Ron.P

ה208 תהיה נוחה בה-ר-ב-ה וחזקה יותר.

קילופים?? אני מוכן להעביר לך צילום של תא נוסעים של 307 בת 15 עם 200K,אין קילופים,אין דהייה,הכל יושב במקום ולא מקרקש. לכל הרכבים של VAG יש קילופים,גם באודי. מעבר לכך יש מספיק תקלות גם ביפניות,קוראיניות ב3 שנים הראשונות.

קיים הבדל גדול מאד בביצועים בין הדיזל 1.6 לבין ה-2.0,ל-2.0 מומנט של 41 קג"מ שזה המון וזה מורגש בכל נגיעה בדוושה. אני מציע לך לבצע נסיעת מבחן בGT רק כדאי להבין עד כמה הוא יותר חזק מה1.6 שנהגת עליו. מעבר לכך גם הוא מאובזר יותר מהפרמיום.

בעלי הVAG עכשיו מבולבלים..

תבדוק את האוקטביה 1.8 אם זה מעניין

מדובר במוסך שההתקשרות שלו עם לובנסקי מסתיימת אולי זה קשור,כמובן שזאת חוצפה שלא תיאמן.

תיקון..הסיטרואן הכי נוחה בקטגוריה.

לפי מה שהבנתי מאנשי המכירות של לובנסקי ה308 המתוחה מגיעה בתחילת 2018 כנראה בינואר.

המיזוג עובד מצויין,מקרר מהר את חלל הרכב גם שחם.

קודם כל אני חייב לציין שמדובר ברכב צמוד מהעבודה {הצבק},הרכב נרכש בתחילת 2014 שהדגם הגיע לארץ. אני מודה שאני נוהג אגרסיבי ולא ממש חס על הרכב מטעם מחסור גדול בזמן פנוי.. לרכב כאמור כבר 160K,אני נוהג הרבה לפעמים ברציפות מהבוקר עד הלילה {גם הבת זוג}. הרכב מאד נוח,שקט,בהחלט מתגמל לנהיגה {לא GTR},מקדימה הוא מרווח,מאחורה קצת פחות,תא המטען מפתיע בגודלו, הביצועים טובים מאד והרכב מרגיש זריז בכל מצב בעיקר תודות למנוע הגמיש והגיר המוצלח. הייתי מעדיף שיהיו בנוסף למסך גם כפתורי תפריט מוחשיים אבל מתרגלים לתפעול המסך. צריכת דלק,בכביש 6 על 110 הצריכה בין 18 ל 20 קילומטר לליטר,בתוך העיר עם נהיגה די אגרסיבית הצריכה 11 קילומטר לליטר,הממוצע שלי סביב ה13.5-14 קילומטר לליטר. טיפולים כל 20K או שנה..כמובן שאצלי הטיפול מגיע הרבה לפני תום השנה. מבחינת איכות גם בכבישים משובשים מאד/דרך לא סלולה/כורכר, אין קרקושים או רעשים בכלל,זאת נקודה רגישה אצלי. אמינות מושלמת,לא היה טפו טפו כניסה למוסך למעט טיפולים. אני מתכוון עכשיו להחליף את הרכב לדגם המתוח.

תבצע נסיעה ותיווכח בעצמך,אני נוהג גם על רכבים חזקים בהרבה ביומיום.

רק חבל שהשוות מנוע דיזל בסיסי למנוע בנזין כי הרושם שלך היה אחר לגמרי מהביצועים אם היית משווה את 3008 בנזין למאזדה בנזין.

סחורה פשוט מעולה,אחד היצרנים הכי גדולים בעולם,קנה בשקט.

אבל בעצם אתה לא יכול להתבסס על נתון שאינו קיים.

אני לא יודע מהם הצרכים שלך אבל בבעלותי 2008 עם שביעות רצון גדולה.

2008 קלאסי בשבילך,הכניסה ויציאה מהרכב קלות מאד.

אכן טרול שרק מסיט {ת} את השרשורים לכיוון שלילי.

תשמע אני מדבר על עובדות,לא חקרתי אבל זאת עובדה שמורגשת בבהירות. רק להבהרה מדובר במאזדה 3 2.0 הבסיסית הצבק ו308 2014 ACTIVE.

תשמע,אני סוגר עכשיו 160K על 308 2014 ולחבר טוב שאני נוסע איתו יומיום יש מאזדה 3 בת שנה וחצי. בכל הקשור לנוחות במיוחד ולבידוד הרעשים אין בכלל מה להשוות,המאזדה מאד נוקשה וצפופה.

לקסוס IS300 2017, נהגתי ברכב לנסיעה של כשעה,לאחר רבע שעה התחילו לי כאבי גב רציניים למרות שניסיתי לכוון בכל צורה אפשרית. הנסיעה קשה וגם מהמרות קטנות בכביש המהיר מורגשות,ה307 בת 15 שלי נוחה משמעותית,יש רעשי כביש שלא צריכים להיות ברכב שעולה רבע מליון ש"ח,והביצועים בינונייים מינוס. בהחלט אכזבה גדולה כי באתי במטרה לרכוש את הרכב. לאחר מכן עשיתי נסיעה בוולבו S60 חדשה,פשוט הבדל של שמיים וארץ,הרכב מבודד פשוט בליגה אחרת מהלקסוס,מאד נוח,המתלים עושים עבודה נהדרת גם בכביש משובש,הכסא נוח,המנוע והגיר עובדים ביחד בצורה כמעט מושלמת והביצועים חזקים בהרבה.

ניב, פעם הרכבים היפניים שמרו על ערך,היום כל הרכבים נופלים במחיר [יש כמה יחידי סגולה כמו לנד קוזר}. מכיוון ששוק הרכב משתנה כמו למשל הביקוש הגדול לגיפונים{ושיפור ענק באיכות הרכבים הפחות מבוקשים} גורם לכך שהשוק מתנהג בצורה לא צפויה {כבעבר},לא ניתן לחזות איך רכב X יחזיק ערך. מעבר לכך שלי אישית הרבה יותר חשוב איכות הרכב והנסיעה בו מאשר אם אני אקבל עוד כמה אלפים אם אני אמכור אותו אחרי שלו שנים.

יותר נכון קרוב לשלוש שנים..

תבדוק את הפיגו 2008 יופי של רכב ונוח ויציב מהסוזוקי.

על האופל קראתי על לא מעט מקרים של החלפת טורבו ובעיות בגיר,בהחלט הרכב הכי פחות אמין מבין השלושה. הבעיה הגדולה של המאזדה היא שהיא מאד צפופה,שני הרכבים האירופאיים מרווחים יותר במיוחד מקדימה,הפיגו גם נוחה יותר מהמאזדה מהאופל הנוקשה וגם שקטה יותר,למאזדה יש רעשי כביש מעצבנים. קח בחשבון שבמחיר של המאזדה אתה קונה פיגו חדשה יותר בשנה-שנתיים.

שמע,אתה הופך את הפורום לקרקס,אם היית ענייני אז זה היה רלוונטי אבל אתה כותב דברים שהמציאות רחוקה מהם. כולם הבינו שהיה לך בעיות עם לובנסקי ושעכשיו אתה באיזה מסע נקמה מגוחך..