איציק נ.

החסרון של האונו/205 הוא הבלאי - אבל התיקונים והחלפים זולים מאוד (באונו בעיקר). צריכת הדלק דיי תלוי במצב הרכב. אמינות כללית זה הפיאסטה, שרייד והג'אסטי. לג'אסטי יש חסרון בזה שהפנסים עולים הרבה כסף, בפיאסטה רגישות קלה מאוד מאוד לבוקסות משולשים (+ מנוע חלש מאוד מאוד), ל 205 רגישות בשלל מקומות (מע' חשמל, סרן אחורי, מנוע, דשבורד מתפרק וכו' וכו'...) ולאונו יש רגישות בעיקר בפרונט (משולשים - זול מאוד !) ומעט (אם בכלל) במערכת החשמל. ברמה העקרונית, הרכב שתמצא במצב הכי טוב הוא זה שכדאי לקחת. כולן בסופו של דבר תעשנה בעיות כאלה או אחרות, זהו טבעו של רכב ישן. תחזוקה מונעת שלך + תחזוקה טובה ובריאה של בעל הרכב הקודם, הם אלו שבעיקר יקבעו את עתיד אמינות הרכב והבלאי שתצטרך לתקן/להחליף. איציק

את מי שתמצא במצב הכי טוב, תקנה. כולן זולות לאחזקה ומבחינת חוזק מנוע אין הבדל היסטרי. הגרסאות החזקות הן העדיפות, בעיקר בגלל מזגן. איציק

המשאבת מים נמצאת צמוד לאלטרנטור, צד ימין (של הרכב. הכוונה היא לצד הנוסע ולא הנהג). איציק

בקורסיקה 2.2 עשיתי כבר נסיעה לאילת - וצריכת הדלק היתה 13.5 קמ לליטר. גם בגרנד לאונה האוטומטית שהיתה לנו בבית תצרוכת הדלק היתה זהה מחוץ לעיר בנסיעה רגועה באחת הנסיעות שעשיתי לצפון (בנסיעות אחרות שלא נהגתי רגוע ב-כ-ל-ל, זה ירד ל 10 קמ לליטר !). ראשית, הבאלנו שלך נשמעת זללנית דלק או שאתה פשוט לא נוהג רגוע מחוץ לעיר ומאלץ את הרכב בהחלפות הילוכים תכופות וטורים גבוהים יותר. שנית, הבטיחות הפאסיבית של שתיהן נמוכה מאוד והבטיחות האקטיבית של הקורסיקה גרועה גם כן. אם אתה מעוניין במשהו מודרני יותר ובטיחותי יותר פאסיבית, כדאי שתפרט תקציב ונוכל להמליץ על חלופות טובות יותר מהבאלנו. על כל פנים, עובי הפח לא קובע את הבטיחות של הרכב - יכול להיות שלקורסיקה קיימת אותה רמת בטיחות פאסיבית כמו בבאלנו למרות שהפח שלה יותר עבה והיא משמעותית יותר כבדה. איציק

אוקיי, פשוט לא ראיתי גריז שנזל אבל במבט שני (כרגע) ראיתי את הטבעות מתכת שתופסות את הגומיה למעלה ולמטה (ע"מ שגריז לא יצא החוצה). רזי, בהצלחה איציק

האם מדובר ביציקה של גומי או שיש מפרק בפנים ? מוט קישור (חליפי) למוט המייצב עולה כ 80 שח ליחידה, וזה משמעותית זול יותר ממקורי (שעולה כ 295 ש"ח במוסכים המורשים של פג'ו סיטרואן). איציק

יש אפשרות לטפל בבעיה. אתה יכול לחבר מפסק קטן, כמו שעשו בדגמים המאוחרים, לטריגר של ה"דימר" בשעון או לחלופין לנתק אותו לצמיתות. איציק

לפי מה שאתה מתאר אולי כדאי שתשקול לנסוע במוניות, יצא לך יותר זול. ב 50 שח אתה לא עושה יותר מ 120-150 קמ (לפי צריכה של 12-15 קמ לליטר מבלי להתחשב בנסיעות הקצרות שלך שצורכות יותר דלק), שבסיכומו של עניין זה לא יוצא מ 500-600 קמ בחודש. ברצינות, אם אתה מחפש לחסוך, שקול מונית. איציק

לשעון יש מצב חלש יותר שנכנס אוטומטית לפעולה כאשר אורות הרכב הראשיים דולקים. בדגמים שלאחר הלאונה פתרו את הבעיה הזו והוסיפו מתג שמאפשר את התצוגה החזקה גם כאשר האורות הראשיים דלוקים. איציק

