מלטבשי

מאיפה אחיך? כדאי שיקפוץ לאחד המוסכים המומלצים בפורום לבדיקה. אני גר קרוב למוסך גבע בתל אביב (תושיה 24). פותחים שם יחסית מוקדם ואפשר לקבוע מראש את ההגעה. הדיאגנוסטיקה חינם ותמיד תלווה בהסבר. ממליץ בחום! בקר באתר שלהם. אלעד

מאיפה אתה בארץ? כנס לאחד המוסכים המומלצים בפורום בנוגע לצרפתיות. אם אתה באיזור המרכז - תאם עם "מוסך גבע" הגעה לבדיקה. יושבים ברחוב תושיה 24 בת"א. הדיאגנוסטיקה מלווה בחיוך והסבר ואינה עולה כסף ומחירי התיקון נוחים מאוד. אלעד

בכיף ולמה לא... תרשמו אותי +1. סה"כ 2

שאפו מגיע למוסך גבע בלי קשר.. לא הייתי ממליץ לכל אחד לבוא עם חלקים לאף מוסך וזו לא שיטת העבודה באף מוסך. ולא כתבתי שעשו לי מחיר מיוחד על העבודה. כתבתי שלכל רכב יש את המחיר שלו. אני מבקש בכל זאת - זו לא מטרת השרשור. אם תוכלו להתמקד ברכב אני אשמח יותר אלעד

