David17

האם מר ישה עדיין ממליץ על שמאי אלי אמרן? בטלפון הוא נשמע אדם רציני שטובת הלקוח שלו עומדת בראש העיניינים אך מעבר אינני מכיר אותו. כי לפי הבנתי שמאי שקובע ירידת ערך מערב את הביטוח שלי ולכן תיהיה הסטוריית תאונה לרכב. כאשר בפועל לא היה נזק בטיחותי לשלדה או משהו מעבר לפגוש מפלסטיק שהוחלף בחדש ומקורי ולפי ישה גם לא אמור להיות עם ירידת ערך. אז על זה אף מכון בדיקה לא יעלה, כי אפילו לא היה צבע חדש ויהיה לי יותר פשוט למכור את הרכב. אף ירידת ערך שיפסוק שמאי לא תיהיה מספיקה לעומת איבוד הערך המסחרי של הרכב כשאני אמכור אותו אחרי תאונה. סתם כאב ראש בשבילי עכשיו. שוב אם אני טועה אשמח שתתקנו את דברי. אינני מומחה בתחום או בעל ידע.

פניתי למר אלי אמרן עליו המליץ כבודו. מר אלי אמר לי בטלפון כי תיהיה ירידת ערך אבל הגובה והשאר הוא ידע כשיראה את האוטו. אישית אני לא רוצה ירידת ערך אבל לא אתווכח פה. פניתי למוסך המרכזי והחלפת פגוש למקורי - 3600, ספוג 4800 ועוד דברים אנחנו כבר מגיעים ל10אלף בקירוב. וזה ללא שמאי, רק מבדיקה חיצונית של הנזק. ברכב שלי הפגוש מגיע שחור פלסטיק. תבדוק תמונות של קיה סטוניק ותראה שהפגוש לא צבוע. זה חוסך לי את הכאב ראש של התאמה של הצבע. אבל אני מתכוון לתקן במוסך מרכזי והצד ג' שלו יצטרך לספוג את הנזק. לא מתחכם פה, פשוט לא הערכתי נכון את הנזק לרכב.

אחרי חיפוש ראיתי פה לא פעם ששמאי קבע ירידת ערך לרכב על החלפת פלסטיקה ופח במקוריים של עד כ-%3 בדרך כלל של 0.5% ומעלה. להבנתי מאחר ויש לשמאי חופש שיפוט עצמאי בכל מקרה ומקרה. השאלה כרגע האם מומלץ לערב שמאי או פשוט להחליף פגוש במקורי? הרכב כ-חצי שנה על הכביש והנהג הפוגע אשם/מודה באשמה כך שהוא יצטרך לספוג את הנזק.

מישהו נכנס לי ברכב מאחור ויש צורך להחליף טמבון. יש לציין כי ברכב שלי אין צורך לצבוע טמבון מאחר והוא לא צבוע בכלל. האם אמורה להיות ירידת ערך מסויימת או שפשוט להחליף ולשכוח מזה? אני שואל כי יש תשובות סותרות פה בפורום. יש תשובות שאומרות כי אין ירידת ערך על החלפת כל חלק שמחובר לפח עם ברגים ואף בודק לא ידע שהחליפו חלק. אבל מנגד יש גם כאלו שאומרים כי ברכב שפחות משנתיים על הכביש יש ירידת ערך של כ-3% (4.5Kשח) על החלפת טמבון או כל חלק אחר גם אם הוא מקורי.

אין בעיה שיבדוק את נוכחות הביטוח. אבל בבקשה תחסכו ממני לחפש איפה להדפיס ביטוח חובה כל פעם שצריך לעשות טסט. חלאס! הוציאו לי את הנשמה כי שכחתי להדפיס ביטוח חובה לפני שבאתי.

יאלה תסגור את הפורום אם הדעה שלי כלכך חשובה לך. ותעבוד קצת על הביטחון העצמי. אין צורך להיות עוקצני על כל הערה שלא מתאימה לך. קצת ילדותי ומביש.

עובדתית הרכב הזה הוא זבל גם במחיר הנמך שלו ולכן רכב יד2 ממותג יותר יקר יהיה עדיף פי כמה על הרכב הזה. בכל אופן זה המקרה בישראל. ברומניה (או בשפת הפורום #%@$#) המקרה שונה. על גבי נייר כל תחרות היא תועלת לציבור מאחר וזה מעודד מבצעים וירידות במחיר על מנת למכור יחידות. פעם ניסאן מיקרה הורידה מחירים משמעותית ועכשיו הדאצה. אישית לא רואה הרבה שוני בין דאצה לבין ניסאן מיקרה. אותו ברכב ששייך לרנו-ניסאן-מיצובישי.

