talroze

תבדוק אם יש מצלמות בסביבה. רעננה מרושתת במצלמות בכל רחבי העיר. במידה וכן כדאי לגשת לעירייה ולבקש להסתכל.

הנורה מתריעה שרמת נוזל הבלם נמוכה \ידית האנד ברקס משוכה. אם הדבר מופיע זה אומר שאין מספיק שמן ברקס. הדבר הראשון שכדאי לבדוק זה רפידות ברקס מפני שברגע שהם גמורות משאבות הברקס נמצאות בסוף המהלך ואז רוב השמן נמצא בצינור. הדבר הבא שיש לבדוק לאחר הרפידות זה אם יש נזילת שמן. וכמובן שכדאי למלא שמן מערכת הברקס היה מערכת סגורה ,מה שאומר שלשמן אין לאן לברוח אם אין נזילה. מה שכן השמן ברקס הוא אורגני ולכן סופח לחות מהאוויר. ההמלצה הרשמית היא להחליף את השמן שנמצא במערכת כל שנתיים ,[בתכלס לא ראיתי הרבה אנשים שמבצעים זאת בשוטף].

לעניות דעתי בדיוק בשביל זה יש ביטוח. כדאי לחפש את הביטוח של השולח.

+1:-D

כזאת משטרה אני אוהב, שמבצעים אכיפה איכותית. הפניה המדוברת גם אותי מאוד עצבנה ופעם אחת כמעט עשיתי תאונה ראש בראש עם FJ CRUISER בגלל שהוא חשב שהוא יכול להכנס לפני. מאז עשיתי סוויטצ' בראש ואני משתדל לא להתעצבן מפישפשים כאלה [דגש על משתדל].

אגב לגבי 160 כ"ס של מנוע ה 2.0 ליטר לעומת המנוע המוגדש טורבו. כל המבחנים נתנו ++ למנוע טורבו. למרות שהוא בנפח קטן יותר הוא היה יותר זריז והתנהג בצורה הרבה יותר חזקה לעומת ה 2 ליטר. אגב גם אם ההספק אותו הספק המומנט בסופו של יום משפיע ובטורבו הוא מגיע וזמין בטורים נמוכים יותר.

אגב אתה לא צריך ללכת רחוק. יש לי ידידה שעבדה בחברה שמייבאת חלקי חילוף לרכב. כשניגשתי לקבל הצעת מחיר לטיפול + החלפת צלחות בילום קדמיות ורפידות קדמיות ואחוריות המחיר היה כמה אלפי שקלים, כאשר המחיר לחריטת צלחות בילום ולא החלפתם במוסך הגיע ל 400 ש"ח. הידידה שלי סיפקה לי את כל החומרים בפחות מחצי [שלא לדבר שצלחות בילום חדשות אצלה היו עולות לי 400 ש"ח ]. לצערי פיטרו אותה ממקום העבודה וכרגע אני אהיה חייב לחזור לאופציה היקרה של מחירי חלפי המוסכים.

אגב רכב שיש מצב שהוא יותר מתאים לתקציב שלך , הפורד פוקוס החדשות. במבנה האטצ' באק בעיניי הוא גם יפה ,גם נוסע לא רע וגם מפנק ברמת אבזור הפנים. אני אמור לבצע נסיעת מבחן בשבוע הבא ואוכל לפרט יותר לגבי איכויות הנהיגה. ברמת הביקורות הרכב מקבל המלצות חמות מעיתונאים בחו"ל. כדאי לבדוק. הביקורת המלאה: http://www.caradvice.com.au/138534/ford-focus-review-2/

לי יש כרטיס של דלק שההנחה בו צנחה משמעותית כמו שכתבתה . אבל יש לי כרטיס של לאומי כארד שמעניק לי הנחות בתחנות פז [אבל גם שם המחיר מאוד גבוהה].

בתור אחד שנהג על המגאן המהוללת כשנה. אני חייב להבין על איזה סמים הבחורה היתה כשהיא טענה שהרכב זריז ויוצא מהרמזור ראשון. דווקא במהירויות גבוהות מאוד אין לו בעיה והרכב מגרד את ה200 מלמטה. אבל בתחילת הנסיעה הרכב פשוט טנק ,יותר כבד מהפוקוס היוצאת שהיא לבדה לא ממש קלילה. ההילוכים שלא ממש מבינים אם להעלות הילוך, להוריד הילוך או משתהות באיזה ניוטראל באמצע. אכן הרכב מרווח ונוח. ואוחז את הכביש מעולה בפניות למרות שההגה והשלדה לא ממש מדברים על מה קורה ואתה חייב להאזין טוב טוב לגלגלים כדי להבין מה קורה שם למטה. אבל לגבי מהירות וזריזות זה הדבר האחרון שאני יכול להגיד עליו.

