eitanuch

הם חייבים לחזור עם תשובה לקבלה או דחייה. לא יכולים להשאיר אותו באוויר.

על כל הרכבים או רק חשמליים? אם על כולם, זה אומר שאנחנו הולכים לראות ירידה דרסטית במחירים...

נראה שלטסלה יש כביכול יותר טווח בגלל הנצילות של המערכת. מניח שזה עניין של זמן עד שהקוריאנים יעשו אופטימיזציה. אולי אפילו תוכנתית.

מסקנה - לא לשאול איך להיות שומר דרך. אחרת כל ממורמרי הפורום יקפצו ויסבירו לכם למה אתם פושעים מרגע שנולדתם.

בואו לחיפה, אין פה פקקים אבל יש הר. צריך רכב שיטפס.

איך נהיים שטינקרים? כלומר איך נהיים שומרי דרך? אין לי עבר פלילי..

באופן כללי לדעתי הלבן של הגרמניות מאוד יפה והצבעים הכהים פחות מושכים אותי. בנוסף, זה הצבע שהכי קל לתקן. שלישית, הייתה לי פולו בצבע כחול כהה (כמעט שחור) וראו כל גרגר אבק. הייתי חייב לנקות את הרכב בתדירות די גבוהה. כעת, עם רכב לבן, אני שוטף הרבה פחות כי פשוט לא רואים.

יש כאלה גם בשנגחאי. אם כי הסינים יכולים לפרסם כל דבר גם אם הוא לא אמיתי, אז לא יודע כמה זה אמיתי.

כי הוא יודע שהסיכוי שמישהו יחפש אותה נמוך ולכן הסיכוי שלו לצאת מזה גבוה.

אני מדבר על תוצאות מלאות בחורים, שלא באמת מאפשרות עבודה עם התוצאה. רכיבים שקופים ואפילו שלוליות רדודות כבר מכשילים את המערכות. בזמנו עבדתי על השלמת עומק כדי לתקן את החורים הנוצרים במצבים כאלה. העבודה הכי חדשה שאני מכיר היא מבית גוגל, אבל גם שם התוצאות ממש לא מספיקות.

נראה. אמנון שעשוע הצהיר שב-2022 נראה רכבים אוטונומיים בפריז עם מוביליי. אני, בתור לקוח שגם משתמש ברכיבים האלה, חושב שההתלהבות מיכולות של לידאר ורדאר מוגזמת כי הן בעצמן לא בשלות.

אינטל רחוקים מאוד מביצועים כלשהם לנהיגה אוטונומית. קודם שמוצרי הreal-sense יעבדו כמו שצריך. אין מה לדבר על פיוז׳ן כאשר הלידאר והרדאד בעצמם לא עובדים כמו שצריך. האתר מעוצב יפה ומוכר את הרעיון, אבל פה זה נגמר. זה אמנם לא ציוץ של מר מאסק אבל מוכר מוצר שלא קיים באותה צורה. עבדתי עם המצלמות עומק שלהם. בדר״כ המסקנות היו שמודלים המסתמכים על עומק סיפקו ביצועים נחותים.

טכנית, נשמע שבאמת יש תמורה למחיר גם אם קהל היעד שונה. העיצוב לא לטעמי אבל זה סובייקטיבי. דבר אחד שלא ברור לי זה הטווח של כל דגם - צויינו פה 3 דגמים. הדגם במחיר 190 אש"ח, מה הטווח שלו?

אני מאוד אוהב את רמת אשכול. כמעט קניתי דירה לפני כמה חודשים עד שהמוכר החליט לסגור את העסקה עם מישהו שהיה לפניי. השוויתי בין רמת אלון לספיר כי הצלחתי למצוא דימיון במחירים אבל מבחינת רמת חיים, כנראה שרמת אלון עדיפה.

