Johnik

היה לי מקרה דומה עם רכב בן שנתיים וחצי בטיפול 45K הוא עשה בדיקת נוזל בלמים והנוזל כלל לא ירד מהגובה ואחרי שרכב היה שעה על הליפט בא אליי בודק רכב עם הצעה של 1500ש"ח מעל לטיפול ואמר שיש לי מזל שהגעתי ועוד 500ק"מ מקסימום לא היה לי בשר על הרפידות. חייבים להחליף אותם דחוף, בהתחלה אמרתי לו בסדר ואחרי כ-10דקות אמרתי רגע משהו לא מסתדר לי בראש, רק אני נוהג ברכב רוב הנסיעות מחוץ לעיר עבודה-בית וברכב הקודם רפידות הוחלפו לאחר 100K וגם אז לא היו גמורות יותר מדי. בנוסף גובה נוזל בלמים שהוא בדק היה תקין לחלוטין. רצתי לליפט ואמרתי להם עצרו הכל אני לא הולך להחליף את הרפידות בטח לא במחיר כזה (מוסך שאני מכיר נתן לי מחיר של 500ש"ח כולל הכל). פתאום אני רואה את הבחור עם פרצוף עקום שאמר שהם כבר החליפו אותם ואם אני רוצה הוא יכול להראות לי את שלי. התחלתי להרים טונים ואמרתי שאני לא מאמין לו ולא מוכן לשלם יותר מ 500ש"ח על העבודה הזאת. המוסך הלך לקראתי ועשה לי הנחה כפי שדרשתי. מאז אני לא הולך למוסך הזה וברור לי לגמרי שהם פשוט החליפו חלק שלא היה צורך רק בכדי להשאיר את הרכב עוד קצת על הליפט כאשר המונה של שעות עבודה מתקתק יפה. במקרה של פותח השרשור הייתי מבקש את הצעת מחיר עם כל הפגמים שהמוסך ממליץ להחליף ואומר יפה בנתיים רק טיפול ואני יבדוק מחיר במקום אחר לצורך השווה. כל השאר כמו שמליצו כאן לפניי לברר מול מעל מקצוע אמין שאתה סומך עליו ולקבל החלטה מושכלת מה כן ומה לא...

זמן שעובר מפיתוח מהפכני עד לייצור המוני בכיף יכול להגיע ל-5 עד 10 שנים אם בכלל. בסוף מה שקובע זה כדאיות כלכלית של הפרוייקט. בנתיים למה לא להנות ולהשתמש ממה שיש כבר ואפשר לקנות היום?

למה בעמדה ציבורית אקבל טעינה יותר איטית מביתית? אם בבית יש עמדה תלת פאזית בהספק של 11kW ועמדה ציבורית שראיתי מאפשרת עד 44kW (טעינה AC) ראיתי באתרים בחו"ל שרכב יכול להגיע לטעינה של 22kW בעמדות ציבוריות. אולי זה לא מה שמגיע לארץ?

חיבור ל-Apple CarPlay כמו גם Android Auto מצריך חיבור כבל USB להתממשקות אך גם Bluetooth פעיל לשיחות עד כמה שאני יודע

כנראה אף פעם לא יצא לך להשתמש בפיקוד קולי ברכב או שהרכב שהייתה בו זה לא עבד בצורה טובה. כאשר אתה מדבר בדיבורית עם חלון פתוח שומעים אותך? אם התשובה היא כן גם המערכת מזהה את הפקודה שלך. להגיד "קר לי" או "חם לי" ממש לא לוקח 10 שניות וזה משנה את הטמפ ב-2 מעולות כברירת מחדל או מה שתגדיר כמדרגה לשינוי. אין צורך להכנס לשום תפריט על מנת לבצע פקודה קולית פשוט לוחצים כפתור על ההגה ואומרים פקודה. יש לך כאב גב תגיד "אני רוצה מסאג'". אני לא מאמין שאתה בזמן נסיעה משנה כיוונים של המושב. ויש לך אפשרות להגדרת פרופילים שבה ניתן לשנות לא רק כיוון מושב אלא כל התנוחה כולל הגה ומראות שיהיה לך יותר נוח. כאשר אתה נוסעה רוורס מראות משנות כיוון לבד או שאתה אומר "קפל מראות" בקיצור על כל דבר שתגיד שלא נוח יהיה מישהו שיגיד את ההפך. בסוף יש המון דברים שאתה פשוט רגיל עם השנים ולא מוכן לוותר אבל זה לא אומר שזה לא מתאים או לא נוח. כל אחד ומה שמתאים לו...

