davidl

צמיג יותר, זה כתוצאה מהיווצרות בוצה. עליה בצריכת הדלק זה יותר בכיוון של ירידת צמיגות, כתוצאה מערבול שמן עם דלק או מים.

המלצה שלי: שמן שזוכה להרבה שבחים באתרים בחו"ל http://www.liquimoly.co.il/products-2/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%e2%80%8f-%e2%80%8f5w30-%e2%80%8f4200-%e2%80%8ftop-tech-%e2%80%8f5-%D7%9C%D7%99%D7%98%D7%A8-%e2%80%8f/

מוסכי צ'מפיון שאני מכיר משתמשים בשמנים הזולים ביותר עם אישור W502, ואז מתפלאים שיש בעיות מנוע אבל זה על הכיפאק זה עושה עוד עבודה עוד הכנסה לרשת הענפה. ולידיעתך לפולקסווגן אין נציגים באף חברת שמן לא בלוגיסטיקה ולא על קו היצור אז תבין לבד מה השמן הזול עם האישורים שווה. במוסך שאני מטפל בג'טה שלי מוסך כללי משתמשים ב LIQUI MOLY TOP TEC 4200 שמן איכותי פרימיום, לא מאמין שיש בכל רשת צ'מפיון גם עבור רכבי היקרה שמן באיכות כזו . קחו דוגמה מוסכי צ'מפיון מוכרים צלחות סיניות ללא שם מוכר private label של יבואן מקומי מסנני שמן למנועי TSI סיני לא מוכר ואני אמור לשמוע להמלצות הללו?

שנת 2012 40 אלף קלומטר - גולדלייבל על חצי מיכל יעשה את העבודה מניסיון, אני גם החלפתי מסנן אוויר מה שבטוח

תבדוק אם מסנן האוויר לא סתום

ההמלצה של המקצוענים כאן אישור 504 5W30 זה ליגה אחרת מרמת השמן שאתה מציע - 502 5W40, שים לב שבשמן שאתה רוכש כתוב Approval ולא specification ולא Meets (מה שכתוב בדרך כלל בשמנים זולים ואין פלא שהרגשת שינוי - כל שמן נורמלי אחר בהשוואה לשמן שהשתמשת היית מרגיש שינוי זה לא מדד) רמת התוספים ב 504 בהשוואה ל 502 מאפשרת שימוש ב 5W30 - חיסכון בדלק

אם אתה מחפש שמן בזול זו לא בעיה, בכל חנות חלפים בארץ תוכל להשיג תראה להם את ההצעות מהאינטרנט שקיבלת והם בטוח יתנו לך את אותו השמן בפחות - בלי דמי משלוח ובלי המתנה.

כן, HI Q מאוד זולות היתרון שלא שורקות בניגוד לרפידות זולות אחרות, בגלל זה יש שממליצים עליהן,

HI-Q -> מחיר זול -> אורך חיים קצר -> שחיקה מואצת -> מרחק עצירה גדול עובי רפידות הבלם דומה בכל הרפידות ובכל זאת ישנם רפידות עם אורך חיים קצר. הסיבה: חומרים זולים -> מקדם חיכוך גבוה בטמפרטורות גבוהות (בלימה בעיר צלחות הבלם מגיעות ל 300 ועד 400 מעלות צלזיוס) ->מרחק עצירה גדול (הרפידות בשימוש זמן ממושך יותר)-> אורך חיים קצר -> מחיר זול מה שמוזר ברפידות הזולות שהמחיר לכל סרן שווה/דומה מבלי לקחת בחשבון את משקל הסרן, קיה פיקנטו מחיר דומה לקיה אופטימה וכד'

שמן מנוע בטכנולוגיה סינטטית זו הגדרה רק לשמנים גרמניים (HC) -בדקתי צודק - כל ההגדרות השמן (סנטטי, חצי סינטטי וכד') לא מעניינות זה שייך למנועים עד יורו 4, מה שמעניין שיש לשמן אישור מתאים לרכב שלך ועדיף כמה אישורים/מפרטים(ככל שיש יותר מפרטים השמן עשיר יותר בתוספים)

ממליץ לך על מוסך 10 ביפו מורשה מרצדס ולא בבעלותם, מאוד אמינים.

תנסה את הפעולה הבאה אולי תעזור (לא יקרה)

כן, זה LIQUI MOLY TOP TEC 4200 ממליץ

שמן לא איכותי מאבד מהצמיגות שלו עם הזמן. תנסה לעולות צמיגות שמן אם אפשר עפ"י הוראות היצרן ו/או תשתמש בתוסף משפר צמיגות.(מקטין/מונע איבוד שמן דרך טבעות הבוכנה) ו/או תוסף לריכוך גומי במידה ואיבוד השמן מגומיות שסתומים.

