borisYalzin

טויוטה מוכרת שני דגמים היברדים של היאריס אחת ב128 והשניה ב130, קורולה בנזין היא הייתה מוכרת ב144 ו148. לא יודע מאיפה המחירים "המחוקים" האלו צצים באתר Motodeal אבל לא נראה שיש להם קשר כלשהו למציאות

לפי רמת המינוע בצפון קוריאה יש רק פתרון אחד, דיקטטורה אבסלוטית רק זה ישפר את המצב בכבישי הארץ

אין לי סימוכין לתיאום מחירים ודאי אבל כן אפשרי. בוא נראה כמה נקודות מדוח מבקר המדינה בנושא תחרות ענף הרכב - "ענף הרכב מאופיין בריכוזיות גבוהה בכל קטגוריות הרכב: בשנת 2019 החזיקו ארבעה יבואנים גדולים בכל קטגוריה כ-100% מנתח השוק של המכוניות המסחריות הקטנות ושל מכוניות הספורט, כ-84% מנתח השוק של כלי הרכב המשפחתיים, כ-83% מנתח השוק של מכוניות שבעה מושבים, כ-70% מנתח השוק של מכוניות המנהלים, כ-69% מנתח השוק של המכוניות הקטנות, כ-65% מנתח השוק של מכוניות היוקרה, וכ-62% מנתח השוק של מכוניות הפנאי." -ריכוז של מספר יצרנים אצל מספר קטן של יבואנים, מישהו הזכיר מונפולים ? "נמצאו הבדלים בשינויים במחירי המחירון ובעלות הגולמית בקטגוריות המקובלות של כלי הרכב בשנים 2014 - 2019. במכוניות היוקרה ובמכוניות המשפחתיות חלה ירידה מצטברת מתונה בעלות הגולמית בשנים 2014 - 2019 של כ-2.1% ושל כ-0.6% בהתאמה, אולם ירידה זו לא באה לידי ביטוי בירידה במחיר המחירון, והוא עלה בכ-7.4% ובכ-5.6% בהתאמה. העלות הגולמית של מכוניות המנהלים, של המכוניות המסחריות הקטנות ושל מכוניות הספורט גדלה במצטבר בשנים 2014 - 2019 בכ-5.9%, בכ-7.1% ובכ-23.3% בהתאמה, אולם מחיר המחירון לפני מע"ם עלה בשיעור גדול יותר - בכ-9% בקטגוריית מכוניות המנהלים, בכ-15.5% במכוניות המסחריות הקטנות ובכ-29.2% בקטגוריית מכוניות הספורט." - יבואני הרכב לא מגלגלים את ירידות המחיר הגולמי של הרכב למחיר המחירון, מניח שאף אחד פה לא יפול מהכסא. "לדעת אגף הרכב יש מאפיינים בענף המקלים על יבואני הרכב להפעיל כוח שוק חד-צדדי אף שמספרם גדול לכאורה. יכולתו של אגף הרכב לערוך בדיקה מקיפה לרמת התחרות מוגבלת מאחר שהחוק אינו מעניק כלים לדרוש מיבואני רכב נתונים חיוניים לבדיקה כגון מחירי רכב חדש בפועל ונתונים על מתח הרווחים" - משרד התחבורה חושב שיש ליבואני הרכב כוח שוק חד צדדי ואין לו "יכולת" לערוך בדיקה מקיפה לרמת התחרות. "נמצא כי משרד התחבורה פנה לרשות התחרות בפברואר 2019 כדי לקדם את בדיקת רמת התחרותיות בענף, אולם רשות התחרות לא פנתה ליבואני הרכב עם דרישת נתונים. במועד סיום הביקורת רשות התחרות ומשרד התחבורה לא עורכים בדיקה וניתוח מקיף ומעמיק של רמת התחרותיות בענף הרכב, שמסקנותיה מפורסמות לציבור." - נכון לפברואר 2019 עדיין לא ערכו בדיקה מקיפה לתחרותיות בענף הרכב. "משרד מבקר המדינה מציין לפני רשות התחרות כי בעשור האחרון הרשות לא השלימה ביצוע בדיקה מקיפה של רמת התחרות בענף הרכב, וכי ממצאי הבדיקות שביצעה הרשות בשנת 2012 לא גובשו לכלל למסמך סופי ולא פורסמו לציבור. " - הגוף שני שאמור לפקח על ענף הרכב גם הוא לא ביצע בדיקה מקיפה לרמת התחרות בענף. ." אולם, אין זה מתפקידה או מסמכותה של רשות התחרות להוציא דרישות נתונים לגורמים פרטיים במטרה להעביר את המידע שהתקבל מהן לרגולטור אחר על מנת שיעשה בו שימוש לצורך עריכת דוחות תקופתיים. משרד התחבורה ציין בתשובתו כי: "עפ"י חוק רישוי שירותי רכב הסמכות הנתונה למשרד התחבורה לדרוש ולקבל מיבואני רכב נתונים ומידע, אינה כולל דרישת נתוני מחיר ועלות, לצורך ניתוח רמות התחרות בשוק. נכון להיום רק לרשות התחרות קיימת סמכות לדרוש נתונים אלו" - והדובדבן שבקצפת שני הגופים שאמורים לפקח על התחרות מאשימים אחד את השני שלא בדקו את הענף , קלאסי. אז מה למדנו מהדוח ? שוק הרכב ריכוזי מאוד, ליבואנים יש כוח שוק חד צדדי, ובפועל הגופים שאמורים לפקח על התחרות בענף לא עושים את זה. אז שאלת מיליון הדולר האם ייתכן בשוק כזה תיאום מחירים ?? כנראה שלא נדע אף פעם כי מסתבר שאף אחד לא בודק את זה. מקור - https://www.mevaker.gov.il/sites/DigitalLibrary/Documents/2022/2022.3/2022.3-303-Cars.docx

