איציק נ.

@Jester בטסט לא בודקים כיוון פרונט. איציק

למראית עין (ממה שניתן להבין מהתמונות), יש שחיקה מוזרה בדפנות הצמיג. השחיקה לא בדיוק "עיגלה" את הפינות אלא ממש "גילחה" חלק מהצמיג בזווית מאוד ספציפית. לי זה נראה כמו כיוון פרונט לקוי או בעיה בפרונט (משולשים תקולים וכד'). הסיבה לשחיקה מהסוג הזה יכולה לנבוע מכיוון פרונט לקוי, לחץ אויר נמוך (לדעתי פחות הכיוון במקרה הזה) ואפילו בולמי זעזועים תקולים. כמה לחץ אויר אתה ממלא בד"כ ?

לדעתי המדפסות של ברדר דיי מנצחות בקטע הזה. יש לי מדפסת מדגם ישן יותר מזו של @misterb, גם כן של ברדר (MFC-J430 נדמה לי), יש מזין דפים לסורק, אלחוטית (WIFI) וכד'. אין לי מושג איך זה מדפיס תמונות כי זה לא ה ISSUE אצלנו, אבל היא נהדרת מבחינת תחזוקה. ראשים זולים (סט תחליפי לראשים גדולים עולה אכן באיזור ה 130-140) ואין איתה התעסקויות. מכשיר של "שגר ושכח".

דווקא הפיקאסו זו דוגמא גרועה למה שאמרת... היא שקטה ותרגיש "בנוח" גם עם צמיגים לא מי יודע מה, אבל זה לא ה ISSUE. תתפלא לשמוע שיש הבדלים שלא כל אחד מרגיש, בדיוק כמו שנוחות בין מכוניות יכולה להיות דבר דיי סובייקטיבי ללא מעט אנשים. כן יש צמיגים שמרגישים באופן מוחשי שהם יותר נוחים, שקטים, אוחזים וכד'. זה אולי יישמע לך מוזר אבל באמת יש אנשים שיכולים להרגיש את ההבדלים. לא רק זה, יש השוואות מקצועיות בעולם שמטרתן לבדוק את הצמיג (רעש זה דבר מדיד, אחיזה, בלימה וכד'). אתה יכול להתעלם מזה ולספר לעצמך שזה לא קיים או לא אמיתי - זה לא באמת ישנה את העובדות. צמיגים זה דבר מדיד. אותו דבר בהרבה אספקטים אחרים, קח למשל טלויזיה. אתה יכול להיות מבסוט על ה MULLER 75" שקנית ולחשוב שיש לה את התמונה הכי יפה בארץ ואת הצבעים הכי מדהימים, אבל סביר להניח שאם לא תניח בצמוד אליה SONY או LG או PIONEER, לא באמת תדע להבחין בהבדלים דרך מילים, אלא רק דרך ראיה... וכשזה יקרה, אתה תתבאס כל פעם שתסתכל על ה MULLER שאתה אוהב, כי תבין שיש באמת משהו ברמה אחרת, גבוהה יותר. בעניין צמיגים - דווקא במכוניות קצת יותר ישנות, או רועשות, או בעלות בידוד רעשים לוקה בחסר - צמיגים זה דבר שיכול לשנות בהרבה את חווית הנסיעה. לפני חודש החלפתי בברלינגו רביעיית "דאנלופ" פשוטה ברביעיית "קונטיננטל אקו-קונטקט 5". זה אוטו ישן, בידוד הרעשים במכוניות של לפני 15 שנה לא היה "להיט" (ובטח שלא במסחריות כאלה) - ואני נשבע לך שאם היית נוסע על האוטו קודם לכן ותיסע עליו עכשיו, מרב הסיכויים שתגיד שמדובר באוטו אחר. השקט בנסיעה כאילו נלקח מהדגם החדש של הברלינגו, והנוחות השתפרה בלפחות רמה או שתיים מעלה. לא פסיכולוגי. כשאתה אולי לא מרגיש או רואה דברים כמו שמישהו אחר רואה אותם, הכי פשוט זה לשלול דיעה של מישהו אחר ולהגיד לו ש"כולם זה אותו הדבר ואין ממש הבדל במשהו שעולה X למשהו שעולה 50 שח יותר". נניח ואתה מעשן, (אני לא), ואני ישאל אותך איזה סיגריות אתה מעשן - ואתה תענה לי "רק LM לייט". ואני יגיד לך "עזוב, מה אתה מבזבז הרבה כסף על LM לייט ? בשביל בחור בגילך מספיק "טיים" ! - איך תרגיש ? אני בטוח שאתה תרגיש שמי שאומר לך את זה הוא אהבל שלא מבין כלום בסיגריות ולא עישן סיגריה מימיו, נכון ? אז ככה בדיוק מרגישים לפעמים הדיונים איתך. מנסים להסביר לך משהו מסויים אבל אתה מתבצר רק בעמדה שלך ולא מוסגל לראות גם מה קורה מהצד שני או להבין מישהו שמרגיש או רואה דברים אחרת ממך. איציק

