korola

אני אסביר לך את זה משפטית. המסמך כביכול הוא הסכמות בינך לבין הסוחר, אבל המסמך הזה אינו פוטר אותך מהאחריות על הרכב. כלומר אם מחר בבוקר הרכב הזה יהיה מעורב בתאונה , או הרכב הזה ישפשף רכב אחר בחנייה והמצלמה של החנות ממול תצלם אותו. או אם הרכב הזה יסע כל כביש 5 או מנהרות הכרמל... ועוד 1000 ואחד אפשרויות שיקרו ב 14 יום האלה... מבחינה משפטית אתה אחראי על הרכב ועל כל הנזקים שהוא יגרום ב 14 יום האלה.. כולל קנסות חובות ונזקים שהרכב יגרום... אז נניח הרכב הזה משפשף רכב בחנייה ולא משאיר פרטים ... ואז מוצאים צילום ווידאו יפה של הנזק. וכל הנזק הוא 15,000 ש"ח.. אז קודם כל תובעים את בעל הרכב.. שזה אתה .. אבל אופס... אפילו ביטוח צד ג' או מקיף אין לך .. כי ביטלת אותו.. אתה יכול לטעון בבית המשפט עד מחר שיש לך מסמך ... אבל אתה אחראי על הנזק קודם אתה תשלם ואחר כך אתה תתבע את הסוחר. אז תחשוב אם אתה רוצה לישון טוב בשנה הקרובה או לא.. אני לא הייתי ישן טוב אם היה רכב על שמי מסתובב בארץ. ואם בכל זאת אתה הולך על זה (כי יש אנשים שהולכים עם הראש בקיר).. אז תוסיף משפט - על כל יום איחור בהעברת בעלות הקונה ישלם 100 ש"ח למוכר. תסביר לו שכל עוד הוא לא מעביר בעלות אתה לא יכול לבטל את הביטוח.. אם הוא עשה את זה עשרות פעמים ובטוח שהוא מסיים את הבלאגן תוך 14 יום הוא יחתום. אבל אם הוא חושד שיקח לו יותר זמן להיפטר מהאוטו הוא לא יסכים לסעיף הזה ואני מקווה שאתה תבין למה לא כדאי לך עריכה: כעיקרון אין עלויות נוספות לסוחר מורשה בעברת בעלות , יד לא מתקדמת ובמקום לשלם העברת בעלות מלאה ממך לקונה .. דרך הסוחר שמשלמים פעמיים אבל חצי כל פעם כך שאין באמת עלויות . המקום היחיד שאני רואה 1000 ש"ח.... זה דווקא בעסקאות בשחור.. אם הוא סוחר מורשה אז כול העברה כזאת נרשמת עליו במחזור והוא כאילו צריך לדווח עליה למס הכנסה במצב שלך הוא רוצה לשלם במזומן .. ולמכור במזומן.. ולהעביר את הרכב ישירות לבעל הרכב השני. שים לב ששוב זה חושף אותך ישירות לקונה השני.. בניגוד למצב שיש סוחר מורשה באמצע ולך אין שום עסק או עסקה עם הרוכש הבא בתור

העברת זהב אי אפשר לבטל.. אז יהיו לך מפתחות ביד של רכב שלא שלך. ברור שאם 2 הצדדים הוגנים ומדובר במוכר הוגן וקונה הוגן אז ממש לא משנה סדר הפעולות. כל הרעיון הוא להגן על עצמך במידה ונופלים על נוכל .. כמוכר אני מעדיף שיעבירו לי את הכסף בהעברת זהב לפני העברת בעלות , כקונה אני לעולם לא אעשה זאת. כקונה אני אלך עם המוכר לבנק, אוציא ציק בנקאי על שמו והוא יקבל אותו אחרי העברת בעלות

יותר מזה... נניח שהעברתי בעלות בדואר לפני קצת יותר מ 7 שנים ושמרתי את האישור שקבלתי מהדואר לפני קצת יותר מ 7 שנים. ואני מאוד מסודר ומכיר את החוקרים ... וכל ינואר אני שורף את כל הקלסרים של השנה ה-8. עכשיו פתאום מבקשים ממני להתמודד עם רכב שנמכר והבעלות הועברה כחוק .. אבל אני לא מחוייב לשמור את הטופס כי עברו מעל 7 שנים.

