talroze

אני לא מבין למה היא כל כך עצבנית כל השירים שלה היא רותחת על כל העולם ואחותו, בדיוק כמו אמינם , הבנתי את לסבית כושית עצבנית והוא גדל בסלאמס בתור וואיט טראש טריילר בוי אבל חלאס שיהיו קצת אופטימיים מה נסגר איתם.

מה התקציב שלך ? אם בסביבות ה100K היה מבצע בהיונדאי I30 ידנית בסביבות המחיר הזה. לדעתי הB3 תאכזב אותך בכל מובן ,אולי חוץ מהנוחות שהI30 לא ממש רכה והB3 תהיה אולי נוחה יותר. אגב אני לא יודע מה עלות הטיפולים או המרווח ביניהם אבל אם אני זוכר נכון המרווח בין הטיפולים ביונדאי גדול יותר,אבל אולי מישהו כאן יכול לאשר את זה.

לפי דעתי הטוראן מעל לתקציב שלו.

אגב למה אתה נעול על הגטס ,ניסית לבדוק דיהטסו סיריון, גם אותם יש לא מעט והן די אמינות.

+1 אני הייתי מתרחק גם לאור העובדה שיש המון דגמים מליסינג במחירים זהים. לא שווה את כאב הראש של המכירה לאחר מכן .

+1 המושב האמצעי בשורה השניה מספיק לילד אנמי שכרתו לו יד. אני נסיתי לשבת ומצאתי את עצמי עם הטוסיק מחוץ לכיסא ,בשיא הרצינות .

לדעתי הוא לא ידע כי הזרנוק מוסס את הסתימה לחלקים קטנים בוודאי.

ה 5 תהיה חסכונית זאת ממש בדיחה בעבודה הקודמת ברגע שהגבילו את מכסת הדלק לרכבי הליסינג כל מי שהיה לו 5 פשוט החזיר אותה והעדיף לשלם את הקנס הגבוה, לידיעתך.

אני ביום יום נוהג על 206 שנת 2001 גיר אוטומאטי נפח 1.4, בנסיעה עירונית נטו [11 ק"מ לכל כיוון] הרכב צורך ממוצע של 1:9.8 המזגן אצלי מקפיא ואם אני לוחץ אז אני מרגיש שהמדחס מפסיק לעבוד עד שהפסקתי לדרוש עוד כח מהמנוע [גם ככה ההבדל זה רק ברעש שהוא עושה כי להאיץ ממש מהר אין מה לדבר]. אני מאמין שבגיר ידני הרכב יהיה הרבה יותר חזק.

התושבות מנוע אמורות להעניק חופש מסויים ושיכוך וויבראציות למנוע ולגיר יותר מאשר לנוסעים, אם יש חופש בגלל תושבת קרועה בלוק המנוע יכול לחטוף מכה ולהתעוות או שיווצר מרווח בין הגיר למנוע וגם אז אתה יכול למצוא את עצמך עם בעיות יקרות מאוד [בעבר עקב תושבות גמורות אחד הסימפטומים שקרו לי היה שהגיר באמצע נסיעה היה קופץ לי מהילוך לניוטראל ]. בד"כ מומלץ בהחלפת גומיות שאם אחת סדוקה להחליף את כל השאר [אם כבר מושקעת עבודה אז עדיף להחליף את כולם כי גם הם כנראה התייבשו נסדקו].

לא שידוע לי, ספציפית רוב הספידומטרים היום הם בעצם חשמלים \דגיטליים ולא מופעלים בכבל כך שאני מאמין [לא בטוח ] שברגע שהמצבר מנותק [כמו שהסוויטצ סגור ] בעצם הכל מתאפס.