אל תשכח את הכסף שהמדינה עושה מהבנזין, מהאגרות מדי שנה (הכי גבוה עולם), טסטים, מיסוי על שמנים וחלקי חילוף. המיסוי על הרכב עצמו זה רק ההתחלה חביבי עריכה: אני רואה שהזכרת את הרוב 😅

למה אני לא יהיה מופתע אם כבר נגמר המלאי עוד לפני שרכב אחד נחת על אדמת ישראל

זה סיפור מדהים כשאתה חושב על זה, יצרן רכב לא מוכר מסין רק מגיע לארץ ומוכר רכבים בכמויות אדירות, אם אני לא טועה הרכב הכי נמכר בחודש-חודשים האחרונים. מה שבטוח בעוד כמה שנים יהיה מדגם גדול מאוד ממנו יהיה ניתן ללמוד על האמינות.

הכי מצחיק אלה שלקחו הלוואות כאלה על טסלות לפני שנחתכו המחירים עליהם השנה, עוד שנייה התפוצצו

היציע וביקוש, בשוק שלנו יש יותר רכבים שבורים מאשר שמורים, אז המחיר לשמורים עולה

קיצוץ של עוד 6 אחוז במחירי טסלה בארה"ב, מעניין אם זה יגיע גם לכאן

הדבר היחיד שוודאי שעוד שנה מעכשוו אתה תשלם עוד 15 אחוז מס על רכבים חשמלים

לפי הנתונים לא רק שהציבור ממשיך לקנות רכבים חדשים למרות יוקר ההלוואות הוא אף שובר שיאים. נראה שהיבואנים יכולים להמשיך לעלות מחירים בנחת. נקודה נוספת מענינת, נראה שיש שינוי בצמרת מכוניות המיני וi10 עוקפת את פיקנטו.

על זה נאמר מה שזול עכשוו יהיה יקר אחר כך. חיפשת מוסך עם מחירי רצפה וקיבלת בהתאם את התמורה, אין פה הפתעה.

אם אתה נעול על יאריס, יש דרך היבואן הרשמי גרסה עם 4 ! כן 4! חלונות חשמל (what year is this?)ואפילו גלגלי מגנזיום בכ-130 אלף שח.

עד שכמה שזה מעצבן לקבל רכב חדש עם שריטה, אני מסכים עם שאר המגיבים עדיף לך להשיג פיצוי כספי בין אם זה בטיפולים או בהנחה על הרכב. וכמובן לדרוש שיטפלו בשריטה.

לא חושב שיש הונדה גאז במלאי בינתיים ולהבנתי יש כבר גרסה חדשה בחול, כך שכנראה שתצטרך להמתין. כרגע שניהם באותו מחיר ולכן לדעתי הגאז עדיפה, יותר גדולה, יותר נוחה, כמו שהזכירו לפני הסלון גם יותר נעים.

סתם מסקרנות מי מיבא אותם והאם זה זמין לרכישה גם עבור לקוחות פרטים ? כי אני רואה בינתים יש רק מוניות

אחלה עיצוב אישית אני מעדיף אותו על פני העיצוב של איוניק 5. וטוב לראות שהמחיר תחרותי לפחות ביחס לטסלה 3 לונג ראנג שעולה 252 אלף בעוד שאת האיוניק 6 תקבל ב237 לפחות ברמת הגימור השניה.