אני לא מבין למה אנשים לא מתעדכנים. לא חובה גם להסתובב עם רישיון רכב מודפס. מאחר וכל המידע אודות הרכב נמצא במסוף המשטרתי שיש במשטרה והמידע מתעדכן אוטומטית בין משרד הרישוי למכון הטסטים אז הנייר הזה הוא מיותר. אגב היתה יכולה להיות יוזמה יותר מבורכת אם היו מבטלים את הטרחה לבוא עם ביטוח חובה מודפס. מאחר וגם הביטוח וגם משטרת ישראל לא מחייבות בעתק ביטוח חובה מודפס. ועוד יותר מציקה העובדה שאין שום קשר בין ביטוח חובה לתקינות הרכב. מכון טסטים שיבדוק את תקינות הרכב ומשטרת ישראל תאקוף את קיום ביטוח חובה.

מעכשיו אחרי שמשרד התחבורה אישר תקינה אמריקאית לייבוא לארץ לדעתי אחד מהייצרנים האמריקאים שיש לו קשרים בממשל ינסה לדחוף את הרכבים שלו לארץ. ולדעתי צה"ל הוא מטרה נוחה לסמן עליה וי. במיוחד אם זה גם יבוא עם מימון אמריקאי כתוספת.

יש סרטונים ביוטיוב של מכון התקנים האירופאי ושל יצרני הרכבים שמדגימים את פעולת הבלימה האוטונומית בניסויים. זה עובד מספיק טוב עם יכולת להציל חיים. לעומת זאת תיקון סטייה אקטיבית מנתיב יותר משמעותי לבלימה אוטונומית. כי כשאתה נוסע ולא שם לב לשניה על הכביש בגלל שטות אז המערכת לא נותנת לך לעבור נתניב או לגלוש לשוליים. הציל אותי מתאונות עבר כמה פעמים. בכל אופן זה משהו ששווה לשלם טיפה יותר ולוותר על צפצפת המובילאי המיותרת.

מונית נכנסת באדום לצומת לא פנויה מימין ובנס לא נכנסת באף אחד. [video=youtube_share;mB-1GLSt91s]

יהיה מעניין לראות את הרכב במציאות. בתמונות הוא נראה קטן מידי. ממש כמו ה3008 רק ממוזערת. רק בתקווה שיתמחרו אותו קרוב יותר למחיר של סיאט ארונה ולא למחיר של מאזדהSX3.

לא הבנתי כלכך מה קורה פה. להבנתי היה פקח עירוני שטען כי על הרכב מותקן אגזוז משופר או שאין אגזוז בכלל. כאשר פקח עירוני אינו מוסמך ע"י שום גורם ממשלתי לבחון את תקינות הרכב ולכן רשם דוח לרכב בלי לכתוב את מספר הרכב או שום נתון נוסף. אף שופט לא יתייחס ברצינות לדוח הזה. או שהפקח רשם דוח על רעש כי הנהג לחץ על טורים בשביל לעשות רעש מהמנוע בשעות מנוחה וזה אינו חוקי. וזה יותר הגיוני מה שקרה. על זה הייתי מבקש להשפט ומקווה שזה יבוטל או שפשוט לשלם 250 שח על הדוח. לא מבין איך הדיון גלש לאחריות היבואן או היצרן על תקינות הרכב. וככה או ככה רק היבואן אחראי על יבוא רכבים שמאושרים על ידי משרד התחבורה ועומדים בתקנים.

בחלק מהרכבים זה מושמע גם כלפי חוץ. אצל במוו למשל יש רמקולים חיצוניים שנועדו לדמה רעש של אגזוז. לא יודע אבל ספציפית אם זה ברכב של פותש.

לגבי כביש הערבה. כביש 90 זה כביש מרכזי בישראל! שנמתח לאורכה של מדינת ישראל ומשמש משאיות שנוסעות מאילת לצפון וגם את תושבי מדינת ישראל. ולכן על משרד התחבורה לדאוג שהכביש הזה יהיה מרווח מספיק בשביל משאיות ורכבים פרטיים. שיוכלו להגיע למעוז חפצם במהירות ובבטחה מרבית! למרות כל זאת הכביש הזה אינו מרווח מספיק וללא קו בפרדה מבטון בין נתיבים. זאת אומרת שרכב שסוטה מהנתיב עקב עייפות או תקר בגלגל עלול להתנגש חזיתית ברכב ממול. וזה קורה כל הזמן! גם אם כולם נוהגים כחוק. בחו"ל כל כביש מרכזי הוא לפחות שני נתיבים עם קו הפרדה מבטון ועם מגבלת מהירות של 140קמ"ש. וגם עם שוליים מרווחים. נכון שהכבישים צדיים בין עירוניים פחות מפותחים אך מדובר בכבישים צדדים! לא מרכזיים. לצערנו משרד התחבורה בוחר להשקיע כסף בבניית כבישי אגרה שלכביש 6 וכביש הצפון במקום להשקיע בכבישים ציבוריים. אני עדיין בהלם שאני צריך לשלם על נסיעה בכביש 6.. פשוט שחיתות לאור יום.

לא הבנתי למה לעזעזל הוא עוצר בכביש מהיר. ומי אמור להיות אשם במידה והיתה תאונה? חצי חצי בין שניהם?

https://chrome.google.com/webstore/detail/handz-%D7%A4%D7%A9%D7%95%D7%98-%D7%9C%D7%94%D7%A9%D7%95%D7%95%D7%AA-%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8%D7%99%D7%9D/gjgdhpnmmpcpgjaepjehbijfgdblflbi

אתה מסכים אבל שבכל שלושת הסרטונים הנהגים הם דבילים? לכן שיתפתי. אחרת יש לקרוא לשרשור "סרטונים עם תאונות וכו'" אגב אני מסכים שהסרטון האמצעי מיותר.