אין בעיות חשמל בצרפתיות כבר לפחות עשור [אם לא יותר]. אז מספיק עם כל השמועות האלו והמסקנות הלא מבוססות. לדעתי ההבדל בין השתיים הוא ברמת האיבזור שה C4 נותנת תחושה קצת יותר איכותית [למרות שהיונדאי לא ממש מרגישה נחותה בהרבה]. לגבי כח ה I30 היתה יותר זריזה והרגישה לי קצת יותר חזקה עד סביבות ה 100 קמ"ש כאשר בC4 הרכב מרגיש שיש לו כח במהירויות גבוהות [מעל ל70 קמ"ש]. ובהתחלה קצת מהוסס . לגבי מתלים ונוחות בעיניי שני הרכבים פחות או יותר זהים [למרות השם שיצא לסיטרואן המושבים שלה הרגישו לי קשיחים כאשר ב I30 המתלים הרגישו לי כאילו הם מעבירים את הקופצנות וההתרסקות]. המלצתי אם אתה יכול תנסה לבצע נסיעת מבחן כדי לראות איזה רכב מתאים לאופי שלך יותר.

לגבי מיגון אני אוחז בדעה שמאוד מומלץ לשים מיגון על רכב שנוסע בשטח, המכה הכי קטנה שתפוצץ לך קארטר תעלה לך פי כמה יותר מעלות ההתקנה. כל רכב מודרני היום הבלוק מנוע עשוי מאלומיניום ותמיד יש מצב לקבל מכה . לגבי עלויות הדברים הפשוטים והזולים זה ספייסרים שמכניסים למתלים ואז מותחים את המהלך מתלה כאילו הוא פתוח, אתה משיג מספר סנטימטרים ומשלם על כך בהתנהגות כביש פחות טובה [ולטווח הארוך בשחיקת הציריות]. האופציה הבאה היא החלפת הבולם לבולם בעל מהלך ארוך יותר וקפיץ שבעצם מגביהים לך את הרכב ,כאן אתה קופץ כבר לליגה של אלפים בודדים של שקלים למתלים ולעבודה [הכל תלוי באיזה מתלים\בולמים אתה מתקין]. ספייסרים העלות היא כמה מאות לכל ספייסר [על זה תוסיף עבודה].

אני לא יודע כמה אנשים אתה מתכוון להסיע ברכב אבל הסוזוקי לא רחב במיוחד וכשאני בדקתי על להכניס 3 אנשים במושב האחורי הוא היה די צפוף. אני לא בנאדם קטן וכן המשפחה שלי אז אולי לך זה כן יהיה רלוונטי. לרכב יש יכולות שטח גבוהות יותר מהיונדאי ,יש לו הילוך כוח ונעילת דיפרנציאל. הבעיה היחידית שלו היא שהוא לא ממש גבוה אבל אתה יכול להגביה אותו בהשקעה מינימלית.

+1 לגבי בירור עם וועד הבית. ברוב המקרים עם הצינור מחוץ לבית [ואתה אמור לדעת לפי כמות המוט שנכנס בנסיון הראשון לפתיחת הסתימה]. אני גר בקומה ראשונה וכל מספר חודשים כל הח7א של השכנים צף לי במטבח כשנסתם צינור הניקוז. בכל פעם שהגיע אינסטלטור זה היה עם תיאום עם נציגות וועד הבית ובסופו של יום העלות היתה על וועד הבית. עכשיו שאני משפץ אני הולך להוריד צנרת חדשה ולהתנתק מהצנרת המשותפת. ד"א אהבתי את הסקירה שלך לגולף 6.

דעתי האישית לא לקנות רכב חדש, אתה גם משלם למדינה קנס גבוה בדמות המיסוי. אם תקנה רכב שהיה שנתיים שלוש על הכביש תקבל רכב חדש יחסית עם אמינות טובה לפני הבלאי ,חלק מהרכבים יהיו עדיין באחריות יצרן והרכב ספג את רוב ירידת הערך הגדולה שלו. אני רכשתי את הטויוטה שלי [שנת 2008 ] לפני שנה וחסכתי ה מ ו ן כסף לעומת אותו הדגם חדש. הרכב שלי נראה כמו חדש ומרגיש כמו חדש. היום אתה יכול לקבל הלוואות מהבנק שיהיו זולות יותר מליסינג מימוני\פרטי שמוצע לך ברוב המקרים ,היתרון היחסי של הליסינגים למיניהם זה בד"כ האפשרות להחליף את הרכב לאחר שלוש השנים ללא התעסקות עם מכירה קניה וללא השארות בלי רכב בזמן שבין המכירה לקניה. [אני חושב שזה לא מצדיק את ההפרש בכסף שתשלם לחברת המימון]. לשיקולך.