תשמע, אנחנו כנראה נמצאים בעולמות שונים. נסכים שאנחנו לא מסכימים ודיעותינו שונות, מכאן שכל אחד יבחר במה שהוא רוצה ויעשה מה שהוא רוצה. תכבד את הדיון וגם את הדיעות של אחרים. זה שאתה לא מסכים עם דיעה של מישהו אחר לא נותנת לך שום רשות להדביק לאנשים תוויות של מערבבים או מתחכמים. יש אנשים שיודעים להעריך ונהנים גם מדברים שהם קצת (או הרבה) מעל לממוצע, זה שלך יש דיעה - הכל טוב, זה לא הופך אותה למשהו אבסלוטי שכולם חייבים לנהוג לפיו.

אבל זה אתה, לא "הוא". גם אני קונה לברלינגו שמן 5W30 ב 100 שקל אצל אבי, אז מה ? גם אני קונה פילטרים מקוריים מחו"ל בגרושים, אז מה ? מכוניות ישנות זה דרישות קלות ותחזוקה קלה, במיוחד למי שעושה את זה בעצמו, כמונו. אתה ממליץ למישהו שאולי לא מבין כלום חוץ מלהכניס מפתח לסוייץ ולסובב איך לעשות טיפול ואיפה לקנות חלקים ?! מההודעה הראשונה אתה מבין שזה מישהו שלא מתחזק את הרכב לבד או קונה פילטרים אצל הפולני. בוא נתאפס על מה שהוא יעשה ולא "אנחנו". ובעניין פאלקן, בוא נסגור את הפינה פעם אחת ולתמיד; ל FLAKEN יש תמורה-למחיר מצויינת, אבל זה עדיין לא הופך אותו לצמיג מעולה או פרימיום. יש מעליו - ולא מעט.

התחלנו לספור אפונים מההודעה הראשונה בשירשור כשכבר דובר על ביטוח לסוללה... משם זה רק התדרדר באחזקת רכב הדבר הכי קל לחישוב הוא ההוצאות הקבועות. כשמחלקים את זה על פני שנה או שנים רואים שההבדלים לא תהומיים. כל היתר (תיקונים, בלת"מים) הם הרולטה-רוסית האמיתית, ואת זה אף אחד לא יכול לנחש. הוא יכול לקנות את האוטו הכי אמין בעולם ולאכול ממנו קש. בגלל זה יש דברים בחיים שצריך גם לדעת קצת לשחרר. תעשה החלטה מושכלת ותלמד לזרום עם מה שיביא עליך בונה עולם נעשה הצבעה על I35 או פורטה ונסגור את השירשור הזה כבר .