אם כבר הולכים לגוגל אפשר לחפש את הפרטים של המבצע , https://bizzness.net/%D7%9E%D7%91%D7%A6%D7%A2-%D7%90%D7%92%D7%A8%D7%94-%D7%9E%D7%A9%D7%A8%D7%93-%D7%94%D7%AA%D7%97%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%94-%D7%99%D7%91%D7%98%D7%9C-%D7%97%D7%95%D7%91%D7%95%D7%AA/ לפי הנתונים יש 300,000 כלי רכב ללא טסט ועדיין לא עברו הורדה מסודרת מהכביש, וכן הם מתייחסים ל7 שנים אחורה. כנראה רכבים שעברו מעל 7 שנים מאז שפג תוקף רשיונם אין להם מה לעשות, כי האזרח לא צריך לשמור מסמכים מעל 7 שנים. וגם הם חשבו על זה שיהיו 300,000 לקוחות שיפוצצו להם את משרד הרישוי, והם פתחו דף מיוחד שבו ניתן להצהיר שהרכב ירד מהכביש, נסה להכניס את הפרטים פה ולהתקדם ... רק שים לב אם לפי נתוני המשטרה (כביש 6, דוחות וכדומה) .. הרכב כן נסע על הכביש ב-7 שנים האלה אז הם לא יוותרו https://govforms.gov.il/mw/forms/[email protected] ומצאתי גם את טופס ההצהרה, למיטב ידיעתי זה בערך 50 ש"ח להחתים עו"ד עליו https://www.gov.il/blobFolder/service/vehicle-removal-off-road-operation/he/FormUse.pdf

סתם שאלה... האם כל השנים האלה לא קיבלת כל שנה רשיון רכב חדש? למזלך לפחות מי שקנה באמת הוריד אותו מהכביש ... ולא שיפץ ומכר הלאה .... \ ואז השירשור היה "קיבלתי מלא דוחות והוצאה לפועל על רכב שמכרתי לפירוק"

מזל טוב, תהנה מהרכב.

תמיד יש ממה לחשוש ... כמה ק"מ לרכב? האם יש תופעות כלשהן בגיר או שהכל חלק? הרעיון הוא להחליף את השמן גיר לפני שהוא נהיה שחור ולא ראוי.. ככל שמקפידים להחליף את השמן כאשר הישן עדיין בסדר (הרי חצי נשאר בגיר) אז הגיר ישרוד יותר זמן

לפי התיאור שלך זה נשמע כמו חדירת מים למנוע של כיוונן המראות. כמה זמן לוקח לזה להתייבש? האם אחרי יומיים שאתה מחליף את הפיוז אז הכל עובד כראוי? תתחיל לבדוק איזה מראה דפוקה.. אתה יכול עם צינור להרטיב רק צד אחד ולבדוק האם זה מקפיץ. תבדוק האם המנוע של פנימה/החוצה או המנוע של למעלה/למטה מקפיץ. האם המראות מתקפלות אוטומטית בסגירת הרכב? האם אתה נוהג לקפל את המראות ידנית בחנייה? או שיש לך חדירת מים למנועים של המראות או שיש לך חוטים חשופים בצמה. ברגע שתמצא את הבעיה תדע האם זה התקנות מקומיות שגרמו לחוטים חשופים או כמו שכתבו שבר בכיסוי מראה או בבקלית איתות. ואז תדע מה לעשות

הבדלים בפרמייה לא יודע.. אצלי דווקא הכשרה יצא יותר זול מכל השאר והם גם לא דורשים מיגון (לפחות ברכב בן שנתיים) מעלה את הפוליסה של הכשרה, אם מישהו מבין יותר טוב ממני ויכול להביע דיעה על סעיף חדש תמורת ישן (בעמוד האחרון). אצל חברות אחרות בהגדרה של רכב ישן מופיע יד ראשונה - פה מופיע רק 12 חודש מתאריך העלייה לכביש הכשרה מקיף.pdf

