magician

שלום, ראשית הארה... האוקטן הוא יחידה למדידת איכות הבנזין מבחינת עמידותו בפני הצתה עצמית. כדי שמנוע יעבוד בשיא יעילותו, נדרשת סינכרוניזציה מושלמת בין תערובת הדלק, חמצן והניצוץ החשמלי. תערובת הדלק והחמצן צריכה להדלק בדיוק ברגע שהבוכנה מגיעה למקומה הנכון בצילנדר. שיטת מדידת האוקטן מבוססת על ערבוב החומר איזו אוקטן, שהוגדר בסקלה כ-001 עם החומר הנקרא נורמל הפטן, שהוגדר כ-0. כשאנו אומרים תערובת של 59 אוקטן, אנו מתכוונים לתערובת שמגיבה במנוע כפי שמגיבה תערובת שבה אחוז האיזו אוקטן הוא %59 ואחוז הנורמל הפטן הוא %5. הבדיקה הסופית של תערובת האוקטן, הן מבחינת יעילותה למנועים והן מבחינת הדיוק בהרכבה הכימי, נעשית במנועי בדיקה מיוחדים, בעלי סטנדרטים זהים בכל העולם. באשר לשיטה המדעית - כל הדלקים מסווגים גם בארץ לפי שתי השיטות שהזכרתה בשאלתך. לדוגמה דלק אוקטן 98 המוכר לצרכן מהתחנות דלק בארץ -מסווג לפי שיטת : RON 99 - לפי תקן: ASTM D 2699 אותו דלק (בארץ) לפי שיטת MON : MON 87 - לפי תקן: ASTM D 2700 עורך האתר למכוניות ספורט בישראל מריוס

שלום, קבל קישור למאמר בנושא שכתבתי ופרסמתי באתר שלי למכוניות ספורט בישראל: www.carinfocus.com/Fmamar16.htm עורך האתר מריוס

שלום, עמותת אור ירוק הציבה לעצמה מטרה להילחם בתאונות דרכים. ללא ספק מטרה נעלה וחשובה. עד כאן אני מסכים. למיטב ידיעתי כדי לקדם מטרה זו גויסו אנשים מכובדים ביניהם פרופ' יוסף פרשקר, ראש המכון לחקר התחבורה בטכניון ואנשי מקצוע אחרים בתחום. לאור פועלה של קבוצה כל כך מכובדת עולות תמיהות ושאלות לא פתורות בענין דרכי הפעולה המוצעות ואופן הביצוע... * באמצעות אתר העמותה http://www.oryarok.co.il/ ניסיתי לקבל אינפורמציה לגבי יעדי העמותה והדרכים המוצעות לישום בפועל... מפתיע שבאתר עצמו לא פורסמה תוכנית מפורטת או דרכי הישום של תוכנית כזאת אם היא קיימת?... עובדתית אין "שקיפות" מפורטת הנדרשת ציבורית לתוכנית צודקת שכזו , על אף שאין לזלזל במטרות הפנל המכובד שהעמותה גייסה ! כנראה שהתוכנית ויעדיה המפורטים הם "סוד צבאי כמוס"????.... *באתר של העמותה יש אפשרות ליצור קשר ...עם מי? ציטוט מהאתר: "להתנדבות ליחידות התנועה של המשטרה: ביפר call: 03-6106000 בכל שעות ביממה " אפשרות נוספת ליצור קשר עם העמותה... חתימה על העצומה ללא כל פירוט ! מה שמפתיע הוכחת תכונת ה"עדר" שלא ממש רוצה ולא שואל... שחותם "בלנקו" על מטרה ולא על התכנים!!! מנהל האתר למכוניות ספורט בישראל