שלום חברים, ציפוי הסקאי\ דמוי עור של ידית תיבת ההילוכים בפיג'ו שלי נשבר לאלפי חלקים. מלבד אפשרות להדבקה ויצירת פסיפס אומנותי האופציה היחידה שנשארה היא החלפתו בחדש. ניסיתי לפרק את הידית [החלק שמתיישב על המוט המתכתי] וזה לא זז [לא בסיבוב ולא במשיכה]. אני חושד שאוכלי הצרפתים פשוט יצקו את זה כחתיכה אחת ואין מנוס מלשבור את הפלסטיק על מנת להרכיב ידית חדשה . יש למישהו רעיון המלצות איך מפרקים את הידית על מנת להחליפה בדבר הבא ? http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200604308526&ssPageName=ADME:X:RTQ:GB:1123

אני ממליץ על סדר הבדיקה מהקל אל הקשה: כשהרכב לא מניע תנסה למשוך את חוטי ההצתה החוצה מהפלאגים ולראות אם יש ניצוץ , אם יש והעוצמה זהה בכל המצתים, תעבור למערכת הדלק ותראה אם מתקבל לחץ דלק תקין ורצוף בצינור שמזרים דלק מהמשאבה.

לדעתי ההבדל היחידי שמרגישים את ההבדל והרעש ב DSG7 לעומת השקט של DSG6 הוא העובדה שאחד טבול בשמן לעומת השני שהוא יבש , מתחושת הבטן שלי הרעש נובע מהעובדה שהגל המעביר את התנועה בהילוכים 1,3,5 עובר בתוך הגל שמעביר תנועה בהילוכים 2,4,6 כנראה שיש אפיצות או מרווח לא נכון בחיבור ובמיסב שאמור להפריד ביניהם. שוב זאת תחושת בטן של הנדסאי מכונות שמזמן לא עובד בתחום ,אבל אשמח אם זה יתברר ככיוון נכון ובוש \VAG ישלמו לי על הפיתרון 0.01% מהרווח של כל תיבה למי שתוהה איך הDSG עובד: http://www.motorauthority.com/news/1028951_video-how-volkswagens-dsg-works

שלום לכולם. האם משהו מכיר את המנוע הלא קונוונציונאלי הידוע בשם קוגלמוטור ? ניתן לראות במה מדובר בסרטון הבא: http://www.youtube.com/watch?v=eRhxctg5mns&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. על פניו נראה כיתרון של כל מנועי הבעירה הפנימית שקיימים: קומפקטי, יעיל מאוד עקב עיבוד כוחות מזערי בהמרת תנועה. החסרון העיקרי שאני רואה כרגע הוא הייצור היקר עקב הדיוק הרב והחומרים הקרמיים. אשמח אם משהו שמע או ראה יישום בחיים היומיומיים . תודה.

למי שפירט על התיבה שנשארת לו בניוטראל ברמזור, האם ביצעת עדכון תוכנה במוסך [הם מכיילים מחדש את המרווח של הקלאצ'] ? אם כן האם זה פתר את הבעיה ואז הבעיה חזרה ? תודה.

חברים, אין לי ספק שריכוזיות הקניה שנמצאת בחברות הליסינג לא טובה לנו כי ההנחות שהן נותנות עולות לצרכן הפשוט יותר. בצעו את החיפוש כאן http://www.ccalcs.com/php/index.php?page=LeasingCalc ותראו שחישוב פשוט מראה לכם האם כדאי או לא לקחת ליסינג. אני באופן אישי לאחר חישוב של הממוצע השנתי שלי [11K בשנה ברכב המשפחתי ו-6K ברכב שלי ] לא שווה לי ליסינג. ואמרתי לאשתי שאני בכל יום נתון יעדיף לשלם קצת אקסטרה ולנסוע על משהו שיגרום לי לחייך . נכון לעכשיו היתרון היחידי שאני רואה בקנית רכב פרטי לעומת ליסינג זה שהרכב נשאר אצלי לאחר שלוש שנים גם אם הוא מפסיד את הערך שלו. ולמי שכתב שהליסינג עולה לו בנטו 3200 זה נכון ל2011 בשנת 2012 תהיה עוד עלית שווי מס ואז העלות תהיה עוד יותר גבוהה.

אני לא מבין אותכם . הכי פשוט קליק ימני על המילה [כל מילה] ויש אפשרות של חיפוש בגוגל, יותר פשוט מזה ?

לגבי שוקר יש מבחר גדול בשוק, האפקט של אחד עם זרם גבוה [ותבדוק יש הבדלים רבים בשוק]. פשוט מדהים,הוא מנטרל את התוקף וגורם לו להתכווצות שרירים לפרק זמן של 10 דקות שאחריהם הוא עדיין בקושי זז. אם אתה מעדיף לא להתקרב אלה [טונפה או בייסבול] לא מצריכות הכשרה מיוחדת ויש סיכוי גבוהה לנטרול התוקפים [אלא אם אתה ממש קטן ולא יוצלח] ואז יש סיכוי שינטרלו אותך. אני באופן אישי כשאשתי מעירה אותי באמצע הלילה הדבר הראשון שאני עושה זה תופס סכין ומחזיק אותה בעמדת שיסוף ,אולי זאת ההכשרה שקיבלתי ואולי העצבן שבי אבל המחשבה הראשונה שעוברת לי בראש זה ,מי מעיז להעיר אותי באמצע הלילה, המחשבה השניה זה ,מי מנסה להיכנס לי לשטח שלי באמצע הלילה. והמחשבה השלישית זה ... טוב אני לא ממש חושב ישר מכוון מטרה. בפעם הראשונה שאשתי העירה אותי היא מספרת שהיא נבהלה מהמבט שהיה לי בעיניים. למי שיש הכשרה בטכניקת סכין נכונה יודע שלנטרל תוקף לא דוקרים אל משספים גידים על מנת למנוע אפשרות תקיפה ונטרול גפיים . כשעובדים נכון לא צריך לדקור . [כמו בסרטים הבאים רק כמובן לא להגיע לגרון רק לנטרל ] http://www.youtube.com/watch?v=kGYIsO7tonk&NR=1 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=eI9Hpn3uP7o דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

