PriceDevil

@Roycohen1979 אתה טועה משתי סיבות. יש לנו כבר רכב חשמלי שמשווק בדיוק באותם תנאים, ומבחינת היבואן הוא מהווה בלון ניסוי זהו ה-GAC GE3. מדברים שם על ייבוא דגמים נוספים בקרוב. גם ה-SERES 3 הוא רק ה"הרצה" של המותג בצנרת יש דגמים מעניינים בהרבה.

לא מצאתי באינטרנט עדות לכך שנעשו לדגם מבחני ריסוק כלשהם, מערכות הבטיחות כוללת התראה בלבד להתקרבות לרכב מלפנים, וסטיה מנתיב בדומה למכוניות בהן מותקן מובילאיי, כך שחמישה כוכבים הוא בטוח לא יקבל, ואני מוכן להמר שגם לא ארבעה.

אני מעריך שהיבואן מחכה עד תום הסגר כדי שיוכל לבצע השקה ראויה.

3 יחידות ראשונות של SERES 3 עלו על הכביש בימים האחרונים. מדובר על ג'יפון בגודל טיפה יותר גדול מה-MG ZS EV. המחיר יהיה דומה. המנוע החשמלי מפיק 160 כ"ס / 30 קג"מ המיאוץ מ0-100 לוקחים 8.9 שניות. יש גודל הסוללה 53.6 KWh מה שמבטיח טווח נסיעה ריאלי של קצת יותר מ300 ק"מ. טעינה מלאה בעמדה ביתית תקח כ-8 שעות, יש אפשרות לטעינה מהירה ל-80% תוך חצי שעה, בעמדה התומכת בכך. אין לרכב תקינה אירופית - מה שמגביל את הכמות שאפשר למכור ל-400 יחידות לשנה.

מתחילת החודש עלו עוד 8 יחידות של פולקסווגן אטלס על הכביש. 7 מתוכן הובאו ע"י אוטופוינט ועוד אחת ע"י אוטומקס.

סיבה מאד פשוטה ודי בסיסית - המחיר. במחיר של ברלינגו ערום אפשר לרכוש C3 איירקרוס מאובזרת יותר, אופנתית יותר (וכמעט) מרווחת באותה מידה. שמירת הערך של הברלינגו בהיותו רכב עבודה שנשחק - לא מדהימה. שורה תחתונה (כנראה) יהיה בחירה מאד הגיונית למשפחה צעירה כמשומש - במיוחד הדגמים האוטומטיים.

הקנגו הוצגה יותר משנה אחרי הברלינגו והגיעו לכאן מס' חודשים לאחר מכן. מכרה בערך שליש מהצמד פרטנר / ברלינגו.

אתה כמובן צודק - הסיבה להעדר העקבות היא שהמסחריות נכנסו למאגר רק ב-1998 בניגוד לפרטיות שנכנסו למאגר ב-1996.

הסיטרואן ברלינגו / פיג'ו פרטנר הגיעה לכאן במהלך 1997 כדגם 1998. ההצלחה היתה מיידית. בשנת הדגם הראשונה נמכרו 1544 סיטרואן ברלינגו ועוד 533 פיג'ו פרטנר מתוכן עדיין איתנו 15 ברלינגו ו-2 פרטנר.

כנראה שהרכב כל כך מוצלח (או שהשוק כל כך "חם") שלובינסקי מרשים לעצמם להשיק דגם שלא נמצא בארץ, בתקופת סגר. למיטב ידיעתי עוד אין כאלה בארץ. בהצלחה לפראיירים שישימו כסף בלי לראות ולנהוג ברכב.