אני יכול להבין אותך, כואב הלב להמליץ על רכב כמו יאריס (שאגב חזר למלאי בגרסאות היברדיות בלבד אצל היבואן הרשמי), שפרט לאמינות וסחירות מציע כנראה את האבזור הכי דל בקטגוריה ורמת חומרים בוא נגיד בעדינות בסיסית, אם תכנסו לאתר ליטרלי מופיע שם באבזור - "מסך מולטימידה, גלגל רזרבי ומיזוג אוטומטי" , התמורה למחיר בלשון המעטה מאכזבת. ומצד שני קשה גם להמליץ בראש שקט על רכב תוצרת סיטרואן/פיגו, מה זה נקרא למעט הרצועה ? אנחנו מדברים פה על תקלה שעלולה לגרום לכשל מנוע זה לא איזה מכלול זניח, לא סתם יש בפורום טכני שרשור של מאות דפים בנושא. וכשהאחריות תגמר או שתצטרך לקחת סיכון שהתקלה עם הרצועה תיפול עלייך או למכור בהנחה יפה כי הרכבים האלו לא שומרים מחירון אולי למעט הגיופונים שלהם.

תשאל אותם אם זה כולל גם וזלין, ואז נחליט. סתם כמובן שאני צוחק. קיבלתי הצעה דומה אצל יצרן אחר בסכום של 1000 ש"ח לא כולל מסנן אוויר ואז נתנו לי מחיר 900 ש"ח הנחה שקר כלשהו לטיפול ראשון. אני יודע שהיה עליית מחיר לנוזלים גם בעקבות מס וגם בעקבות אינפלציה, ויחד עם זאת המחירים מרגישים משוגעים ולא הגיוניים. עכשו צריך לחכות לטיפול השני היותר "כבד", ואז באמת נדע כמה עמוק אפשר לדחוף את המערוך.

נראה ששמו את המחיר של ev6 כנראה טעות. כמו שחשבתי הביאו רק את הפלאגאין והחשמלית

שזה מכוער 😅 הביאו את כל הספקטרום היברדי, פלאגין וחשמלי ?

כל רכב הוא מכלול של יתרונות וחסרונות במקרה של הרכב הזה - צריכת דלק כנראה הטובה בקטגוריה, אבזור בטיחות כנראה הגבוה בקטגוריה ואולי בעתיד נושא האמינות והסחירות (בכל זאת טויוטה אבל זה כמובן בסימן שאלה). בנוסף יש שיוט אדפטיבי שלא קיים אצל אחרות והמזגן לא רע. החסרונות כפי שציינת זה שהרכב רועש, ומאוד צפוף במיוחד מאחור שיש כמעט תחושה קלסטרופובית עם דלתות הצוללת והחלונות הקטנים. בנוסף הבגאז הכי קטן בקטגוריה. אני כן רוצה להוסיף שיש גם תחושה מאוד ברורה של קמצנות, חלונות אחורים לא חשמלים (חלונות שנפתחים הצידה כמו בסיטרואן) , מתכת חשופה בדלתות (חלק פנימי ללא גימור פלסטיק) , פאנל מתכת חשופה בבאגז ( נשרטת בקלות) , אין מראה במגן שמש של הנהג, אין ידיות אחיזה בצידי הרכב. זה ממש מצטייר שהיצרן עשה כל מאמץ כדי לחסוך כל גרוש.

מרבית הלאופרדים שיוספקו הם מדגם 2A4 מדובר בכלים בני 40 שנה, הרכב השריון והמערכות שם לא באמת מותאמות לעוצמת האש המודרנית שקיימת היום בשדה הקרב. אחד התקריות הבולטות הייתה ב2016 כשטורקיה שלחה טנקים מסוג זה לסוריה ואיבדה 10 מהם תוך זמן קצר בלחימה עם גיהדיסטים. לפחות הגרמנים שולחים את הדגם המתקדם יותר 2A6 עם שיריון משודרג ומערכות שהולמות יותר את שדה הקרב המודרני, 14 יחידות אם אני זוכר נכון. https://geopolitiki.com/battle-of-al-bab-turkish-leopard-2a4-tanks/

אם צריכת דלק היא הפרמטר הכי חשוב לך אייגו אקס הכי חסכונית מרכבי המיני עם צריכת דלק של 1/17 +-. מאזדה 2 היא סופר מיני, רכב יותר גדול מאשר רכב מיני, זה לא רכב שידוע כחסכוני עם צריכת דלק של 1/12+-. אבל כפי שהזכירו לאייגו יש לא מעט חסרונות מבחינת צפיפות,רעש ומנוע יחסית חלש.

היה דיבור בטסלה על הוצאת מודל 2, גרסה זולה ויותר נגישה לציבור הרחב. לא יודע איפה זה עומד כרגע. האסטרטגיה של טסלה תמיד הייתה ללכת מהרכב היקר ובהדרגה לרדת לרכב יותר זול ויותר נגיש וזה גם הגיוני כי במקביל היקפי הייצור גדלו.