Ron.P

תכבה את הS&S ,זה בגלל שהמערכת עבדה.

ה1.6 בנזין זריזה,דווקא לא העלו את המחירים כפי שיבואנים אחרים העלו,כנראה שילוב של מתח רווחים גבוה ותחרות מול הקודיאק.

הGTI החדשה תהיה חשמלית,נגמר עידן..

המסך של המולטימדיה הוחלף בזה שנמצא ב3008 ו5008,בכל מקרה סביבת הנהג לא פחות איכותית מזאת של הגולף,ונראית מודרנית יותר,ועוד לא הגעתי לדבר על הריפוד פיג'מה העיראקית של הגולף בGTI. בכל מקרה לדבר על מסך מולטימדיה ו/או סאונד מהרמקולים ברכב עם יכולות ספורטיביות כלכך גבוהות ומענגות נראה כלכך לא שייך,לדבר על הטורסן האמיתי{לא גרסת חיקוי אלקטרונית} נראה לי הרבה יותר שייך לסוג רכב שכזה.

רק אם זה PPF עם SELF HEALING .

למה לא ביקשת לקבל רכב אחר ללא מכה?.

תודה רבה מעניין מאד.

אני לא צריך לבסס כלום,תסתכל על כמה משתמשים מתארים את תדירות ההחלפה הגבוהה של המשאבות האלה,והמחיר שלא נדע..

ב3008 וגם ברכבים אחרים שנהגתי הרכב מגיע מאד מהר לטמפרטורת עבודה,ולא מגיע להחלפה תדירה כלכך,למען האמת,לא מגיע להחלפה בכלל,וגם אם היה,בטח שלא למחיר כלכך גבוה. לא צריך לתרץ את האמינות הנמוכה ומחירי החלקים המופרכים של היצרן הזה בזלזול בתגובות של אנשים אחרים,זה לא משנה את האמת כפי שהיא.

למה שטויות?!,הוא צודק לחלוטין,למה שהמשאבה תעלה פי 3 משל כל רכב עממי אחר כאשר בנוסף למשאבה קצת בלאי גבוה בהרבה משל כל רכב עממי אחר?.

יש 0 קילומטר בטרייד מוביל.

העו"ד ימנף את כוחו בכדי שיבינו בלובנסקי שהלקוח הזה מוכן לנקוט בגישה משפטית יותר אם זה לא ברור מספיק.. ככה עובדים דברים בכדור הארץ.

אתה טועה שאתה לא מתעקש שקודם כל ינתקו את האיתוראן. אני בשלב כזה הייתי מערב עורך דין.

אני הייתי שם את הרכב במגרש ונפטר מהצרה הזאת,אבל אתה בכל מקרה צריך יעוץ משפטי,גם אם חד פעמי.

ללא המרווח גחון של רכב מוגבה אין בכלל כניסה אפילו לשבילי כורכר פשוטים{אלא אם אתה קמיקזה עם רכב ליסינג},ככה שלא ממש טעיתי.. אתה הלכת רחוק מאד מאד ורשמת לגבי הצלבות ושטח טכני,רק שכחת שמדובר על פורסטר ולא על דיפנדר או פראדו מודל 2000 משופר.. כמובן שהצגת שאלות היפותטיות כמו גלגל אחד באויר ושאר הגלגלים עושים נדיה קומנצ'י באויר פשוט לא רציניות. כל שלושת הרכבים יכולים לנסוע בשבילים שרכב משפחתי רגיל יתקשה. כל זאת ובכלל לא התייחסת לעובדה שבודדים מבעלי הSUV כולל המאזדה,פורסטר,וה3008 לא יורדים בכלל מאספלט לאורך כל חיי הרכב ככה שכל הבלון הנפוח הזה בכלל לא רלוונטי. הסובארו על כבישי ישראל,בדיוק כפי שרשמתי,אכן מתנדנד בגלל המתלים הרכים וחסרי הריסון שלו,אין מה להשוות בכלל את איכות הנסיעה של הפורסטר לזאת של ה3008 והמאזדה,שלא לדבר על הרכבים בכללותם שעולים בכל פרמטר אחר על הפורסטר היקר. לציין,שאת המאזדה ניתן לרכוש גם ניתן לרכוש בגרסת 4X4.

אידאלית היה עדיף 2008 2015עם מנוע 1.2 טורבו וגיר 6 הילוכים. 2014 מערכת ההנעה קצת מיושנת. ב3008 לך על המנוע עם ה165 כ"ס ולא ה156 כ"ס.

חביבי,יש 3 נתונים שמשפיעים על יכולת השטח ,מרווח גחון,זיווית גישה,וזווית נטישה. כאשר הבולט מכולם זה מרווח הגחון כי בלי הגובה המתאים מהקרקע יש לך הונדה סיויק רגילה ביד. נכון שהפורסטר 4X4 ,אבל בשביל נסיעה בשבילים לא צריך הנעה כפולה.. מעבר לכך איכות המתלים,בפורסטר גם ככה בכביש הרכב מתנדנד על המתלים הרכים שלו,לעומת אלו הסופגים של הפיגו והמאזדה זאת בדיחה להשוות. הידע היחידי שלך בנסיעת שטח זה מהמשרד לבית הקפה הסביבתי,אז למה בכלל לצאת בהצהרות גדולות שאין לך יכול לגבות אותן בעובדות?..

לא בעיה בכלל לנתק האיתוראן.מי שחיבר אותו יכול בקלות לנתק אותו. מכיוון שלא נמצאה תקלה בסורק תקלות והדגם הזה באמת אמין סביר מאד שהמקור של התקלה היא באיתוראן,אני הייתי דורש שקודם כל ינתקו את האיתוראן {ע"פ תיאום עם חברת הביטוח} ,ואז אפשר יהיה לעשות אלימנציה לגבי מקור התקלה.

אחלה עבודה!

אני במקומך הייתי מבקש מהם לנתק לחלוטין את האיתוראן,יש מצב סביר שהם מתקשים למצוא את התקלה בגלל שמה שגורם לתקלה זה האיתוראן.

כל יומיים למלא שמן ברכב חדש??אפילו ב307 בת 17 מלאתי פעם בחודש,ורק 400גרם.

אחלה רכב,תהנה !.

מכיווון שאתה כזה מומחה מיוחד ,בוא תחכים את כולנו ואת הדורות לגבי מרווח גחון של 21.8ס"מ בפיגו לעומת 21.3ס"מ בסובארו..

תתחדש, הריפוד הבהיר משדרג את מראה תא הנוסעים.

דווקא ל3008 מרווח גחון גבוה יותר בכמה מילימטרים מהסובארו פורסטר.. בכל מקרה שניהם לא בנויים לנסיעה בתנאים שהם יותר משבילי כורכר.