אתה עכשיו הזכרת לי מעבר של טלפונים עם לחצנים פיזיים למסך מגע. חייבים כפתורים פיזיים...לא חייבים בכלל כפתורים במקום זה פשוט תגיד לרכב שלך "תדליק לי מזגן על חום/קור או טמפ' רצויה. או תגדיל חום/קור. תתקשר למישהו, נווט הביתה/עבודה. שים לי ברדיו גלגלץ או רשת ב'. צאו כבר מעידן של כפתורים פיזיים בכל מקום. אז נכון זה עדיין לא מושלם ולא בכל מקום יש עיברית או פקודות בעיברית אבל זה עיניין של זמן. מצד שני אם אין אפשרות של פיקוד קולי והכל דרך תפריטים לא אינטויטיביים ועוד בזמן נהיגה כאן אני מסכים איתך לגמרי עדיף משהו פשוט ופיזי. כרגע אנחנו במהפכה טכנולוגית אם זה מעבר לחשמלי, מעבר להמון מסכים במקום לוח שעונים או בקרות ברכב למערכות שונות ברכב ועד כל הנושא של רכב אוטונומי. צריך לשנות קצת את החשיבה ולא ישר להיות אנטי כי התרגלתי למשהו מסויים וטוב לי. אבל בעוד עשור לפי דעתי כבר לא יהיה ויכוח יש כפתור פיזי למזגן או רדיו או מסך בגודל כזה או אחר אלא עד כמה הרכב יעיל יותר אנרגטית, עד כמה מערכת ניווט אוטומטית קרובה לסוג נהיגה שאני אוהב ועוד... קצת סבלנות והכל יהיה

אתה צודק האלמנט לא יודע ולא יכול לזהות אובך, ערפל או גשם אלא רק עוצמת האור שהוא קולט ובהתאם לנקודת העבודה שהוגדרה נותן טריגר להפעיל את האורות או לכבות. כל הסיבות לעוצמת אור נמוכה מדליקות אורות ברכב. בדרך כלל לפחות אצלי ברכב כאשר יש מזג האוויר חופרי לפוטו-אלמנט יש רגישות מספקת להפעלת האורות ברכב. מצד שני אנשים הרבה פעמים מעבירים למצב ידני ואז כמובן צריך לזכור להפעיל באת הצורך. לא פעם ראיתי רכבים בלילה אם תאורת DLR בלבד...

כתוב שמות באנגלית ותגיד פקודה קולית באנגלית לדוגמה. אין צורך לדפדף באמצע נסיעה

ביטול תוכנתי של התראה קולית יכולה לפתור בעיית רגולציה של אזעקות בארץ ויאפשר הפעלה של הפיצ'ר הזה לדוגמה

רכבים אשר מיוצרים בגרמניה לעומת סין יכולים להיות קצת יותר זולים בארץ עקב הסכמי הסכר בין אירופה לישראל?

אם מחר מחיר של הרכב יורד נגיד ב-1000$ בארץ אחרי מיסים זה יהיה סביבות 10אל"ש למה שלא לא יבטל הזמנה ויזמין שוב? אז יספוג 500ש"ח עדיין זה יהיה שווה לעשות. נכון זמן המתנה יתחיל מחדש, מצד שני רוב אנשים שמזמינים את הרכב ממתינים המון זמן לכן למי שזה לא קריטי להמתין עוד קצת יחסוך. השאלה היא מה יהיו המסים בארץ באת הקבלה של הרכב כאן צריך לעשות חישוב טוב

מי שעשה הזמנה של הרכב לפני עליית המחירים ישלם מחיר שהיה ביום ההזמנה (מה שמופיע בהזמנה) או מחיר ליום קבלת הרכב?

