Cycleman

מצטרף להמלצה על סוזוקי ספלאש, יש אחת לחמותי כבר 5 שנים. אמינה מאוד (0 תקלות) וחסכונית מאוד.

היתרונות כבר נכתבו מעלי, אכתוב את החסרונות כבעלים לשעבר של אחת כזו מודל 2015. המיקרה זריזה עד 60 קמ"ש, לאחר מכן ה"רוח" יוצאת לה מהמפרשים באופן מורגש והיא נחלשת...מאוד. מבחינת פנים היא מרגישה חדישה כמו רכב שזה עתה יצא את שערי מפעלי היצרן - בשנות ה-90. נוסעים, המיקרה מרעישה מכל מקור אפשרי, רעשי רוח, בתי גלגלים, מראות צד, מכיוון המנוע ואולי שכחתי כמה כיוונים. הנסיעה עצמה מתאפיינת בקפיצות מרובות, זויות רכינה מורגשות מכל פניה ובסה"כ חוויה לא נעימה בכלל. אסכם, המיקרה הוא רכב בסיסי מאוד ואני אישית לא ממליץ עליו. אוסיף שהייתה לי תקלה מוזרה עם בורר הטמפרטורה במערכת המיזוג (השתחרר לו איזשהו קפיץ והוא הסתובב חופשי ללא תפקוד) שהצריכה החלפה של כל הפאנל הקדמי של המזגן, למזלי הרכב היה עוד באחריות.

כתיבה מעולה אך יש לי שאלה קטנה, האם אתה כבוגר רכבים כמו אלפא סוד, 159, אבארט וכד' לא מרגיש שמושג הנהיגה הופך להיות קל מידי ברכבים כאלו ? כלומר, האם רכב זה מציע איזון מושלם בין חדוות נהיגה לבין פינוק או שהסקאלה נוטה יותר לאחד הצדדים ?

האם ניתן לחפש כעת רכבים לפי קטגוריה ?

ואני חשבתי לתומי שתכתוב כאן פרק קצר בהיסטוריה על המותג והמקים (שאני חושב שהיה בו משהו יהודי). אקפוץ לויקיפדיה להחכים, תודה.

מצטרף להמלצות על הקארוק, אם אתה מחפש זריזות, אתה תמצא אותה בקארוק.

אם כבר חצי מסחרי אז פיאט "קובו", הפיורינו היא מסחרית בהגדרתה, אין חלונות לנוסעים מאחור אאל"ט.

בתור אחד שנהג על מאזדה 3 2.0 דור קודם והייתה בבעלותו ולוסטר (לא מטורבתת), אני יכול לומר לך ששני הרכבים לא מרגישים "בערך באותה מהירות". המאזדה דינמית וחדה יותר.

שניהם מועמדים ראויים אך בעניין הצריכה אני מאמין שהם נוטים יותר לכיוון 1 ל-10. אופציה נוספת ששווה בדיקה היא סוזוקי ויטארה או קרוס אובר. ממליץ לבצע נסיעת מבחן לפני רכישה.

יש ל-208 איזשהו עניין עם רצועת הטיימינג שכדאי להחליף לפני הזמן המומלץ לפי יצרן (ממליץ לבצע חיפוש בפורום טכני).

סוזוקי סוויפט או ספלאש, אמינות וחסכוניות.

אתה זקוק לרכב משפחתי פרופר או סופר מיני תספיק לך ? מה לגבי נסועה ? גיר ידני הולך ?

פרימיום ? אתה מתכוון אירידיום ?

דווקא ליונדאי יש כמה מחלות ידועות, חלקן במערכות החשמל השונות וחלקן במערכת ההיגוי (ממליץ לך לבצע חיפוש כאן בפורום, יש כאן כמה שרשורי אחזקה איכותיים מאוד). אני הייתי הולך על מיצובישי ספייס סטאר, קטנה, חסכונית ואמינה.

השאלה היא כיצד אתה מגדיר תקלות, קלאץ הוא חלק מתבלה ויש גם שיגידו תושבות. המאזדה ישנה יותר כך שהיא לא חפה מבלאי. שנית, המאזדה שתיינית לא קטנה. שלישית, אתה באמת זקוק לכל הגודל הזה ? (אני מבין שמדובר בסדאן ולא האצ')

משתתף בצערך, מאז היותי חבר פורום נחשפתי לכל כך הרבה סיפורי עוקץ של סוחרים כך שאין סיכוי שארכוש רכב מסוחר. מקווה בשבילך שכספך ימצא את דרכו חזרה אליך.

קיה סיד סטיישן אופציה טובה מאוד, יש אותה לקרוב משפחה מליסינג קרוב לשלוש שנים, אפס תקלות. אופציה נוספת דומה היא יונדאי i30cw, הבעיה העיקרית בשתיהן היא הקושי למצוא אחת שמורה שכן רובן יוצאות ליסינג.

בנוסף, אלו שמציעים ב-13k מבינים כי זהו מחיר לפני מיקוח כך שבפועל עדיין תוכל להתכנס אל התקציב הרצוי.

יונדאי וולוסטר וקיה פרוסיד נראות טוב ואמינות למדי. לא מהנות לנהיגה כפי שנראות, אך אני ממליץ שתבצע נסיעת מבחן על אחת מהן, אולי תאהב.

שיתחדשו ! ושיהיה להם במזל טוב .

נסי לפרסם גם כאן בפורום, בפורום של מכירת רכבים. היתרון של פלטפורמה זו הוא שאת לא מוגבלת בתווים או בתמונות, פרטי ככל הניתן והעלי תמונות באיכות טובה. בהצלחה !

פיאט פנדה היא אופציה לא רעה בכלל לתקציב הנ"ל. הייתי מחפש שנתון מתקדם ככל הניתן מפרטי ומטופל היטב. כמו כן, ברר האם הוחלפה רצועת טיימינג בזמן.

לסיטיגו ולמיי אין פתח מיזוג אוויר מרכזי, רק צדדיים. האם זהו שיקול עבורך ? דבר נוסף, מבחינת פנים הספארק מרגישה יותר כמו צעצוע (אני מדבר על הדור הקודם). הרכב שמרגיש הכי רכב לדעתי היא הפיקנטו, אם כי לה יש חסרונות בדמות מנוע עצל ופחות חסכוני.

אני לא כל כך בטוח ש-"רך" וכיול המתלים של קונצרן VAG הולך ביחד.

הריו צרכה 1 ל-9 או 10 בממוצע. העניין הנוסף בריו לפחות מבחינתי הוא שהיא הרגישה מאוד עצלה, דבר שגרר לחיצות יפות על דוושת הגז מה שהגדיל את תדירות הביקורים בתחנת הדלק.