korola

הוא כתב שרק קיבל הצעת מחיר בטלפון, אני הבנתי שעדיין לא בוצע הטיפול. האם הגיוני שלוח הטיפולים הרישמי של היצרן מחייב החלפת פילטר מזגן כל שנה?

תבקש להוריד את הפילטר מזגן, הרי אתה עושה טיפול רק בגלל שהרכב נרשם באוקטובר לא בגלל שנסעו ברכב שנה או 15,000 , אין שום סיבה להחליף את הפילטר מזגן לא מאמין שזה יפגע באחריות. לא יודע כמה אתה מתכוון לנסוע עליו בשנתיים הבאות, אבל אם יש לך 3 שנים אחריות , אז את הטיפול השלישי אתה ממש לא חייב לעשות במורשה יבואן (גם ככה שניה אחרי הטיפול אין אחריות).

שברולט טראוורס - טיפול ראשון במורשה יבואן 550 ש"ח כולל מע"מ. 6 ליטר שמן - פילטר שמן - ואטם פקק ריקון שמן. אל תתעצבן, תבקש פירוט - בטח יש שם לפחות 200 ש"ח שאתה יכול לבקש להוריד. תוסף פיח, תוסף דלק, וכמובן תבקש 5% הנחה ללקוח קבוע ...

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?636077-%D7%9E%D7%91%D7%A8%D7%92%D7%94-WU278-1-Impact-Wrench-WORX לא יודע לגבי ברגים כאלה (בורג ניקוז גיר כזה במקום מסובך ) אבל הקטן הזה מצליח לפתוח אצלי את ברגי הגלגלים.

ומה מנוע חדש מגיע בלי משאבת מים חדשה עליו? מה עוד העבירו מהמנוע הישן?

כנראה שכן, אבל הלקוח העדיף להוציא עוד 300 ש"ח באותו הערב ולשכוח מזה. זה מה שהוא הזמין, זה מה שהוא סגר וזה מה שהוא רצה. זה כמה להזמין מונית מגבעתיים לשדה התעופה ב 5 בבוקר ב 150 ש"ח, ואז הנהג מונית שיגיע ישאל אותך באיזה שעה הטיסה אם תענה לו 10:00 בבוקר (כי אני אוהב לטייל בדיוטיפרי ולשתות קפה בשדה). אז הוא יגיד לך עזוב מונית סע באוטובוס לאוניברסיטה, קח משם רכבת ותגיע בזמן ויעלה לך רק 50 ש"ח ... אה כן ושלם לי 50 ש"ח על הייעוץ ואני לא לוקח אותך לשדה. עכשיו אחלה נהג מונית ..חסך לך 50 ש"ח... אבל טירטר אותך לאוטובוס ולרכבת ושרף לך את הכיף בשדה עכשיו מה תגיד ? שהנהג מונית צודק?

גם אני הגעתי למוסך עם מצבר שהתחיל לעשות בעיות, בדקו ואמרו חבל להחליף אפשר למשוך איתו עוד כמה חודשים. אמרתי אבל עברו 34 חודש מאז שרכשתי את הרכב, עכשיו המצבר באחריות ועוד חודשיים כבר לא, אולי נחליף. ענו לי "אין בעיה מחליפים במסגרת האחריות" , לא שילמתי שקל. המצבר שהוחלף החזיק עוד 3 וחצי שנים. כנראה לאיציק (או לעובד שהגיע) לא התחשק בערב החג לעבוד קשה ולהחליף מצבר תמורת רווח של 100 ש"ח, אם אפשר לקחת 200 ולנסוע בשקט.

אם הרכב נגנב, לא אמורים לקבל מהביטוח של עלות המערכת ?

http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-31964-%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%94%D7%99%D7%99%D7%9C%D7%A0%D7%93%D7%A8-2-7-%D7%9C-%D7%94%D7%A0%D7%A2%D7%94-%D7%A7%D7%93%D7%9E%D7%99.aspx לטיוטה היילנדר יש רק 180 כוחות סוס ממנוע של 2700 4 צילנדרים. יכול להיות שזה חלש לרכב של 8... בטוח שזה לא דומה ל281 כוחות סוס של 6 צילנדרים. אורך של 4.85 לעומת 5.20 של הקרניבל והטראוורס. היה לי דודג' גרני 7 שנים , הוא היה 4.85 עם מנוע 2400 של 168 כוחות סוס 7 מקומות. הוא אומנם נסע .. אבל זה ממש לא דומה לאיך שהטראוורס נוסע, לדודג' היה גיר של 4 הילוכים שהיה מסרס את המנוע אולי לטויוטה יש 6 הילוכים שזה קצת עוזר אבל כמה כבר זה יכול להשפיע. השאלה כמה באמת אתה צריך את ה-8 מקומות, ומה המחיר של ההיילנדר? ותבדוק כמה עלו לכביש ב2015 2016 ו 2017 59 , 2 , 11 ..

