Ron.P

יש לי 308{פרה מתיחת פנים כמובן} ולדוד שלי יש אוריס היברידית שנהגתי בה לא מעט,שתיהן חמש דלתות. האוריס קרוב לוודאי שתהיה קצת יותר חסכונית מה308 דיזל,למרות שגם המנוע בנזין חסכוני מאד. ההבדל הגדול בין שני הרכבים זה איכות הנסיעה,הפיגו רכב בהרבה יותר נוח,הטויוטה קופצת ומענישה בכל כביש שהוא לא פחות ממושלם,ושומעים גם את הדפיקות מהמתלים על כבישים משובשים,בפיגו המתלים סופגים יותר,וגם בכבישים משובשים לא שומעים כמעט בכלל את המתלים. בהאצה האוריס עם הגיר המעצבן שלה דוחפת את המנוע לסלד בינוני-גבוה ושם כבר המנוע ממש צועק,בפיגו המנוע שקט בהרבה ותפקוד הגיר הפלאנטרי עדיף בהרבה. מבחינת ביצועים אין בכלל מה להשוות {ל308 בנזין} הפיגו משמעותית יותר זריזה.מרגישים את זה בכל לחיצה על הדוושה בכל הטווח של הסלד. מבחינת בידוד הרעשים של הכביש והרוח,בטויוטה רעשי הרוח מתחילים במהירות קצת יותר גבוהה מהפיגו אבל בשתיהן לא מדובר במשהו שמציק,בטויוטה מרגישים את רעשי הכביש בצורה מציקה,הפיגו שקטה יותר. מבחינת אמינות,אחרי קרוב ל170 אלף ק"מ בקצת יותר משלוש שנים אני יכול להעיד שהאמינות מושלמת.

תתקשר ותדבר איתם.

ה308 המחודשת עם מנוע הדיזל נשמע מעולה.

לארץ מגיע הרכב ללא החבילה,אז כמו שרשמתי,זה 3 כוכבים וזה ממש עלוב.

לא חסרות תקלות משמעותיות בקורולה של השנים האלה,לך על המאזדה וגם תהנה קצת מהנהיגה.

מבין השלוש הקליאו הכי מוצלחת.

אין קשר בין כמות המכירות לטיב הרכב. הקוגה רכב טוב אבל באמת כבר לא בתחרות מול רכבים מודרניים כמו 3008 או CX5.

יש לך את מוסך השלושה יש להם שנים של נסיון עם הרכבים של פיגו,אני בעל פיגו ומטפל שם.

רק בגלל הציון הבטיחותי הגרוע של הדגם לא הייתי נוגע בו,בכל מקרה מדובר ברכב בינוני מינוס.

לא נהגתי ביונדאי אבל האסטרה רכב באמת מוצלח,לך תנהג בהן.

שני רכבים מצויינים,אני באופן אישי הייתי לוקח את האלפא,וכן,הוא יתרסק אבל גם הבימר יפול חזק במחירון,קח מה שמוצא חן בעיניך רכב זה לא השקעה.

DSG עדיין גיר לא אמין,למה שהמצב ישתנה? גם בפורום לא חסר שרשורים על בעיות בגיר ברכבים בני כמה חודשים-שנתיים. בלאון גם יש בעיה של רשרושים מרגיזים מהדלתות. זה מוקדם בשביל לקבוע את אמינות המנוע.

אני עבדתי בעברי בחברת ליסינג בין השאר,אני מודע היטב למשמעות ה"חסכון" בכל הקשור לתחזוקת הרכבים ולכן לעולם לא ארכוש רכב ליסינג.

מתוך נסיון אני מאד ממליץ לך לחפש מוסך אחר.

שבתאי בעל מקצוע בעל נסיון של המון שנים ואחד האנשים הכי ישרים שיצא לי לפגוש,מומלץ.

אתה די קרוב במחיר אחרי הנחות ל 208GTI. אם יש לך אפשרות להוסיף את ההפרש היחסית קטן תקבל תמורה גדולה בהרבה מהאופציות שציינת.

רכב עם DSG בכל מקרה לא הייתי רוכש,צרה צרורה הגיר הזה.

סוף סוף היפנים מגלים את הטורבו..

308SW רכב מעולה מכל הבחינות.

שי כתב: אם הבעיות ב- THP ה"משופר" היו נפתרות בצורה כה גורפת מה מונע מהיצרן להציע מכסה שסתומים משופר, טורבו מעודכן או משאבת הזרקה שאינה כושלת במהירות גם לדגם הישן של המנוע? הרי החלקים הללו כולם הינם חלקי BOLT-ON חיצוניים למנוע ואין ספק שניתן בנקל להתאימם גם למנועים קיימים ולפתור לפחות חלק מהבעיות. וכמובן שאני מדבר על למכור אותם בתמורה מלאה, ולא חלילה להציעם בחינם כמחווה או כריקול שקט. העובדה שאין שינוי ביחס למנועים הישנים כנראה מעידה שיתכן ואין שינוי כה גדול גם עבור המנוע ה"משופר". כי לא משתלם כלכלית לתכנן ולייצר חלקים חדשים לחלוטין,מעבר לכך הם שינו גם את ראש המנוע בדגם המשופר. המנוע המשופר נמצא בשוק כבר קרוב ל3 שנים ככה שיש מדד מצויין לאמינותו.

אחרי 20 שנה בתחום הרכב כולל עבודה אצל היבואנית המדוברת ונסיון טרייד אין לפני שנתיים אני יודע מצויין מה שאני אומר.

מנוע THP 165 אין שום בעיות או תקלות,ובמנוע 156 THP הבעיות התחילו מייד שהמנועים היו עוד חדשים עם משאבת הזרקה,מכסי מנוע,מצנן ביניים,ועוד..

להזכירך את האינסוף בעיות והפעולה הנוראית שהיו בקורולה הרובוטית.. מעבר לכך שילוב של גיר רציף ומנוע חלש כמו שיש ברכב שלך זה מתכון להזמנת פקקי אזניים.

ממש לא,רק תשב בפיגו או בנירו ואחר כך במיצובישי ותבין לבד.

גם המנועים 1.8 האלה של VAG בעייתיים,לך על משהו אחר במיוחד לאור זה שעבדת קשה בכדי לרכוש רכב.