אז אחרי דם יזע ודמעות הגיע תורם של הסיכומים שלי. הדוחות שלי מסתמכים על הנתונים של משרד התחבורה המתפרסמים בתחילה כל חודש על החודש שעבר. מבחינת חלוקה לחודשי מסירה הנתונים הללו לא שווים כלום כי הדו"ח הזה נותן מס מס' כלי הרכב שהוזנו למחשב בחודש שחלף, ולא בהכרח נמסרו בחודש שחלף, לפעמים נמסרו גם חודשים קודם (מצאתי כלי רכב שהוזנו כמעט חצי שנה(!) אחרי שנמסרו) היתרון של המאדר הזה הוא שהוא לא מתחשב בכלי רכב שירדו מהכביש באמצע השנה או בכלי רכב שלא עוברים רישוי ( משטרה / צבא ) ויורדים מהמאגר זמן קצר לאחר מסירתם. מכיוון שמדובר בדו"ח מסירות (לדעתי) הדרך הנכונה ביותר היא לקחת את הדו"ח הרחב ביותר והא הדו"ח שמוגש לכם עכשיו. 222125 מכוניות נמסרו בישראל בשנת 2020 עפ"י הדו"ח (שגם הוא לא מדויק כי אחרי שהוא פורסם הוזנו עוד 105 כלי רכב למאגר, כך שהמספר הנכון הוא 222230 כלי רכב, בדקתי וראיתי שמדובר בעיקר ברכבי דאצ'יה וניסאן לא משהו שמשנה את התמונה דרמטית, ולכן החלטתי לא לטרוח ולהוסיף אותם לדו"ח) הדו"ח כולל גם את כלי הרכב שיובאו בייבוא מקביל וזעיר (כלי רכב אלה אינם נכללים בדו"ח איגוד יבואני הרכב) אם הזמן יאפשר לי אפרסם מאמר ודו"ח נפרד לייבוא המקביל, אבל תאזרו בסבלנות זה יקח זמן. בדוחות שלי אין גרפים - יש מספרים. שני דוחות מצורפים להודעה זאת - האחד די דומה לזה שפרסם לפני חצי שנה, וכולל מספרים לפי תוצרים, דגמים ורמות גימור. השני הוא דוח מפורט הרבה יותר (ויש שימצאו אותו מייגע) והוא כולל לראשונה לכל דגם פירוט מערכות הבטיחות הקיימות והמחיר הרשמי שלו. כמה נתונים מעניינים: הדגם הנמכר ביותר ב-2020 (כמה לא מפתיע) הוא קורולה סדאן הברידית ממנה נמסרו 9924 יחידות והיא מקדימה את האיוניק ב-43 יחידות בלבד (9881) אם לוקחים את כל דגמי הקורולה כולל הסטיישן וההצ'בק ודגמי הבנזין של הסדאן מס' הקורולות שנמסרו מגיע ל-14245 יחידות. מכוניות ידניות הולכות ונכחדות במקומותינו ורק 5061 מכוניות ידניות נמכרו כאן ב-2020 כ-2/3 מהן מסחריות, והשאר בעיקר דאצ'יה... 1570 מכוניות חשמליות נמכרו כאן בשנה החולפת כמעט מחציתן MG ZS (סה"כ 688 יחידות). את המקום השני המאד מכובד תופסת האאודי E-TRON עם 335 יחידות. שלישית GAC עם 149 יחידות מה-GE3 המוכרת לנו, ועוד חמש יחידות של דגם E-S2 שנראה שהובא ע"י יבואן מקביל. הדגם הזה כל-כך נדיר שאפילו אין עליו מידע באינטרנט. ועכשיו...ניתן לדוחות לדבר: בדוחות הושקעה עבודה רבה - מותר לצטט מהם, אבל לא לשכוח לתת קרדיט. תודה מראש סיכום מסירות 2020 בסיסי - pricedevil.pdf מסירות 2020 כולל מחירים ומערכות בטיחות - pricedevil.pdf

אם אני הייתי צריך להחליט להשיק מותג חדש ולא קיים בשוק, הייתי מנצל את הזמן להכשרה של צוות מכירות / שווק / טכני, ויוצא לציבור עם תום הקורונה - או קצת אחר כך. עכשיו זה תקופה לא מתאימה לקמפיין שכזה.

