איציק נ.

אין פתרון חד משמעי (ז"א יש, רק שצריך למצוא אותו). זו יכולה להיות בעית הצתה (איבוד ניצוץ) ו/או בעיה במערכת דלק. כמו כן הוזכרה כאן כבר בעבר תופעה של בלאי בגיר שיכולה לגרום לכך - אבל מתחילים קודם כל מהדברים הקטנים והשכיחים (כמו קרבורטור והצתה) לפני שממשיכים הלאה. איציק

אכן, כמו בסובארו הבנתי שזה למעשה מנגנון "בטיחותי" משהו שמאפשר, במידה של כשל כלשהוא במערכת, בלימה תקינה והאטת הרכב עד כדי עצירה. לצערי, פעם אחת כבר יצא לי להשתמש בו ב 205 צבאית, עבד לא רע (אומנם הדוושה היתה ברצפה, אבל היה ניתן לעצור את הרכב איכשהו). * ערכתי את הודעתי המקורית ותיקנתי אותה. תודה. איציק

למיטב ידיעתי(ואיציק יתקן אותי), במס' פוייקטים(כולל הנוכחי) של תיקון מע' הבלמים, איציק לא מציין את תהליך החלפת/ניקוז נוזל הבלמים מחשש שהמהלך יבוצע ע"י אדם שאינו בקיא בתהליך והתוצאות יהיו הרי-אסון. עמית . Lythos205 (אורי), תודה בנוגע לשאר השאלות: 1. נוזל הבלמים מאחור נראה כאילו לא הוחלף מעולם. יצא שחור בצורה קיצונית להחריד. לא תקין ולא סביר אפילו ל-4 שנים. 2. נוזל הבלמים מלפנים יצא יחסית בסדר, אבל בגוון ירקרק מוזר (כמו נוזל הידראולי של סיטרואן). מבחינתי, לא תקין ולא צריך להיות כך. 3. מניסיוני על רכבים יותר חדישים, בלובינסקי דיי מתעצלים לנקז נוזל בלמים מאחור. לא יודע למה אבל ברוב המקרים זה יוצא רע. 4. משאבת הבלם בפג'ו הנ"ל מחולקת ל 2 ערוצים (הצלבה). ערוץ אלכסוני של הרכב והשני את הנגדי לו - קיימת מחיצה בין המיכל של כל ערוץ. לצורך ניקוז המיכל פשוט היה צורך בניקוז טוטאלי של הנוזל מ-2 הערוצים של מע' הבלימה ברכב ואז מילוי מחדש וניקוז אויר. איציק

אני רק רוצה להוסיף לדבריו של REDZONE (למרות שרוני הזכיר זאת מקודם): עבר נקי מתאונות (ספציפית לבעל הפוליסה - בכפוף לנהגים הנלווים). מדובר באחד הקריטריונים שיכול להוזיל משמעותית את עלות הביטוח - במיוחד לנהגים מעל גיל 24. זו גם הסיבה לזה שאני ורוני משלמים את אותו המחיר בדיוק לביטוח מקיף - וכל זאת למרות שהרכב שלי יותר יקר, יותר נפוץ ויותר גניב. איציק

מה זה כבר משנה ? יאללה ברעל למוסך איציק

אלי, לפחות אם אתה לא יודע, אל תז*)()*% את השכל. כיום יש מכוניות חדשות שמתקשות לגרד 30K ק"מ על אותם הברקסים, אז אתה מגזים ואומר 40K קמ או "רפידות דיסק לא נגמרות תוך 10K אלא אם אתה קורע את הרכב... " ?! איציק איציק , חיבתך אלי גדלה מיום ליום ... אני מסמיק ... תראה לי דוגמא של מכוניות שלא מצליחות להגיע ל - 30K על תוף אחורי ו 10K על דיסק קדמי ... לא צריך הרבה (ואני לא מדבר בכלל על בלמים אחוריים) - קח לדוגמא כמה מכוניות נפוצות על הכביש (אוטומטיות) רובן מגרדות 30K קמ על ברקסים קדמיים בנסיעה נורמלית. בנסיעה קצת יותר "חזקה" אתה יכול לגמור אותן בקלות גם מתחת ל 20K מבלי לקרוא לזה נסיעה ספורטיבית. איציק