כל עוד הבן-אדם לא הצהיר שהוא מטפל ברכב בעצמו - כשאני ממליץ למישהו בפורום על רכב, אני לא עושה לו את החשבון שלי - אני עושה לו את החשבון שלו. האוטו שלי לוגם שמן של 250-300 שח למיכל של 5 ליטר, זו לא למבורגיני. זו אחת עם באגט. זה משנה ? האם זה משנה לך בכמה אני קונה אותו (קונה במחיר שהשתיקה יפה לו) ? הרי הוא לא יקנה במחיר שאני קונה כי סביר להניח שהוא יכנס למוסך כלשהו. שמן איכותי במוסך לא יעלה 100-150 שח, אלא יותר בוודאות, זה גם אחד מאפיקי הרווח של המוסך בטיפול. אתה לא יכול להגיד לבן אדם שבא להתייעץ בפורום ש*אתה* קונה לרכב שלך שמן ב 150 שקל. אולי הוא לא כמוך ?... פילטר מזגן מקורי ב 30 שח - לא קיים (כאן נכנסת השאלה - איך אתה מתחזק את האוטו, בחלקים תחליפיים או מקוריים ?). גם לא פילטר דלק וגם לא פילטר אויר למנוע. הסכומים גבוהים בהרבה לסחורה איכותית, אני אפילו לא מדבר על "מקורי" אלא למשהו שמתקרב לזה. צמיגים - כנ"ל. תלוי מידה, תלוי דגם. רוצה משהו טוב ? תשלם. רוצה לחסוך ? יש גם ב 150-200 שח ליחידה - סיניים. יכול להיות שהמידות של כלי הרכב שלך הן נפוצות יותר וזולות יותר. לפורטה 2016 יש צמיג 205/55/R16, הוא במקרה לא יקר במיוחד (מאיזור ה 1200-1400 לצמיג דאנלופ, ועד 1450-1600 למישלן\קונטיננטל\גודייר). בוא נגיד שב- 800 אתה לא שם פה צמיג טוב או קרוב לזה. תופתע לשמוע שהמחירים במוסכים המורשים לא תמיד רחוקים שנות אור ממוסכים רגילים. נכון, יש כאלה שיותר זולים באופן משמעותי, אבל תבדוק היטב מה אתה מקבל שם. מסכים בהחלט שאפשר לחסוך כמה שקלים טובים בטיפול במוסך לא מורשה, הכל שאלה של: מה ההפרש. אם במוסך יבואן של קיה אני עושה טיפול קטן לפיקנטו ב 550-600 ובמוסך רגיל עולה לי 50 שקל פחות (כי זה מה שאמרו לי בפעם האחרונה שבדקתי שנה שעברה) - אז אני מעדיף לשלם עוד 50 שקל ושתהיה לי היסטוריה מסודרת אצל היבואן על כל המשתמע מכך. איציק

הפשטות הולכת ונעלמת. גירים רציפים, גירים כפולי מצמדים, הזרקת בנזין ישירה - יש את זה גם במכוניות בלי טורבו. לשלוח אותו לקנות רכב בן 15 בשביל לצמצם עלויות אולי יחסוך לו הרבה כסף, אבל יעלה לו בבריאות הנפש. לרכב מודרני יש את המחיר שלו וגם יש את התמורה שלו (בטיחות ובידוד רעשים הם הסעיפים הראשונים להתייחס אליהם, כאשר המוחשי והיום-יומי זה בידוד רעשים וכמובן פיצ'רים ואביזרי בטיחות אקטיביים). הכל תלוי כמובן מי הוא ומה הוא, מישהו שקצת נהנה מנהיגה ויודע להעריך את ההבדל בין כלי רכב לכלי רכב ויש לו "טעם אישי" בעניין - או בונקר שמוכן לסבול ולעבור 35K ק"מ בפיקנטו ? לא לשכוח שעד היום הוא נסע על אקסנט 2008 (כאשר באיזור 2006-2008 שהדגם היה חדש יחסית- זה היה רכב סביר, ובמונחים של היום זה....שלא תדע) - אז צריך להכניס את הכל לפרופורציות. יכול להיות שעדיף לו לקנות איזה "פורטה" 2016-2017 עם ק"מ נמוך ולקוות לטוב. לפני שיעשה את זה, הייתי מציע לו להרים טלפון או להיכנס למוסך של קיה\יונדאי (בהתאם למה שיבחר לקנות) ולשאול על עלויות הטיפולים המשוערות, רק בשביל שבטעות לא יבנה יותר מידי על המספרים שזרקו לו כאן בשירשור. איציק

