איציק נ.

זה התחיל אחרי הטיפול שעשית או שסתם מצאת לנכון לציין זאת ? איציק

סיכוי גבוה מאוד שכן יניע מחר בבוקר (תלוי כמובן במצב המצבר). איציק

הבדיקה יותר פשוטה ממה שאתה חושב; להבא שאתה נתקל ב"תיק"-ים מהסוג הזה, חבר כבלים ונסה להניע עם מצבר אחר. במידה ומניע במכה ראשונה (וודא שחיברת את הכבלים היטב ושהם מאיכות טובה / עבים) סביר להניח שהמצבר שלך גוסס או שהוא נפרק מהר בגלל האזעקה... במידה והבעיה נמשכת, צריך לחפש הלאה (מתג התנעה, ממסר וכד'). שאלה בכיוון אחר אבל קשורה בעקיפין לנושא; יצא לך לבדוק לאחרונה את מצב המים במצבר ושהחיבורים נקיים ? (שים לב לא למלא יותר מיד מים במצבר אחרת המשאבת ה"כ החשמלית שלך בסכנת חיים). בדוק מה התאריך ע"ג המצבר (מוטבע בחלק העליון). בנוסף, ולייתר בטחון, וודא שהכבל מינוס מהמצבר לגוף הרכב + מנוע/גיר מחובר היטב. איציק

1. (צד ימין) קויל (סליל הצתה) 2. מגדש טורבו. מדובר בטורבינה שדוחסת אויר לסעפת היניקה ע"י שימוש בגזי פליטה (אגזוז) ובכך מעלה את הספק המנוע. איציק

בזמן שהמצבר חלש המתנע אינו מסוגל להסתובב ומשמיע רעש שנשמע "תיק". בחלק מהמקרים לא מדובר בבעיית מצבר אלא בעית חשמל שגורמת למפל מתח גדול בדרך וכתוצאה מכך לא מגיע מספיק זרם למתנע. התקנת הריליי פותרת את בעיית החשמל "בדרך" למתנע ומספקת לו זרם ישיר מהמצבר ע"י ממסר שמחובר לפיקוד של המתג הנעה ("סוויץ'"). אם אתה זוכר נכון, ב-ד-י-ו-ק לפני שנה האוטו שלך גם כן לא הניע... (אתה זוכר מי נתן לך כבלים ? ). איציק

המלצתי: להחליף במוסך ולכוון במכון. "התחיה" לא מתעסק בהחלפת רכיבים, אך ורק בכיוונים. רוט יקרנים. איציק

בשביל פניות במהירה "גבוהה" יחסית (50-60 קמ"ש ) אין צורך בצמיג רחב על ג'אנט בקוטר 15", תספיק לך המידה המקורית של הרכב (175/70 R14) עם צמיגים איכותיים ולחץ אויר טיפה מעל המוצהר ע"י יצרן הרכב. המידה 195/60 R15 שייכת לדגמים של הלגאסי ממודל 95 (דור שני) ומנוע 2 ליטר (והמידה ממשיכה גם ב B4 - קרי לגאסי דור שלישי) ואינה מופיעה כסטנדרט בדגמי האימפרזה הרגילים (1600). לסיכום - במקום להגדיל את מידה הג'אנט והצמיג, במקרה שלך אני ממליץ על הגדלת כישורי הנהיגה והתקנת צמיגים באיכות גבוה + כיול (עיין בשירשור של מוטי מיאטה בנוגע ללחצי אויר בצמיגים). אגב, שינוי בלחצי האויר + התקנת בולמי זעזועים קשיחים יותר יתנו לך מענה הרבה יותר זול וחוקי מאשר התקנת חישוקים במידה לא תיקנית. איציק

רגע, חאפר זה לא (בעל) מקצוע ? איציק

מכון התחיה קוצר שבחים בפורום בזכות ולא בחסד - ומגיע לו כל הכבוד (ושימשיך כך כמובן, המוניטין שנצבר עם השנים רק מוכיח אמינות ושירותיות לאורך זמן - וזה מעולה). למכוני הטסטים שעושים זאת יש לי רק דבר אחד לומר: שיהיה להם לתרופות (אמן). "מצטער", אני לא מאמין בגנבים... איציק