סתם כמה דברים שתפסתי במצלמה. [video=youtube_share;BSDYVBnzTZE] [video=youtube_share;bf-O9il4Y44] לא רואים כלכך טוב אבל הגיפ בימין כמעט לא עשה תאונה עם המשאית. פשוט בנס נהג המשאית הגיב מהר. [video=youtube_share;Qi-qoFu0v2k]

מוסך של קיה, טיפול ברכב לקח שעתיים. נשארתי במוסך למרות שעשו לי פרצוף חמוץ. מסיבוב במוסך אפשר לראות כמות עצומה של רכבים וקצת מאד מעליות רכב אז לא מפתיע שזה המצב. לא מבין למה טיפול שיגרתי ברכב אמור להיות במוסך מורשה יבואן?? מוסך יבואן אמור לטפל בתקלות ברכב ולא בהחלפת פילטרים ושמן.

"כלכך הרבה שטויות" ובסהכ רשמתי שלושה דברים. אתה לא משלם לי לתת לך תשובה או דעה מקצועית, רוצה תשובה מקצועית אז בבקשה תשלם לבעל מקצוע. ולשאלתך עניתי לעניין מניסיון שלי עם הרכב. לא מתאים לך את הטענות שהעליתי אז אל תקבל אותם אבל אל תקרא לבן אדם שאינך מכיר מוזר. בכל אופן אם אתה חושב שמה שאמרתי שטויות אז בבקשה תרכוש את הרכב ישן שאפילו הפסיקו לייצר אותו. ואגב, מאזדה 3 האצבק אפשר למצוא ב60-70 אלף שנתון 2015.

הרכב מיושן מאד במפנים, מנוע די עייף ולא נותן ביצועים למרות שאוכל דלק. והשוק שלו די מת, זאת אומרת שחלקי חילוף יהיו יקרים יותר עם הזמן. 50-60K שח על שנתון 2015 זה ממש לא זול. למה שלא תחפש מאזדה 3 האצבק עם מנוע 2.0 מאותם שנתונים. המחיר יהיה בערך זהה אבל קנייה הרבה יותר מוצלחת. ויש עוד אופציות אז אני לא רואה שום סיבה לרכוש את האוטו בשנתונים האלו.

תודה לשניכם על העזרה. כיוותי את מגביל המתח ל12.4V וחיברתי הכבל ישירות למצלמה ולא לGPS. לא מבין מה ההיגיון של הUSB בGPS אם אין בו באמת צורך מאחר והGPS עובד גם בחיבור ישירות למצלמה. עכשיו אחרי שכיביתי את המנוע המצלמה הפסיקה לצלם לכמה שניות ואז התחילה שוב לצלם. שמתי במצב של שומר מסך (שמכבה את המסך) וניראה מחר מה התוצאה. שוב, אם יש למישהו את אותה מצלמה והוא משתמש במצב חניה אני אשמח לדעת איזה מצב עדיף וכמה זמן הצילום מחזיק מעמד.

אוקי אז ככה. אני אסביר את עצמי ואת פעולתה של המצלמה הנל. במצלמת VIOFO A129 יש מצב יחודי שנקרא מצב חניה. במצב זה, בזמן שהרכב חונה, המצלמה מצלמת רק פריים אחד בשנייה. וזאת על מנת לשמור על המצבר. אם אני לא מדליק את מצב צילום בזמן חנייה אז המצלמה אמור להכבות רגיל. אצלי היא לא נכבת ופשוט ממשיכה לצלם רגיל. שזה מצב לא תקין משום שהמצצלמה גומרת את המצבר ומצבר שיש לי ברכב עם הon off עולה 800שח. שזה לא כיף בכלל. דבר שני, אין לי vico power plus. המצלמה מחוברת ישירות לפיוזים. אולי אני התקנתי לא נכון או שטעיתי בהגדרות ולכן אשמח לעזרה פה.

אוקי, אז חיברתי בידיוק לפי הסרטון. זאת אומרת שכבל אחד מתחבר למתח קבוע וכבל שני מתחבר למתח אחרי התנעה. מה שקורה עכשיו זה שהמצלמה פועלת תמיד ולא נכבת אחרי כיבוי המנוע. לא נכנסת למצב חניה אלא פשוט ממשיכה לצלם רגיל. אם מחליפים את הכבלים אחד בשני אז המצלמה נכבת אחרי כיבוי המנוע ולא נכנסת למצב חניה. אבל אם האוטו עומד יותר משעה אז בעת התנעה המצלמה לא מתחילה לעבוד. רק אחרי התנעה שנית. אשמח לדעת אם למישהו יש את המצלמה כמו אצלי יחד עם התושבת GPS איך הוא חיבר אותה. כי אני שובר את הראש מה לא בסדר.