Shay Shd Dave

מצטרף לבוקי הדיזלים של רנו יכולים לעבור 400,000 ק"מ 230,000 זה יחסית כלום לדיזל

אם זה 1.4 160 כ"ס זה גרסה עם טורבו ומגדש על מנוע לא אמין ודי מהר הורידו אותו מייצור 1.4 122 כ"ס נחשב לדי אמין וחסכוני ה1.6 הרבה יותר אמין אבל פחות חסכוני מה1.4 על הגיר כבר רשמו מעליי

לא יודע אם זה המקרה אבל מצבר חלש יכול לשגע את המחשב

לא הגיוני 1 ל5 מה זה מוסטנג V8 ? איפה אתה רואה את הצריכה הזו במחשב רכב ? הג'אז רכב שלא יורד מסביבות ה19 ק"מ לליטר

בעיה דומה הייתה לאבא שלי עם i20 2010 הסתכם בהחלפת מסרק הגה בסדר גודל של איזה 1000+ ש"ח

למיטב זכרוני בדגם הזה יש תמיכה באנדרואיד אוטו

יש רכבים שאין להם שעון חום רק נורה קטנה שמתחלפת בהתאם למצב דבילי לטעמי כחול-הרכב קר ירוק אם אני לא טועה זה מצב אופטימלי יעני טמפרטורת עבודה אדום...... הייתי מכין כבר את הצק למוסך

לא מומלץ מצבר S&A בעל פריקה עמוקה בנוי אחרת ממצבר חומצה רגיל מעבר לזה שזה יכול להרוס אותו זה גם יצור קודי תקלה כי המחשב יצא מנקודת הנחה שהמצבר לא תקין

הניסיון שלי עם אטארז וספייס סטאר לא הכי אינדיקציה טובה מאחר וזה היה בתקופת הצבא לפני 3 שנים בערך ,האטראז הפחידה אותי בסיבובים בעיקר באזור הקריות הרכינה הייתה כל כך מורגשת שהייתי בטוח שהאוטו עוד רגע מתהפך החגורות מאחורה אחרי תקופה מסוימת לא ננעלות טוב הרעש נוראי במיוחד בהאצה חזקה "בזכות" גיר רציף ומנוע 3 צילנדרים וגם בידוד רעשים שכמעט ולא קיים לטעמי האישי ביג נו נו מה שכן יאמר לזכותה שהיא חסכונית ביחס לגודל שלה ותא מטען די גדול בספייס סטאר המצב קצת יותר טוב בגלל שהיא קטנה יותר אבל עדיין רועשת אבל בסופו של דבר זה אותו רכב האקסנט קצת יותר נורמלית לא יצא לי לנסוע בה אבל מסקר שוק נראה שהיא יחסית בסדר בהשוואה לאטארז או כמו שקראנו לה בצבא חרטאז

הפיאסטה בדור ה3 אחד לפני האחרון של 2012-2017 הייתה די גדולה יחסית לטעמי אבל קצת צפופה בפנים לקרובת משפחה עדיין יש אחת כזו 2015 חוץ מהצריכת דלק שלא ואוו האוטו חמוד

זה תקין, במיצובישי ובחלק מהרכבים אין שעון חום דבילי בעיניי , והמנורה הירוקה היא האינדיקציה אם היא ירוקה לכמה שניות-דקות בודדות זה בהחלט תקין אבל אם היא ניהית אדומה.....

מצטרף להמלצה על הפורסטר XS לדוד שלי יש אחת כזו 2021 למיטב זכרוני מאוד מרוצה ממנה צריכת דלק לא ואוו (מנוע 2.5+גיר רציף+4*4) מאובזר טוב ודי מרווח לשלושה ילדים מאחורה מהצד הבטיחותי יש בקרת שיוט אדפטיבית וממה שאני זוכר תיקון סטייה מנתיב ובלימה אוטונומית , מבחינת שטח הם כמעט ולא בשטח אבל חולות זה ממש בקטנה בשבילו הרכב עם מרווח גחון טוב ויש לו 4*4 אמיתי

כמו שיאן כתב מעליי בוואגיות הגיר האוטומט הוא רובוטי כפול מצמדים DSG7

כל הדגמים הנפוצים של קונצרן פולקסווגן(סקודה,סיאט,פולקסווגן,אאודי) בעלי גיר רובוטי כפול מצמד , יש שיטה איך להתנהג איתו בנסיעה עירונית אבל הגיר הזה פחות מומלץ עם פקקים , סקודה אוקטביה רכב מעולה אבל הגיר הוא נקודת תורפה

רון ואופיר מביקורות פה ובפייסבוק מקבלים חוות דעת מאוד טובה במידה ויהיה לי וואג יהיה לי שווה את החצי שעה נסיעה מנתניה ששם קשה למצוא מוסך אמין בלי לפחד

מתעלק על השרשור הבאיון נראה קצת מוזר בעיצוב איך הוא ?