מה מצב השמן גיר ובאיזה צבע הוא ? אדום / חום / שחור ? האם יש מספיק שמן בגיר ? ממתי הגיר "דופק" בהעברות ? הם זה נעלם אחרי 5-10 דקות נסיעה ? איציק

ביחס לקטנוע 50 סמ"ק היא שערורייתית, אבל האוטו מאוד חסכוני (יחסית ל GMC V6 בנזין). איציק

אז מה בדיוק אתה רוצה ? אם אתה נוסע 400-450 קמ ליום, שזה מה שהאוטו עושה על טנק, ואתה טוען שמילאת כל יום - אז למה בדיוק ציפית ? אם נניח שמילאת 2700 שח דלק בחודש, שהם כ 540 ליטר (בחישוב קצר לפי 8 קמ לליטר זה יוצא 4,320 ק"מ) אז למי או למה אתה בא בתלונות ? אתה נוסע כ 4,300 ק"מ לחודש ? תשלם. איציק

גם בימים שעשיתי 2000-3000 קמ לחודש (כשקניתי את האוטו, בחודשים הראשונים) לא הגעתי ל 2700 שח דלק. הייתי מתדלק מקסימום כ 200-240~ שח כל 5 ימים (כל טנק כ 400 קמ. סה"כ כ-6 תדלוקים בחודש על כ 2400~ ק"מ) וזה בהערכה גסה 1200-1500 שח. 1500 שח נותנים לך כיום כ ~300 ליטר דלק. לפי 8 ק"מ לליטר אתה עושה 2400 ק"מ בחודש. לדעתי אתה פשוט לא יודע לעשות חשבון או שמישהו שואב לך דלק בלילה. איציק

שטויות במיץ, למעט עניין הטסט שכן קשור לנושא הקבוצה, מקיף אתה לא עושה, טיפולים עולים אותו הדבר והדלק בהתאם לנפח המנוע (ואל תתחיל לשחק בקטנות ולומר שהפילטר אויר בג'אסטי עולה 25 שח ובקבוצה 3 זה יותר יקר, 30 שח ). איציק

הקניסטר משחרר אדי דלק ממיכל הדלק לסעפת היניקה - אין קשר בין המקרה הזה לקניסטר. איציק

ניתוח מעניין ו"מעמיק" על הוצאת אחזקת רכב רק לפי תצרוכת הציריות... עם הניתוח ה"מעמיק" שלך אני בהחלט לא מסכים (בתור אחד שיודע והחזיק כמה מודלים של לאונה) - ובטח שלא להשוואה הדבילית משהו על אחזקת רכב כתלות בציריות. במבחן הזמן אתה בטוח תבקר יותר במוסכים עם 205 מאשר לאונה. אתה לא חייב להסכים איתי. איציק

בצע חיפוש בפורום. איציק

בוקים מיועדים להחזקת הרכב לצורך טיפול בכל מה שקשור לפירוק של מכלולים (בולמים, ברקסים, חלקי פרונט וכד'), עם "רמפות" אתה יכול לבצע, ברמה העקרונית, טיפול בכל מה שדורש כיוון מסויים, החלפה של שמן וכד'.... איציק

יוסי, אתה יכול להפנות לכאן או ישירות לכאן. איציק

איציק

וכמה אנשים אתה מכיר שמתחזקים את האוטו שלהם כמו שצריך ? יפה מאוד, מעטים . איציק

אני חושב שזה תלוי על איזו ציריה מדברים. בציריות מסויימות החלק הפנימי (נקרא "קרדן") עשוי כמו פעמון בדיוק: משטח גלגול מניע פנימי (דומה ל"כוכב"), כדוריות, "כלוב" ומשטח גלגול מונע (חיצוני). בציריות אחרות הקרדן עשוי מעין צלב שניתן להחלפה בשלמותו (והוא אינו מגורז כי הוא ניזון משימון ע"י השמן בגיר - כמו בפיאט אונו, רנו אקספרס וכד'). לא פחות חשוב משיפוץ או החלפה: ראיתם שהגומיה של הציריה נקרעה ? לטפל במיידי וכמובן לא לחסוך; להשתמש בגומיה איכותית ע"מ שלא תיקרע שוב אחרי שנה. איציק

380 שח + מעמ לציריה משופצת ?? י-ק-ר. איציק

יצא מצויין, אני מקווה שהשתמשת בצבע יסוד (פרימייר) טרם הצביעה. באיזה גוון צבעת ובאיזה מותג של צבע השתמשת ? איציק

אנחנו אמורים לנחש איזה רכב זה ? איציק