מהלך התיקון: לאחר נבירה עמוקה באינטרנט הגעתי לרשימה סופית של חלקים שאני רוצה לרכוש כדי לתקן את האוטו. [ATTACH=CONFIG]481309[/ATTACH] לפני שאפרט ואתן קצת תמונות של מהלך התיקון (לא התעמקתי יותר מידי כי הכל קיים באינטרנט) - אני רוצה להודות למוסך גבע שקיבל את הרכב לעבודה. החבר'ה במוסך קיבלנו אותי עם השיגעונות שלי ונתנו לי הסבר לכל שאלה שהיתה לי. ישבתי להם במוסך במשך היומיים של התיקון עד לרגע שסגרו את הברגים של ראש המנוע. אכבד את רצונם לא לפרסם את עלות תיקון הרכב ואוסיף כי העלות של כל תיקון כזה היא אינדיבידואלית כי כל פתיחה של ראש מנוע היא שונה. יש רכב יצטרך מילוי ויש רכב שרק ניקוי וביצוע שטח קל. יש לקוח שירצה ביצוע שלייף ויש כאלה שיחששו ממנו. אני ביקשתי לבצע שלייף על מנת לקבל אטימה טובה של הצלינדר בזמן העבודה וביצועים טובים. תמונה לאחר שניקזנו נוזל קירור, הפרדנו בית תרמוסטט והוצאנו מכסה שסתומים. הברגים של הראש גם הם משוחררים. [ATTACH=CONFIG]481310[/ATTACH] ללא הפסנתר [ATTACH=CONFIG]481311[/ATTACH] הראש בחוץ והאטם נשאר על הבלוק. לפני כן ניתקנו את על מה שמתחבר לסעפת יניקה וניתקנו סעפת פליטה מהממיר. שימו לב למצב של האטם ראש. לא ראיתי דבר כזה בחיים שלי של אטם ראש. [ATTACH=CONFIG]481312[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]481314[/ATTACH] תוך כדי העבודה פירקו את משאבת המים (כי הבאתי חדשה ונהוג להחליפה בעבודה מהסוג הזה). המשאבה הזו לא תפקדה כלל והנחת העבודה כי היא גרמה לכל הנזק לאורך זמן. בדיעבד התברר שהרכב עוד שנקנה ממי שרכשתי ממנו ידע על דחיסה לא זהה בצילינדרים (מופיע בבדיקה שמסר לי) והמוסך שלו החליף לו רדיאטור לאחר שהתלונן על התחממות. לאחר מכן נוקז השמן והמנוע (שהתברר שהמים שנעלמו עברו אליו) והראש נשלח לשיפוץ - לא צולם הראש לאחר שיצא. הראש לאחר שיפוץ לאחר שהראש חזר מהשיפוץ, הרכבנו את כל הסעפות בחזרה לראש. השתמשנו בכל האטמים החדשים שהגיעו בסט האטמים, ואז התמקדתי בללמוד איך מרכיבים ולא התעסקתי בלצלם. אני כותב מהזיכרון ויש סיכוי לאחר ניקוי של הבלוק, מניחים את האטם ראש (העבה) שרכשתי לאחר שמורחים אותו במעט שמן ועליו את הראש מנוע. הפסנתר חוזר לאחר מכן לפי הכיוון שלו. מריחה של כל הברגים החדשים בשמן על מנת להקל בסגירה ולהגיע לטורק הנכון בסגירה. 20Nm סגירה ראשונית לפי סדר שמופיע בספרות ולאחר מכן יש להשתמש במד מעלות ולסובב 240 מעלות כל בורג לפי הסדר הראשוני. לאחר מכן חזרתי לעבודה האמיתית שלי. לרכב הוחלפו בטיפול הזה בנוסף - טיימינג של INA, מותח רצועת של INA, גלגלת לרצועת אביזרים מקורית, משאבת מים של DOLZ, פילטר שמן+דלק מקוריים, פילטר אויר ומזגן תחליפיים תוצרת צרפת, תושבת מנוע תחתונה וכמובן פלאגים חדשים. לא הורכב כויל הצתה חדש שרכשתי כי הקיים תקין. לפני שהכנסתי את הרכב למוסך החלפתי את רדיאטור החימום של האוטו עם הצנרת שלו. תמונה של תא המנוע לאחר כל העבודות אחרי התמונה הזו יוסי עוד ישב איתי והוסיף הגנות לצמות שמתרוצצות בתא המנוע כדי למנוע בעיות חיווט. הרכב נסע מאז התיקון 250 ק"מ. הרכב נוסע נהדר, סוחב טוב ושקט מאוד. לא יצא לי לבדוק עדין צריכת דלק וזה אחר הנושאים שיבדקו לאחר שאתרגל לרכב החדש שלי. מה עוד נשאר לעשות - להחליף מצערת - לנוכחית שבורה אוזן שמחזיקה את מנוע הצעדים - 120 שקלים מאיביי (כולל מנוע צעדים וחיישן מצב מצערת) החלפת מוטות מייצבים - הוזמנו רק שהרכב היה במוסך - 100 שקלים. משולשים קדמיים - כי יש חופש - 150 ליחידה. החלפת פנסים קדמיים - רק בגלל שאני מחפש פנסים שקופים - לא ביררתי מחיר עדיין. החלפה של תפוח ידית הילוכים ושק - בא לי ויש לי חדש ומקורי - פורק מ-206+ שהיתה פעם בבית. תיקון של COM2000 - החלפה של ידית איתות בלבד. פרוייקט בפני עצמו שיצולם בהמשך השירשור. הרכב הזה היה מיועד לפירוק. הסיבה היחידה שאתם רואים אותו שמיש כי אני מצאתי חלקים בעלות לא רגילה והשתלם לי לתקן את האוטו. מחיר התיקון לא הגיע/יגיע למחיר המחירון של הרכב. הרעיון היה לקבל רכב מיושר מכל הכיוונים במחיר טוב. הרכב מיועד לשרת אותי בשנתיים הקרובות. תמונות של תא נוסעים אחרי ניקוי. לא מצא של איזור קדמי. תהנו ותשמרו על הרכב שלכם, אלעד

