PriceDevil

יש את הוולוו XC40 פלאג-אין ב-260. לדעתי דיל קרוקודיל.

90% מוניות.

אכן גם לי עברה בראש המחשבה. נסתרות דרכי החשיבה של אנשי השיווק של UMI.

רק רציתי לספר שמסירות נובמבר חצו את קו 10000 המסירות. סך כל המסירות מתחילת השנה מתקרב ל-213000 יחידות.

השבוע עלה עוד אחד מרמת הגימור LTZ ו-2 מרמת הגימור הגבוהה עם ההנעה הכפולה. ככל הנראה כולם רכבי הדגמה. נראה שההשקה מתקרבת.

עוד 3 קורבטים עלו על הכביש השבוע מרישום הדגם קשה לדעת באיזו רמת גימור מדובר. המחיר המוצהר 650000 ש"ח בלבד. נראה שמדובר ברמת הגימור הבסיסית.

הנה כל המידע בנושא (ועוד)

בשבוע החולף עלו לכביש מס' דגמים חדשים: 5 מכוניות ראשונות של סקודה אוקטביה החדשה לראשונה עם מנוע בנזין 999 סמ"ק 110 כ"ס ומערכת הברידית קלה שגורמת לה להיות בקבוצת זיהום 4 (כל האוקטביות שעלו עד עכשיו מהדגם החדש היו מצוידות במנוע דיזחל) רמת הגימור של המכוניות שעלו על הכביש היא DYNAMIC וכוללת מפרט בטיחותי מלא למעט זיהוי בשטח נסתר. 8 מכוניות קודיאק ברמות גימור Style, L&K ו-Exclusive עם הנעה כפולה ומנוע דיזל חדש 2.0 המפיק 200 כ"ס ומערכת סינון חלקיקים משופרת. כמו"כ לדגמים יש גלגל הגה חדש עם שני חישורים הכולל מערך חדש של כפתורים לשליטה נוחה במערכות הבטיחות ובמולטימדיה. מערכת בקרת השיוט האדפטיבית בקודיאק שודרגה אף היא.

בשבוע החולף עלו על כבישי ישראל עוד שלוש סופרב פלאג-אין (כנראה) מייבוא מקביל.

לא בטוח. באופן מפתיע מסתבר שמדובר בייבוא מקביל של אוטומקס. מפתיע כי מדובר ברכב בערך נמוך בסגמנט שבד"כ יבואנים מקבילים לא מתעסקים בו. לא מפתיע כשמדובר באוטומקס שהוא היבואן המקביל הכי קרוב ליבואן סדיר מבחינת ההתנהלות. הוא גם היא היבואן שהביא יאריס ידניות עם מנוע 1.0. לא מפתיע מס' 2 - מדובר בדגם שמיוצר בטורקיה, ויתכן שאוטומקס רכש את המכונית מאחד הדילרים שמוכר לו טויוטות. לא מפתיע מס' 3 - שם רמת הגימור - Flow. לא שם אופייני לכלמוביל. I should have known.

והנה עוד אחת... 125432521_368981534191977_5609992372745492811_n.mp4

אותו גיר שמותקן בגירסת ה1.2 רובוטי חד-מצמדי.

i10 ראשונה עם מנוע 1.0 (אוטומטית) עלתה בשבוע החולף על כבישי ישראל.

ככל הנראה היבואן הוא אוטופוינט. שמח לבשר שבשבוע שעבר עלו לכביש עוד 3 פולקסווגן אטלס. מה שמביא את מס' הכלים שהובאו בייבוא מקביל, לארבעה.

עכשיו תקרא מה אותו כתב העלה הבוקר - ותבין שמדובר בכתב עם אג'נדה ו/או פיצול אישיות. אגב כמעט לשום דבר שכתוב בכתבה אין אחיזה במציאות. בשנת 2020 חלה ירידה של 1.5% בגודל ציי הרכב של חברות הליסינג (שרובם כנראה נובע מקיטון במלאי כלי הרכב הלא מכורים) מתחילת השנה נרכשו כ-56000 מכוניות חדשות ע"י חברות הליסינג, עומת 65000 מכוניות בשנת 2019 ירידה שעולה פחות או יותר בקנה אחד עם המגמה בשוק. לטובת שאר הגולשים מצ"ב לינק לכתבה בערוץ 13 אתם מוזמנים לקרוא גם את השרשור הזה כדי להפנים שלמעט הסגר הראשון, לא היתה בשוק האטה של ממש. הלבנה בתמונה ששמת היא בת עשר בערך ויובאה בייבוא אישי - אין לי שום דרך לדעת מה היה מחירה.

אם הוא "סולד-אאוט" אז סביר להניח שלא היו מגיעים לכאן כלי רכב. אגב אף אחד מכלי הרכב שהגיעו לא נמכר ע"י אחד מיבואנים המקבילים הגדולים אלא ע"י היבואנים הזעירים שעיקר עבודתם היא באיתור הזדמנויות נקודתיות.

המכונית היקרה ביותר שנמכרה בארץ נמכרה ב-720000 ש"ח במפרט הבסיסי - מחיר מופרך כלכ הדעות. יש דגמים מאוזברים יותר שנמכרו בהרבה פחות. צריך להבין שהמחיר בארה"ב נע בין 58000$ לבסיס, ל-85000$ למאובזר, יש לא מעט אינטרנסטים שמעדיפים לספר סיפור שלא קיים כדי לעשות קופה. גם לכתבי הרכב בארץ שמספרים לכולם איך תכף הכל קורס - כאשר היבואנים לא זוכרים מתי המחסנים שלהם ומגרשי הטרייד-אין היו כל כך ריקים...

