davidl

מסנן אוויר מקורי? מסנן קבינה (מזגן) מקורי ? - יכול להיות שכאן מסתתרים המאה שקלים - בכל מקרה אני לא מתכוון לרגע להגן על מוסכי רשת יבואן - אני מתקומם נגד מוסכים כללים שמנצלים את הבורות הרציונלית של הציבור ותוקעים מחירים בלי הכרה. גם אם סיפרו לך שמסנן השמן מקורי - זה לא מרגיע כבר ראיתי מסנני שמן Toyota מזויפים ללא שסתום bypass.

אסף, מעל ל 90% מצלחות בלם מיוצרות בסין כולל Brembo , TRW וכד' בסין יודעים לייצר גם מוצרים איכותיים (סין זו מדינה לא מפעל)

זה נראה כמו מערכת ATE. במקרה ואני צודק השחיקה הלא אחידה נובעת מהמובילים שני בורגי נירוסטה בקליפר שכנראה נעים בחופשיות, זה יכול לנבוע כתוצאה מלכלוך או גומיות נפוחות. זו לא בעיה הנובעת מרפידות מכל סוג שלא יהיו. זה לא "פאזות" בודאות

מסנן אוויר תחליפי* שהציעו לי לקנות במוסך צ'מפיון בהשוואה למקורי מבלי להתייחס לאיכות הנייר: מקורי 103 קיפולי נייר תחליפי 83 קיפולי נייר בתחליפי הטבעות במרכז המסנן אינן אוטמות החליפי ב 5 מ"מ קצר יותר. מסנן התחלפי מסכן את המנוע ואת הטורבו וגורם לפיח בחלל הצילינדר - תוסף טוב יסיר את הפיח מחלל הצילינדר זה תפקידו. * לא ברור מדוע חברה כמו צ'מפיון אינה מציע לטובת לקוחותיה מסנני אוויר OEM מתוצרת Mahle או מאן

להסיר בוצה לא חייבים לעשות פלאש, אפשר עם sludge remover נוסעים עד 300 ק"מ ומחלפים שמן

ויכוח עקר, ברור שרון צודק, ATE לא יצרן של Friction materials חומרי חכוך. רון חזר עם המון ידע מביקור ב TMD האימפריה בתחום הבילום, שווה ללמוד ממנו במקום לנסות לערער על הידע שרכש.

יש לך אפשרות לבחור כמה רמות שמן מתוצרת Liqui Moly כולל הסברים על תכונות השמן אני ממליץ על שמן רב האישורים/מפרטים Liqui Moly TOP TEC 4200 http://liqui-moly.lubricantadvisor.com/advice.aspx?lang=heb&isr=1&type=95d66585d4b112013d3890d354195943

השיטה הטובה ביותר באמצעות מכשיר אוסילוסקופ מעגל משני מערכת ההצתה. (הגרף שמתחת לאפס מעל 2.5kv) מכשיר 4 גזים HC גבוה (מעל 300ppm) ו CO לא גבוה. בדרך כלל חוטי הצתה לא תקנים מרגשים בתגובת המנוע בהאצה מהירה.

במידה ומעוניינים בטיפול יותר יסודי. לאחר החלפת מסנן קבינה איכותי אפשר לבצע ניקוי יסודי אנטי בקטריאלי כמו בסרטון

תוסף מאוד מומלץ, במיוחד למי שמחליט להשתמש במסנן אויר תחליפי -"תואם מקורי" שזה כמעט כל מי שהרכב שלו יצא מיבואן (לא כולל צ'מפיון שמוכרים תחלפי) ולא מטפל במוסך מומחה.

אני פחות מתחבר לחוסר שקיפות שקיים בענף הזה מצד חלק מבעלי המקצוע וניצול הבורות הרציונלית של הלקוחות, אני משתדל לעזור בהצעות אני מזכיר לך אף אחד לא נותן הנחיות..... להוזלת התיקון/ טיפול תוך כדי חשיפה לשיפורים טכניים הכל לשיקול הקוראים. ובכל פעם שיש שהצעה להוזלה שהיא על חשבון רווחיות בעלי המקצוע יש מי שממהר לשלול אותי. קצת מוזר?

ניקוי חיישן חמצן לא מצאתי זה רק החלפה, ממליץ לך לבדוק סרטונים באינטרנט עפ"י התקלה באנגלית לדוגמה: throttle valve cleaner ועדיף לציין שם חברה של חומרים ליד תיאור התקלה כדי לדלג על תרופות האלילים (גם אם אתה פונה למוסך מניסיון עדיף להגיע עם ידע)

לי יצא להחליף חיישן MAP מלא בפיח, לא הייתי מודע לספריי. רוב התקלות ברכב הם לכלוך או בלאי כתוצאה מלכלוך ואז החומר לא יעזור. (רק כטיפול מונע) עדיף לנסות חומרים לפני החלפת חלפים היום לרוב התקלות יש חומר שיכול לעזור ולחסוך החלפת חלפים יקרים. לדוגמה 20% מהשמן זה תוספים 80% ממחיר השמן זה תוספים מה הסיבה? עד שהדלק בארץ לא היה מתוסף היו הרבה מאוד תקלות ואיך שהתחילו לתוסף את הדלק..... יש כאן כאלה שתוקפים את השימוש בחומרים בכדי לטרפת שימוש בהם ומטיפים להחלפת חלפים לא בטוח שהם אובייקטיביים.