נכון.. יש הרבה עסקאות כאלה , רובם עוברות בשלום והכל בסדר. אבל... הבנקאי שלו שמכיר אותו לא מוכן להקים לו הלוואת גישור בשווי הרכב, והקונה נותן למוכר את הלוואת הגישור ?? ברגע שהקונה מעביר כסף לבנק והבנק משתמש בכסף לסגירת החוב, הקונה לא יראה את כספו לעולם. בשלב הזה הקונה יכול רק להתפלל שאין עוד עיקולים על הרכב כי אם יש אז הוא לא יראה גם את הרכב יותר. אם הכל חלק.. אז שהמוכר יביא את אבא שלו, אמא שלו, חברים שלו... שישימו הם את הכסף בבנק לכיסוי ההלוואה ואת הכסף ממני הוא יראה רק אחרי שהעברת הבעלות עוברת חלק, בעצם לראות את הציק הוא יראה קודם .. אבל לקבל אותו רק אחרי

אופס... בדקתי עכשיו באתר שלהם ואכן פעם זה היה אחרת... ה 350 היה כלול במחיר המפורסם, ראה הדפסה מ 2017 .. לגבי הביטוח !!! שים לב למשהו די חשוב.. לכל ביטוח מקיף יש סעיף של חדש תמורת ישן, זה סעיף די חשוב. כי המחירון של הרכב נופל בצורה משמעותי יום אחרי שקיבלת אותו.. רכשת רכב ב 150 אלף, ויום אחרי המחירון של לוי יצחק מראה שהוא שווה 130 אלף. הסעיף הזה אומר שבשנה הראשונה תקבל שווי של רכב חדש בדר"כ יש הגבלה עד 15% תוספת למחירון לוי יצחק של הרכב שלך. אבל יש הרבה חברות ביטוח שמגבילות את זה שהרכב הוא יד ראשונה.. ולכן הרכבים שנרכשים ב 0 ק"מ לא מקבלים את ההטבה הזאת. יש חברות ביטוח (הכשרה) שהסעיף הזה רשום רכב שלא עברו 12 חודשים מאז שעלה לכביש. אני לא הייתי מודע לזה.. ומכיר מישהו שהרכב 0 ק"מ שלו הלך טוטלאוס אחרי 3 חודשים.. שברולט טראוורס פברואר 2017.pdf

אני קיבלתי מקל אוטו ייפוי כח להעביר בעלות , הלכתי לדואר ושילמתי את ה 200 ומשהו שקל שם.. תבדוק עם סוכן הביטוח מה המחירים של ביטוח ללא מיגון, שיבדוק במגדל, מנורה והכשרה, אצלי ההפרש היה כמעט 2000 ש"ח , אבל התקנה של איתורן עלתה 4000 ש"ח (היה צריך איתורן פעיל + 1 לגיבוי) והיה עוד 60 ש"ח חודשי שזה 720 שנתי. אז בתכלס הביטוח בלי מיגון הוא רק 1280 ש"ח יקר יותר. בשנה השנייה ההפרש היה רק 1000 ש"ח, אבל שוב 720 ש"ח מנוי שנתי .. אז יצא ששנתיים שילמתי 1560 ש"ח יותר על הביטוח במקום 4000 ש"ח התקנה של המיגון. בשנה השלישית כבר לא היה הבדל לעלות הביטוח עם מיגון לבלי מיגון לגבי המחיר של השובר, זה אמור להיות כלול במחיר של הרכב, כלומר מה שהם מפרסמים זה המחיר כולל השובר

לא רשמת איזה רכב זה, אז קשה להתייחס פרטני לגבי האיתורן. אני לא התקנתי איתורן , שילמתי פרמייה גבוהה יותר בשנתיים הראשונות. בשנה השלישית עשיתי ביטוח ב GO ... הם אפילו לא התייחסו למיגון ... אם או בלי אותו מחיר. לדעתי חסכתי כמה אלפי ש"ח..

תודה על החיזוק לגבי הכמות והמדידה. לגבי המדדים של הצמיגיות? האם יש לך את המדדים של המקורי ? רוב נוזלי ה CVT של הגדולים (קסטרול, מוטול, וולווליין אולי גם יורול) יש להם פחות או ותר את אותם מאפיינים. אותי לא מפחיד להשתמש בנוזלים לא מקוריים... היה פה שירשור עם פיאט פונטו CVT (אם אני לא טועה) , המחלקה הטכנית של היבואן אישרו למוסכי הרשת להשתמש בשמן גיר רגיל לCVT שלהם