+1 על מיגון, אני יכול להגיד לך שאחרי 3 טיולים בשטח בינוני - קל החלטתי להשקיע את הכמה אלפי שקלים ולעשות מיגון גחון. אם לא ,אתה יכול למצוא את עצמך עם מכלולים שבורים שבמקרה הזול יעלו פי שניים ויותר מהתקנת המיגון.

לגבי אמינות רכבים יפנים ואיטלקיים ,אם כבר פתחנו אתן דוגמאות מהרכבים שהיו לי: * פיג'ו 405 -היתה מספר שנים מועט על הכביש עשתה לי את המוות גיליתי סדק בבלוק מנוע ,התושבות מנוע הלכו לי ועוד דברים גדולים וכואבים כמו רדיאטור ואלטרנטור ועוד ועוד [והרכב היה יחסית מעט על הכביש]. *סיטרואן קסנטיה - אמינה בטירוף ,הרכב היה לפחות עשור על הכביש והדבר היחידי שהחלפתי לו היו בומבות [במחיר מצחיק של 400 שקל לבומבה וקלאצ' כי הגיע הזמן בין הרכבים היותר אמינים שהיו לי]. * רנו מגאן האצ'באק דור ראשון - שוב רכב אמין לא עשה בעיות וחוץ מטיפולים שוטפים לא הוחלף בו דבר במשך שלוש שנים שהרכב היה אצלי. * פיאט פונטו [הדור השני] הרכב היה ממוצע באמינות, הוחלף רדיאטור ,אלטרנטור, משאבת מים ,מה שכן היו לי בעיות חשמל עם הווינקרים ואורות ברקס שנדלקו ללא קשר וכמובן יוניט מאווררים ,גם הוחלף טרמוסטט שהלך בטרם זמנו. * פיגו 206 - הרכב מגלה אמינות גבוהה [טפו טפו] הרכב שנת 2001 וחוץ מהגיר שהוחלף שאר התקלות היו תקלות שבר שהגיע הזמן להחליף כדוגמת טרמוסטט [עלות של 200 ש"ח עם עבודה ונוזל קירור, לא מוסך מרכזי] ,מדחס מזגן,רדיאטור מזגן,רדיאטור רגיל, אלטרנטור ,משולשים. כמובן שרוב החלקים שפירטטי היו חלקים מקוריים ולכן אני לא ממש מתרגש ודי בטוח שכל רכב שנמצא עשור על הכביש יאלץ להחליף את רוב החלקים הללו לפחות פעם אחת ללא קשר למדינת המוצא שלו. אני גם לא כולל בפירוט שלי ברקסים,דרמים ,משאבות ברקס ,מגבים ,מצברים וגלגלים כי זה בלאי של מוצרים מתכלים וחייבים להחליף כל כמה זמן כי הרכב נוסע או כי עבר פרק זמן שבו אתה מחוייב להחליף כדוגמת שמן,מים,רצועת טיימינג. בס"הכ גם כשהחלפתי את כל מה שפירטתי בפיג'ו 206 רוב התיקונים היו משמעותית זולים עקב החלקים הלא יקרים [כמובן חוץ מהגיר] אם אשתי לא היתה מתעקשת אני מאמין שרכב בעל גיר ידני כמו שאני אוהב היה חוסך לי גם את ההוצאה הזאת [אבל מה לעשות אם האישה אני כרגע לא מתווכח]. אם תרצה פירוט גבוה יותר תבקש ותקבל.