בוא נחזור לעובדות... לצורך הדיוק ולא יכנס לפירוט מכביד...אציין שישנן מספר זויות שונות המאפינות את אופן פעולת גל הזיזים וכפועל יוצא את הגדרתו. להלן כינוי הזויות : *זוית "משך זמן" - Duration *זוית "הפרדת זיזים" - Cls *זוית "חפיפה" - Overlap לפי מס' המעלות (280 ) של הזוית שהוצגה בשאלה המקורית, ניתן להניח שמדובר על זוית:"Duration" המתיחסת לסה"כ זמן שסתום היניקה או הפתיחה פתוח (ע"י זיזי הגל) ביחס לסיבוב גל הארכובה. מנהל האתר למכוניות ספורט בישראל

שלום, גל זיזים 280 מעלות - נתון במעלות המתיחס לזמן ששסתומי הפליטה והיניקה פתוחים לצורך יניקת דלק ואויר ופליטת גזים בהתאם. ככל שהנתון הנ"ל גבוהה יותר הוא ישפר את ההספק הסופי ולעומת זה בסל"ד נמוכים המומנט ירוד ולהיפך. *הזיות 280 מעלות שהוזכרה לגבי גל הזיזים, היא מדד לזמן הפתיחה של השסתומים יניקה ופליטה בהתיחס לסיבוב( במעלות) של גל הארכובה שמהירותו כפולה מאשר גל הזיזים. מנהל האתר למכוניות ספורט בישראל

==================================================== שלום , לא ברור מאיפה המידע השגוי שאתה מציג בפורום (על אף הכוונות הטובות)... * נוזלי הקירור היעודיים בדרך כלל מתאימים למנועי בנזין ודיזל ולמעשה כיום אין נוזל קירור שיעודו (מבחינת תקן ) הוא רק למערכות קירור במנועי דיזל. בכל אופן יש להקפיד ולא לערבב נוזלי קירור שונים \בצבעים שונים ובתקנים שונים. ראה מאמר תחקיר שכתבתי ופרסמתי באתר שלי : www.carinfocus.com, למכוניות ספורט בישראל - יש לבחור במאמר מערכת. *ברוב המכוניות החדשות עם מנוע דיזל מותקן ממיר קטליטי. *מוכר תוסף לסולר בשם : Eolys , המאפשר בסופו של דבר הארכת חיי הממיר בתנאי של קיום מסנן תקין במערכת הסולר. מנהל האתר למכוניות ספורט בישראל

לאלו שמעונינים להרחיב את הידע בתחום ... מצ"ב קישור למאמר שכתבתי בתחום - אשמח לקבל "פידבק"... www.carinfocus.com/oiltuning1.htm מנהל האתר למכוניות ספורט בישראל

שלום ידידי, שים לב לפרדוקס... "וסופג פחות מהמכה"... מסכים . אם כך ברור שיש השפעה על "חיי " הקפיצים והבולמים ותוצאה מכך גם על נוחות הנסיעה (נניח , לעומת מצב קודם שעל האופנים היו מורכבים צמיגים בעלי חתך "גבוהה יותר- 65 )...

הבלאי הוא פרמטר מורכב שניתן להקטינו ע"י שמירה על מס' כללים : שמוש בדלקים איכותיים: * נטול מים. * תוספים כנדרש בחוק . *שמוש בדלק באוקטן שהומלץ ע"י היצרן. ממליץ לך לקרוא את המאמרים שכתבתי בקישורים הבאים: www.carinfocus.com/Fmamar6.htm www.carinfocus.com/Fmamar7.htm מנהל האתר למכוניות ספורט בישראל

