davidl

תקלה ידוע, רפידות בלם ללא פאזות בדפנות הרפידה (בשום אופן לא להשחיז את הרפידות ) תחליף לרפידות בלם שיש להם פזות בדפנות הרפידה ממליץ על OEM

תבדוק אם מסנן האוויר מקורי או oem ממליץ על תוסף דלק

חיסרון אורך חיי הרפידות מאוד קצר, היתרון זולות ולא מרעישות. מרחק עצירה ארוך יותר בהשוואה לרפידות OEM

[TABLE=class: AdviceComponentTableContent, width: 667] [TR] [TD=class: AdviceTitle]· Capacity[/TD] [TD=class: AdviceValue, colspan: 2]: Capacity 4,9 litre[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: AdviceTitle][/TD] [TD=class: AdviceValue, colspan: 2]: Filter capacity 0,1 litre הוספתי קישור במידה ולא דייקתי בדגם הרכב: http://liqui-moly.lubricantadvisor.com/advice.aspx?lang=heb&isr=1&type=59e76055e8f662e21d93d64befcbe4ed [/TD] [/TR] [/TABLE]

שימוש במגבים על שימשה יבשה מאיץ בלאי, לנקות עלים ולכלוך ידנית לא באמצעות המגבים. מומלץ לנקות את להב המגבים עם סמרטוט רטוב פעם בשבוע.

חג שמח ושנה טובה, רכב קשקאי 2015 1.2 בנזין, 40,000 ק"מ בנסיעה לפעמים נשמעים חריקות כאילו מהמתלים. בדקתי את ברגי הבולמים והם מחוזקים. לא קפצנו ממדרכה או משהו כזה. האם אתם מכירים את התופעה. תודה

Unipoint מאוד מוצלח

יש כאן קישור לפתרונות לרוב הנקודות ב check list שקיבלת (חסר ניקוי ממיר קטליטי חיישן אוויר ונסיעה בפקקים עם מזגן (-; http://www.liquimoly.co.il/%D7%AA%D7%A7%D7%9C%D7%95%D7%AA-%D7%95%D7%A4%D7%AA%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%95%D7%AA-2-2/

כשאני קונה רכב אני לא סומך שהשתמשו בשמן מתאים והחליפו שמן בזמן, אני מוסיף לשמן תוסף מסיר בוצה ואחרי 100 ק"מ מחליף את השמן לשמן מתאים.

שמן צריך להחליף עפ"י הוראות היצרן (בדרך כלל שנה או 15,000 ק"מ הראשון מבניהם) שנה מהזמן שהרכב פעיל ללא קשר לזמן היצור. אחד הסיבות העיקריות להחלפת שמן תהליך התחמצנות כתוצאה מאידוי.

למצבר מחובר חיישן טעינה, יש מצב שהמצבר חלש ולכן זרם הטעינה לא יורד, מה שלא מכניס את המערכת לפעולה. ממליץ לבדוק מצבר.

מצרף קישור לשמן Liqui Moly המומלץ Giulietta 2012 כולל הסבר על התקנים http://www.liquimoly.co.il/products-2/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-5w40%e2%80%8f-4100-%e2%80%8ftop-tech-%e2%80%8f5-%D7%9C%D7%99%D7%98%D7%A8/ מקווה שיעזור לך להבין. עד כמה שידוע לי רק יצרניות הרכב הגרמניות מאשרות שמנים יתר יצרני הרכב המפרט רק המלצה

תנסה את בדיקת הזרם ותחזור עם תובנות. השיטה הזו חוסכת הורדה לטסט בנץ' (פרוק והרכבה מיותר). ההצעה שלך נכונה אבל זה כיסוי טעינה הבקשה היית בדיקת אלטרנטור. טיפ: ניתן להעמיס באמצעות בודק מצברים במקום התנעות. חשוב: חץ אמפר מטר לכיוון הזרימה.

מעניין במקרה כזה, במידה ויש תאונה שהמשטרה מעורבת, אם הם ימצאו כשל טכני?

