילטר אויר יושב מאחורי הפנס הימני, לא יצא לי לבדוק לעומק אם יש או אין שם פילטר לנשם...אני זוכר שבאוטו הקודם כן היה לי -אבל שם היתה הזרקה חד נקודתית והמסנן אויר ישב ממש על קצה הסעפת... בכל מקרה, אני מתמקד כרגע בניקוי - יש לך רעיונות יצירתיים ? איציק

הלוואי מצערות, כרגע יש לי מצערת בודדת אני פירקתי אצלי את בית המצערת וניקיתי את הכל כולל הפרפר עם ספריי קרבורטורים, לא משנה איזה סוג כל אחד יתאים. מה שקורה שצינור הנשם מנוע מחובר לבית הפילטר ואדי השמן נשאבים לסעפת היניקה מה שיוצר שכבה סמיכה של ג'יפה שבהחלט פוגעת ביעילות סעפת היניקה וזרימת האוויר. ניקיתי גם את הכניסות של סעפת היניקה באותו חומר לניקוי קרבורטורים ואח"כ גם עשיתי פורטינג עדין והחלקתי הלחמות פלסטיק גסות. בהחלט הורגש הבדל לטובה בפעולת המנוע, אם רוצים לעשות את זה כמו שצריך יש צורך לפרק את סעפת היניקה ולנקות אותה מחוץ לתא המנוע התזות של ספריי קרבורטורים לא יעזרו לעולם, מדובר בשכבה סמיכה ודביקה מאד ! גם המעברים בראש מנוע מן הסתם לא נקיים, בשביל זה כבר צריך לפרק ראש אם כל הבעיות זה הנשם מנוע שמחובר לתיבת אוויר אני חיברתי פילטר חיצוני לנשם מנוע והתקנתי פקק גומי בכניסה של הנשם לתיבת האוויר בדיוק - הרי זה תפקידו של הנשם... באוטו הקודם שלי פירקתי את כל בית המצערת וטבלתי אותו שעה בחומר מיוחד לניקוי קרבורטורים (מעין סוג של חומצה שמנונית שמסירה פיח במהירות היסטרית, זהו בעצם החומר שאיתו עובדים כל המכונים לניקוי קרבורטורים) - בית המצערת יצא נוצץ כביום היוולדו.... באוטו הזה לא ממש בא לי לפרק את כל בית המצערת, נראה לי מיותר לחלוטין. מה שכן, פעמיים ריסוס והמתנה עם תרסיס לניקוי בלמים חוללו נפלאות במעברים שם... הלוואי והייתי יכול לפרק בקלות את הסעפת ולנקות אותה יסודית עם ENGINE DEGREASER.... אם לא הייתי מפחד שהוא ימיס לי את האמאמאמא של המנוע, הייתי מנסה גם את זה בעצם...המממ......אולי ננסה לעשות איזה קומבינה (צריך לחשוב על משהו ) איציק

תודה ד"א, אם אינני טועה, אתה ניקית בעבר את המצערות ברכב שלך - עם איזה חומר ביצעת את הניקוי והאם ניקית את כל הסעפת או רק את המצערת ובית המצערת ? ניקיתי לפני שבועיים את בית המצערת באוטו שלי וההבדלים ממש ממש מוחשיים, הבנתי שרכבים עם מערכת הזרקת דלק רב נקודתית סובלים מה"מחלה" הזו בגלל שבסעפת שלהם עובר רק אויר עם אדי שמן מהמנוע (מערכת הפחתת זיהום אויר) וזה מה שיוצר מעין "בוצה" של שמן מג'וייף בפרפר המצערת וכל הסעפת (מה שיוצר מערבולות אויר ועבודה לא חלקה של המנוע ויכול לסתום גם חרירי וואקום בבית המצערת). בכל האתרים שראיתי (בצע סריקה ל throttle body clean או air intake clean) ניקו עם תרסיס לניקוי קרברטור, אך עד כמה שזכור לי מהאוטו הקודם - זה לא היה אידאלי לגומיות במנוע צעדים. חלקם השתמשו בחומרים מיוחדים לניקוי סעפות יניקה ונתקלתי גם במקרים שניקוי בעזרת תרסיס ניקוי בלמים (אינו מזיק לגומי וממיס שומנים היטב) אם יש חומר מקצועי שאתה מכיר לניקוי הליכלוך שם (קצף או כל תרסיס שלא מתאדה מהר ועושה עבודה יסודית) אשמח לשמוע (עכשיו מנחש באיזה קומבינה אני השתמשתי ) איציק