*** נמחק הציטוט - אין טעם לצטט את ההודעה שמעליך. זה מכביד על השרשור *** שלום, הנושא נידון בפורום לא פעם... בכל אופן שאתה אומר: "הבעירה יותר טובה"... יש צורך לשאול שאלות ולהבהיר מס' מושגי יסוד... 1.מהו דלק ומהו יוצר? *הדלק יוצר חום ע"י ריאקציה כימית בשם "בעירה"...הדלק המוכר לנו יותר...הוא הבנזין, עד כאן פשוט. 2.מהן התכונות הנידרשות מהדלק לצורך הבעירה "הטובה"? *(BTU (British Thermal unit - גבוהה כמה שיותר... * מהירות בעירה גבוהה... * התלקחות מבוקרת ולא רק... שהבהרנו דברים פשוטים (לא את כולם) ניתן להמשיך ולהבהיר את התשובה לשאלה המקורית... האוקטאן בדלק מאפשר לנו שמירה על המטרה : "התלקחות מבוקרת" וזאת כדי למנוע מצבים שחלקנו מכיר כצלצולים במנוע (התלקחות נוספת של הדלק ללא בקרה)- מצבים שיכולים לגרום לנזקים במכלולים כגון בוכנות , רינגים וכו'. במנועים בעלי יחס דחיסה גבוהה ובעלי תאוצה ...יש צורך בדלק אוקטן 98 ו 99 ... והנה "אליה וקוץ בה"...ככל שהאוקטאן גבוהה יותר מהירות הבעירה נמוכה יותר...במכוניות מרוץ חייבים גם וגם...איך פותרים מצב פרדוקסלי שכזה? ואם כך , מה עדיף ? האם יהיה חסכון בהוצאות אם נרכוש דלק באוקטן גבוהה יותר? (ראה עלויות)... והנה כמה תשובות: *במכוניות חדשות רצוי לעשות שמוש בדלק באוקטן המומלץ ע"י היצרן . *במכוניות ישנות שהצטבר פיח בתא הבעירה , בראשי בוכנות, שסתומים , רצוי לעשות ניקוי שיטתי ע"י תוספים יעודיים או בצורה מכנית וזאת על מנת למנוע מצבי התלקחות לא מבוקרת היוצרת מצבי דטונאציה\פיצוצים בתא השריפה וצריכת דלק גבוהה! התיחסות יותר רחבה לנושא הדלק ניתן למצוא במאמרים שכתבתי ופרסמתי גם באתר שלי למכוניות ספורט בישראל ב 3 מאמרים בנושא: חלק א' www.carinfocus.com/Fmamar6.htm חלק ב' www.carinfocus.com/Fmamar7.htm חלק ג' ... מאמר העוסק בדלקים מתקדמים למכוניות מרוץ בעלי בעירה מהירה ביותר...BTU גבוהה...וגם אוקטן מעל 100 ... עדיין הגלישה לבעלי סיסמה בלבד... מנהל האתר למכוניות ספורט בישראל

מצ"ב קישור למאמר תחקיר שכתבתי ומבוסס מדעית ומקצועית : http://www.carinfocus.com/fluidmamar15.htm ממליץ לקרוא את כל המאמר. מנהל האתר למכוניות ספורט בישראל

שבוע טוב גם לך, לדעתי ראוי מדי פעם שגולשי הפורום ידעו מי כותב , מה הוא עושה ומעין הוא בא , תאר לך שהייתי זמר אופרה... ה"אנונימיות " המזהירה שיש לחלק מסויים של גולשי הפורום, מאפשרת אפילו ל"רוכבי אופניים" לכתוב בחופשיות יתרה ולבטח לא ענינית - אגב לא מכוון אליך כי אנו מכירים... עכשיו לענין התעודות - פשוט לא הוזכרו וזה אתה הוספתה ... ושוב אני מאחל לך , שבוע טוב