504 זה השדרוג של 502 את זה פולקסווגן קובעת לא ותיק בפורם עם כל הכבוד לותיק בפורום (.......)ואם יש כאלה שקונים כמו שאומר הנשיא סיסי "סיאט במחיר של מרצדס באותו מחיר ויוצאים לתחרות אז הם אחלה "גברים" יהיה מי שיעשה מזה כסף

אני ראיתי על אותו דגם שמן של קאסטרול שנמכר בארץ אי התאמות ב Approvals למה שמוצג באותו דגם שנמכר באירופה ולכן ביררתי והבנתי שהשמן שנמכר בארץ הוא לא ממפעל של קאסטרול אלה זכיין טורקי שמייצר בהתאם לצרכים התחרותיים של השוק הטורקי. (כנראה על מנת להיות תחרותיים יותר) לא עלה בדעתי לרגע להשוות בין מפעל חלפים מקוריים כדוגמת Mann לבין איזה יצרן שמן שלא יהיה, זו בכלל לא אותה רמת מחויבות ברור שחלק חילוף שמיוצר ע"י המפעל המקורי באיכות ללא פשרות בכל מקום שייצר.

יגאל, לא התייחסתי לכלל השרשור אלה רק למי שטוען ש"לקנות ספריי זה בזבוז כסף" וכנראה מתפרנס מהבורות של הלקוחות שלו. בנוסף בהתייחסות קודמת שלי התייחסתי לכך שהספריי הזה (עפ"י ההסבר בסרטון) מתאים גם לניקוי MAP שגם הוא רגיש לכל מה שמסנן האויר החליפי שעלה בזיל הזול לא סינן מעצם זה שהוא מורכב / מחובר לסעפת היניקה.

לי אישית קרה מקרה כזה מוסך כללי שם לי מסנן מקורי שנראה לי חשוד שלמתי לו מה שביקש לקחתי את הרכב למוסך ליטל והחלפתי את השמן ומסנן השמן חתכתי כמה מסנני שמן מקוריים מיבוא מקביל וזיהיתי על הדבקה טיפות דבק הטיפות הללו בלחצים של 30 עד 40 בפיקים משתחררים וסותמים מעברי שמן.(הדבקה מסנן שמן היא טרמית ) לסיכום לי הסיכון לא שווה את ההימור בנוסף מחיר המסננים המקוריים מיבוא מקביל במחירים נמוכים כל כך שקשה לי להאמין שזה מקורי אחרי כל פערי הטיווח שהמסנן עובר.

זה שקאסטרול הנמכר מארץ זה לא מהמפעל באנגליה כמו בכל אירופה אלה מזכיין של קאסטרול מטורקיה זה לא מעורר חששות?

לרכוש ספריי כזה יעלה אני מעריך לא יותר מ 80 ש"ח צריך לשאול את אבי חלפים שכולם ממליצים עליו כאן. לרכוש MAF יעלה מעל 600 ש"ח במקרה הטוב - שמעתי ממוסכניק ש לנד קרוזר זה פותר ב 100% את הבעיה ב MAF. על זה נאמר סיכונים קטנים סיכויים גדולים.

צ'מפיון זה שמן בלגי איכותי במידה והוא מתאים לרכב שלך אז גם 15,000 ק"מ זה בסדר. למרות זאת אני ממליץ לך לחזור על הטיפול במוסך היבואן: מסנן שמן מקורי עדיף לך מיבואן הרכב ולא ממוסך כללי שקונה את המסננים ביבוא מקביל שסובל מזיופים. מסנן אוויר מאוד חשוב התחליפים הם בדרך כלל ממפעלים סיניים: מבלי להתייחס לאיכות הנייר, לשטח הנייר (פחות קיפולי נייר) שלגביך זה לא נורא 5,000 קילומטר בשנה לא יסתם, הבעיה שהם בדרך כלל לא אוטמים והמנוע חשוף לימי האובך, פיח וחלקיקי פלסטיק משחיקת צמיגים. ממליץ לך להחליף את מסנן השמן ואין ברירה גם את השמן וכמובן את מסנן האוויר.

אייל, התמונה ברורה זה עניין של לעשות יותר כסף: בחנויות חלפים לקנות יורול 502 בין 80 ש"ח ל 100 ש"ח LIQUI MOLY TOP TEC 4200 אישור 504 (רב אישורים) לקנות בחנויות חלפים 220 ש"ח עד 240 ש"ח השוואה ל 5 ליטר בחשבונית שהצגת מוכרים 502 במחיר של 504 - המניעים ברורים וכל הסברי הצמיגיות, מדינה חמה זה אחלה, אם הסיבה טכנית כמו שאתה טוען אז למה המחיר על 502 בחשבוניות שהצגת פי 2 וחצי ממחיר שניתן לרכוש בחנויות? דבר נוסף - עפ"י החשבונית משתמשים במסנן שמן תחליפי ומסנן אויר תחליפי אז את מי מעניין איכות השמן?

אייל, פולקסווגן מצהיר ש 504 הוא אישור משודרג ומומלץ במקום כל אישורי מנועי בנזין האחרים (לא כולל 502) ואתה ממליץ על 502? לגבי הבדלי צמיגות פולקסווגן מבינים בצמיגות בכלל ולמנועים שלהם בפרט, גם כלפי "הארץ המאוד מיוחדת שלנו".

חיישן לא תקין מוביל לקריאות שגויות ולחישוב תערובת דלק / אוויר לקויה וביצועי המנוע נפגעים כולל צריכת הדלק שגדלה.

BG 44 לא עזר? מוזר רכב שנוסע פחות מ 10K בשנה צובר פיח ותוסף תורם לשיפור, יכול להיות שהמינון לא היה מספיק. מינון מומלץ 500 מיליליטר על חצי מיכל.(חשוב לציין שלא עשיתי שימוש ב BG44 ) כדאי אולי כדי לטפל ברמת פיח קשה (אם זה המקרה שלך) בהגדלת המינון. טבעו של פיח לספוח לתוכו דלק וליצור שכבות נוספות של פיח.(צריכת הדלק עולה)