davidl

גם אם הולכים בדרך שלך, איזה שמן אחר אתה מכיר עם כל כך הרבה אישורים? לא הבנתי Liqui Moly ממליצה על הTOP TEC 4200 לטויוטה קורולה ואתה טוען שהצמיגות לא מתאימה או במילים אחרות השמן לא מתאים ?

הדוגמה שלך לשמן לא מזיק ממש לא רלוונטית לא מדובר בשמן 5W-40. את הדיון הבא אתה ואני מיצינו בשרשור אחר - בקישור שלך יש מספר מפרטים מוגבל על המיכל: רשומים יותר מפרטים . בחרו במספר "קטן" של מפרטים מסיבות כנראה שיווקיות למקד את הצרכנים והסיבה ש C3 מופיע מכל מפרטי ה ACEA היא שכיום C3 הוא המפרט הפופולרי ביותר לרכבי דיזל. (ואולי גם לתת במה ליתר 6 שימני ה TOP TEC שבסדרה) מצרף תמונה של המיכל - במידה ואתה מכיר שמן עם יותר מפרטים מאשר רשומים על מכיל LIQUI MOLY TOP TEC 4200 תלמד אותי

תבדוק את עצמך בתחילת השרשור שלחתי קישור שהוא שמן מתאים ויש לו A5 ו A3 , שמן שעובד לא עושה נזק טיעון מוזר , שמן לא נמדד כך נמדד עפ"י העבודה שמבצע "מתעקש" - כי רב מפרטי = חבילת תוספים גדולה שעפ"י הנתונים מעל 30% מהתכולה ב TOP TEC 4200 תוספים. בקיצור שמן שמוריד את העבודה למוסכים - כנראה שיש מוסכים שמעדיפים (לא רומז עליך אתה בעד איכות) שמן עם מפרט אחד ואם אפשר ללא אישור ....

ברכב עד 5 טון ראה קישור:

Alf3 תשווה בין רשימת האישורים והמפרטים שיש ל TOP TEC 4200 ולא תמצא שמן עם מספר אישורים ומפרטים דומה לו כולל בכל שמני Liqui moly אני חקרתי את הנושא -

לפותח השרשור עניתי שה Longtime High TechSAE 5W-30 אינו רשום ברשימת השמנים המומלצים ב liqui moly oil guide לטויוטה 2005 לרכב שלי לא הייתי משתמש בשמן שלא מומלץ ע"י יצרן השמן. במקרה של פותח השרשור בדקתי עם יבואן השמן ואין צורך להחליף את השמן לטענתם יעשה את העבודה.

תודה על התיקון - להורדת טמפרטורת שרפת חלקיקי הדיזל בלוכד החלקיקים אבל לא לניקויי הלוכד. (לניקוי הלוכד יש לבצע שטיפה) שטיפה וניקויי מבוצע ישירות לתוך לוכד החלקיקים ולא דרך מיכל הדלק. חומר השטיפה הוא על בסיס מים ולא ישרוד את טמפרטורות השריפה בחלל הצילנדר.

עדיף LIQUI MOLY 4200 על LIQUI MOLY Special Tec F מכיוון שהוא שמן שמחזיק במספר אישורים ומפרטים חסר תקדים.

עד כמה שידוע לי לרכבי PSA יש מיכל עם תוסף ייעודי של פג'ו להורדת טמפרטורת שרפת חלקיקי הדיזל בחלל הצילנדר אבל לא לניקויי הלוכד. ניקויי הלוכד מתבצע ב regeneration תהליך שבו מרוסס סולר בפעימת הפליטה.

התייחסות אינה כללית ל TBN אלה להבדל בין שני השמנים 4200 Special Tec F - Top Tec של LIQUI MOLY (השפעת TBN )

אין ספק TBN הוא גם משמעותי כדי לנטרול חומצות, אבל רק כאשר יש לך דלק עם גופרית גבוהה. לדלק בישראל יש תכולת גופרית נמוכה.

במידה ומהירות המנוע אינה מוגבלת ונורת DPF אינה דולקת אין סיבה שהרכב לא יכנס ל regeneration באופן עצמאי ללא התערבות סורק תקלות. שימוש בתוסף יעיל רק עם ה DPF חסום וזה לא המקרה.

TRW רפידות בלם עם פטנט שכבת COTC מעלה באופן משמעותי את אורך חיי הרפידה, מאוד מומלץ. TRW=OEM

תבקש ממוסך היבואן הצעת מחיר נוספת לרפידות בלם מיצרן OEM , מוסך כללי ברוב המקרים יסתפק ברפידות בלם עם R90 שזה מינימום דרישות. רפידות בלם באיכות נמוכה מרחק הבלימה ארוך יותר ב 8 מטרים במהירות 80 קמ"ש.