היום בדקתי את השמן גיר של הרכב שלי. רכשתי 1 ליטר נוזל CVT של מוטול. הרמתי את הרכב על בוקים בצורה מפולסת - נמדד עם פלס. הרכב היה קר ולא נסע היום כלל. פתחתי את פתח הריקון מבלי להוציא את הקשית - יצא כ-0.5 ליטר של נוזל אדום כהה ורחוק מלהיות צלול. מילאתי 0.5 ליטר נוזל חדש. בצעתי את כל הנוהל של חיבור פינים 4 ו 13 של ה OBD , המתנה עד לאינדיקטור D שנדלק, ופתיחת הבורג של הריקון .... להפתעתי יצאו כ 200 cc של נוזל CVT ..... עכשיו הייתי בדילמה -- האם להאמין לנוהל המדידה ולהאמין שעכשיו כמות הנוזל היא הנכונה? או למלא עוד 0.2 על מנת להגיע לאותו כמות שהייתה.. החלטתי למלא עוד 0.2.. תוצאות הבדיקה.. הנוזל שיצא ממש לא צלול , אבל גם ממש לא שרוף. בזמן הקרוב אני ארכוש 7-8 ליטר של נוזל CVT ואבצע שתי החלפות חלקיות כך שרוב הנוזל יוחלף.

מוסך מורשה יבואן ברשת טויוטה. קיבלת ממני את לוח האחזקה והטיפולים שטויוטה ממליצים קיבלת תיעוד מלא של 6 שנים של רכב זהה לשלך שעשה 92,000 ק"מ וטיפל באופן סדיר במורשה יבואן. אתה אתן לך סיכום קצר. כל 15,000 ק"מ או שנה (תהיה נדיב ואפילו תרד ל 12 או 10) שמן 5W-30 בתקן API-SN סנטטי מלא ופילטר שמן. פילטר עולה 80 ש"ח (יש חנויות שמוכרות ב 25 ונשבעות שזה המקורי) - שמן KIXX 4 ליטר ב 50 ש"ח, צימפיון 5 ליטר 70-90 ש"ח וכמובן יש עוד מלא שמנים עד 120 ש"ח איכותיים ולא יגרמו שום נזק לאוטו.. אתה לא צריך שמנים של 200 ש"ח ומעלה. פילטר מזגן - מחליפים לבד לפי החשק.. אפשר לקנות ב ebay במחירים מצחיקים - או במוסך 60-80 ש"ח פילטר אויר למנוע - טויוטה אומרים כל 4 שנים או 60,000 ק"מ , גם פה המחיר של המקורי לא מצדיק חיפוש תחליפי פלגים - כל 90,000 ק"מ - הכי בטוח לקנות ישירות במוסך טויוטה - יעלה לך כ-600 ש"ח , או חנות חלפים שאתה ממש סומך עליה , יצא 400 , או בebay ב 200 ממוכר אמין שאולי ימכור לך סינים שהסינים מוכרים ב 60 ש"ח .. לדעתי רק רכישה ב 600 ש"ח במורשה תבטיח לך שלא מדובר בפלגים סינים של 60 ש"ח. נוזל קירור - מחזיק 10 שנים ו 150,000 ק"מ .. נוזל גיר - היום בדקתי אצלי - 70,000 ק"מ ו -4 שנים.. רואים עדיין צבע אדום של הנוזל אבל הוא לא צלול .. לדעתי צריך לבצע החלפות מידי פעם..