תבדוק פה כמה טראוורסים UMI מוכרת, כמה מהם באמת 4X4. ואיך החלוקה בין גרסאות LS ו LT אני אקל עליך קצת: 2017 ינואר עד ספטמבר LS 164 LT 169 LTZ 12 2016 כל השנה LS 202 LT 245 LTZ 17 2015 כל השנה 8 יחידות 4X4 (מנוע 288 כוחות סוס) 456 הנעה קדמית (מנוע 281) לא מפורט LT או LS בדיוק 464 בשנת 2015 ו464 בשנת 2016 (אולי זאת המכסה שלהם?? ) בהתאם לכמויות האלה אני לא מאמין שUMI יכולים בכלל לדרוש מפרטים חריגים, מצחיק שעדיין אתר יד 2 מגדיר אותו כג'יפ, כנראה שרוב מי שרוכש אותו פשוט צריך רכב גדול ל 8 אנשים ואני מהמר שעם מערכת מובילאיי הם עדיין ימכרו את אותם כמויות, וגם ירכיבו להם את כל המערכות בטיחות וזה יהיה יקר רק ב 20,000 ש"ח עדיין רוב האנשים יבחרו בגרסה הזולה יותר.

צודק!!! הרי מה שיפה הוא שלכל סיר יש מכסה. באחד הקורסים הראשונים בכללה לומדים שאם לכולם היו בדיוק את אותה מערכת שיקולים אז לא היה מתקיים מסחר כלל. מה שמאפשר מסחר הוא שכל אחד מעריך אחרת את המוצר. חקלאי שמגדל עגבניות .. עגבניה לא שווה לו הרבה , אבל תמורת מלפפון הוא מוכן לשלם אפילו 2 עגבניות חקלאי שמגדל מלפפונים .. כנ"ל .. ולכן מתקיים מסחר. אישית אני מעדיף רכב חדש באיבזור נמוך לעומת רכב משומש בן שנתיים באיבזור גבוה יותר ומוכן לשלם על זה 40 אלף ש"ח יותר. מישהו אחר יעדיף איבזור ומערכת מולטימדיה ברכב בן שנתיים עם 50 אלף ק"מ ב 40 אלף ש"ח פחות. וזה בסדר גמור. ובדקתי גם הטראוורס החדשה גרסאות ה LS וה LT מגיעות בלי בטיחות אקטיבית, אפילו בלי התראות כלומר בארץ הוא ימכר עם מובילאי או המוצר החדש של אדי מערכות http://www.chevrolet.com/suvs/traverse-mid-size-suv

הרצתי חיפוש ביד 2 על טראוורס 2015, סה"כ יש 13 למכירה, חלק מליסינג וחלק לא, לא ראיתי אף אחד שנרכש 0 ק"מ מליסינג ולכן התאוריה של להפעיל לחץ על המוכר כנראה לא קיימת. יש אחת ב 129 אלף, בעלות נוכחית ליסינג - עלתה לכביש בינואר 2015 - כלומר כבר על הכביש שנתיים ו 10 חודשים עם 56K ק"מ. יש גם נבלות עם 100K-150K ק"מ שנת 2015... לא ממליץ לאף אחד שרוצה רכב ל5 שנים ולעשות איתו מעל 100K ק"מ לרכוש נבלה כזאת ב130אלף ש"ח. מעדיף רכב לא מאובזר חדש ב 190 אלף ש"ח ולהיות בראש שקט 5 שנים. ותבדוק את המחירון של רכבים כאלה אחרי 5 שנים, טרווארס בן 7 לעומת בן 5 שנים ההפרש הוא כ-25 אלף ש"ח. ואז הפער בין רכב חדש ב 190 לעומת בין שנתיים ב 150 יורד פלאים ל15 אלף שח בלבד. בקיצור לא מאמין שתצליח למצוא טרווארס 2015 (2016 אין אף אחד פרטי למכירה בכלל) במצב טוב ב 130 אלף ש"ח , זה לא שהרכב לא סחיר פשוט אין הרבה ממנו וכל אלו בשנתונים האלה 2015 אין באמת סיבה לרכוש אותם... רכב כזה אחרי 5 שנים עם 100 אלף ק"מ נחטף תוך שניות.. כבר מכרתי MPV ודודג' ג'רני (בן 7 שנים ובן 9 שנים עם 108K ו 130K) הטלפון לא הפסיק לצלצל (גם אחרי שהורדתי את המודעה) במחירים של איזור ה 40 אלף ש"ח... עוד עובדה היא שיש פער אדיר באחוזים באוכלוסיה שצריכים רכבים 7 ו8 מקומות משומשים לעומת הדרישה לרכבים כאלה חדשים. לגבי הצריכה , כן 5.5 ... ככה זה שיש לך שכן עם רכב אספנות ואתה רוצה להרגיש קצת את ה 281 כוחות סוס של הטראוורס. הצריכה הכי טוב שקיבלתי הייתה בנסיעה לאילת 1:8. וסתם למי שכן קונה טראוורס - ממולץ לקרוא הרבה שירשורים מפה http://www.traverseforum.com/33-engine-drivetrain.html מרוכז פה ניסיון של הרבה אנשים עם רכבים שעברו את ה200 אלף ק"מ