שלום לכולם, בהמשך לקדימון של כמות החלקים שרכשתי.. לפני חודש וחצי פרסם פה חבר פורום שיש לו תקלה עם 206 והמוסך אבחן אותה כתקלה בראש המנוע. בגלל שרשם שהוא מתלבט אם לתקן או לזרוק את האוטו החלטתי שזו הזדמנות להחליף את ה-106 המזדקנת. על הרכב: הרכב שנת 2003, מנוע TU בנפח 1360, רמת גימור בסיסית XR, צבע אדום (שרוף בכמה מקומות). הרכב הגיע עם כיסויים מזעזעים ורמת התחזוקה הפנימית היתה מזעזעת. טבק היה זרוק בכל פינה ברכב ולא נראה שהרכב עבר שטיפה בתקופה שהרכב היה אצל הבעלים. לאחר שהגיע הרכב לבית (בנסיעה ועוד לפני התיקונים) החלטנו אני ואח שלי שאנחנו מנקים את הרכב לרמה של רכב חדש. הריפודים הוסרו וגילינו שיש לנו הרבה עבודה. הרכב כבר שאיבה, הברשנו את כל הפינות באוטו בעזרת APC מדולל ושאיבה עם שואב רטוב-יבש. בשלב הזה גילינו שיש נזילה מהחיבורים ו/או הרדיאטור חימום. אפשר לראות את השטיח בתמונה השניה מימין ירוק במקצת. מבחינה מכנית: הרכב מוזנח מאוד גם בנושא הזה. לפני הנעה בעל הרכב הוסיף מים כדי שלא יחסר והרכב לא יתחמם. ככל הנראה שהרכב עמד תקופה ארוכה כי המצבר היה ריק ובקושי הניע. לאחר שהניע הרכב, אפשר היה לשמוע חריקות מאיזור הרצועות/מותחנים. בנסיעה הביתה, ראינו שיש מצבים שלפתע יוצא מאחור ענן עצום של קיטור מהאגזוז. יש הרגשה של חופש קל במשולשים ומוטות מייצבים נוקשים מעט. 5 דקות והיינו בבית. בבוקר צילמתי קצת תמונות. מה שלא רואים זה שהבלוק כולו היה ספוג בשמן מתחת לראש המנוע. מהלך התיקון בהודעה הבאה..

אני נוסע עם רכב זהה לשלך. צריך להבחין בין נסיעה במישור לנסיעה בתוואי הררי. הרכב עצמו כבד והכוח שהמנוע מפיק קצת חסר. כמה זמן לוקח לך להגיע לכביש בינעירוני, אתה משתמש במזגן? אבל בנסיעה בין עירונית לא צפופה ובשימוש בבקרת שיוט אני מוציא מהאוטו 1:17-18 בשקט. לא נתקלתי בשום תקלה ברכב. לאחרונה התחלצי לכבות את מערכת ה-S&S בגלל שיש לי תחושה שהיא מזרזת את הבלאי של התושבות מנוע היקרות מאוד. אלעד

בעיקרון עושי את זה כי הגומיות באות מהצנרת. ממליץ שוב לחפש חלקים ולהחליף לבד. אלעד

המחיר שאני רשמתי מתייחס למחיר החלקים בלבד. החלפתי לבד. כל אחד עם מעט חוש יצליח. יש גם סרטונים ביוטיוב. אלעד

החלפתי רדיאטור חימום חליפי ב-206 לפני שבועיים כולל צינורות. רדיאטור חליפי, צנרת מקורית. יצא 250 שקל לפני נוזל קירור. אלעד

המחירים של החלקים לא יקרים כל כך ביחס ליבואן אחר. לדעתי עלות העבודה גבוהה יחסית. אם היית גר באירופה היית משלם פחות מחצי על החלקים. אלעד

מאיפה אתה? בדוק איפה יש מוסך מורשה קרוב ותרכוש פקק חדש. אלעד

אם אתה מכוון למורשה באיזור ת"א, ממליץ לך לעשות להיכנס למוסך גבע בת"א. האבחון הוא חינם וללא התחייבות ותמיד מלווה בהסבר נעים. המחיר של התיקון גם נמוך יותר ממוסך מורשה. אלעד

תוכל לשפצר את הידית שלך. אלעד

תוכל להרכיב מערכת מקורית ואז מסך סוג A. אלעד

התכוונת לסיטרואן אולי בטעות? אלעד

גם מגבים זה בטיחותי.. אם לא ינגבו טוב, אתה עלול לעשות תאונה. אין לזה סוף. מערכות הקשורות בהיגוי ובלימה למשל, נחשבות בטיחותיות. אלעד