זהו נזכרתי הקשר הצרפתי סרט חדש יחסית THE TRANSPORTER עם ג'ייסום סת'האם: כל השלוש בעיניי יפים וגם סרטי אקסן לא רעים http://www.youtube.com/watch?v=iiQIInmpJ7Q&feature=fvsr דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. לינק לבוליט עם סטיב מקווין http://www.youtube.com/watch?v=TNZ4-62JX1M דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. וכמובן הנהג: http://www.youtube.com/watch?v=43zcvKPnc60 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אני ממשיך להמליץ על פיג'ו 206 [בדיוק כמו שיש לי]. הרכב טפו טפו טפו חמסה חמסה חמסה אמין, לא עושה בעיות בנסיעות של פקקים ו-11 ק"מ כל בוקר לעבודה וחזרה תצרוכת הדלק נעה על 10 ק"מ לליטר ממוצע . החלקים זולים. ואם תחפש שירשורים ישנים שלי תראה מה החלפתי כבר [הרכב שנת 2001] בשבוע האחרון ניגשו אלי 3 אנשים שונים ושאלו אותי אם אני מוכר ,כמובן שלא. אני מרוצה מהרכב וחושב שהוא אמין בניגוד לדעה הרווחת על צרפתיות. בגדול שיפצתי גיר כשהרכב הגיע לכיוון ה138K ק"מ וזאת היתה הוצאה כבדה [בסביבות ה-6K] אבל חוץ מזה שאר הטיפולים היו טיפולים סטנדרטיים וטיפולים של רכב ישן ובלאי שהיו קורים לי בכל רכב אחר בעל אותו השנתון. אני חושב שאין שום טעם לשלם את אותו המחיר ולקבל רכב בעל שנתון ישן יותר בגלל שיש לו סמל מתוצרת יפן בחזית ובסוף תקלות שבר עקב גיל הרכב יקרו בכל רכב.

בוליט ובמיוחד הסצנה שסטיב מקווין עף מהכביש עם הרכב , במיוחד כשאתה יודע שאין שם מחשבים וכל הפעלולים והמהירות המטורפת אמיתיים לגמרי. כמו כן היה סרט עם גין הקמן שאני לא זוכר את השם שלו משנות ה70 שהוא נוסע בתוך רחוב ומכוניות חותכות אותו מכל הכיוונים ואיך הוא בורח וכמובן דופק את הרכב מכל כיוןן אפשרי.

אני דווקא בגישה שמכונה כמכונה עוברת בלאי ואין מה לעשות מכונית היא סוג של מכונה [מורכבת]. אם כל התקלות כבר טופלו לדעתי גם אם מדובר בחלקים חליפיים אתה תקבל שקט לשנים הבאות, מה שכן לגבי המנוע כדאי לבדוק פעמיים אם הוא משופץ או מפירוק כמו שכתבו מעליי. רוב מה שכתבת לדוגמה המשולשים והרדיאטור הם חלקים שעובדים בתנאים קיצוניים על בסיס יום יומי, הרדיאטור עובד עם אדים וקיטור רווי בלחץ, המשולשים מועמסים בכוחות צד ומכות כל פעם שאתה עולה על בור או במפר ולכן שוב אני מאמין שאת רוב החלקים הוא החליף עקב בעיות בלאי , כדאי לבדוק שלא כל התיקונים קרו בבת אחת כי אצלי זה היה מדליק אור אדום לגבי תאונת חזית.

יכולת שטח לא תהיה קיימת בדגם ה 2*4 .

נהגתי על שני המגאנים תקופה ארוכה, ההבדל בין שני הדגמים הוא שמיים וארץ [ואני לא חושב שהדגם החדש טוב יותר]. במגאן הישנה הרכב היה רך ומאוד נוח הדגם החדש עדיין נוח אבל אין את ההרגשה של המושבים הרכים ,בדגם החדש המתלים רכים אבל הכסאות טיפונת יותר קשיחים. בדגם הישן [ואני לא יודע אם זה עניין של משקל או גיר שונה בכיול] הרכב היה זריז יותר מהדגם החדש , בדגם החדש הגיר הביא לי את הסעיף על כל הרכב [הסיפור המוכר שהוא מחליט מתי להעלות הילוך ,מתי להוריד ולא תמיד בסיטואציה הנכונה]. אם יש שאלות ספציפיות על המגאן אשמח לענות.

אלעד תודה. אז אני משער שכרגע הם לא מפעילים את החלק של מהירות במצלמות הרמזור [שוב ממה שנאמר מהחברים לגבי ,אין דוחות מהירות ממצלמות הרמזור]. אני מקווה שאת מיקום המצלמה שמתוכננת לאילת יבהירו באיזה מיקום [אני בד"כ לאילת נוסע דרך מצפה ולכן אשמח לדעת].