keep Dreaming, Kid.... איציק - בולם טוב יותר מיובל

רז צודק, הטעות היא שלי איך חובה ב ZX להעביר את בורר החום/קור ל"חום" (אך חשוב לציין שישנם רכבים שכן צריך להעביר בהם את הבורר למצב "חום" טרם הפעולה) תודה רז וסליחה על ההטעיה Rשף איציק

נכון, גם אני חשבתי כך. אגב, יש שינוי ב"ניפוחים" בין הדגם הזה ל 2002/2001, בדגם זה ה"ניפוחים" בצדדים הם בעלי קו יותר אחיד עם האוטו והרבה יותר מתונים מהקודמת, בצבע כסף היא נראית טוב. איציק אכן אימפרצה 2003 נראית הרבה יותר טוב מקודמתה. חבל שלא הבאת תמונה של אחת כסופה או כחולה... לצערי, שכחתי לצלם את החזית של הכסופה (צילמתי רק את של הלבנה והאחוריים של הכסופה...) איציק

נכון, גם אני חשבתי כך. אגב, יש שינוי ב"ניפוחים" בין הדגם הזה ל 2002/2001, בדגם זה ה"ניפוחים" בצדדים הם בעלי קו יותר אחיד עם האוטו והרבה יותר מתונים מהקודמת, בצבע כסף היא נראית טוב. איציק

"אלוהים יודע" (תרתי משמע) איציק

לצערך, אין באפשרותי לעשות זאת... (מהסיבה הפשוטה שלא החלפתי מעולם מים ירוקים באיביזה). איציק

כרגיל ! ואני אתעלק בשאלה- צריך להעביר את בורר החם למצב חימום כדי לאפשר זרימת מים במערכת החימום ? קבל תיקון (תודה רז על תשומת הלב): ב ZX המים תמיד זורמים ברדיאטור החימום - אין חובה להעביר את בורר החום/קור למצב "חום" (ברכבים אחרים כן יש צורך). איציק

כמה אנשים נתקלו במצב המוזר הבא: חורף, אתה נוסע כרגיל באוטו ומכיר כל רישרוש...לפתע, כל עצירה את שומע רעש מוזר של מים. נשמע מוכר ? אולי רק לחלק מכם, בעלי מכוניות ישנות בעיקר (כן כן, ראיתי כמה מכם משוטטים כאן בפורום ). מדובר בתופעה די שכיחה במכוניות ישנות: בורג ניקוז המים של הדלת נחסם, עם השנים, בליכלוך. כל מה שעליכם לעשות הוא לפתוח את הפתח ניקוז באמצעות מברג או קיסם ארוך ולשחרר את מצבור המים (בריכה ) שנוצר בתוך הדלת. הבורג נמצא בתחתית הדלת, בד"כ מתחת לגומיה - כמו בתמונה: ולנושא אחר: ע"מ לשמור על מנגון הדלת ולצמצם את הבלאי הנוצר במנעולים מומלץ לשמן ולגרז את המעולים אחת לכמה חודשים. בתמונה המצ"ב מצולם המנעול אותו גירזתי. הפעולה מקילה על פתיחה וסגירה של הדלת, מחזירה את רכות התיפעול של מנגנון הפתיחה (ידית הדלת) ומצמצמת שחיקה במכלול שחלקו עשוי פלסטיק. איציק