כולם צודקים כל אחד מנקודת מבט שלו. אבל בוא נקח דברים בפרופורציה ולא נהיה קיצונים מדי ברוב המקרים למי שאין היום אפשרות להטעין בבית או בעבודה בצורה מסודרת ולהסתמך רק על נקודות טעינה ציבוריות מהירות/איטיות/יקרות/זולות החזקת רכב חשמלי נכון להיום ובהתייחס לפריסה הארץ כולל תחזוקה של אותן עמדות טעינה (שיהיו תקינות ברוב המקרים ולא כמו מתקלקלות או אינן פעילות כלל) זה מאוד בעייתי והרבה פחות פרקטי לעומת מי שיש לי אפשרות כזאת. מצד שני זה גם מאוד תלוי אם זה רכב ראשון (יחיד) במשפחה או כמות ואורך נסיעות שעושים ביום יום ואם זה לא כמות גדולה או יש עוד רכב כגיבוי גם היום ניתן לרכוש רכב חשמלי גם למי שאין לו עמדת טעינה מסודרת (בית/עבודה/משפחה). בנוסף כמו שנאמר כאן המון חברות מתחילות עם הצעות של ליסינג לרכב חשמלי כולל אפשרות טעינה בעבודה או בבית למי שיכול להתקין עמדה. זה יהיה יותר ויותר פופולרי כי לפי דעתי ככה שאם מחר מחליפים מקום עבודה זה יהיה תהליך דומה כמו שיש היום עם רכבי ליסינג הקיימים. פשוט עושים חוזה חדש במקום העבודה החדש. וכמובן פריסה של עמדות טעינה ציבוריות כל הזמן גודלת בצורה מרשימה. אגב: כנסו לאתר של חברת חשמל בישראל הם בעצמם מציאים התקנות של עמדות טעינה מה שזה אומר שזה מאוד כלכלי עבורם (מי היה חושב אחרת) וכמו שכולם יודעים אין מוטיבציה יותר גדולה מאשר כלכלית שיהיה לכולם סופ"ש רגועה ונעים

נסית לרסט מערכת מולטימדיה ברכב להגדרות יצרן? יכול להיות שזה קשור לאיזה באג של שפת ממשק במערכת. נסה גם ממשק בשפה אנגלית מקורית. לא יודע אם יכול להיות רלוונטי אבל בדוק חיבור לתקע USB אחר ברכב

כל חומר שמוריד שומן עושה את העבודה בגדול. אציטון, טרמפנטין או IPA וכוי... מטרה היא לנקות את השטח עליו תדביק חומר מבודד לפני

בקניית רכב חדש אתה משלם את האגרה לשנה קדימה. במקרה של קניה ב-2019 אגרה עד 2020 (פעם ראשונה). ב-2020 שוב אותו סכום אגרה עד 2021 (פעם שניה). ב-2021 סכום עדיין לא משתנה ואגרה בתוקף עד 2022 (פעם שלישית). לכן אגרה הבאה שתהיה ב-2022 תהיה נמוכה יותר על פי הטבלה וזאת כבר תהיה אגרה רביעית בתוקף עד 2023. במקרה שהרכב עלה על הכביש ב-01/01/2019 ותוקף האגרה נגמר ב-31/12/2021 האגרה שקיבל היום לשלם (עד 01/01/2022 שזה בעוד שבועיים) תהיה כבר אגרה רביעית ולכן תהיה יותר נמוכה מהקודמות. אגב ב-2022 יהיה שינוי בקבוצות מחיר וזה יכול להשפיע על אגרה ברכבים מסוימים (טבלה לא השתנתה מ-2017 לפי הבנתי) אך מחירים של רכבים כן עלו במחיר.