כל השמנים שבקישור מתאימים אני ממליץ על LIQUI MOLY TOP TEC 4200 למרות שהוא מאוד יקר כי הוא רב אישורים מעל 30% תוספים. http://liqui-moly.lubricantadvisor.com/advice.aspx?lang=heb&isr=1&type=9bcea8456f6e3d995bff42675c850f54

במידה הרעש מהרצועות לאחר התנעה ונעלם, תבדוק תקינות המצבר. מצבר לא תקין מאמץ את האלטרנטור לאחר ההתנעה.

ההתייחסות בשרשור ש 2 הצעות מחיר זה עבור לקוחות שמבקשים: חשוב לציין שעפ"י החוק חובה להציג 2 הצעות מחיר ולהסביר אותם גם אם הלקוח הגיע למוסך רשת יבואן על מנת להשתמש בחלפים מקוריים. מוסכים שלא עושים זאת עוברים על החוק.

ליצרנים במיוחד מוצרי commodity מיצרים מוצרים בהתאמה לשווקים מסוימים לדוגמה השוק הטורקי שאליו היצרן מסווג את ישראל. במקרה של המגבים העניין מאוד פשוט החיתוך נעשה באמצעות יהלום, והחלפת יהלום החיתוך יקרה. על מנת להתאים את המגבים לתחרות בשוק ולהוזיל , מיצרים יותר מגבים על אותו יהלום והאיכות והמחיר ... הדברים כללים ואינם מתייחסים ליצרן כזה או אחר .... זה מנגנון כזה, כמעט כל יצרני מגבים OEM יש יותר מ 3 רמות איכות ויבואנים בארץ בוחרים מה הם רוצים לשווק עפ"י "כוחות השוק" והאיכות בהתאם. לדעתי דווקא במדינה עם שמש כשלנו "כוחות השוק " היו אמורים לכוון למגבים איכותיים. ולכל אלה שטוענים שמגבים איכותיים לא יחזיקו מעמד יותר מעונה, איך זה שהרכב מגיע חדש המגבים מחזיקים מעל 2 עונות, במשפחה יש לנו קאשקאי 2015 שעדיין לא היה צורך להחליף מגבים (כמובן שמנקים את השמשה ואת המגב ובקיץ משתדלים כל יום להפעיל את המתיזים על מנת לשנות את זווית מגע המגב עם השמשה)

הולכי הרגל אינם לכודים בתוך תא ומקבלים לריאות גזים בכינון ישיר והסכנה שלהם נמוכה עד פי 6 מהיושב בתא הנוסעים ברכב, בנוסף רובם לא מסתובבים באזורים מזוהמים כשעתיים ביום (בממוצע) בהשווה לנהגים. נהגי תחבורה ציבורית והנוסעים בתחבורה ציבורית במיוחד במוניות הסכנה הגבוה ביותר.

תרשום בגוגל מגבים לרכב הם ממומנים שם

אני ממליץ על Unipoint מגב מצוין מחיר ממש זול, אני ממש מרוצה קניתי שנה שעברה ועדיין עושים את העבודה.

הבדיקה באצה חופשית, לפעמים צריך להאיץ את המנוע יותר פעמים עד שהבדיקה מצליחה. ממליץ לך בזמן שאתה ממתין לבדיקה לבצע האצות מנוע להפחתת פליטת הפיח.

הבעיה שבמקום שבעלי המקצוע (אולי גם יועצי שרות) יעשו את העבודה שלהם הם מאשימים את הלקוחות שמחפשים להוזיל; מה יותר פשוט מלהסביר ללקוח שלעתים קרובות מרגיש איך העשן הרכב שלפניו מכוון בכינון ישיר לריאות שלו ותא הנוסעים הופך למלכודת רעלים מסוכנת עבורם ועבו יקיריהם.

אישורי השמנים ניתנים לאחר הרצת מנוע לאורך זמן מסוים בדרך כלל 400 שעות, לאחר מכן בודקים את בלאי המנוע וקובעים אם השמן מתפקד כראוי. כמובן שמטרת הבדיקה לוודא מזעור תביעות האחריות. מנוע שגילו מעל 5 שנים לא נמצא בטווח בדיקה ולכן שמן שטוב למנוע חדש לא בהכרח טוב למנוע ישן. מנוע ישן ברוב המקרים זקוק לכיסוי תוספים רחב ביותר וכאן יכול שמן LIQUI MOLY TOP TEC 4200 שהמלצתי לעשות את העבודה. במידה ו Alf3 (שאני מסכים עם הגישה שלו לחלוטין) יציג את גרף הלובריזול של TOP TEC 4200 יהיה ברור לכולם מה הכוונה. במידה ועדיין יש מי שחולק עלי אז שיסביר למה הצורך בשמן רב אישורים/מפרטים.

הבעיה עם מאן שהמגוון מצומצם רק לרכב גרמני, גם למי שלא נוסע ברכב גרמני יש את הזכות להיות בריא.