תראה מה שנכון נכון...יש לי קליאו ספורט וגם בימר ... אגב אם תנסה ,אפילו בלי מאמץ ... תראה שנדיר שאני מתיחס לקליאו ספורט , להיפך אני מתיחס ענינית לנושא ובמקרה דנן לקבוצה ולמעמד , יש מבין? מדובר על קבוצת ה"האץ בק" ובקבוצה זו הגולף GTI זכתה כה" HOT HATCH " ולכן אין לצפות שאני אזכיר את הבימר - חובה וראוי להשוותה מול הקליאו ספורט 182 שאין לי אותה...לי יש... משוחד או לא, את ה172שזכתה להיות ה" HOT HATCH" בעבר הלא רחוק\ לא פעם אחת... זה שאני משוחד יכול להיות ...אבל עדיין זה לא משנה את העובדות. אגב למה אתה חוזר על הארות שלי?... אתה נראה לי מה זה משוחד... ותגיד איפה בדיוק כתבתי שהקליאו ספורט עדיפה ???????? השארתי את ה"קלפים" גלויים וציינתי שיש צורך במבחן "ראש בראש"! בכל אופן שיהיה לך שבוע טוב ולכולםםםם! מנהל האתר למכוניות ספורט בישראל

לא כל רכב שהוא מונמך הוא לא בטיחותי... אני מפנה אותך להתיחסות לנושא של moti בפורום הזה, שיכולה להאיר כמה נקודות: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=52485 מנהל האתר למכוניות ספורט בישראל

בגדול...מדובר על Steering Axis Inclination -נטיית ציר ההיגוי שמשתנה(לא רק) עקב ההנמכה ואכן יתכן מצב של בלאי מואץ במכלולי הציריה ולא רק... הנמכת הרכב ע"י התקנת קפיצים ובולמים קצרים יותר מצריכים כיול מחדש של כל מערכת המתלה וההגוי וזאת על מנת לא רק כדי למנוע בלאי מואץ במפרקי ההנעה, ההגוי והצמיגים, גם לצורך שמירה על מרכיב הבטיחות ממעלה ראשונה והוא השליטה על הרכב ביחוד בעת פניות ובלימה! מנהל האתר למכוניות ספורט בישראל

כתבה די ארוכה ובצדק, הGOLF GTI נבחרה כ " HOT HATCH" לשנת 2004 ע"י "TOP GEAR"! קלארסון "אומן" אמיתי בין כתבי הרכב, מצליח ללא ספק להבליט את הנקודות החשובות שלדעתו יעננו את קהל הקוראים! בגלוי לב טיפוסי הוא מצהיר שהוא מכור במיוחד לדגם , כמו שאם לתינוקה גם אם הוא מכוער ולא ממש מוצלח... והנה מספר הארות קלילות שלא "הוארו" בכתבה, ללא כל סדר עניני... עיצוב חיצוני - גריל קדמי מושעל מהאודי\משאית מק...פנסי סובארו אימפרזה WRX כמעט הותקנו בשלמותם בGTI ... עיצוב פנימי - ספרטני ולא יאה למכונית עם יומרות ספורטיביות , רקע כהה לשעונים, מתאים יותר לרכב "חברה קדישא"...כסאות מעוצבים עם בד משובץ המזכיר בד חליפות ציד...העור הוא רק אופציה? עדיין לא נהגתי על הדגם ולכן זה לא יהיה יאה להביע דעה אישית בנושא...בקרוב מאד מבחן מעשי ובכל זאת ניתן להתיחס לנתונים הטכניים היבשים... מומנט - נתון מרשים לכל הדעות : 28.6 קג"מ! משקל\הספק - 6.33 ק"ג\כ"ס בנקודה הזאת אני מתחיל לתהות האם נבחרה בצדק ה GOLF GTI כ "HOT HATCH" של השנה?... שמדובר על הערכת יכולות של מכוניות ספורט יש לקחת בחשבון מס' נתונים בסיסיים: כגון משקל\הספק ....לדוגמה...לקליאו ספורט 182 הסטנדרטית יש יחס עדיף - 5.98 ק"ג\כ"ס... בכל אופן יהיה מענין לבצע מבחן "ראש בראש" למובילה הקודמת מול ה GTI GOLF ... מנהל האתר למכוניות ספורט הראשון בישראל