כל התאריכים באתר כאשר בונים הזמנה ומשנים אלמנטים הם משוערים בלבד כך את זה בחשבון. כמו שזה יכול להתקצר מסיבה כלשהי כך זה יכול גם להתארך. אני לא הייתי בונה על זה ב-100% שאם משנים צבע או גודל גלגלים זה יגיע יותר מהר. אם יש לך אפשרות להוסיף ל-LR לך על זה רק בגלל תווך נסיעה יותר גדול כל השאר זה בונוסים נחמדים. תווך נסיעה = גמישות הרבה יותר טובה בנסיעות גם לא מתוכננות וגם פקטור פסיכולוגי ברכישת רכב חשמלי הראשון ללא נסיון קודם. לא משנה כמה אתה נוסעה בממוצע כל יום תמיד יש בלת"מים בחיים ותווך נוסף ברכב יכול להיות החלטה לנסוע או לא ברכב הזה. כל מה שרציתי להגיד שאם יש לך אפשרות כלכלית אז זה אפילו לא ויכוח ברור שעדיף LR אבל על תעשה קניה עקב אילוץ זמן במיוחד שהוא לא סופי אפילו. תחשוב ששני הרכבים מגיעים באותו תאריך מה הייתה קונה ומשם תתקדם. שיהיה לך בהצלחה

אין צורך בהחלפת שמשה הדבק לאחר זמן פשוט לא מחזיק לא את המצלמה ולא את הצג וכל פעם צריך להדביק חזרה איפה שהיה "קודם" וכן אתה צודק אף אחד לא בודק אותה בטסט שנתי כי זה עוד קומבינה בשיתוף מדינה, יבואנים וחברות ביטוח להכניס רכבים עם תקינה מינימלית עקב חוק של איבזור בטיחות ולא להביא רכבים עם מערכות בטיחות מקוריות.

לא הבנתי את הטבלט במרכז שחוסם יציאות אוויר של המיזוג. זה נראה מאוד מוזר...

פנסי DLR כבר לא מספיק?

מאזדה יותר זולה ולא פחות שימושית מוולו/אודי לא רואה סיבה לקנות אותם. זה בערך מה שכתבת... הדבר המשותף בינייהם שכולם חשמליות

ענו לו אחרי חצי שעה שהוא שאל - שבכל הדגמים של מודל 3 ניתן לעשות נסיעת מבחן. מה הקשר ליד 2?

בגדול אחד הטענות של הרגולטור שלא ניתן לדעת מי התקין עדכון אחרון שצריכים להריץ כחלק מ"ריקול" ומי לא. כאשר רכב מגיע למוסך מורשה יש רישום וניתן לדעת אשר גם הולך למשרד התחבורה כך שבמידה ורכב לא ביצע אותו בטסט הבא הוא לא יעבור אותו ללא ביצוע, זה אחריות הלקוח להגיע למוסך ולבצע אותו. דבר נוסף כל "ריקול" פוגע במוניתין של היצרן רכב כמובן יש כאלה שיגידו ההפך הוא הנכון זה אומר שיש בעיה שיצרן לוקח אחריות על תיקון שזה בגדול טוב. מבחינת עדכוני OTA לא בעיה לבצע עדכונים קריטיים נקרא להם שמחוייבים לבצע כי זאת דרישה של רגולציה אף ניתן להגדיר תווך זמן שלאחריו במידה ולא יבוצע עדכון הרכב לא יסע פשוט זה מאוד קל מבחינת היצרן רכב. מצד שני חייבת להיות תקשורת כלשהי בין רכב למשדר התחבורה שידעו איזה רכבים כן עשו זה חייב להיות מבוקר. נכון להיום עדיין אין מנגנון רק מה שכתבתי אחריות לקוח להגיע פיזית למוסך ומשם למשדר תחבורה.

על תקח את זה רציני יש כאן כמה טרולים וכולם זורמים איתם שלא יהיה משעמם...

מאיפה מחיר? הארכה או יש משהו רשמי כי באתר טסלה ישראל אין שום מידע. אגב הבדל בין מודל 3 LR למודל LR Y הוא 4000$ איך זה הפך ל-54אל"ש ?