להגיע למוסך שמכיר את הדגם. מאפיה בארץ? אלעד

http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Peugeot-309-Headlight-Headlamp-Adjustment-Corrector-Part-No-622434-/121971710695?hash=item1c66149ae7:g:yrkAAOSw9~RXI7ph תרכוש 2 יחידות ויש לך את החלק המקורי. אלעד

מחזק את אלה שמעליי.. אנשים שמחפשים את הרכב הזה (ואין הרבה שמחפשים) יודעים שהשוק חלש. לדרוש זה מותר כמה שרוצים אבל 60 זה לצחוק להם בפנים ולעבוד על עצמך. מחיר נכון זה 40 אלף שקל. טיפה לפה וטיפה לשם. אלעד

לא מכיר ולא נתקלתי בבעיות עד עכשיו. בכל מקרה - צריך להזהר. אלעד

על עבודת מומחה משלמים יותר. מה הבעיה שאתה מנסה לפתור? אלעד

כל דבר אפשר לתקן. את ההרגשה לא. ברגע שישב לי במוח שאני צריך להחליף, עשיתי את זה. אלעד

איכות החלקים בארץ לא מאפשרת מבחר באיכות. בדרך כלל יש סיני/טורקי ומצד שני מקורי. יש באירופה מגוון עצום של חברות. אני תמיד עושה סקר שוק וחשבון. עובדתית - רכשתי חלקים מכמה מקומות ומדינות. מה שרכשתי בנוסף כי ראיתי שאין חלקים כאלה יותר בארץ זה גומיות מקוריות למסרק הגה, על כל מקרה. אגב, שכחתי להוסיף בהתחלה - הרכב הגיע בממב גרוע מבחינת הניקיון. בוצע ניקוי יסודי. מצ"ב קישור שגם מעלה זכרונות ואולי מתקן כנה טעויות קטנות מלמעלה. https://www.google.co.il/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.psi.co.il/Forum/viewtopic.php%3Ff%3D7%26t%3D12158&ved=0ahUKEwjappXIpunRAhXFWhoKHY2uBWEQFgggMAI&usg=AFQjCNEv76vGzxNKHO5tMI_MqoSFFBcapw&sig2=v47gP-vJ5Ra4diE6XeqBpQ אלעד