לטראוורס יש תא מטען גדול , אבל לא גבוה כמו הקרניבל. יש תא איחסון בתחתית שלו עם מכסה, אבל עדיין גם אם מפרקים את המכסה לא תקבל את כל הגובה שיש בתא המטען של הקיה.

קודם כל טראוורס 4X4 הדגם המפואר LTZ נמכר בכמויות קטנות מאוד (12 יחידות מתחילת 2017) ובמחיר לא זול בכלל. דבר שני, בארץ המוסכים ממליצים על טיפול כל 15,000 ק"מ או שנה, בארה"ב לוקחים ברצינות את מערכת התראת החלפת השמן האוטומטית (שאצלי קפצה אחרי 8000 ק"מ), ברכב חדש יש לך יותר שליטה ואחריות על הטיפול. 0 ק"מ יש רק את דגם הLS בפער מחיר אדיר לעומת ה LT שנמכר ע"י היבואן,לי אישית אין צורך בכל התוספות של ה LT. בLS הצמיגים סטנדרטים יותר .. ב LT המידה של הצמיגים כלך כך מיוחדת שעלות 4 צמיגים יכולה להגיע ל 7000 ש"ח. כמו שאני מכיר את UMI התמחור של טראוורס 2018 לא יהיה זול, אין שום אינפורמציה על הגיר החדש ואין שום ניסיון איתו. בחו"ל כבר מתלוננים על מערכת ה start stop של גרסת ה 2018 שהיא מעצבנת ואין אפשרות לבטל אותה. הם מציעים להעביר את הגיר לידני, לקבע אותו על הילוך 9 ורק אז הstart stop לא פעיל. תבדוק שוב בלוחות יד 2, המחירים שרוצים שם על טראוורס שנתייים על הכביש פשוט לא מצדיקים את ההפרש. בחישוב של 5 שנים ו 100,000 ק"מ (זאת התחזית שלי להחזקת הרכב). דלק ל 100,000 ק"מ כ-100,000 ש"ח אגרת רישוי ל 5שנים - 15,000 ש"ח ביטוח ל 5 שנים מקיף וחובה - 25,000 ש"ח ירידת ערך של הרכב - 100,000 ש"ח ההפרש בין רכב חדש לרכב בן שנתיים זה בערך 20,000 ש"ח לעומת 240,000 ש"ח עלות הרכב ל 5 שנים. לגבי מה אני ארגיש שתעצור לידי טראוורס 2018 אז גם שעוצרת לידי ברמזור השברולט קורבט (עם לוחית רכב אספנות) של השכן שעולה לו הרבה פחות מהטראוורס יש איזה הרגשה דומה .. אז מה http://www.traverseforum.com/33-engine-drivetrain/9401-how-disable-auto-start-stop-system-2018-chevrolet-traverse.html