לפני שאתה נכנס לסשן ניקיונות נוסף, תאבחן מהיכן הנזילה... אולי היא לא מאותו המקום ? איציק

הכל תלוי איזה רכב יקנה. יקנה אקסנט 2008 - יסיים ב 1200 צמיגים, 400-500 טיפול קטן, 450 מצבר. יקנה רכב מודרני - יסיים ב 1600-2000 ש"ח לרביעיית צמיגים (400 ש"ח לצמיג הכי מצ'וקמק של דאנלופ במידה סופר נפוצה כמו 205/60 R16 זו לא מילה גסה, 500 ש"ח לצמיג נורמלי), 600-800 ש"ח לטיפול קטן, 1500-2000 ש"ח טיפול גדול בלי ברקסים, מצבר 1000-1200 (מצבר AGM או EFB למערכת סטארט סטופ) וכד'. הכל תלוי מה יקנה ואיך יתחזק. כל זה, כאמור, בלי בלת"מים (התפוצץ צמיג מאיזה בור בכביש, נזילה פה, הזעה שם, צינור עייף, טרמוסטט\בית טרמוסטט וכד'). רכב משומש שצריך לעבור ק"מ כזה בשנה צריך להיות מתוחזק כמו סרגל אחרת לא יהיה אפשר לסמוך עליו, וצריך גם להקדים תרופה למכה איפה שאפשר (תחזוקה מונעת). טיפול שנתי ב 400-500 שח זה אולי "סיכה" לסובארו DL. רק שמן נורמלי היום זה בין 200-250-300 ופילטר שמן זה באיזור 100, לפני שהאוטו עלה על הליפט (שעת עבודה - 300 שח) ובדקו ברקסים וכד'. עם טיפול שנתי (במוסך) ב 400-500 ש"ח, רכב מודרני לא ישרוד. איציק

במקומו - בהחלט הייתי שוקל את זה. נסועה של 35K ק"מ בשנה זה לא מעט, ועד עכשיו הוא עשה את זה באקסנט 2008 - אז אני באמת לא יודע אם הוא מחובר למציאות בין אחזקה של רכב מודרני יותר ביחס למה שהוא נסע עליו עד עכשיו. איציק

הייברידית כמו איוניק או משהו בסגנון זה משהו שהוא צריך להכניס למשוואה, למרות עניין הסוללה. צריך לבדוק היטב מה עלויות הביטוח ומה עדיף לו לקנות (טויוטה\יונדאי) בהתאם לאופציות המוצעות לביטוח הסוללה. לומר "לא יחדשו לי את הביטוח בתאונות כאלה ואחרות" זה לא מחזיק מים. תתקשר ותברר. המסקנה הברורה בכל הסיפור הזה הוא שב-50K ש"ח לא תהיה כאן שום מכונית משומשת של "שגר ושכח" ל 35K ק"מ בשנה. תהיה תחזוקה, יהיה בלאי, יהיו כנראה גם קצת תיקונים ויהיו כנראה גם קצת טירטורים פה ושם (בין אם זה לבדוק סוללה ולחדש ביטוח או לתקן דבר כזה או אחר). אם רוצים שקט לטווח רחוק - במצב כזה שווה לשקול רכב חדש מהחברה (סטייל קורולה הייבריד) ולהגדיל את התקציב ע"י מימון. רוצה לחסוך ? אין מה לעשות, תצטרך מעט לכתת רגליים (זה לא אסון גדול). איציק

הם עברו לסגולה. קניתי משם את אחד המצברים חודש שעבר (רכשתי באתר ואספתי מהסניף).