בד"כ תושבות מנוע וגיר זה לא כס"תח. הכסת"ח הרגיל זה: "רעש מהשסתומים, ונקישות בגיר".

חבל שבוויז של בלאק ברי אין אפשרות לעדכן מפה כמו שכתבתם. אגב מצלמות גאטסו , ראיתי אתמול מצלמת גאטסו המוצבת בכביש שלפני המטאורולוגית בדרך מרמלה ליפו [אחרי שעוברים את צריפין] יש מצלמת גטסו ברמזור שמצלמת על מהירות גם כשהרמזור ירוק.

הדרך הכי קלה לדעת האם זה חצי כמות או השריה: תלחץ על הכפתור ותן למכונה לעשות את התוכנית הראשונה [בלי כביסה, על ריק]. ותראה אם המכונה סיימה [בד"כ לוקח במכונות החדשות בכיוןן ה 40 דקות] ונשארו מים בתוף [חצי מלא שרואים מדלת הכניסה] והמכונה לא ממשיכה , אז זהו מצב ההשריה, ברגע שתשחרר את הכפתור המכונה תרוקן את המים ותתחיל פעולת סחיטה. אם המכונה סיימה את כל התהליך כאשר הכפתור לחוץ זה אומר חצי כביסה. במכונות המודרניות הן מזהות רעידות ותוף לא מלא [חצי כביסה] על ידי מד זרם שמותקן במעגל החשמלי, אם הזרם עולה בסחיטה אז המכונה מורידה את מהירות התוף \משך זמן העבודה.

לא ההתרעות הקוליות לא היו מושתקות אצלי, אבל ייתכן והבעיה בתמיכה שלהם בבלאק ברי [שהוא כידוע לא נתמך ברוב האפליקציות שיש בארץ]. שאלה אם אפשר לעשות UPDATE לגירסת הבלאקברי מכיוון שהיא בטה בעצמה.

לא יודע כמה זה בדוק ואמיתי אבל הצ'יפ הזה נמכר באיביי: http://www.racechip.de/racechip-chiptuning/Seat-Ibiza-IV-(Typ-6J)-1-2-TSI-4000-r.html?modell=Seat-Ibiza-IV-(Typ-6J)-1-2-TSI-4000&language=en

אגב בווייז יש בעיה עם התרעות על שוטרים ומכמונות מהירות שהתראות על "שוטר לפניך " לא תמיד מוכרזות במיקרופון למרות שיש חיווי במסך. וגם שאין מצב להוסיף מכמונות מהירות בדיווח. אני מקווה שהם ישפרו את זה .

בצתמונה השביעית ליד כפתור הכיבוי הציור נראה כמו השריית מים בסוף התהליך [משאיר את הכביסה עם מי הכביסה לאחר השלב הסופי ,לפני ריקון המים וסחיטה אחרונה]. בד"כ זה נועד למצב שאתה רוצה להפעיל כביסה ולצאת מהבית [במצב הרגיל הכביסה תעמוד ותתחיל להסריח]. כמו כן בבורר הימני [איפה שיש סימן של פתית שלג] הכוונה למים קרים [עם רוב אבקות הכביסה החדשות אין בעיה וגם אתה חוסך חשמל]. לגבי תוכניות ברוב המקומות כמו שכתבו לפני התוכנית הראשונה [1 או A] זה השריית מים מקדימה. תוכנית 2 זה תחילת הכביסה ובסוף יש סחיטה [איפה שאצלך כתוב F באדום]. כל תוכננית מעבר לכך היא כנראה לצמר או כביסה שמצריכה תוכניות לא רגילות ויותר ארוכות. לגבי התאים: התא הכי ימני תא למרכך כביסה ,ממלאים עד גובה הקו או עד סוף פיית המילוי [אם אין קו]. הפתח הכי שמאלי פתח לאבקת כביסה [אם אין קו בד"כ כוס חד פעמית מלאה מספיקה לעשות את העבודה,תשחק עד לקבלת תוצאה טובה]. הפתח האמצעי הוא פתח לאבקת כביסה נוספת [בד"כ לתוכניות הארוכות שמצריכות שטיפה נוספת, בד"כ אין שימוש]. בהצלחה במסלול החדש, ושתמצא משהי שתגלה לך את הסודות ותחלוק עמך את הניסיון הרב שהיא צברה [תרתי משמע ]