המחיר 185000 ש"ח. אם המחיר ישאר ככה בתחילת השיווק, יש לו סיכוי לא רע למכור כמות יפה.

עוד שתי מכוניות מהדגם עלו השבוע על הכביש, של אותו יבואן מקביל.

השבוע נוספו עוד 4 שהגיעו בייבוא מקביל, אחת עם מנוע 2.0, ועד שלוש עם מנוע 3.6 מה שמביא את המספר הכולל של האטלס הנעות בכבישי לעשר. המחירים נעים בין 360 ל-410 אלף ש"ח בהתאם למפרט.

זאת 2017 ייבוא אישי לא C8.

אם היה לי שקל על כל פעם שכתבו על זה ב"אוטו" כבר הייתי מזמן בפנסיה. זאת בדיוק תמצית ההבדל בין יבוא מקביל ליבוא סדיר. יבואן מקביל יכול למצוא מכוניות איפה שבא לא מחויב לאף אחד חוץ מלכדאיות הכלכלית שלו. יבואן רשמי כפוף לכדאיות הכלכלית של היצרן ופעמים שזאת לא עולה בקנה אחד עם הרצונות של היבואן. והנה עוד כתבה על דגמים של שברולט שאוטוטו מגיעים... בנתיים רואים טפטופים שלהם רק בייבוא מקביל. https://www.auto.co.il/article/133057-world-news UMI מעולים בלמכור שברולט ספארק בעסקאות ליסינג שובורות שוק דרך אוויס - מכוניות בטריטוריה של הקורבט? לא ממש...

לא נראה שיש או יהיו ל-UMI הקצאות לקורבט בעתיד הנראה לעין. הם כבר "שוקלים ייבוא" בערך עשור. הקורבטים ימשיכו לטפטף בייבוא אישי / מקביל.

בשבוע האחרון עלו לא פחות מ-5 קורבטים על הכביש. בטווח מחירים של בין 530000 ש"ח ל-800000 ש"ח ליחידה.

עם פתיחת שנת הדגם החדשה, נרשמו להן עוד 6 סופרב פלאג-אין כולן בייבוא מקביל.

@GOLF אם היית בודק מספיק טוב, הייתי מגלה שב-2020 נמכרו 14 ETRON פחות מב-2019. 330 ב-2020 לעומת 344 ב-2019.

@EvGriga יקר! מעבר לעובדה שרוב המספרים שציטטת בהודעתך לא מדוייקים. למעט 2020 (קורונה) ההפרשים לא היו כאלה גדולים. "כמעט אין תוספת רכבים השנה" - התוספת נטו מסתכמת ב-86780 כלי רכב. לא הייתי מגדיר זאת כ"כמעט אין תוספת". סך הציים של חברות הליסינג קטנו ב-3.2% מ-231029 ל-223598 לא בדיוק "קריסה" שחלק מהכתבים צפו לנו, ואני יכול להעריך בזהירות שרוב ההפרש נובע מקיטון במלאי כלי הרכב למכירה, כי שוק המשומשות לוהט בשנה האחרונה, וכל מה שזז - נמכר.

כתבתי אפליקציה כזאת, אבל בגלל שהיבואנים המקבילים לא מקפידים על רישום מדויק של שמות הדגמים ורמות הגימור, זה לא יכול להיות אוטומטי לגמרי. כנראה עובד על משהו שיפתור גם את הבעיה הזאת.

מקורות המידע השתכללו והתגוונו מאד - כפי שכבר כתבתי אתמול בהמשך השבוע אפרסם דו"ח מפורט המבוסס על מקורות אלה, וכולל גם את היבוא המקביל שלא נמצא בדוחות של איגוד יבואני הרכב.

ינואר הוא לא מדד לשום דבר. יש אנשים שרכשו רכב באוגוסט(!) שילמו את כל התמורה, וביקשו לספק בינואר. נראה את השוק במרץ-אפריל.