הניסיון שלי בעשור וחצי האחרונים מוביל אותי לקנות *רק* תוצרת ג'ונסון קונטרולס (וורטה), בין אם זהVarta, Startup, Powerup או MCT. מצבר מחזיק אצלי בממוצע בין 3 ל 4 שנים. חודש שעבר החלפתי 2 מצברים (יום אחרי יום) של MCT ל StartUp שסיימו שירות יפה של 3 שנים בברלינגו HDI שנת 2006 (רכב עבודה יום-יומי) ו-4 שנים ב C4 - וזה לאחר סגר קורונה של שנה בו אפילו פעם אחת לא שמתי בוסטר ב C4, האוטו הניע כמו גדול גם אחרי חודשים של עמידה במקום (וזה מצבר שהגיע לשיבה של 3 שנים כבר עם תחילת הקורונה). לא נוגע בשנפ ולא נוגע בוולטה. איציק

50K ש"ח זה לא תקציב שמאפשר רכישה של רכב צעיר מאוד (עד שנתיים על הכביש) שיתן לך שקט נפשי לטווח ארוך, בטח ובטח שלא עם ק"מ צפוי של 35K בשנה. זה תקציב שיאפשר לך במקרה הטוב משפחתית בת 4-5 (אם תחפש מכוניות מיד פרטית וקמ נמוך) בטח ובטח אם אתה מסתכל על דגמים "סחירים". קוריאניות בתקציב של 50K ש"ח תוכל למצוא ממודל 2015-2017 רק אם זה ליסינג ורק אם הנסועה כבר מזמן עברה 100K ק"מ. במצב כזה - אני בטוח שתיכנס לסשן של תיקוני בלאי שעלולים לייאש אותך דיי מהר. פה ושם יש מציאות בלוח (סיד דיזל סטיישן 2017 עם קמ נורמלי) באיזור ה 55K ש"ח - ולדעתי לשם אתה צריך לכוון. צפה לעובדה שתצטרך מידי פעם לטפל בבלאי ואולי גם בתקלה פה ושם.

אתה באמת נשאב לשטות הזאת בפעם ה 1000 ? מכונית כבר מזמן הפכה להיות מכשיר טכנולוגי, בערך כמו טלויזיה. אתה רוצה טלויזיה אמינה ? תקנה CRT (אם תמצא) והיא תחזיק לך 50 שנה. תקנה LED או משהו סופר מודרני והיא תחזיק במקרה הטוב 10-15 שנה עם רוח גבית. במכוניות הסיפור לא רחוק. כל דגמי הטורבו בנזין ו/או כאלה עם תיבות אוטומטית מתקדמות סובלים מבעיות כאלה ואחרות באיזשהו שלב בחיים שנחשב ליחסית מוקדם, לרוב זה רחוק שנות אור ממכונית אטמוספרית מקבילה. גבע, רון, אורן... אף אחד לא יושב בידיים שלובות ומגרש זבובים. לכווולם יש עבודה כי זה בסופו של דבר מצריך תיקון. בשורה התחתונה, ביחס לערימות הטכנולוגיה של מכונית מודרנית (יורו 6 ומעלה), באופן יחסי כמות התקלות נחשבת בעולם הרכב לדיי נמוכה. כמו כן - לא פחות חשוב - זה תלוי את מי שואלים, מתי שואלים ואיך טופל הרכב (שגרת טיפולים סטנדרטית או מחמירה). בדגמי טורבו כל נושא שגרת הטיפולים הוא קריטי עבור לא מעט רכיבים הקשורים במנוע. פלוני אלמוני קנה אאוטלנדר 2017 ונסע איתו 4 שנים 50K ק"מ והכל פיקס. פלוני אלמוני אחר קנה פיקאסו 2017 ונסע איתו 4 שנים 50K ק"מ והכל פיקס. האם ניתן להסיק שלשתי המכוניות אותה רמת אמינות ? אז עד לטווח הזה - התשובה היא כן. לטווחים אחרים צריך לבדוק רק לאחר שהזמן כבר עבר ויש נתונים מדוייקים - ושם בדיוק יכולים להיפתח הפערים. שנת הייצור היא פקטור שלעיתים משנה לחלוטין את התמונה, וכבר ציינתי בעבר שספציפית לדגמי 14-16 בפיקאסו ישנם חלקים שבמודל 17 כבר הגיעו מהיצרן עם המק"ט המחליף, אז דין 2014 לא יהיה באופן וודאי ומוחלט כדין 2017 לצורך דוגמא. להמשיך ללעוס את הנושא הזה כל יום זה מיותר, שכל אחד יעשה מה שטוב לו. איציק

חסר לך גז... על איזה "שלוק" אתה מדבר ? מדדת 55PSI כאשר בפועל אתה צריך להיות בטווח של בין 90 ל 120 PSI בהתאם למזג האויר בחוץ (בחורף תראה 90, בקיץ 110-120).

