איציק נ.

לא דיברתי על הגולם עצמו (על זה כבר הסכמנו) - דיברתי על המחיר. איציק

אמינות - טובה מאוד. צריכת דלק - בערך 10 בעיר, סביבות 14.5 מחוץ לעיר בנסיעה רגועה מאוד. שוק - לידניות בינוני, לאוטומטיות טוב מאוד. מחירי ביטוח - תלוי בוותק ובעבר שלך. מחירי חלקים - תלוי מה. (טיפולים שוטפים - זול, פנסים - כל הזין -> הרוב מקורי). איציק

הציריות המקוריות של הגרנד לאונה והלגאסי מחזיקות מעולה (בהנחה שהגומיות לא נקרעו). ציריות משופצות לא מחזיקות הרבה - ראה הוזהרת. אין הרבה ממה לחשוש בכל הקשור לציריות, עיקר הבעיות היו בדגם הקודם יותר (הלאונה) וגם שם עם פעמון חדש וגומיה טובה אתה מסודר להרבה שנים... בנוגע לרכב הספציפי הזה, אם מדובר ברכב בצבע בורדו עם חישוקי מגנזיום, ספויילר, גיר אוטומטי והרכב שייך לבחור בשם אלכס - רק תמסור לה שהרכב מוזנח טילים . 200K זה לא הרבה לרכב בן 12 (וגם לא מדובר ברכב שרגיש להזנחה). לבדוק ביצוע טיימינג וטיפולים (וכמובן כל מה שקשור לבלאי: צמיגים וכד') וכמובן תאונות ומצב גיר. איציק

טוב אנשים, הפרט ה"קטן" (מבין ה-2) שהיה חסר לכם בכל הסיפור של TOMER הוא שהציריה המדוברת לא שופצה בארץ אלא בחו"ל... והפרט השני הוא שלא מדובר ברכב נפוץ במיוחד (בלשון המעטה). TOMER, באמת "תודה" שטרחת לציין את 2 הפרטים הללו. איציק

פרק את כל הפלאגים, רסס פנימה כמות נדיבה של WD40, המתן כמה דקות ואז נסה לתת כמה פעמים סטרטר ולראות אם הוא משתחרר. איציק

זה שהמוסך הרוויח עליו פי 7 לא אומר שלא צריך להחזיר את הגולם חזרה למשפץ. להבא שיעשה סקר מחירים ויבדוק כמה עולה ואם כדאי לבצע את העבודה במוסך X או ללכת ל Y. איציק

תגיד, אתה הבנת מה זה שיפוץ ? בשיפוץ אתה לא נשאר עם גולם - כי לא קנית חלק חדש !!! לקחת את שלך ושיפצת אותו, קאפיש ? המוסך (ליתר דיוק - המשפץ שלו) עושים לך שירות טוב יותר, הם מחזיקים על המדף ציריות מוכנות אחרי שיפוץ והחנות/מוסך מנהלים מעקב מלאי על הציריות שנמכרו ועל הגלמים שצריך להחזיר, כמו אפסנאות בצבא. בנוגע לשאלה השניה שלך, זה אותו הדבר. אם תיקח אחת אחרת או תחכה לזה ששלך תהיה מוכנה עולה אותו הדבר. איציק

כשאתה קונה ציריה משופצת אתה מחוייב להחזיר למי שקנית את הגולם המקולקל. אתמול בדיוק עשיתי את זה (שמתי גולם ולקחתי משופצת במקום עבור פג'ו 106). בנוסף, זה בדיוק הנוהל שהיה לנו בחנות חלפים שעבדתי בה, על כל חלק משופץ (מסרק, ציריה וכד') היינו חייבים להחזיר גולם למשפץ ! קרא את מה שכתבתי מעלה. איציק

וולטה אין בעיה להשיג במחיר דומה בחנויות חלפים וכד'... "טודור" נמכר בארץ כבר כמה שנים והוא נחשב למצבר בסדר גמור, אין לי בעיה להמשיך עם אחד כזה... איציק

ייתכן ומדובר רק במגעים (חוט עם מגע סורר) או מתג תקול, כך ניתן לשער. איציק

האם נדלקת נורת CHECK ENGINE ? חוץ מזה הכל תקין ברכב ? (מגיב טוב ? תצרוכת דלק תקינה ? חיישן למדה נבדק עם וולטמטר ?) איציק

איפה יש טודור 60A ב 300 שח ? הטודור שלי בן 4 וחצי ומרגישים שהוא כבר לא ממש בשיאו... איציק

במקרה של האימפרזה, אני אנטי שמנים רב דרגיים - התיבה פשוט מגיבה רע להם... אך מאחר ומדובר בשמן סינטטי מלא והצמיגות בטווח הנורמלי עבור התיבה הזו, זה נשמע לי פנטסטי. אני אשמח אם תעדכן אותנו איך מגיבה התיבה לזה. איציק