הקדמה ... מגיל 4 אני חי , מתענין ואף רכשתי השכלה מעשית ואקדמית בתחום המוטוריקה. במשך 30 השנים האחרונות היו ברשותי מספר מכובד של מכוניות ספורטיביות ובאחרות רק התנסיתי לפרק זמן קצר יותר... את התחביב, הידע והנסיון בתחום אני מנסה להחלוק במסגרות למודיות, פרטיות, במפגשים מוטוריים, בפורומים ובכתיבת כתבות בעיקר טכניות באתר שלי ובעיתונים אחרים (לא תמיד תחת שמי )... ויש כאלו שהקשר למוטוריקה מתחיל באמצעות איסוף דגמים מיניאטוריים, צפיה בארועים מוטוריים, התנסות במרוצי קרטינג, שטח 4*4 ובנהיגת ספורטיבית בפועל ... לכולנו יש דעות... ------------- מה שאותי מפתיע זה שעורך ידיעות אחרונות בחר באישיות תקשורתית ידועה וסימפטית שימלא את עמודי העיתון... ה"מוטו" לא המוטו ריקה... של הכתבה ..."למבורגיני\מדריך לפיד לאירופה המוטורית" הופף להיות ל"מוטו" של מדריך "קיט בג" מאת : יאיר לפיד!... (לאלו שלא יודעים ..."קיט בג" הוא שק שמקבל כל טירון בצה"ל ובו מכניסים: שמיכות, קסדה, מסטינג, תחתונים, גרביים לא תמיד נקיים , תחתונים וגם מצופים\ואפלות) . הכתבה היא "סלט" לא מזוהה, שהקשר המטפורי\מוטורי כביכול...היא גב' פומרנץ, מרצדס, קסיוס קליי, אודי והצהרה של מר' יאיר לפיד שהלמבורגיני בה הוא נהג הייתה בצבע אדום... כנראה שנגמר ל"ידיעות אחרונות" הכסף לצילום הארוע ...כי הצבע של הלמבורגיני בכל התמונות בכתבה הוא צהוב?...מה שנכון הכותרת היא בצבע אדום! אמת או דמיון, סלט או פילוסופיה אבל לבטח לא ממש כתבה מוטורית ראויה ! זו דעתי (ראה הקדמה). מנהל האתר למכוניות ספורט בישראל

============================================ שלום, הנה קישור שיכול להוות אינדיקציה לשאלה שלך... http://www.carinfocus.com/Fnews052003.htm מנהל האתר למכוניות ספורט בישראל

כי במושב ליצים נשב ... לרגע חשבתי שזו פינת "ההלצות"... בכל אופן נניח ל"תרבות" הכתיבה...ונתיחס לענין! את המשפט הנדוש "לי זה לא יקרה"...חלקנו מכירים ולבטח חלקנו כנראה מחוסנים ע"י יכולת ההלצה באמצעות תגובת הכתיבה??? באשר לנושא שהעלה אילן , לדעתי בהתיחסויות בולטת דווקא ה"בורות" בתחום אולי בגלל ההסתברות הנמוכה למצב... אז אני רוצה להגיד לכם שקרו דברים מעולם. מענין באמת האם זו רק התפיסה ש"לי זה לא יכול לקרות" או שבאמת אין לאף אחד מושג כמה שזה יכול לקרות...ומה באמת ניתן לעשות במצב כזה - מלבד מלצפות ב "מאלדר וסקאלי" ?...אגב סדרה מענינת. חג שמח לכולםםםם