טרם תחילת הפעולות יש להעביר את בורר החום/קור בתוך הרכב למצב חם. סדר הפעולות: 1. פתיחת ברגי ניקוז האויר מ: א. טרמוסטט ב. מנוע ג. קיר האש (של הרדיאטור הפנימי) ד. רדיאטור (פקק עליון קטן לניקוז אויר) 2. פתיחת בורג ניקוז מים מהרדיאטור (בורג תחתון) 3. המתנה לירידת כל המים 4. סגירת בורג ניקוז תחתון של הרדיאטור (זה האחרון שנפתח) 5. מילוי מים ברדיאטור 6. תוך כדי מילוי מים ברדיאטור ושמירה על מפלס מקסימלי - יש לסגור את ברגי ניקוז האויר מהנמוך ביותר לגבוה. כאשר מתחילים לצאת מים בזרם שוטף מבורג הניקוז הנמוך ביותר, סוגרים אותו ועוברים לבא אחריו ממנו יוצאים מים ללא אויר - כך עד סמסיימים את האחרון. לאורך כל התהליך יש לתמיד למלא מים ברדיאטור (מומלצת עזרה של אדם נוסף) ובדגמים מסויימים יש לחבר מתקן לפתח המילוי של הרדיאטור ע"מ לשמור על מפלס מים גבוה ביחס לשאר המערכת (יעיל לניקוז האויר) - ב 205 למשל אין צורך בזה, יש מיכל עיבוי גבוה. זהו, עכשיו אפשר להתניע איציק פקק ניקוז אויר במנוע + טרמוסטט (העליון מנוע, התחתון מפלסטיק שייך לטרמוסטט) פקק ניקוז אויר קיר האש (רדיאטור חימום פנימי) פקק אויר רדיאטור הכי חשוב, פקק ניקוז המים ברדיאטור פתיחת ברגי ניקוז אויר במנוע + טרמוסטט פתיחת בורג ניקוז קיר האש פתיחת בורג ניקוז אויר ברדיאטור פתיחת בורג ניקוז המים ברדיאטור (למטה) ריקון המים... סגירת בורג ניקוז המים + מילוי מים יוצאים בבורג ניקוי אויר קיר האש מים יוצאים בבורג ניקוז אויר מנוע מים יוצאים בבורג ניקוז אויר רדיאטור

האימפרזה המחודשת כבר בארץ ומוצגת בסוכנות "יפנאוטו" בתל אביב. יש לציין כי השינוי בחזית מרענן, האוטו מבפנים נטול כל פאר מיוחד או חדשנות היסטרית אך איכות החומרים גבוהה ביותר. העיצוב הפנימי סטנדרטי יפאני, ההגה עבה ונוח מאוד לאחיזה, המושבים טובים והתחושה בסה"כ טובה מאוד. הדשבורד נעים מאוד למגע ומאוד איכותי למרות מראה אפור רגיל (הדשבורד אינו דק קשה כמו אבן כמו ב 206 אלא יותר "עבה" ונעים עם רכות מסויימת), האיבזור סטנדרטי (ח"ח, נ"מ, ה"כ, אימובילייזר מקורי, מראות חשמל, ABS, EBD, שני כריות אויר למרות שבחלק יש גם ארבעה כריות אויר, גם בצידי המושבים) אך כמו שציינתי קודם לכן, איכות החומרים ממש ממש גבוהה (למרות שחלק קטן מהם פשוטים למראה). לא בכולן ראיתי בקרת אקלים - אך במפרט זה מופיע, סביר להניח שבמכוניות התצוגה לא לכולן יש. בתמונות הנ"ל מצולמים דגמי ה 1.6 איציק

איציק

קבלו את זה: בחור "צדיק" (חובש כיפה, זקן ארוך כמו של הרבי מטיזי-נאבי) כבן 35 לערך, יושב לו בתוך שברולט קאווליר. הסאן רוף פתוח, ביד אחת מחזיק כוס קולה גדולה וביד השניה... ביד השניה הוא מפצח גרעינים ומעיף את הקליפות דרך הסאן רוף, ישר לעבר הרכב הנוסע מאחוריו (במקרה זה, אני ). לא ארחיב יתר על המידה ב"מחמאות" שאני מאחל לאותו בחור - רק אסכם ואומר שהאנשים במדינה הזו פשוט מגעילים את הגועל (שזה הרבה יותר מגועל נפש :mm_tongu:) הנה העבריין: אני מקווה שבהזדמנות הראשונה הוא יחטוף כמו שלא חטף מימיו, חוצפן. איציק - שמשתדל להישאר מאופק ב"מחמאות" שהוא מאחל לאותו "צדיק".

אכן, לתקן לבד יוצא יותר זול ולפעמים יותר עדיף, גם אם מדובר בעוד 100-200 שח (אם אתה תובע את הביטוח, אתה תאבד מספר אחוזים של "הנחת העדר תביעות" - חבל). איציק