זה בדיוק הרעיון של פילוח שוק, וכדומה.. כל מוצר שנמכר מנסים לפלח את השוק האחד לכמה חלקים, ובכל חלק למכור במחיר שממקסם את הרווח. דוגמא: https://www.justmotor.co.il/product/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-champion-new-energy-5w30-1 שאלה: למה מי שקונה 20 גלונים משלם 70 ש"ח לגלון ומי שקונה גלון 1 משלם 90 ש"ח לגלון. תשובה: כי ככה הרווח גדול יותר. נניח שאבי היה מוכר לכולם ב 70 ש"ח ? האם הוא היה מוכר יותר גלונים? האם הכמות הגדולה יותר היתה מגדילה את הרווח או מקטינה אותו? אם הוא היה מוכר לכולם ב 90 ש"ח , האם הוא היה מוכר פחות גלונים? האם ה 20 ש"ח יותר שהיה מקבל הלקוחות הגדולים היה מפצה על ההפסד בכמות? מכיוון שאני בטוח שאבי בחור חכם .. וזה עובד לו כבר כמה שנים אז כנראה במחיר אחיד הרווח שלו היה קטן יותר. כנ"ל קל אוטו... כנראה הניסיון שלהם מראה שיש אנשים שלא מסוגלים לרכוש רכב באינטרנט (למרות שזה רק שובר ב 350 ש"ח), האנשים האלה ישלמו 5000 ש"ח יותר רק כדי לרכוש את הרכב מהמגרש אחרי שראו ואיש המכירות הסביר להם שעה על מספר סוגי רכבים. לעומתם יש את רוכשי האינטרנט, אלו לא מפחדים להכניס כרטיס אשראי ולקנות שובר ב 350 ש"ח, ואלו גם עושים סקר שוק ממוקדים בדיוק איזה רכב הם רוצים ובדר"כ העסקה איתם זריזה ומהירה. ולכן בשוק הזה המחיר נמוך יותר. זה עובד להם כבר כמה שנים.. אז כנראה זה המצב.

הבחור ביקש חוות דעת ... כלומר מישהו שרכש ויכול לספר משהו.. אז אני רכשתי ממוטודיל רכב לפני שנתיים וחצי ושלושה אנשים רכשו חודש חודשים אחרי בעקבות המלצה שלי , לכולם היה בסדר גמור. לא הכרתי בכלל את הערוץ הזה לפני שנתיים וחצי ולכם קצת חששתי. אז לפני התשלום של ה 350 ש"ח צלצלתי למוטודיל, הם אמרו שהם גובים רק 350 ש"ח על השירות ומעבירים אותי לחברת ליסינג, ואם הרכב לא יהיה לשביעות רצוני או לפי הפרסום שלהם אז הם יחזירו לי את ה350 ש"ח. במקרה שלי ושל 3 החברים העבירו אותנו לקל אוטו (לדעתי היום לקל אוטו יש אתר משלהם והם לא עובדים עם מוטודיל), בשיחה הראשונה עם קל אוטו הם רצו 1000 ש"ח עוד בטלפון על לשריין את הרכב ולארגן לי אותו במגרש הקרוב לביתי. סירבתי ורציתי לראות את הרכב לפני שאני משלם עוד משהו. מכיוון שהיה מדובר ברכבים שכבר עברו רישוי הסכימו והפנו אותי למגרש הרכב עמד בו. הגעתי מבלי לתאם , ראיתי את הרכב (היה חדש לחלוטין עם 2 ק"מ), רישיון הרכב היה באוטו וניתן היה לצלם אותו לראות את ה VIN המחיר שאיש המכירות דרש במגרש היה גבוה בכמה אלפים מהמחיר שהיה נקוב לי בשובר. וזה לא היה האיש מכירות בערוץ של השוברים. למחרת שילמתי את ה 1000 ש"ח ושלחו לי חוזה שנקוב בו מספר הרכב שראיתי. בדיקה של ה VIN העלתה שהרכב ייוצר ביוני במקסיקו , הרישוי בארץ היה בספטמבר ומועד הרכישה שלי היה דצמבר. כרגע את מסכן רק 350 ש"ח , תעשה צילום מסך מלא של כל הפרטים שמופיעים באתר מוטודיל, שלם את ה 350 ש"ח ותתקדם, שתקבל את הפרטים של חברת הליסינג תראה האם יש להם את הרכב במלאי אחרי רישוי או שהם מקבלים את הרכב אחרי שאתה חותם .. ואז ברור שלא תצליח לראות אותו לפני

בניית הכיפה להגנה על הליבה תיעוד נחמד של יום טיול - כולל הגעה עד הכיפה עצמה.

