davidl

זה לא מצבר עם פריקה עמוקה, מדובר במצבר שכיסוי האלקטורלית (חומצה) אינו עובר את גובה הלוחות והלוחות מצופות בציפוי מגן, זו הסיבה שהמצבר יקר. + מצבר מהסוג הזה AGM/EFB אורך חייו הממוצע פי 2 עד 3 ממצבר רגיל + הרכבת מצבר רגיל כשהמערכת Start&Stop פועלת תקצר את חיי המצבר לפחות משנה. + שמעתי על מקרים שמצבר רגיל יכול להתפוצץ אבל לא קראתי על זה בכתבים רשמיים. ישנם מערכות Start&Stop שבהם אורך חיי המצבר יתקצר גם בביטול המערכת לפחות מ 4 חודשים, מערכות הללו נקראות אצל חלק מהיצרנים Regenerative braking במערכות הללו הבלימה נעזרת באלטרנטור המעלה את מתח הטעינה ל 18 וולט, מה שלא משאיר למצבר רגיל אפשרות לשרוד.

יצרני רפידות אוסרים לעשות פזה בטענה שמחדירה קורוזיה לחומר החיכוך. ישנם יצרני רפידות שמייצרות את כל הרפידות שלהן עם פזה, מצופה בחומר הגנה בפני קורוזיה.

הידע נרכש בחלקו בעל כורחי, בתפקידי הקודם חתמתי על חשבוניות של מוסכים צי רכב גדול מ 100 רכבים כולם רכבי עבודה. וראיתי את התהליך ואת השלכות: הצעות מחיר החל מ... חלפים תחליפם זולים שעולים ביוקר: תותב תחליפי ב 10 ש"ח גרם להקפצת הוצאות הצמיגים, רעשים בתא נוסעים שהביאו להחלפת מפוח והוצאות נוספות ובסופו של דבר מסנן תא הנוסעים (במקרה הזה מסננן מזגן) היה הגורם. נהג פרטי אינו יכול לראות תמיד את הנזקים שחלפים זולים גורמים כל מקרה אצלו זה מקרה פרטי ויכול לקרות גם בלי לקשור לתיקון העבר. לי יש את המבט המצרפי. אם החלפים הזולים היו איכותיים הראשונים שהיו רוכשים אותם היו יצרני הרכב אצלם זהו חיסכון אדיר, הם רוכשים מאותו פריט מליוני יחידות! לדעתי וזאת דעתי אכן יש "ציבור" שיכול להשתפר ולתת שרות איכותי יותר וכלכלי יותר וזאת חובתם הם מתפרנסים מזה.

תבקש בדיקה מדויקת לפני תחילת העבודה והצעת מחיר מסודרת. רק עם ההצעה הגיונית תאשר אותה, במידה ולא תוותר על המוסך. כש"הרכב על הליפט" (אתה לקוח שבויי) אל תאשר תוספות במידה והתוספת לא מתאימה לך. נושא הצעות מחיר ממוסך מוגנות בחוק רישויי הרכב (ראה שרשור 2 הצעות מחיר...)

המטרה של רובנו להעלות את הרמה של השרות ברכב, ולקבל תרומה הולמת לכספנו,עם עובדות לא מתווכחים, להשתיק אפשר. אם המטרה שלך שונה אני ירד מכם ואתם תסתדרו בלעדי כפי שהסתדרתם עד אוגוסט 2018.

תופס, ישראל חתומה על הסכם המחוייב לתקינה הארופית (כמובן שחלפים מקוריים באריזת יצרן הרכב אין צורך בתקן)

מהנדסים מהחברה שפיתחה את מערכות החשמל ברכב החשמלי רנו טוויזי, (רכב פופולריי באירופה) מתוכננים להגיע להרצות בישראל בתחילת פברואר 2019 מתאר לעצמי שלאחר הביקור נדע יותר. בקנה יש להם פיתוחים חדשניים נוספים שיספרו עליהם במסגרת הביקור.