באופן כללי, נהוג לחשוב שהאזורים שממוקמים כמה שיותר גבוה על הכרמל הם יותר טובים. יש גם את האלמנט של "הצד הטוב" של ההר - זה שפונה לאזור המת"מ/טירה. למה הוא נקרא "הצד הטוב"? בעיקר כי הנוף יותר יפה ולא רואים את בתי זיקוק. בשכונות כמו רמות חיפה (רמת אלון/רמת בגין/רמות ספיר) אפשר למצוא דירות 2-3 חדרים במחירים מ-800 אלף עד 1.2 מיליון לפני מיקוח (לפי יד 2). ברמת אלמוגי או רמת אשכול המחירים יותר גבוהים (1.5 מיליון וצפונה) אבל בדר"כ הדירות בהן יותר גדולות (לפחות 4 חדרים). כנראה בגלל אופי הדיירים (משפחות גדולות יותר). בזמנו ראיתי גם דירות 3.5 ברמות רמז שעברו פינוי בינוי (היו המון פרוייקטים בשכונה הזו בשנים האחרונות) במחירים סביב 1.2 מיליון. בנוגע לרכבת, יש 2 תחנות רלוונטיות אבל כנראה שהכי נוחה זו חוף הכרמל. בוא נגיד שאם יש לך רכב אז לא קשה להגיע לתחנה תוך 10 דקות מהאזורים שציינתי, אלא אם כן זה בין השעות 8-9 שאלא השעות שכל חיפה עושה פקק בשדרות אבא-חושי ופרויד.

חיפה עיר גדולה ומגוונת. דירה ברמת אשכול עם נוף לים במרחק נסיעה של 5 דקות למת"מ תעלה יותר מדירה זהה בעיר התחתית. 2.5 מיליון לדירה הגונה זה בהחלט הגיוני.

טוב שיהיו מודאגים. נראה שלא לומדים מהעבר. sub-prime crisis all over again. קבלנים בונים דירות באיכות ירודה עם מרפסות שנופלות רק כדי שאנשים יקחו משכנתא 80%. זה במקום שהמדינה תפשיר קרקעות ותאפשר היצע גדול יותר.

בתכלס, מה ההבדל מבחינת רמת הקושי של הבעייה בין אימות דו שלבי לבין הוספת בלוק? נשמע שיש הרבה דימיון.

יש הרבה משפחות שרכשו דיור במרכז לפני כמה עשורים, במחירים הרבה יותר נמוכים. למי שיש בבעלותו דירה בתל אביב, העלות מחייה לא צריכה להיות גבוהה כל כך. יש כאלה שאפילו עשו מזה עסק. אותם אנשים יכולים לחיות בשיבה טובה במרכז המרכזים. כמו שחיפה מזדקת, גם תל אביב מזדקנת.

נו זה ממש הגיוני. אלה שהיו פעם בני 50 וגרו בתל אביב, נהיו בני 65 ומעלה. סה"כ העיר הזדקנה, טבעי.

מעולם לא היה לי רכב עם מערכות כאלה. מודה. עם זאת, ברכב הבא שלי אני אדרוש שיהיה כי זה לא מיותר, אבל למען האמת לא אתעקש שזה יהיה מושתת על רדאר כי אני לא רואה יתרון. ריבוי מערכות הוא לאו דווקא יתרון. מכיר את occams razor? העיקרון אומר שהפיתרון הפשוט ביותר הוא הכי טוב ומכליל.

במקרה של מובילאיי, לדעתי עדיף בלי. יותר מידי false positives. אני לא יודע מאיפה גירדת את ההשערה של 99/1 אחוזי סיכוי לתאונה. כנראה שזה נתון שגרדת מהאוזן. המערכת עדיין לא פה ואתה כבר יוצא בהצהרות לגבי ביצועיה. רדאר זו לא טכנולוגיה מושלמת. למצלמות יש הרבה יתרונות על רדאר ואפשרי שכיום המערכות שנשענות על מצלמות יתעלו על רדאר.

לדעתי זה אחד הרכבים המכוערים בישראל. עיצוב כל כך מרובע. פינות חדות. למה לעזאזל הפנסים מלבניים?

למחוק

מה לעשות, לכל דבר יש תופעות לוואי. גם מי שהגה את הרעיון להנפיק ניירות ערך של חברה לא חשב כנראה שיהיו מטומטמים שימכרו קורסים שמלמדים איך מפסידים במסחר יומי במניות.