קדימה לבדוק לחצים חבר את הצנרת, תדליק את המזגן ותן ללחצים להתאזן (תן לו לעבוד 10-15 דקות). חזור לדווח (מציע שתעשה את הבדיקה במהלך היום ולא בטמפרטורות לילה קרירות). איציק

תן לנו קצת יותר מידע... המנוע (המדחס) עובד כל הזמן או שהוא "יוצא" להפסקה מידי פעם ? (טרמוסטט עובד) האם המזגן מקרר באופן אחיד בכל פתחי יציאת האויר שלו ? על פניו זה נשמע כמו חוסר גז - אבל לך תדע - יש מקרים נדירים של כיפוף בצנרת או לחות בצנרת (לא עושים וואקום) שגורמת לסתימה ברגע שהקרר יורד לטמפ' נמוכה ואז מתחילות הצרות. איך החימום ? עובד טוב ?

אני בשום מקרה לא אמרתי שהדגם הזה אמין... אני אמרתי שהרכב שלי אמין (טפו חמסה שום בצל). הוא מהבציר הנכון, 2017. כל אלו מתחת למודל הזה - זה זבל לא אמין.

יש פה כאלה שהתבלבלו בפורום, לכן על מנת להקל עליהם אני מצרף עבורם את הקישור הנכון: https://www.suzuki-forums.com/forums/suzuki-ignis-forum.155/ (אזהרה: בקישור הנ"ל קיימת חשיפה אקראית לתקלות חשמל ומכאניקה ברכב יפאני, הישמרו לנפשותיכם ).

למשמע אוזניים זה הרבה, אבל שוב - אני לא יודע מה נתוני היצרן. אם אורך השרשרת הוא 100 סמ, והיצרן מגדיר שהתארכות סבירה היא עד 2% - אז אתה בסדר. אגב, לפי נתונים ברשת - אורך השרשרת אמור להיות בין 71 ל 73 ס"מ (הקצרה בדגמי הטורבו, הארוכה יותר באטמוספריים). איציק

זאת שאלת השאלות... רק שבמוסכים בד"כ אין ציוד מדידה מדוייק לשרשראות (אשמח להתבדות) וגם אם מודדים באמצעים בלתי מדוייקים בעליל, עדיין - התארכות שרשרת או רצועה היא דבר טבעי לגמרי. כמשתמש קצה אין לנו שום נתון לכמה נחשב התארכות הגיונית\תקינה וכמה לא. אולי היום כבר אפשר למצוא במרשתת נתונים על כך, אבל למשתמש הקצה (ובד"כ גם במוסכים) אין את הנתונים האלו. ברגע שנכנסים לסשן של החלפה, זה לא משנה מה פירקת - אתה שם חדש. בגדול לא הייתי נוגע בשרשרת כצעד מניעתי (אם היה רעש הייתי מחליף בשלב ראשון רק את המותחן, שהוא ממש לא תחת הגדרה של "פעולה פולשנית") ואם זה לא פותר את הבעיה - רק אז הייתי לוקח רגיעון או משהו יותר חזק בהרבה - ומתחיל לחשוב על החלפת השרשרת. רק המחשבה על כל הפירוק הזה ורמת הדיוק הנדרשת בהרכבה - דיי מקשה עליי (ברמה הפסיכולוגית) לתת למישהו לפרק את העסק שם לגורמים ולהחזיר חזרה. איציק

עדיפות לחדש ביותר שאפשר לקנות בכפוף למצב הרכב והיסטוריה ביטוחית.