אני לא בטוח ב 100% שרק זה משפיע על התשובה, אבל זה מה שאני הבנתי שחקרתי זאת פעם. מבחינת חודשי עלייה לכביש, כל חודש אכן מוסיף לך 600 ש"ח, והמחירון מחשב זאת לפי חודשים. אבל... יש לו גם סעיף של ק"מ ואת זה הוא מחשב לפי שנים ולא לפי חודשים. כלומר רכב שעל הכביש 23 חודש - נחשב שנתיים על הכביש ולכן נניח שעשה 40,000 אז לפי לוי יצחק הוא עשה 20,000 ולכן חוטף הפחתה של כמה אחוזים. אבל אם אתה מזין לו 25 חודש עם 40,000 אז הוא כבר נחשב 3 שנים ... 13,000 לשנה ולא מקבל הפתחה. בגלל שההפחתה על הק"מ גבוהה יותר מה 1200 של חודשי העלייה לכביש יוצא מצב מצחיק ששני רכבים עם אותו ק"מ, דווקא הישן יותר שווה יותר. במקרה שלך בטח הכנסת את אותו ק"מ גם ל 1/16 וגם ל 12/16 .. ואז הרכב של ה 12/16 חטף הפחתה בגלל ק"מ גבוה יחסית וה 1/16 הק"מ הממוצע שלו היה נמוך .. בגלל זה קיבלת הפרש רק של 2000

הלוואי והיה מדובר רק ב 300-400 ש"ח והמילה "לחסוך עליו" מבטאת שכאילו מחסירים משהו מהרכב בזה שלא הולכים למורשה יבואן. אז אני לא רואה ככה את הדברים, אני רואה שרכשתי רכב ב 135,000 ש"ח או פותח השירשור רכש רכב 0 ק"מ מליסינג ב 117,000 ש"ח. מתכוון להחזיק ברכב ב 6 שנים הקרובות. וצריך לבחור... האם ללכת כמו שאתה מציע לזרוק עליו עוד 15,000 ש"ח ב-6 שנים טיפולים במורשה יבואן. או לעשות 6 טיפולים בעלות של 3,000 ש"ח בלבד. ולדעתי האישית ... אין שום הבדל באיכות הטיפולים , ואם בטעות נפלת בסטטיסטיקה והלך מנוע או הלך הגיר.. אז במקרה הטוב היבואן יסכים לעשות לך הנחה של כמה אלפי שקלים אם תעשה את ההחלפה אצלהם ועדיין זה יהיה מחיר כפול ממחיר השוק. ולפותח השירשור .. מצורפת היסטורית טיפולים של קורולה 2013 עם 92,000 ק"מ שטופלה במורשה יבואן. בעל הרכב לא חסך כלום.. וכל מה שיועץ השירות המליץ הוא אמר כן.. התשובה שלו תמיד הייתה אני סומך עליכם .. תעשו מה שצריך לרכב. אז כל החלפה של רפידות הכניסו לו גם צלחות חדשות - 6 טיפולים ב-6 שנים . 4 מתוכם כללו צלחות ורפידות. בטיפול האחרון אפילו פינקו אותו בחנקן לצמיגים (כי קנו מערכת חנקן חדשה וצריך להחזיר את העלויות אפילו פינקו אותו בבדיקת פורט - כי יש לנו פה מכונה , חבל זה 15 דקות ואנחנו רק בודקים שהכל בסדר (שים לה שזה רק בדיקה לא עשו כיוון כי לא היה צריך). הטיפול האחרון עלה 3500 ש"ח , לדעתי יש 4 טיפולים כאלה ועוד 2 קטנים זולים יותר. אני מעריך שה 6 שנים האלה עלו לבעל הרכב מעל 15,000 ש"ח . אצלי הקורולה 2015 , עם 70,000 ק"מ . חוץ מ 2 טיפולים בתקופת האחריות שעלו לי 300 ו 500 ש"ח במורשה יבואן. אני לא חוסך על הרכב .. הוא מקבל כל 10,000 ק"מ שמן מנוע ופילטר שמן - 130-200 ש"ח (היו 4 כאלה עד כה) עד כה החלפו רפידות מאחורה - רפידות מקדימה - צלחות מקדימה שעלו - 100 , 160 ו 180 ש"ח פילטר מזגן סיני כל שנה... לא כדאי אפילו לרשום את המחיר. ופילטר אויר פעמיים 150 ש"ח. סה"כ כ 2200 ש"ח , אם תהיה בעיה במנוע או בגיר .. מאור יסדר לי גיר או מנוע מפירוק ב 3000 ש"ח.. היטורית טיפולים 2013.pdf