אלי, לך יש נטיה לפרש ולהציג דברים תמיד בצורה שנוחה לך. אולי אתה לא מעודכן, ואולי אתה חושב שטיפול 40,000 ק"מ צריך לעלות כמו טיפול 10,000 ק"מ - אבל כדאי שתכניס דברים לפרופורציות. זו אחזקת רכב וזה המחיר. על הראלי שלך אתה מוציא סכום משולש רק על "יישור קו" כל שנה, אז על טיפול 40,000 ק"מ פעם בשנתיים אתה מתבכיין ? נו באמת... איציק 40,000 בשנה ... בשנה איציק ... לא שנתיים וואלה ? יפה.... ואני לתומי חשבתי שאתם עושים בקושי 30...אולי 40 (אלף ק"מ).... ביום (האחים פיצ'חזדה - ע"ע ארץ נהדרת) איציק

אלי, לפחות אם אתה לא יודע, אל תז*)()*% את השכל. כיום יש מכוניות חדשות שמתקשות לגרד 30K ק"מ על אותם הברקסים, אז אתה מגזים ואומר 40K קמ או "רפידות דיסק לא נגמרות תוך 10K אלא אם אתה קורע את הרכב... " ?! איציק

אלי, לך יש נטיה לפרש ולהציג דברים תמיד בצורה שנוחה לך. אולי אתה לא מעודכן, ואולי אתה חושב שטיפול 40,000 ק"מ צריך לעלות כמו טיפול 10,000 ק"מ - אבל כדאי שתכניס דברים לפרופורציות. זו אחזקת רכב וזה המחיר. על הראלי שלך אתה מוציא סכום משולש רק על "יישור קו" כל שנה, אז על טיפול 40,000 ק"מ פעם בשנתיים אתה מתבכיין ? נו באמת... איציק

ראיתי את זה ב 205GTI (אדומה) של קוסטה במפגש PSI בשבת, נסה ליצור עימו קשר. איציק

בני, ב"ראלי" אין דיסקיות "עקומות" - זה רק בדגמים הרגילים (אם אנחנו מדברים על אותה הרפידה). איציק

אם הבעיה בבוכנה עצמה - ייתכן ותזדקק לשיפוץ קאליפרים (משפצים בזוגות ! לא לשפץ אחד בשום פנים ואופן). בכל מקרה, קודם לבדוק ורק אחר כך להסיק מסקנות - יכול להיות שזה מתזוזה של הרפידות ויכול להיות שהקאליפר גמור. איציק

הגיר של ה 3 הילוכים הוא הגיר של הלאונה. מדובר בגיר עמיד מאוד יחסית - בעל חיי נצח בשילוב מנוע חלש שהיה בלאונה (75 כ"ס ביום טוב). הוא "החזיק" יפה את הלגאסי עם 90 כ"ס (ביום ממש טוב) ויכול גם להחזיק את ה 1.8 (103 כ"ס ביום טוב). פרט לשנת 1990~ בה טענו שהיתה סידרה לא תקינה בגירים של ה 4 הילוכים - וכיום כבר אין גירים כאלו (חלקם טופלו-תוקנו במסגרת אחריות וחלקם באופן פרטי), מדובר בגיר שעדיף עשרות מונים על אחיו המיושן עם 3 ההילוכים. הגיר עם ה 4 הילוכים מותקן בכל גירסאות ה GL של הלגאסי בשנים 90-94 ובלגאסי DL 1800 בשנת 93 בלבד. הוא חזק ועמיד ובעל אורך חיים מצויין, אם יש לך אפשרות להביא גם גיר 4 הילוכים - אתה רק תודה לעצמך, יום-יום, על היום שבחרת בו. אותו הגיר, אגב, משרת את כל דגמי האיפמרזה/גרנד-לאונה משנת 1993 (זו השנה האחרונה בה שווקה הלאונה עם גיר 3 הילוכים. מאותה שנה בסובארו-ישראל יש בכל הדגמים גיר אוטומטי עם 4 הילוכים) איציק