מוסך רון אוחנה משתמש בחלפים איכותיים מאוד (פרימיום), הסיבה שהרגשת הבדל טמונה באיכות מסנן האוויר. מעטים (מבעלי המקצוע) מודעים לכך שמסנן האוויר לא איכותי גורם לרעשי מנוע, צריכת דלק גבוה, זיהום סביבתי ולבלאי מנוע מאוץ. במנועי טורבו מסכן את הטורבו

רכבים מתאריך יצור 1 נובמבר 2016 מחויבים בתקן R90 לצלחות בלם https://tmdfriction.com/ece-r-90-regulation-for-brake-discs-and-brake-drums/ ניתן למצוא מותגי צלחות איכותיות R90 גם לרכבים ישנים יותר

אהבתי מסנן קבינה (במקום מסנן מזגן ) תעשיית השמניים - יחסוך סילוק שמנים זיהום מסוג אחר

הכוונה שלי לייצרני המשנה: לדוגמה ספקי מערכות ניהול מנוע Denso, Bosch, Delhpi תעשייה שמגלגלת מאות מלירידים והשקעות הפיתוח שלהן עצומות. השקעות ההסבה הן ....

מה הסיבה להמלצה שלך "למעט שמן ומסנן שמן"?

קצת מעבר ל "לוביסטים של חברות הנפט": עבור יצרנים רבים בתעשיית הרכב יש הבט מסחרי שצריך להילקח בחשבון. מערכות הרכב הקונבנציונליות הם עסקי הליבה שלהם ומדובר על עשרות אלפי מקומות עבודה באופן ישיר והרבה יותר מזה באופן עקיף זהו תחום שבו תחומי האחריות הסביבתיים, המסחריים והחברתיים מצטלבים.

ברכב מ2014 אמורה להיות אתראה על לחץ אוויר נמוך.

לא בהכרח: קיימים מנועי בעירה פנימית חדשניים שמזהמים פחות ממנועים חשמלאים (ההבדל היכן הזיהום נוצר בתחנת הכוח או בכביש) אין רכב חשמלי עם אפס פליטת CO2. בתמהיל האנרגיה הנוכחי של אירופה מכונית חשמלית קומפקטית פולטת 40 גרם פחמן לקילומטר ובהסתמך על נתון המבוסס על תערובת האנרגיה של גרמניה, מכונית חשמלית קומפקטית פולטת 80 גרם פחמן לקילומטר. יש יצרנים אשר הצליחו להוריד את רמת פליטת תחמוצת חנקן במנועי בעירה הפנימית שלהם מתחת ל 20 מיליגרם בבדיקה על הכביש על ידי ניהול פעיל של טמפרטורת הפליטה, הם מבטיחים טווח טמפרטורה יציבה המאפשרת להפחית את פליטת תחמוצות החנקן ביעילות רבה והשפעתם על הסביבה כמעת ואינה קיימת מה שמבטיח את עתיד מנועי הבעירה.

שלב ראשון מסנן אוויר: תוודא שהוחלף, במידה ולא תחליף. במידה וכן תוודא שזה לא מסנן סיני זול שמתנגד לזרימת האוויר ויוצר אפקט צ'וק.

נשאלה שאלה ואני בניגוד לכולם לא התבססתי על ידע כללי בדקתי בקטלוג משתדל להיות "מקצועי"! בתחילת הדיון כתבתי אחרי בדיקה עם נציג יצרן השמן שניתן להשתמש בשמן הזה עם ההסתייגות שלי: השמן לא מופיע בהמלצות יצרן השמן ולכן בפעם הבאה ממליץ לו שיבחר שמן מנוע מתוך רשימת השמנים המומלצים של אותו יצרן השמן - ומכאן כמו בשרשורים אחרים ה"מקצוענים" מתחילים לטעון טענות (חלקם לא מבוססות, לדוגמה: השמן שיצרן השמן ממליץ לא מזיק) שמובילות לתשובות, חלקן מבלבלות את הקוראים וחלקן מלמדות ( לדוגמה סוזוקי ליאנה, המלצה מרובה של שמנים לאותו דגם מנוע וכד') עד כאן דבריי לשרשור זה