גם התלבטתי בין ה-3 ובסוף רכשתי את הטראוורס. פשוט לקריזלר לא מתקרב אחרי 7 שנים עם דודג' ומוסכים ששוחטים אותך חופשי. קרניבל - למרות שהרכב מאובזר הכי טוב מבין כל ה -3, לא אהבתי את הצורה, את היחס במשרד מכירות ולא התחברתי. הטראוורס - אהבתי את הלוק מבחוץ, אהבתי את העיצוב הפנימי. הילדים התחברו למרחבים ולהרגשה של הרבה אויר בין המושבים. החיסרון/יתרון - מדובר בעיצוב ישן משנת 2009 .. תיבת פלנטרית 6 הילוכים. מנוע V6 די מיושן אוכל דלק כמו משוגע. היו הרבה בעיות גם במנוע וגם בגיר בדגמים הראשונים - לפי הדיווחים בארה"ב מ 2012 נפתרו כל הבעיות ומ 2012 אין בעיות מהותיות בגיר ובמנוע. נכון ליוני 2017 - התחילו בארה"ב למכור טראוורס 2018 הדגם החדש - תיבת הילוכים פלנטרית של 9 הילוכים מנוע דומה אבל משופר - עדיין V6 3600 אבל יש גרסה גם של טורבו 2000 (כנראה לא יגיע לארץ) היתרון שבאתרי 0 ק"מ יש מחירים ממש טובים לדגם הפשוט LS.

לפי מה שאני הבנתי (לא מניסיון אישי לשמחתי), אכן מדובר על קלאץ שנשבר. בעיה נוספת שאם לא מנקים טוב את השאריות של השברים הקטנים אז לאחר תקופה מסויימת גם ה TCM נדפק ואז צריך לפתוח עוד פעם את הגיר.

לי נראה כאילו יש רווח בין החומר של הרפידה לגוף המתכת שלה. מדובר בקורולה 2015 , פחות משנתיים על הכביש, 27,000 ק"מ. ארץ ייצור טורקיה , רפידות מקוריות (אולי גם ייצור טורקי) עברה טיפול 1 לפני שנה במוסך מורשה יבואן... אז אף מוסך לא ראה את הרפידה מאז.

האם אתם רואים משהו לא תקין ברפידה הימנית? או שזה רק אני?

מבחינת הפיזיקה, נפח נוזל הקירור בטמפרטורה נתונה תלוי גם בלחץ שישנו במיכל הסגור. במיכל הפיצוי שהינו פתוח הלחץ הינו לחץ הסביבה שהינו בסביבות ה 1 באר. לחץ נוזל הקירור בתוך המנוע (מערכת סגורה) לא קבוע אלא נע בטווח של 2 השסתומים במכסה הרדיאטור. אין לי מושג מה הכיול שלהם , אבל כנראה 1.3 באר ומשהו כמו 0.9 באר. ולכן בכל בוקר או בכל סיום נסיעה כמות/נפח נוזל הקירור בתוך המערכת הסגורה יהיה קצת שונה

אני מניח שמדובר ברמת גימור SUN אצלך. יתכן שמדובר בכבל שנמתח בשלבים הראשונים של ההרכבה לפני שמחליטים איזה גרסת גימור הרכב הזה יהיה. לפי המיקום זה נראה בדיוק המקום של מצלמת הרוורס המקורית שמגיעה עם גרסת ה GLI (שנת 2015 לפחות אצלי) . השאלה לאן הוא מחובר בצד השני שלו, ואם יש לך צג מולטימדיה מתאים

בדקתי את הרוורס... אין להם הוא פשוט הופך את כל המפה ומראה לי מהירות קדימה אולי ה 19 זה כיוון הנסיעה ברזולוציה של 20 מעלות (צריך רק 18 ולא 198) .. אבל גם זה לא סביר

זאת ההודעה הכי הגיונית בשירשור הזה חוץ מהקטע בסוף של המשטרה. וגם קל מאוד לבדוק זאת, תוריד סתם אפליקציה חינמית אחרת שקוראת את נתוני ה GPS מהטלפון (יש מדי גובה גם כן) ותעלה לכביש שוב.

הרכב עדיין באחריות והם טוענים לאחריות מפגוש לפגוש... תבדוק אותם ותחזור עם תשובה.

אין מה לדאוג יותר מידי. כנראה החליפו בערך חצי מהנוזל, זה אומר שהוציאו כ 50CC נוזל ירוק. עכשיו יש רק 50CC מהול, כמה נזק זה כבר יכול לגרום...

לדעתי אם הבטיחו לך טיפול ראשון חינם, והטיפול הראשון אמור להיום אחרי שנה (או 40 אלף) ועברה שנה אז בהחלט אתה זכאי לטיפול חינם. האם יש לך את ההבטחה בכתב? האם יש אותיות קטנות, או שרק כתוב טיפול ראשון חינם? תדרוש זיכוי חזרה לכרטיס אשראי, הבטחות נוספות ששנה הבאה יהיה בחינם זה פתח לעוד בעיות שנה הבאה.