אכן. במכוניות ה"רגילות" הצרפתיות שנהגתי לא היתה בעיה כזו. בוולקנים תמיד יצא שככל שההעברה היתה מהירה וצמודה למנתק היא היתה מלווה ברעש סינכרונים מחריד (סביר להניח שהרעש נובע סה"כ מבעיית גיל/בלאי). איציק

תגיד דיויד, לא נמאס לך לצוץ כל פעם שדעתי בנושא משהו צרפתי אינה מקובלת עליך ? מה הקשר בין הדיון הנ"ל, שתכליתו דו-שיח בנוגע לתחושה בגיר לבין "רוב האנשים פה בוגרים ומחזיקים צרפתיות מתוך בחירה ושלמים עם זה." ? מדהים שרגשי הנחיתות שיש לחלק מהאנשים כאן פשוט מקרינים על כל דיון בסיסי שלא קשור בכלל לאמינות אלא לתחושה ודיעה אישית שמבוססת על ניסיון מעשי. איציק

גם לי היו - ואני לא מסכים עם מה שאתה אומר. כנראה שפשוט לא נהגת על מספיק גירים יפאניים (חלקם חלקים ומדוייקים, חלקם חלקים ומעורפלים - וחלקם אפילו מעט נוקשים בכניסה להילוך 2) "היכרות ארוכת טווח כדי שייתאפשרו העברות מהירות ללא שגיאות בבחירת ההילוך" ? דווקא את זה מצאתי ברוב הצרפתיות (כנראה בזכות עודף השטאנגות הידועות לשימצה). איציק

בוא ננחש..... כן ! פתח ספר רכב והווכח בעצמך. איציק

אחלה שמן, כמה עלה ? איציק

רוני, אני באמת לא יודע מאיפה אתה מקריץ את ההשערות המגוכחות הללו. בתור אחד שדווקא כן נהג על רכבי פג'ו סיטרואן בזמן התנעת בוקר (ולא על 2 מכוניות בודדות) הקשר בין מה שאתה אומר לבין המציאות הוא מקרי לחלוטין. בגיר של הצרפתיות יש שמן גיר מאוד דליל, ההעברות ההילוכים ח-ל-ק-ו-ת גם ביום קריר - כולל כניסה להילוך ראשון/שני. איציק

בהחלט ייתכן. לדעתי האישית הרכב שלך כנראה סובל מתערובת עשירה ותיעול לא יעיל של יניקת האויר. איציק

מבלי לשמוע/לראות אין אפשרות לאבחן בעיה כמו שתיארת, SORRY איציק

בעסה. זה בטח הגיר עם ה-3 הילוכים, אמת ? איציק

שום רכיב בברקסים אינו דורש שימוש. גש למוסך (או שתקנה סיביק ) איציק

כמה קילומטרים הרכב עבר ? איזה מודל ? האם הרכב ננהג "חזק" ? האם בדקו שמן גיר לאחרונה ? האם החליפו שמן גיר לאחרונה ? איציק

למען הסדר הטוב: המקום הנ"ל אינו ממש מוסך בסטנדרטים של היום - אבל מה שכן, העבודה אחלה (אני תמיד הולך אליו לחריטות של צלחות בלם ותופים). זה יותר "מחרטה" מאשר מוסך. לרוב האנשים שמחפשים "מוסך" - זה לא המקום. אפרופו B4 - יצא לי כבר לשוחח עם בעל הבית (אותו אני מכיר) בנוגע לברקסים, גם לו יש B4 כמדומני והבנתי שהוא הביא עכשיו סחורה מומלצת (הרפידות המקוריות של סובארו בולמות בערך כמו אימפרזה טורבו בלי ברקסים). אגב, גם לברלינגו יש לו סחורה טובה (לא בעייתית). איציק