שווה בדיקה אצל חשמלאי רכב מהסוג הישן, בדרך כלל צריך להחליף רק וסת טעינה וזה יסתיים במאות שקלים

ממליץ לך להשתמש בספריי לניקויי הבלמים במיוחד בוכנות הקליפר ובכך תמנע מרפידות הבלם שחיקה מוגברת . ממליץ לצפות את גב הרפידה במשחת נחושת למניעת שריקות, משחת נחושת תמנע גם מרפידות סיניות זולות (לא מומלץ) מלשרוק

גישה לא עניינית, לא יודע על מה אתה מבסס חוסר מקצועיות ? תביא דוגמאות פותח השרשור בחר בדגם השמן הלא נכון לפי המלצות יצרן השמן Liqui Moly תיקנתי אותו על אותו יצרן שמן Liqui, ולאחר מכן הגבתי לכל ה"מקצוענים"

כאן נדרש רק מפרט ה- API SJ ו- SH עם טווח צמיגות מ 5W-30 ל 10W-50. הייתי בוחר שמן בהתאם לתנאי המנוע. אם יש לך בעיות למשל עם צריכת שמן או יש קילומטראז גבוה מאוד, אני הייתי בוחר שמן עם צמיגות בטווח העליון. אם אתה רוצה בכל זאת להשתמש בשמן חצי סינתטי, אתה יכול להשתמש ב MoS2 Leichtluf 10W-40 שמן שהשתמשתי בו עד לפני עשר שנים בגולף 1.4 מונומוטרוניק. חצי סינתטי זה שמן מיושן שמני הטכנולוגיה הסינתטיים הם מחליפים לחלוטין את השמנים הישנים החצי סינתטיים.

כאשר דרישת מפרט השמן (API) של יצרן הרכב נמוכה ואפשר יותר מצמיגות אחת טבעי שמגוון רחב של שמנים מאותו יצרן שמן יומלצו לאותו רכב. המצלה של Liqui Moly כוללת 8 סוגי שמנים: עם חבילת תוספים גדולה רב אישורים ומפרטים יקרה TOP TEC 4200 ושמנים עם חבילת תוספים בסיסית במחיר זול לבחירת הלקוח. קאסטרול יכולים להציע יותר מ 3 שמנים שעומדים במפרט הנדרש אך הם מכוונים כנראה לשמנים שהם מרווחים עליהם יותר, שיקול מסחרי. בעייני הגישה של Liqui Moly הוגנת

מסננים https://catalog.mahle-aftermarket.com/eu/vehicle.xhtml?subId=66120&eid=487573#divider בלמים http://brakeguide.hella-pagid.com/hpa/en_US/PKW/104/10734/106385/applicationSearch.xhtml אחרי שאתה מאתר את המקטים תבדוק ברשת מחירים

מאוד יכול להיות, תשקיע עוד בדיקת דינמומטר ב מ.מ.מ בבני ברק (תבקש את אהרון רוזנברג) או מבדק הרצליה (תבקש את נחום זמיר) הם ממש מקצוענים ויש להם מכשור מתקדם מאוד גרמני לבדיקת הספקים כולל אבחון גורם איבוד ההספק בין המנוע לגלגלים. מסנן אוויר רק מקורי או OEM. תחלפי שהמוסך קונה ב 8 ש"ח שווה......

תפרסם בבקשה את האישורים והמפרטים של Valvoline XL-III, Eurol Syntence, Motul X-clean+ , Agip I-Sint 5w30. . אני לא משוכנע שיש לך היכולות (ידע, אמצעים) לערער על נכונות התאמת השמנים של החברה הגרמנית מס. 1 בשמנים. מה גם שהתאמת השמנים מחייבת ! ההמלצה שלי לבחור שמן אך ורק עפ"י יצרן השמן אני משתמש בבחירת שמן עבורי ועבור חבריי בקישור הבאבטח לא להסתמך על המלצות מומחים ובעלי מקצוע שלפעמים ממליצים על פי שיקולים כלכליים) http://liqui-moly.lubricantadvisor.com/default.aspx?lang=heb&isr=1#new_tab