SP33DS73R

אני מבין שאתה משתמש חדש ועם כל הכבוד, אבל למה להציף את הפורום בהעלאת שרשורים ישנים מהאוב (4 שנים אם לא שמת לב), ועוד בשביל מטרות פרסום?! אתה רוצה לפרסם - תקנה באנר

יש את ל.פיילר ברחוב העצמאות מול תחנת רכבת מרכז.

רק לי נשמע ש1200 לדירת חדר זה המון? ועוד בהדר?!

אשמח להצעת מחיר עבור צלחות קדמיות (ללא רפידות) ל306XSI דור ראשון - 266 מ"מ, תודה.

שמע כמו שאמרו לך חריטה עושים רק אם נשאר "בשר" שאפשר לחרוט ממנו ואז מיישרים את שטח פני הדיסק. אם לא החלפת אותם 3 שנים כנראה שהרבה בשר לא נשאר. במידה ובאמת לא ניתן לעשות חריטה (תבדוק במוסך) - הייתי ממליץ לך ללכת רק על חברות ידועות בתחום, כמו למשל Lucas, ATE, TRW. אמנם לא צריך להשתגע, אבל בדברים כאלה לא חוסכים - חד וחלק.

תחליט דראמים או דיסקים (בלמי דיסק)? חריטה בדרך כלל עושים לדיסקים, וגם הרפידות שדיברת עליהם לא קשורות לדראמים אלא לדיסקים. וגם זה שיש דרגות ושהוא לא חלק - דיסק. בלם תוף: בלם דיסק: אם בכלל יש לך בלמי תוף, אז זה רק 2 ורק בסרן האחורי.

אני מוכן לשכור אותה! גמיש?! ולעניינו: אאל"ט לפי אחד השרשורים שלך, אתה גר בכרמל נכון? אני במקומך הייתי שוקל להשתנמך () לדירה דומה אבל באזור זול יותר, כמו נו"ש למשל.

http://www.youtube.com/watch?v=QD66rcTwNl4 הצעקות שלה מתגברות בצורה ליניארית לפי הסל"ד :lol:

האם המשאבה של 23,8 היא זהה בין כל הדגמים? והאם ניתן להשתיל משאבה כזו ב306 XSI מכל רכב צרפתי אחר שהגיע איתה במקור?

טוב אז שיטת אבטחה ואם מישהו רוצה לפרוץ לך לרשת, באמת שום דבר לא יעצור אותו. עריכה: ואם כבר מדברים על אבטחה, לדעתי האופציה הכי טובה זה לבטל את הbroadcast ssid כך שהרשת תהיה קיימת אך השם שלה לא יופיע ברשימת הרשתות. עוד לא ניסיתי את זה, מעניין אם זה הופך את הרשת לבלתי ניתנת לאיתור.

היה איזה חרטטן אצלנו בעבודה, אבל מהאלה שזה גובל בהפרעה נפשית. פעם אחת אחרי שאני וחבר מהעבודה סיימנו משמרת הוא הצטרף אלינו במונית - והתחיל לספר לנו על הדייהטסו שרייד שנת 88 שלו עם טורבו וסופרצ'ארג'ר ושהוא שיפר אותה מהת*ת.. YEAH RIGHT אחר כך סיפר לנו שיש לו חוות שרתים בבית ושאבא שלו עוסק בתחום המטבחים לספינות ואוניות. התאפקתי לא להתפוצץ מצחוק מול הפנים שלו :lol:

בשנתיים שעבדתי בתמיכה טכנית בנטוויז'ן (עזבתי לפני כמה ימים) - נתקלתי בכל מיני דברים. גם ניידים של LG שעשו בעיות עם השיטת הצפנה הזו, אבל זה היה הרבה פחות שכיח. מעבר לWPA פתר את כל הבעיות.

מישהו זוכר את הקוד לשלב 10? הפסקתי את זה באמצע ואין לי כוח להתחיל מחדש..