שלום חבריה, מה שסקר "תמים" יכול לגרום... תראו זה נחמד להשתתף ע"י לחיצת עכבר בבחירת הדגם העדיף... בכל אופן אני חושב שראוי להוסיף כמה "תבלינים" לא לפי ה... א', ב' ! 1. "מיאטה" - אמנם יש כאלו שמוסכם עליהם שמבחינת הגוי ופאן היא ה"בחירה" הנכונה... עיצוב מיושן משהו דמוי "לחמניה" , ללא כל עיצוב - כמעט כתבתי יפנית טיפוסית , ענתיקה טכנולוגית שעדיין מספקת "פאן" לאוהבי נהיגה "קיצית":-) , לא מכונית שהייתי בוחר בה. 2. "מיני קופר" - חזרה לעבר,עיצוב פנימי מענין "רטרו", עיצוב חיצוני פשטני עם צללית צד של "נעל צבאית"...הבנתם גם בה לא הייתי בוחר. 3. "יונדאי קופה" - קופה כמעט "קלאסית" עם נטייה לעיצוב חיצוני איטלקי וגם פנימי , מכונית די מפתיעה , אפילו הגוי לא רע ,חסר לה עדיין הספק וטיפה שיפור בעיצוב פנסי חזית...כמעט הבחירה שלי . 4. "סיאט לאון טורבו" , על הנייר יש לה הרבה מעלות: מנוע מודגש עם אפשרות לשיפור הספק... הנעה 4*4 ואפילו מחיר סביר לחבילה , אבל מה?... הרכב לדעתי הוא כרגע "פזל" שיש לו חלקים מ"פזל" אחר, ולכן שסוף סוף אתה מצליח "כמעט להרכיב הכל, אתה מבין שיש בעיה...אתה שם לב שחלק מהפזל שייך ל"אלפא סוד " ! רכב ללא זהות עצמית(לא האלפא). לא בשבילי! 5. "סובארו אימפרזה WRX " - רכב לכל הדעות עם איפיוני "ראלי" יותר מכל רכב אחר שהוזכר ברשימה, עם נטייה ל"שכרות" כרונית ולא מיין ... מתאים לי ... לתחרויות ראלי . לא רלוונטי לבחירת הרכב , כרכב "כיפי " ליום יום. 6."פז'ו 206 GTI "- רק כמספר עוקב לדור ה205 GTI , ספרטני מדי , הגוי בינוני .לא בשבילי. 7."קליאו ספורט" (לא קליאו ספורט V6) - עיצוב מופנם ואפילו בצבע צהוב אינו מעביר את המסר... קופסאת "שוקולדים" שלה הרבה טעמים טובים פחות וטובים יותר, בכל מיקרה תרצה לטעום עוד "שוקולד" ...שנים שהיא הבחירה שלי ושל עוד כמה שאוהבים מכוניות ספורט... התמורה הטובה ביותר לשקל ואוהבי הרכב הספורטיבי. כן. זאת הבחירה שלי. מנהל האתר הראשון בישראל למכוניות ספורט

שלום ידידי, קבל ח"ח ועל השקעת הזמן בתרגום הלא פשוט(טכנית) , של אחת הכתבות היותר מקצועיות ועם זאת קלילה , וראויה לקריאה ופרסום במסגרת הפורום. ממליץ לשים לב להארות הנכונות שהוצגו בכתבה בנושא בחירת צמיגים ואיפיוני הגוי. מנהל האתר הראשון בישראל למכוניות ספורט

===================================================== שלום טל, מזל טוב ! 1 .אין הבדל בין בנזין אוקטאן 98 ל99 (לפי המספר היה אמור להיות) -אבל אין. 2.לא ברור מה הסיבה להחלפת הצמיגים - הצמיגים שציינתה הם הצמיגים המקוריים(יצרן ומידות) ששווק הדגם שלך בישראל. מנהל האתר למכוניות ספורט בישראל.