ממש ממש אבל ממש לא! הכתומה שהיא מרמת הגימור האמצעית 2LT נמכרה ב-530000 ש"ח הלבנה שהיא מאותה רמת גימור עם חבילת הביצועים Z51 נמכרה ב-630000 ש"ח עוד שתיים ברמת גימור הגבוהה 3LT עם חבילת ביצועים נמכרו ב-650000 ש"ח כל אחת. עוד אחת לבנה ברמת הגימור הבסיסית נמכרה ב-450000 ש"ח נכון שנמכרו גם מכוניות ברמת הגימור הבסיסית ב-720000 ש"ח וב-620000 ש"ח אבל זאת גם אחת הסיבות שאני מפרט את המחירים כדי שאנשים ידעו שיש גם במחירים זולים יותר. הנתונים שלי מבוססים על עובדות מוצקות ולא על מחירים של כל מיני תפסנים ברשתות החברתיות. בגלל שמדובר בכלי רכב אמריקאיים לעיתים לפי מס' השלדה ניתן אתר אצל איזה דילרים בארה"ב הן היו לפני שנשלחו ארצה, ואיזה מחירים הוצעו למכירה.

בכל פעם שיש השקה של דגם / מתיחת פנים או משהו אחר שקשור לקורבט מופיע שורה קבועה בסוף הכתבה "מחברת UMI יבואנית שברולט נמסר שייבוא השברולט קורבט נמצא בבחינה מול היצרן" אבל כפי שאתם יודעים שום דבר לא קרה, והקורבט מעולם לא הגיעה בייבוא סדיר. בייבוא אישי לעומת זה הגיעו בעשור האחרון כ-100 מכוניות מהדגם, רובן המוחלט בשנים 2015-2020. ב-2020 קרה משהו שלא קרה קודם החלו להגיע קורבטים בייבוא מקביל. להלן דוגמאות: סה"כ הגיעו 11 יחידות בייבוא מקביל 3 בחודש אוגוסט ועוד 8(!) בחודשים אוקטובר-נובמבר. לקורבט יש שלוש רמות גימור ועוד חבילות מגוונות נוספות של תוספות שיכולים להגיע איתה. המנוע זהה בכל רמות הגימור והוא מנוע 8 צילינדרים בנפח 6162 סמ"ק עם 490-495 כ"ס בהתאם לגירסה. לזה אפשר להוסיף חבילת ביצועים Z51 שניתן להוסיף אותה לכל רמת גימור (גם לנמוכה) ועם חבילת הביצועים הזאת הזינוק מ-0-100 לוקח 2.9 שניות בלבד. המחירים מגוונים ומתחילים מ450000 ש"ח לגירסה הבסיסית, ועד ל-720000 ש"ח לגירסה הבכירה (יתכן שיש תצורות יקרות יותר שלא תומחרו) הדגם הנוכחי ה-C8 הוצג ביולי 2019 והוא מונע ע"י מנוע מרכזי המניעי את הגלגלים האחוריים ומשודך לתיבת 8 הילוכים דו מצמדית. נראה שיבואנים זעירים מצליחים למצוא מכוניות שדילרים בארה"ב נתקעו איתן בגלל הקורונה, קונים אותן במחיר טוב, ומביאים לארץ. לפחות אם לשפוט לפי כמות הפרסומות לקורבטים ע"י יבואנים / סוכנים ברשתות החברתיות, השטפון / מתקפה צפויים להמשך ואף להתעצם. מצורף תקציר מנהלים:

כן - בוודאי. ראה כאן

חיתוכים על מאגרי המידע המפורסמים ע"י משרד התחבורה. שכחתי את המכונית ה-12: 2006 עם מנוע 4.2 V8. גם היא ללא טסט בתוקף. יש לציין שכלי רכב נגרעים אוטומטית מהמאגר אם הטסט שלהם פג תוקף ליותר משנה. כלי רכב שנגרעים אוטומטית חוזרים מהמתים לעיתים, בניגוד לכלי רכב בסטטוס ביטול סופי שלא חוזרים לעולם.

היו 12: 2 מודל 2003 עם מנוע 3.2 6 צילינדרים 241 כ"ס 5 מודל 2004 מתוכן 4 עם מנוע 3.2 כנ"ל ואחת עם מנוע 6.0 W12 עם 420 כ"ס 4 מודל 2005 מתוכן 2 עם מנוע 3.2 1 עם מנוע 4.2 8 צילינדרים 335 כ"ס. 1 עם מנוע 5.0 8 צילינדרים 313 כ"ס דיזל (היחידה עם טסט בתוקף)

היבואן הוא גז-פרו יש אחת עם טסט בתוקף.

כתבה של כאן בנושא ייבוא טסלה לישראל מלאה אי דיוקים, אבל בכל זאת מספקת תשובות חלקיות לעיכובים בתחילת השיווק.

כתבתי מפורשות 100 מכוניות המיועדות להשכרה. בדוק גם באלדן, אוויס, הרץ ושלמה.