B.D.B.

אני לא חושב שזה כל כך משנה, יש להם זמן מאוד מוגבל למקם את המשגר, כך שאין יותר מדי זמן לכיוונים מדוייקים. בנוסף הרקטות לא כאלו מדוייקות, למרות שהפ'גרים האלו הן רקטות צבאיות אז יש מצב שיש להן רמת דיוק הרבה יותר גבוהה מהקסמים.

נו באמת יש כל כך הרבה דברים לא מוסרים בתנ"ך, ההיתפלות הזאת שלכם רק לנושא אחד ועוד שמדובר בפרשנויות היא פשוט חסרת תועלת.

אם כבר בכלים חקלאיים עיסקנינו http://www.youtube.com/watch?v=9yHl24QynOM דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

מה לפרק? כל שנה? זה אומר כל שנה לפרק הדר אגזוז + דאון פייפ + כל צנרת היניקה + אינטרקולר ולפרק את החיישן אוויר ולמדה, להרכיב חזרה את הצנרת יניקה המקורית + ההדר אגזוז + דאון פייפ ולחבר מחדש את כל החיישנים והמזרקים. ואז אחרי הטסט ההפך. קיצר, אני מאוד בספק אם זה מה שאנשים עושים.

מה בדיוק הבעיה עם נפח המנוע? ה-1.8 ב-MX5 עושה 1:11.5 בנסיעה רגועה (בגרסה הידנית). חוץ מזה, אפשר לחשוב כמה פנסיונרים נוסעים. הנסיעה לעבודה וחזרה היא יותר מ-50% מהנסועה החודשית של רוב האנשים. בחלק גדול מהמקרים זה אפילו הרבה יותר מזה.

אני מודע לכך, זה מה שהופך את המנהג הזה לעוד יותר אבסורדי. אגב בהתחשב בזה שהסיבה היחידה שאתה עושה את זה זה בגלל לחץ ציבורי ובשביל להשתלב (כנראה שאתה חושב שהבן שלך יהיה נודיסט או משהו), לקחת בחשבון את האופציה שבעוד 20 שנה מתנגדי מילה יהיו הרוב?

אז תגיד לי אתה למה לסקול נואפת זה פאסה, אבל לחתוך את העורלה זה חובה בשביל להיות יהודי?

זה ממש לא המצב ברוב המכוניות, יכול להיות שהיתה סתימה או סתם תיכנון דפוק. עם הרכב הנוכחי תוך 2-3 דקות יש אוויר חם.

נשמע כאילו מדובר רק בקצה שילדה. בקורת רוחב אני מניח שהתכוונו לקורת הפגוש. לא כזה גרוע אבל אני לא רואה סיבה להתעקש על רכב שעבר תאונות \ תאונת שרשרת. בכל אופן אל תתין לו לתקן את הקלאץ כי הוא ילך למקום הכי זול ועם החלפים הכי זולים. תוריד עוד 500-1000 ותעשה בעצמך.

אצלי היו מרגישים אוויר חם רק אחרי 15 דקות של נסיעה וגם אז ממש בקושי. אני לא יודע אם זאת היתה תקלה או סתם תכנון דפוק. ככה זה גם אצלך? או שבכלל לא?

האמת שעד היום לא ידעתי איך זה עובד אבל אחרי קריאה בויקיפדיה, אפשר לראות ששתי השיטות הראשונות עובדות באותו אופן. http://en.wikipedia.org/wiki/Antilag_system#Methods ההבדל היחיד ששם התערובת מתוכננת להשרף לפני הטורבו ולא ביציאה מהאגזוז.

ומה הסיכוי שזה לא היה מי ברז...

יש NB אוטומטית אבל בשביל לסגור את הגג הוא יצתרך לצאת מהרכב. אישית יותר קל לי לצאת מה-NB מאשר מסקודה יטי, אבל אולי זה רק אני.

אתה חי בסרט אם אתה חושב שמי שלא עשה טיפול אחד במשך כל תקופת האחזקה עשה הרצה, או בכלל יודע מה זה.

הוא עדיין יצתרך אישור יבוא אאל"ט.

מיאטה NB היא לא אופציה עבורו, הגג הוא ידני ומצריך כוח ניכר בשביל פתיחה וסגירה מתוך הרכב. בנוסף הגרסאה האוטומטית איטית בטירוף, למרות שאני בספק אם זה יהיה מה שיפריע לו. אתה יכול במאמץ מסויים להכניס NC (שנת 2006 והלאה), אבל אני לא סגור אם הגג בד הוא ידני או חשמלי והגג הקשיח החשמלי הוא כבר מעבר לתקציב. מכל הרכבים הפתוחים אני מאוד ממליץ על הרכב הזה. אני לא יודע מה המחירון, אבל אני מאוד ממליץ לבדוק את האופציה ואם צריך למתוח את התקציב קצת, לעשות את זה.