הלינק שעתיד נתן מצויין. כמו כן שים לב שלאחר הגדרת WEP אין לך בעיות בגלישה כי זו שיטת הצפנה די מיושנת ויש כרטיסים אלחוטיים שלא מסתדרים איתה, כמו למשל בניידים של IBM (לפחות חלק מהם). במידה ויש בעיות מומלץ לעבוד עם WPA.

יש לי שאלה קטנה ולא רלוונטית... איזה ראוטר?!

הכוונה למשאבה, אני לא אחליף את הדיסקים/רפידות.

לפי ServiceBox זו המידה של הGTI6. אני מניח שחסרון אחד בשדרוג כזה יהיה לחץ מוגבר על הרפידות והדיסקים שיתבלו מהר יותר, האם יש עוד חסרונות? והאם זה באמת כל כך פשוט? להחליף משאבה אחת בשנייה וחולוסתו הסיפור?

בגלל זה. אני גם חשבתי לשדרג לבלמים של GTI6, אבל הבנתי שזה מיותר ויפריע להתנהגות (משקל בלתי מוקפץ). הרעיון של באגירה נשמע יותר טוב - לשדרג את יכולת הבלימה ללא החלפת דיסקים+רפידות+קאליפר. השאלה האם כתוצאה מהחלפת משאבה לא ייגרמו נזקים בטווח הארוך לרכיבים אחרים במערכת, עקב העובדה שהם לא תוכננו כך במקור? אני מתכוון גם לשדרג נוזל בלימה לDOT 5.1 על המשאבה המקורית, לפני שאני שוקל להחליף משהו - מי יודע אולי זה יספק אותי.

הוא התכוון בתגובה הראשונה למשחק השני (הלינק השני שפורסם) ובתגובה השנייה למשחק הראשון. נוותר לכם בגלל השעה..

אני לא הייתי סומך על התגובה שלו רק בגלל שהוא משוחד. נצל"ש: האם ניתן לשדרג משאבה ובוסטר ב306 XSI, ללא שינוי בקאליפרים ובשאר הרכיבים? והאם זה שדרוג כדאי?

לפי האתר עד 63KG מותר מנה אחת, החל מ72 מותר 2, ו-3 החל ממשקל 108KG. מי אמר שזה נכון? זה משהו שהוא מאוד אינדיבידואלי ואי אפשר לנסח טבלה שתתאים לכולם. אני למשל לא מסוגל לנהוג כבר אחרי מנה אחת. לפי דעתי צריך להוריד את רמת האלכוהול המותרת לנהיגה ל-0, ולא להשאיר את שיקול הדעת לידי הנהגים עצמם, המסתמכים על טבלאות קיקיוניות, עם כל הכבוד.

מאיפה הבאת את הנתונים האלה? עשית מחקר באירופה? אפשר לראות סיכום מחקר ומקורות? תודה.

חביב ביותר! מתאים למי שמתעתד להיות מהנדס אזרחי

הנה קמו כל שונאי הצרפתיות המושבעים...לא יעזור שום דבר אתם בשלכם. תשאלו את יוסי פרנקוס על האפלאוז ששירתה אותו בנאמנות, ולאחר שמכר אותה הגיעה לידיו של מכונאי "מוכשר" שהצליח להרוס את הגיר מסקנה - הכל תלוי באופי הטיפול ברכב ובהיסטוריה שלו, למעט יוצאי דופן כמו הBX (שאף אחד לא ידע לטפל בה בארץ) והיא המקור לתדמית הבעייתית של PSA. תסבירו לי בבקשה איך פיג'ו-סיטרואן כל כך פופולריות באירופה? כי שם יודעים לטפל, זה הכל. אם אני בתור בעלים של פיג'ו 306, עובר 3 מוסכי יבואן בצפון, ובכל אחד מהם אני נכווה עם עבודה לא מקצועית, רמאות, חוסר ידע - זה מסביר את הכל!

מגיע עם פיג'ו 306, כל בעל טויוטה שנשבר לו הגב מוזמן לשבת אצלי באוטו תמורת תשלום שעתי סימלי!