בנסיעה בתנאים רגילים תדירות פעימות הבולם הנה בין 2 ל-3 הרץ, כך שכדי לעבור 150,000 ק"מ במהירות נסיעה ממוצעת של 50 קמ"ש על הבולם לבצע כ-25 מיליון פעימות. מספר רב זה של פעימות מפחית את צמיגות השמן שבבולם ומפחית באופן חד את יעילותו.

ממליץ מאוד להחליף את הבולמים לאיכות OEM ותרגיש הבדל משמעותי באיכות הנסיעה.

מכיוון שזיהום האוויר בתוך הרכב יכול להגיע עד פי 6 מאשר מחוץ לרכב כאשר מסנן הקבינה לקוי, הנחיות החדשות של כמעט של כל יצרני הרכב להחליף את מסנן הקבינה פעם בשנה או כל 15,000 ק"מ. אין מושג כזה מסנן מזגן, עוד המצאה ישראלית,

ערבול שמנים גורם מוביל לבוצה: חסר שמן ומוסיפים שמן לא מאותו יצרן שמן ודגם שמן זה יוצר בוצה.

חשוב באיזה חלפים משתמשים ומחיר העבודה בנפרד: לדוגמה שמן סינטטי מלא "זול" ללא אישורים יכול לעלות 150 ש"ח , מסנן שמן מקורי (יכול להיות גם מזוייף במידה ולא נרכש מיבואן הרכב) יכול לעלות 40 ש"ח מסנן מזגן (מסנן קבינה) במידה ומשתמשים ב"תואם מקורי" ולא משתמשים ב OEM אז הם צודקים עדיף לא להחליף + עבודה = 250 עד 300 ש"ח תוודא שזה מחיר סופי ולא החל מ...ולא הופכים אותך ללקוח שבויי כשהרכב על הליפט

[TABLE=class: AdviceComponentTableContent, width: 667] [TR] [TD=class: AdviceTitle]· Capacity[/TD] [TD=class: AdviceValue, colspan: 2]: Capacity 4,1 litre[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: AdviceTitle] [/TD] [TD=class: AdviceValue, colspan: 2]: Filter capacity 0,35 litre בקטלוג שבקישור מופע כמות שמן כולל פילטר לכל הרכבים: http://liqui-moly.lubricantadvisor.com/advice.aspx?lang=heb&isr=1&type=0bfde95240d136f64a2dca3fe41c01e5 [/TD] [/TR] [/TABLE]

ל TOP TEC 4100 יש כיסוי ACEA C3 Long life 04 עדיף על Long Life 01 ו ACEA A3 זה מה שבחרתי לקאשקאי 1.2

כשהמנוע חדש ובתקופת האחריות כל שמן שעומד במפרט יעשה את העבודה. דרך אגב רנו אינה מאשרת שמנים רק מפרסמת מפרט. האישור נועד לוודא שהמנוע יעבור את תקופת האחריות ללא כשלים כשהמנוע מתיישן אז הוא לא באחריות, וליצרן הרכב אין דאגות. אני ממליץ לבחור בשמן מנוע רב מפרטי ולא בשמן המקורי של רנו עם מפרט אחד RN710 או RN720. עלות השמן נובעת ממספר המפרטים (לכל מפרט חבילת תוספים) וככל שיש יותר תוספים המנוע מוגן יותר, פחות איבוד שמן, פחות שחיקה, מנוע יותר שקט, ללא חשש מבוצה ועוד יתרונות, וכמובן השמן יקר יותר.

במידה והכוונה לרפידות בלם חלודות, במאה אחוז הן לא מקוריות. רפידות בלם תחת שום יצרן רכב לא מחלידות. רק רפידות בלם תחליפיות מה שהקמובינטורים קוראים "תואם מקורי" יכולות להחליד, הן מגיעות בניילון בתוך אריזת קרטון ובמידה ופותחים את האריזה והסט נשאר על המדף הרפידות מחלידות. לא בטיחותי,

הרפידות מלטשות את החלודה באזור החיכוך, במידה והצלחות מורכבות מהתחלה עם חלודה החלודה עשויה להיות עמוקה מידי ויש סיכוי גדול לרעידות בזמן הבלימה.

צלחות עם חלודה לא הייתי מאשר, כל מוסך כולל מוסך רשת יבואן חייב לספק 2 הצעות מחיר: רכשת רפידות בלם מאוד יקרות, OEM היית משיג בחצי מחיר. במזג האוויר שלנו, מסנן אוויר טעות לא להחליף בכל טיפול, במיוחד ברכבים יורו 5 ו יורו 6 עלות תועלת מסנן קבינה cabin filter זה בריאות של הנהג זה לא חיסכון. שעת עבודה 1.2 הגזמה אולי בוצע בחינת רכב. לדעתי חבל שהמוסך לא מפרט את מהות העבודה, שקיפות.