מנוע 3 צילנדרים יותר "קל" מ4 צילנדרים והוא פחות מאוזן ממנו לכן הוא רועד רק בסרק בחלק מהרכבים האלו יש משקולת לאזן היום חלק מאוד גדול מהרכבים המודרנים עם מנועי 3 צילנדרים חלקם הגדול מנועי טורבו למשל אוקטביה, במנועי 4 צילנדרים המנוע יותר "כבד" והמשקל הפיזי שלו מונע את הרעידות ,למיטב ידיעתי התושבות מחזיקות את המנוע במקומו אם התשובות לא יציבות המנוע יכול לא לשבת כמו שצריך וליפול לכן הרעידות זה חלק מאופי הפעולה של המנועי 3 צילנדרים

יכול להיות ששמו לך מערכת בהתקנה מקומית לטובת וויז, אם אני לא טועה קוראים לה לובינסקי קונקטד אם כן עושים סוג של מעקב לאנדרואיד אוטו (לפחות בוואג זה ככה לא יודע איך פה) אולי זו הכוונה של "פריצה" תבדוק עם לובינסקי שוב ואם כן תשאל אותם איך ניתן לבטל את זה בחלק מהרכבים התקנה מקומית משגעת את הרכב

אנשים עדיין תקועים בסטיגמות של שנות ה90 כנראה

סים בסופו של דבר זהה בין אם הוא Voice או Data כמו שכבר ציינו לפניי צריך להגדיר APN (פרופיל הגדרות רשת) ידנית לפעמים לא תמיד המערכת מושכת את ההגדרות אוטומטית העיקר שהסתדר

הייתה לאבא שלי מאזדה 3 2006 אדומה 1.6 המזגן די הקפיא

ההבדל בעיקר עיצובי , הדור הראשון לטעמי האישי יפה יותר, הדור השני יותר כבד מהדור הראשון מבחינת יחידת הנעה הם די זהות ה2.0 ליטר טיפונת יותר חסכוני מה1.6 ליטר בדור השני לגרסת 2.0 התווסף הילוך 5 ,אז הוא קצת יותר חסכוני אבל שניהם זריזים ועם סחירות טובה אם קיימת האפשרות לך על ה2.0 ליטר

יש להם לוחית מתחלפת בדומה לניידות סמויות כאשר הרכב בתפקיד הלוחית היא עם סמל המדינה בלבד כאשר הרכב בנסיעה שגרתית הלוחית מוחלפת למספר רגיל או "שקוף"

הייתי באותה סיטואציה עם הi20 של אבא שלי צריך לשים שיש 2 דגמים ללחצנים ומה שאנחנו קנינו לא הכי התאים

כל גיר מכוייל אחרת,לדוגמא במאזדה 3 מהדור הראשון הגיר 4 הילוכים היה מחליף הילוכים "יחסית" מהר והיה מכוון יותר לביצועים לאבא שלי הייתה מאזדה 3 1.6 2006 ולא מזמן החליף לi20 2010 גם עם 4 הילוכים ושם הגיר מחליף פחות מהר והאוטו יותר איטי כי שם הגיר מכוון יותר לחיסכון בדלק, כל יצרן מכוון את הגיר שלו בהתאם בין אם זה ביצועים או חיסכון, לשאלתך לגבי סוגי גירים: גיר פלנטרי זה אוטומט סטנדרטי עם גלגלי שיניים וממיר מומנט,אוטומט רציף שנפוץ בעיקר בטיוטה ורכבים קטנים זה גיר שאין גלגלי שיניים אם אני לא טועה (תקנו אותי אם טעיתי) יש קונוסים/חרוטים עם רצועה שמתכווצת או מתרחבת בהתאם למהירות פה אין באמת הילוכים "ההילוכים" קבועים מראש והמחשב רכב מראה כאילו ההילוך מתחלף, גם ברובוטי יש שלושה סוגים הDSG גם מחולק לשתי קטגוריות: גיר כפול מצמדים יבש שנפוץ בעיקר ברכבים עם נפח קטן (עד 1.5 ליטר) וכפול מצמדים רטוב למנועים החזקים יותר (2.0 ליטר) והדיזלים , ויש רובוטי חד מצמד שיש רק מצמד אחד והרכב מתנהג כמו רכב ידני בלי קלאץ וותיקי הפורום יעידו על הגיר הרובוטי שהיה לקורולה והיה ידוע ביחסי שנאה אהבה וגם היום הוא גם באחיות פיקנטו וi10 מאמצע 2021 למיטב זכרוני