נתחיל מהסוף - עצוב לי שאני מוכר. הכל התחיל ממודעה ביד2. חיפשנו אני ואח שלי רכב קטן וישן. בבית היו רק מכוניות אוטומטיות ורצינו משהו לבחוש בו. הרכב נרכש בספטמבר 2014 עם 108,000 ק"מ בערך מאישה מבוגרת (לא ממש) אשר טיפלה ברכב כל שנה במוסך המרכזי בבני ברק. חוץ מטיפול כל שנה, היו תיקונים של החלפת גוניות שסתומים, החלפת ממיר קטליט, החלפת מפוח פנימי מפירוק ועוד קצת.. הרכב נבדק בסיסית במוסך גבע, נאמר שהרכב ביחס למחיר שלו שווה את זה - אני לא ראיתי את הרכב במוסך, אלא אח שלי. כבר בנסיעה הראשונה לבית הרגשתי שהרכב אמנם נוסע טוב, אבל יש חופשים במתלים וקלאץ קשה והמנוע מטייל בתא שלו. לקחתי עצה שניה ממוסך נוסף שם המליצו על החלפה מלאה של כמעט כל הגומיות המתבלות במתלים, כולל הבולמים עצמם. הרכב נכנס להקפאה של חודשיים שבהם התחלנו לאסוף חלקים. אספנו את כל החלקים מכמה מקומות בעולם. תושבות המנוע, גוניות אנטירול (יש 4), מייסבים קדמיים, נבחרו לאחר שיטוט באינטרנט שם המליצו על חברת FEBI והגיעו מאנגליה באדיבות אמזון. בולמים RECORD, צינורות בלם קדמיים, תושבות בולם כולל מייסבי החלקה וגומיות אבק, מחזירי שמן (ציריות ואחורי), קיט קלאץ' וולאו, נרכשו מזרח ירושלים (ג'וני בג'אלי). צלחות ברמבו בחנות חלפים במישור אדומים. משולשים ורפידות פרודו נרכשו מאבי חלקי חילוף ברחובות. בטוח ששכחתי עוד כמה חלקים אבל כל החלקים עלו כ-1000 שקלים והרכב ירד לטיפול. המוסך הנבחר הוא מוסך הבית במעלה אדומים ושם כל החלקים הורכבו בעלות של 1200 שקלים. העליה המחודשת לכביש הבהירה בדיוק מי היא ה-106. רבעיית ג'אנטים של 405 SRI גם צמיגים 185/55/14 לקינוח. נוחות הנסיעה היא מעולה, גם לרכב מיני מסוגו. לא פעם נסעתי איתה מירושלים לת"א והרכב פשוט נוח. לא סבלתי אף פעם. הרכב מאוד מתקשר עם הנהג והשלדה שולחת ווטסאפ לגבי מה הולך בכביש. הלוואי שיחזרו לייצר רכבים כאלה. הזריזות של הרכב מהנה (900 ק"מ) והגודל המזערי שלו עוזר להשתחל בתנועה בנוחות בשלל מהירויות. צריכת דלק של הרכב לא אכזבה והיא נתנה 1:16 בתנאים של בינעירוני כולל הכביש הישן של ירושלים. תקלות ואחזקה - לאחר שהיישור קו ההתנהגותי עבר בהצלחה, התפנינו לטיפול ראשון ברכב. כל החלקים הוזמנו ונרכשו מקום אחר בעולם והגיעו ללא בעיה. הרכב טופל ע"י רועי עוזרתי התותח והשרשור של הטיפול הדרדר לויכוח על סגירה בטורק. לאחר שנה נדלקה נורית אדומה בלוח השעונים של הבלמים. בגלל חג של השכנים בגדה המערבית ואזרחי מזרח ירושלים לא היו פועלים בירושלים שיוכלו לתקן את הרכב. המוסך היחיד שהיה פתוח וקיבל אותי בהתראה של 12 שעות היה אורן שירותי רכב. 500 שקלים הועברו לאחר שהוחלפו 2 משאבות בלם וטיפול שנתי לפני הטסט. לאחר שנה נוספת הגיעה זמן רצועת התזמון. אני פדנט ולכן החלטתי להחליף כל מה שזז/מפרקים. רצועת תזמון גייטס, מותח טיימינג מקורי של מנוע XU (זה תחליפי, בדקתי), פולי(!), ורצועת אביזרים. מותח של רצועת אביזרים לא הוחלף מפאת חוסר חלק במחיר סביר. המקורי תקין ולכן לא מפריע. הוחלף תרמוסטט ובוצעה החלפה של נוזל הקירור וניקוז אויר - רדיאטור, בית תרמוסטט וקיר אש (לא סתם פירטתי). העבודה בוצעה ע"י אסף ורועי מהכנופיה. לאחר 4 חודשים הרכב על על גרר. גרר. באמצע כביש מספר 1. הנסיעה התנהלה בהתחלה תקין אך בגלל שאני נוסע ברכב ישן יש לי עין קבועה על מד החום. שזיהתי התנהגות לא סבירה עצרתי בצד ושמתי לב שיש אדים עולים מהמכסה מנוע. כיבוי מהיר ובדיקה זריזה מה קרה. לא נשארו מים הרכב. חיפוש מקום הנזילה הגיע לנקודת הנקוז של הרדיאטור. הוזמן גרר למוסך גבע שם הותקן ברז חדש לרדיאטור ומאז שקט. מזל שלא התחמם הרכב. הכנה לטסט האחרון באוגוסט , שוב במוסך גבע. אין המלצות לתיקונים. כל הטסטים בוצעו בירושלים. כולם עברו חלק. מקרה של בלימת חירום עם הרכב ביום גשום הביא אותי להחלטה שאני רוצה להתחדש. לחפש רכב עם ABS, אבל בזול. הרכב באמת טוב, ונהנתי מכל נסיעה עם הרכב. בהצלחה לרוכש - תשמור עליה.