יכול להיות רפידות בלם מחומר חיכוך קשה שגמרו את הצלחת . חוסכים בקטן מבזבזים בגדול ( זה מבלי לקחת בחשבון סכנה בטיחותית)

בעיה יכולה להיות גם מתג התנעה (צריך לבדוק מתח פיקוד למתנע בהשוואה למתח המצבר) במידה וההפרש מעל 1 וולט לא תקין. בדיקת אלטרנטור : בדיקת מתח טעינה ב 2,000 סל"ד צריך להיות זהה למתח הוסת סביב 14.5 וולט (לפעמים צריך להמתין 3 עד 4 דקות עד שהמצבר נטען) בדיקת זרם באמצעות אמפר מטר השראתי.(ממליץ שחשמלאי רכב יבצע) תחבר צבת אמפר מטר על כבל פלוס זרם מוצא מהאלטרנטור (כמה שיותר קרוב לאלטרנטור ורחוק מהמצבר), לחץ על מקש מקסימום. תתניע מספר פעמים על מנת לפרוק את המצבר ולאחר מכן התנע את הרכב ל 3,500 סל"ד לחצי דקה. הזרם שירשם כזרם מקסימום הוא זרם טעינת האלטרנטור -השוואה לנתוני האלטרנטור, מתחת ל 80% תפוקה אלטרנטור לקוי.

במידה והתכוונת לפירמה סינית או privat label של יבואן חלפים מקומי תוצרת סין גם עם יבואן רכב כדוגמת צ'מפיון בחר לשווק אותה, "פשוט: לך תדע ממה היא מורכבת"

הבדיקה הנכונה ביותר בדיקת אחיזת כביש באמצעות מכשיר מיני ליין, המכשיר מרעיד כל גלגל בנפרד ובודק כמה אחוזים מהזמן הגלגל צמוד לקרקע: נתונים 80% בולמי ספורט 60% בולמים רגילים. נקבע בולמים לא תקינים במידה וקיים יותר מ 20% הפרש בין הבולמים (ימין שמאל). (100% אחיזת כביש בולם תפוס)

כמעט כל צלחות הבלם מיוצרות בסין, פשוט בתי היציקה מזהמים את הסביבה ובאירופה לבתי היציקה נמאס לקבל קנסות. כדי לבחור מותג איכותי יצרן OEM ולא שמות לא מוכרים לדוגמה privat label (אפילו יבואן רכב כגון צ'מפיון מוכרים צלחות Private Label שמוסכים מומחים לפולקסווגן לא מעזים להתקרב אליהם )

להחליף את כל הסט, Luk הוא המצמד המקורי לרכב שלך

סדק צלחת נוצר כתוצאה מהתחממות 1. עובי צלחת מתחת למינימום 2. סגסוגת לא איכותית פחמן ברמה נמוכה. ברור שאתה צודק הצלחת לא תשרוד ירידות או בלימת חירום.

בדיקת ודאית לאבחון חסימות במערכת הפליטה: בדוק ואקום בסיבובי סרק בדוק ואקום ב 2,000 סל"ד במידה וואקום בסיבובי סרק גבוה מוואקום ב 2,000 סל"ד יש חסימה במערכת הפליטה. (בטוח) במידה ולא תקלה אינה חסימה במערכת הפליטה.(בטוח) כמובן במידה וקיימת חסימה צריך לבדוק את מערכת הפליטה משסתומי הפליטה ועד קצה צינור הפליטה (כולל הממיר)

כדאי להתמקד בהמלצה למסנן האוויר נייר לא איכותי שמתנגד לזרימה מעלה את צריכת הדלק ( כמו צ'וק ) ממליץ מקורי שווה תמיד את הכסף, ולא תואם מקורי שיכול לגרום להוצאות חדשות. ממליץ לבדוק באמצעות סורק תקלות את output של חיישן החמצן מכיון שהנורית לא דולקת אין קוד תקלה. ברכב שלי קאשקאי 1.2 היית בעיית סחיבה דווקא גולדלייבל עזר בחצי מיכל, אני מבין ש K44 לא עזר בחיסכון דלק כדאי לנסות תוסף אחר.

תודה על הפרשנות ומצטער שנפגעת, בגיליון בדיקה כתוב שמשך הבדיקה 30 שניות, במתחים שאתה מדבר כל מחשבי הרכב יוצאים מפעולה

ב 7.5 וולט תשמע קלק קלק של הסלונואיד המנוע לא יסתובב המתנע לא יסתובב בטח לא 850 סלד במידה ומצבר מסוגל להחזיק 7.5 וולט זה מכה ניצחת לשוק המצברים