יש לי קורולה 2015 עם 70 אלף ק"מ - הקורולה ביקרה פעמיים במוסך מורשה יבואן. אחרי שנה ב 15,000 ק"מ ואחרי שנתיים ב 30,000 ק"מ מאז לא יצא לה לראות מוסך , אבל כן דואגים לה כל 10,000 להחליף שמן ופילטרים. במקרה יצא לי לראות היסטורית טיפולים של קורולה 2013 עם 90,000 ק"מ - שביקרה סדיר 6 פעמים במוסך מורשה יבואן. 3 פעמים מתוך ה 6 , ב 30 , 60 ו 90 .. יש לו חיוב על כמעט ליטר של שמן גיר (מופיע 0.04 מתוך בקבוק של 20 ליטר) פה קצת התחלתי לדאוג... יכול להיות שאני מזניח את הגיר שלי? יכול להיות שבכל זאת צריך לבדוק מפלס בנוזל הזה... אז חפרתי קצת ברשת.. בפורום של טויוטה בארה"ב - מחליפים של חלקית כל 60 אלף מיילים (אנשי ה DIY - ומצלמים נוזל די שחור שיוצא מהגיר). גירים רציפים של חברות אחרות.. גם עוברים החלפה ע"י מי שמטפל לבד שם.. מישהו פה עובד במרכז שירות של טויוטה שיודע מה הוראות הטיפול? מה בדיוק עושים עם הליטר הזה שמוסיפים ? האם רק מוסיפים ליטר ואז מרוקנים לאיזון המפלס לפי ההוראות? האם גם לעשות משהו כזה, להוסיף ליטר ולרוקן לפי ההוראות ברשת ?

תרגיל מוכר בעיקר עם מדובר במענק מותנה.. שיתכן שצריך להחזיר אותו עם עוזבים את העבודה. נניח מענק חתימה בגובה של 12,000 ש"ח , מותנה בכל שהעובד ישאר שנה שלמה. אם הוא עוזב לפני תום השנה הוא צריך להחזיר את החלק היחסי לפי חודשים. במשכורת הראשונה מזינים 1,000 בונוס ו 11,000 ש"ח הלוואה. ואז ב 11 משכורות הבאות מזינים 1,000 ש"ח בונוס - והחזר של 1,000 ש"ח על חשבון ההלוואה. ככה המעביד מרוויח 3 פעמים : 1) המענק בהתחלה מגיע נטו והעובד שמח על המעביד הנדיב 2) המענק נרשם כהלוואה ופחות מעיק על המאזן (הוצאות) 3) בתום השנה בגלל שנגמר התרגיל יש לעובד קפיצה קטנה בנטו .. ואז אפשר לתת העלאה קטנה יותר

"המנוע יהרס רק אם מערכת הקירור אינה תקינה" כל עוד יש נוזל קירור במצב נוזלי מסביב למנוע זה אומר שהטמפרטורה שלו לא עברה את ה 110. אם מאוד חם בחוץ (50 מעלות) והרדיאטור לא מצליח להוריד את טמפרטורת הנוזל שזורם דרכו מ 110 ל 80 או פחות מזה. אז הדבר הראשון שיקרה זה שהלחץ במערכת יעלה, הנוזל יהפוך לאדים ויצא למיכל פיצוי או ישירות דרך פיצוץ בצנרת. ואז תוך מספר דקות המנוע יהרס (כי הוא כבר נמצא בטמפרטורה גבוהה מאוד).

הסוחר יעביר אותו השבחה, בטח הק"מ ירד ל 45,000. והוא יפורסם כיד ראשונה מרופאת ילדים מבוגרת שלא נסעה עליו כלל. זאת העבודה שלו, תחשבו על זה שלא כל רכב שהוא קונה הוא מצליח למכור ברווח כזה, גם לסוחר יש מכירות מוצלחות ויש כאלה שפחות אם היה כל כך קל ומהיר להרוויח מקנייה ומכירה של רכבים אז היו הרבה יותר אנשים בענף. יש פה חברה שהוקמה ופרסמה ומבחינתה קנייה ומכירה של רכב מתומחרת ב 7000 ש"ח כולל מע"מ, וזה עוד שהיא לא מסכנת כלום מטעמה ולא משקיעה שקל... וגם לא נותנת שום כיסוי של אחריות. פה הסוחר שילם על הבדיקה , שילם על הרכב , ונכנס כצד לעסקה , כלומר הוא חשוף במובן מסויים לתביעות מצד הקונה.