אם מדובר בשיפוץ - לדעתי אתה טועה. מהות השיפוץ היא לקחת חלק X, לשפץ אותו ולהרכיב בחזרה. מאחר והרעיון הוא לקצר זמנים (במקום להעמיד רכב על ליפט ושישלחו את הציריה לשיפוץ ויחכו שהיא תחזור) מתקינים במייד ציריה אחרת משופצת ומזדכים על הציריה המקולקלת מול המשפץ. המוסך לא מרוויח מציריה המקולקלת כלום, הוא מחוייב להחזיר גולם תקול למשפץ עצמו. זה המהות של שיפוץ ציריה / ציריה משופצת - אתה גם משלם בהתאם (חצי ואף פחות מחדשה). איציק

הדבר דורש בדיקה של חשמלאי, ייתכן ונגד המהירויות או המתג עצמו תקולים (למרות שלמען ההגינות נראה לי שזה יותר מהמפוח ולא ממשהו אחר). האם על המהירות המקסימלית הוא עובד או שהבעיה רק במהירויות נמוכות ? איציק

סלד הסרק תקין, מחשב אופס, כלום לא עזר. החשד הוא כרגע ביוניט לחץ של המזגן שלא סוגר מעגל. לא נדלקת נורת CHECK ENGINE והרכב נוסע בסדר גמור. איציק

לא יצא לי לנסות אבל נשמע לי מעולה. של איזה מותג השמן, כמה עלה ומאיפה השגת ? איציק

גם אני חשבתי על זה, מדובר ביוניט 2 יציאות (2 חוטים סה"כ) שכנראה סוגר מעגל. בדקתי אותו אתמול כשהוצאתי ממנו את הקונקטור אז המזגן הפסיק לעבוד (זה אומר שהיוניט הזה עובד). מכן שכן, ייתכן ועקב מחסור בגז או עודף גז, לאחר כמה שניות שהמערכת עובדת אולי החיישן הזה "משתגע" או שפשוט מדווח על חוסר בגז ואז מפסיק את פעולת המערכת. עדיין לא מצאתי הסבר הגיוני (או שאולי אין אחד כזה) למה היוניט הזה אמור לשבש את פעולת המאווררים בזמן שהמנוע מתחמם וצריך אותם. איציק

אין מצב. שכחתי לציין שגם **כל** הפיוזים נבדקו ונמצאו תקינים. איציק

5 תווים...

לא מחייב שמשאבה שמתקלקלת תהיה פרוצה ויטפטף ממנה נוזל הידראולי, בהחלט יכול להיות שהגומיות בפנים שחוקות והמשאבה לא בונה לחץ. לדעתי האישית - אחת המשאבות (לרוב העליונה) לא תקינה. אגב, הנוזל משאבות שאתה מדבר עליו הוא נוזל בלמים. איציק

הרכב מודל 94, גיר ידני. התחילה בעיה שהמזגן לא מתפקד כראוי - ומאז גם המאווררים (לכן הם לא נכנסים לפעולה והרכב מתחמם). אין קודי תקלות במחשב. הדברים שנבדקו; * טרמוסטט מנוע (היה לי אחד תקין) - הוחלף * יוניט מאווררים (מדובר ביוניט שמשדר התנגדות למחשב ולא סוייץ ON/OFF) - הוחלף בחדש. * חיווט * קונקטורים * ממסרים -- הכל תקין. קיימת תקשורת וודאית בין היוניט למחשב ולמאווררים -> ברגע שמנתקים את הקונקטור מהיוניט הנ"ל (היוניט מותקן בסעפת היניקה צמוד לחיישן טמפרטורה ה"רגיל" של שעון החום) המאווררים עובדים קבוע. ברגע שהמאווררים עובדים קבוע, המזגן עובד קבוע ומקרר היטב. האוטו היה אצל מזגניסט שהוציא את הגז ומילא חזרה, מאז גם המדחס מרעיש בזמן שעובד. להערכתי האישית קיים קשר הדוק בין 2 התקלות וייתכן שיש יותר מידי גז או שחסר גז. המזגן מקרר מעולה כאשר עובד (לסרוגין בלבד) - ואגב, כשהמזגן עובד לא תמיד המאווררים נכנסים לפעולה (גם זה לסרוגין). עצת מומחי הפורום ובעלי הניסיון נדרשת בתודה מראש איציק

באימפרזה נכנס 2.6 ליטר, שים לב לא למלא יותר מידי שמן. איציק

שמן 80W90 GL-5 יגרום לבעיות בשילוב ההילוכים בעיקר בחורף ו/או בבקרים מעט קרירים. השמן המומלץ מניסיון אישי + מוסכי מורשי יבואן של סובארו הוא שמן 80 חד דרגי של סונול ברמה GL-5. ניסיתי גם את הפזגיר המומלץ ע"י היבואן, הוא טוב מאוד בבקרים מעט קרירים ו/או בחורף אבל די רע בנסיעות ארוכות ו/או אקלים חם מאוד. איציק

קויל נשלף, סוויץ' סודי, ניתוק המנעולים המכאניים בדלתות (ניתוק שטאנגה בתוך הדלת) וחיבור לנעילה מרכזית חשמלית, אזעקה עם גלאי נפח וניתוק הצתה (קוברה) + נעילת מכסה מנוע, חיבור ביפר וכד'... הכל תלוי בתקציב ועד כמה אתה מוכן ללכת רחוק בשביל זה. איציק