הטעות שלך זה שחשבת מלכתחילה שזה מה שהטסט אומר. משהו כמו 10% מהמכוניות לא תקינות לנסיעה על הכביש והן עדיין עוברות טסט. וקח בחשבון שזה סטנדרטים של משרד התחבורה, שזה אומר שרכב עם צמיגים סיניים בני 6 עם יותר מ-2 ממ חריצים, בלמים שבקושי עוצרים וכיוון גלגלים עקום עדיין נחשב תקין. אם נלך לפי סטנדרטים נורמליים משהו כמו 90% מהרכבים לא כשיר לתנועה וגם זה רק בגלל שה-10% הנותרים הם עוד חדשים יחסית.

התכוונתי למחיר סופי, מן הסתם פירוק המנוע הגדלת הקדח הרכבה מחדש יעלה פי כמה מרק הרכבה של קיט טורבו שאפילו לא מצריך צנרת קסטום. קיצר קיט טורבו נראה כמו הדרך העדיפה, רק מה עושים בטסט? ואשמח לקבל הערכת מחיר יותר מדוייקת. יש מיסים על היבוא, או שמא הרדך היחידה שזה נכנס לארץ זה לא דרך המכס? ואם יש פרוצדורה בה אני אוכל ליבא את זה ללא בעיות, מה צריך להיות עלות ההרכבה?

התכוונתי סדר גודל של עלות. ברור שפרוייקט טורבו יהיה יותר גמיש לשינויים עתידיים, אין פה בכלל שאלה. לגבי המתלים, מעבר לנוחות אני גם מפחד להפוך את הרכב לקיצוני מידי בתגובות שלו בעיקר בגלל שאני אוהב להוציא את התחת מידי פעם, ועם מתלים קשיחים הכל קורה יותר מהר ובאופן יותר פתאומי.

מסמנים ב-Waze "הימנע מפסי האטה" וסוגרים עניין.

מקסימום פגעת בדוד (muffler) הממיר הקטליטי נמצא יותר קדימה, בערך באיזור של של המושבים הקדמיים.

כי המשקל שם מזייף, אלא אם הוא נוסע על קייטרהם, המשקל רכב לא פחות מחצי טון. ומעבר לזה גם עם סלייקס לא ניתן להגיע ל-196% כוח בלימה, לא בלי כוח הצמדה. הדבר היחידי שלא הכי בסדר זה ההפרש בלימה מקדימה. ואיפה שמופיע טמפ' זה אמור להיות טמפ' מנוע? אני מאוד מקווה שלא.

זה מנתק את ההצתה, הדלק לא ניצת אלא נזרק לאגזוז ביצאה מהאגזוז מתקינים מצת שמצית את התערובת. דבילי, מזהם ומזיק לממיר הקטליטי. וכמובן שהוא לא מוסיף לביצועים אלא רק גורע.

באתר של המכס כמובן. ושיהיה בהצלחה, האתר שלהם כל כך ארכאי שאתה בטעות תרצה לעשות פו על המסך בשביל להעיף את האבק המטפורי. במיוחד בשבילך.

אם כבר אני אקח טורבו קטן שיכנס מסל"ד נמוך. ב-flyin miata ממליצים על ה-GT2554R (ה-GT2560R הוא מה שמגיע עם הערכה כברירת מחדל). וסופרצ'רג'רים, לפחות מ-flyin miata יש רק ל-NC. תגדיר יקר ולא יעיל. דווקא אני מרוצה למדי מהבלמים והבולמים. הכבישים באיזור לא משהו והרכב הקודם היה עם מתלים קשיחים (מהמפעל), אני לא רוצה לחזור לזה. ולגבי הבלמים, נסעתי הלוך וחזור בבית אורן במהירויות שחוקיות רק בכביש 6 ולא הרגשתי שום דעיכה או רעידות מהבלמים. בכל אופן, אשמח לשמוע איך בתכלס עוברים את המכשול הביוקרטי הזה, הולכים למכון שמחפף או שיש צורך בגישה יותר אקטיבית? אם לא מרגישים בנוח לרשום את זה פה אפשר גם בה"פ מבעלי נסיון.