זה ברור, התכוונתי שצריך לבדוק התאמה למנוע של Mitsubishi Rules איציק

צריך לבדוק קוד מנוע, שנת 96 היא שנה גבולית בנושא (גם לפי אתרים אחרים). איציק

רשום אם זה על קר או חם ? (חשוב...) אם יש לך קוד מנוע שאפשר יהיה להשוות - מה טוב... איציק

עד כמה שידוע לי - Mitsubishi Mirage איציק

לא שמעתי על כיוון שסתומים "על חם". ממה שהצלחתי למצוא ברשת, מרווח השסתומים אמור להיות: Valve clearance on a cold engine Intake 0.1mm Exhaust 0.2mm אם למישהו יש ספרות טכנית ספציפית לרכב הזה בשביל לאשר את העניין - אז בבקשה איציק

צור איתי קשר בה"פ (אני מבין שאתה גר באיזור המרכז, דיי קרוב לתל אביב) איציק

זול בצורה מחשידה (לדעתי)... ולמה ? כי בשביל לפרק את הבולם בצורה קלה, אתה מוריד את כל המתלה מהרכב (מפרק תושבת עליונה, 2-4 אומים מתא המנוע) ואת החלק התחתון שמתחבר ל HUB (נקודת החיבור בין המשולש לנאבה), מוציא את המתלה החוצה, מכווץ את הקפיץ, פותח את האום המרכזי, שולף את התושבת העליונה עם הקפיץ, פותח את האום שמחזיק את הבולם, מוציא את הבולם, שם אחד חדש במקומו ומרכיב בסדר ההפוך. מכונאי מיומן יעשה את זה ב 1/2 שעה לכל צד, בלי עיכובים שעלולים לצוץ על הדרך. ברוב הזמן אתה לא עובד ב"ספרינט" וכמובן שגם מוסך רוצה להרוויח אז העבודה תמיד לוקחת קצת יותר מזה. אגב, אם הרכב ממש קל לעבודה, אפשר גם בפחות מחצי שעה (כל צד) להחליף בולם בלי שום בעיה מיוחדת. 150 שח + מעמ זו למעשה שעת עבודה של מוסך - וזה נשמע ממש זול (או שלא ממש בא להם להרוויח ) איציק

עד 100 שח + מעמ לבולם זה לגיטימי לחלוטין (ויש מכוניות שדורשות יותר מזה - גם זה לגיטימי, זה גם תלוי ברכב כמובן). הם נתנו לך הצעת מחיר של 150 שח כולל מעמ עבור זוג ? איציק

מדובר באום הברגה פשוט לחלוטין. מפתח צינורות יעשה את העבודה בקלות (Been there, Done that). החבר'ה במוסך כנראה מתעצלים להחליף רק את הבולם. הכיפה נסגרת יחד עם האום המרכזי של הבולם -ואז משחררים את הקפיץ. איציק

השיטה מוכרת, נתקלתי בה פעם שהחלפנו אני וישראל (KITT מהפורום) בולמים בוולבו 340 שלו ויצא לי עוד פעם אחת להתקל במקרה דומה, כמדומני בפג'ו 106 XR. את הכיפה שסוגרת על הבולם עצמו ניתן בקלות לפתוח באמצעות מפתח צינורות חזק או כלי יעודי. לא פירטת איזה בולמים קנית מהפרסי (עם הבית בולם מסביב או בלי) ומה בדיוק הבעיה שבגללה לא החלפתם את הבולמים. איציק

זה לא תמיד *רק* בשביל למנוע הצטברות מים בפנים, זה גם בשביל שישמעו אותה (ברכבים שיש כיסוי פלסטיק תחתון לכל תא המנוע וכד' זה לא יעזור, אבל בכל השאר - וזה הרוב, זה גם בשביל שתשמע אותה טוב יותר - מפלט טוב יותר לגלי הקול). איציק

צריך "לחלוב" אותך בשביל לקבל פיסת מידע ? באיזו עיר אתה גר ? איציק

להפך איציק

כבר אמרו לך פעם שאתה בחור טוב ?

Valve clearence

לפחות לא תקבל את הדוחות שלו :-D איציק