לדעתי הנושא הוא רציני ביותר , לכן משפט אחד של הסכמה או ביקורת לא יהיה שקול כתגובה או כהתיחסות... לעצם שמוש בגישת "חצי דמגוגיה" להבאת והארת הנושא הכל כך משמעותי לציבור הרחב המשתקפת לצערי מתוכן הנאום... שפורסם כאן : http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3012147,00.html ברור לכל "כמעט" , מהן נקודות התורפה החמורות המוזכרות ואין חדש תחת השמש. מנקודת המבט שלי כנוהג משנת 1973 יום יום וכמבין "טיפה" בנושא האורבאניקה\תחבורה\רכב , הייתי מצפה שפניה חשובה שכזו לציבור הנהגים ואו לציבור כלשהו תהיה ממוקדת, מעשית וביצועית! כמובן שנשאלת השאלה מהי הדרך , האמצעים ואופן הביצוע? הדרך והפתרון בפועל - היא לא "חצי דמגוגיה" שתציין שמה שרע רע...אלא קביעת נושאי יעד בעלי עדיפות ברורה וביצועית כולל אמצעים\משאבים מתאימים: לדוגמא: *תוכנית לימודי אורבאניקה בפיקוח משרד החינוך בשיתוף משרדים נוספים , שתהיה מסגרת הוראת חובה מגיל הגן והלאה.(בדיוק כמו לימוד הא'ב' ..לצרכי קריאה). *חוק המחייב את אמצעי התקשורת : מעתונות כתובה , טלויזיה קהילתית, טלויזיה ממלכתית וטלויזיה מסחרית בהגשת תוכניות בתחום, בפינה קבועה . *חוק המחייב את האוצר להקצות סכום של לפחות 80% או יותר...מהכנסות מדוחות בגין עבירות תנועה למטרות הדרכה, לימוד ושיפור תשתיות. *הצבת מטרות פיתוח תשתיות תעבורה כתוכנית "חומש" וקביעת תאריכי יעד לביצוע וסיום בהתאם. הבהרה שלא משתעמעת לשתי פנים אין לי ספק שלעמותת אור ירוק יש כוונות טובות , מטרות צודקות ויעדים נכונים - השאלה היא מהיא דרכה ?! מנהל אתר למכוניות ספורט בישראל

והנה דוגמא ל"תרבות מוטורית" בישראל .... ציטוט של הודעה מפורום מסויים... "שלום לכולם לפני יומיים החלפתי ברכב שלי את הג'אנטים ממידה 185-60R14 למידה 195-45R16( הרכב נראה בלי עין הרע סוף) עכשיו רק הבעיה שלי היא (והיא לא היחידה כי המהירות של הרכב הושפעה בעיקבות השינוי) הבעיה היא איך אני משיג אישור שזה יהיה חוקי כי הדבר האחרון שאני צריך זה להסתבך עם החוק . חוץ מזה מה הנזק שיגרם במידה ושוטר יעצור אותי עם הג'אנטים האלה ??? תודה ------------------------------------------------------------- למעשה פגיעה משמעותית בבטיחות! למה? אולי אתם תעלו דעות?!...

======================================================= ביושר רב ולא בצביעות אכן אתה מאמת עובדות בדוקות... המודעות לבטיחות הרכב בישראל נמוכה! כמו שהדגשתי בהתיחסותי לסוגי הבטיחות, לצערנו חלק גדול מאיתנו חסרים תרבות מוטורית שהיא הבסיס להבנה , להפנמה ולהוצאה לפועל! עובדות אלו הועלו והושמעו במסגרות מקצועויות גם באקדמיה ע"י מומחים מהטכניון בתחום התחבורה, ביניהם: פרפ' דוד מהלאל, ד"ר טייב מימון ומר' יואב דנצינגר וכמובן ד"ר משה בקר. גם באוניברסיטת בר אילן במכון לחקר הגורם האנושי לתאונות בדרכים, האירה ד"ר טובה רוזנבלום את הנושא בהדגשה על "אישיות האדם - תרבות מוטורית לא בשלה בישראל"...וכיצד היא מוצאת את ביטויה בנהיגה?... ציטוט מהתיחסותך: "אבל מצד שני, הרבה אנשים פה לא ממש שמים לב לתחזוקה נכונה של המכונית או לנהיגה נכונה, ככה שאין ממה להיות מופתע.." אכן , בכל אופן זה לא מצד שני, אלא חלק חשוב מהיבטי הבטיחות המאפשרים מניעת תאונה(לא תמיד). מנהל האתר למכוניות ספורט בישראל