Johnik

פספסת גרשיים כנראה

עלות עמדת טעינה של אפקון היה 2000ש"ח ללא צורך בעבודת סלילה מורכבת כמובן. ממתי זה התחיל לעלות פי 3? לגבי כתבות אנטי-טסלה הם כותבים ובודקים טוב טוב וכל דבר שאפשר יהיה לכתוב בנושא גם אם יש קשר כלשהו לנושא יכתבו עליו כי משלמים להם על זה יפה מאוד. גם לתומר וגם לאודי היקר ועוד כמה כמוהם...שיהיה להם בהצלחה ולהתפרנס ב"כבוד"...

$2.4M, 1,914 HP Rimac Nevera vs the 1,020 HP Tesla Model S Plaid כפול כוח סוס כמעט ועלות 130K דולר מול 2.4M דולר...

ה-Plaid "שלנו" נמכרת באתר ישראלי מיום שהוא נפתח פשוט הורידו את הדגם Plaid+ מהרשימה. אגב זה לא הדגם שנמכר באתר של ארה"ב לפחות לפי הנתוני הרכב...

ראית את הסרטון החלפת מצבר? זה שטכאני פירק תא איחסון קדמי זה רק לנוחות בפועל גם את זה אין צורך לבצע אפשר להגיע למצבר גם ללא פירוק שלו. המצבר נמצא ליד וישרים בצד עליון, הורדה של כיסוי קטן ואתה מגיע עליו ללא שום בעיה כמו מצבר ברכב רגיל. השינוי היחיד שיש צורך לנתק פלאג אחד מתחת למושב אחורי של הרכב עיניין של דקה נוספת בדיוק. תראה את הסרטון הוא מסביר גם את זה

אפשר קצת פרטים מה זה "איוניק מקורית" ומאיפה מידע על Wireless AA? עד כמה שידוע חיבור טלפון דרך ממשק Android Auto/Car Play ברכבי Ioniq 5 הוא בעזרת כבל USB ויש טעינה אלחוטית של הטלפון (אין קשר לחיבור רק מטען)

טעות באתר או מדברים על דגם אחר?

חבר, דיברתי על פיקוד קולי לא התעסקות עם מסך מגע. כאשר יש המון כפתורים פיזים קרובים בפאנל אחד לשני גם אם אתה יודע איפה המיקום של כל אחד מהם עדיין לפעמים מצריך להוריד עיניים לעומת פקודה קולית לבצע דיברתי על עבודה/בית לא כל כתובת. מאוד פשוט אומר לו "כך אותי הביתה" או "נווט לעבודה" וזה עובד מצויין. כמו גם נגן שיר כזה או אחר או חייג לאימא לדוגמה.

אני אישית גם ב-Android Auto וגם ב-Car Play ברכב מחייג למישהו, מנווט לבית/עבודה, בקשה להשמיע שיר או זמר כלשהו רק בפיקוד קולי זה הרבה יותר נוח מאשר לחפש מישהו בספר טלפונים, תוכנת ניווט או נגן מוזיקה. אם היה אפשר גם לבצע דברים אחרים זה היה עוד יותר טוב.

למה כל הזמן מתעלמים מנושא של פיקוד קולי. זה הרבה יותר נוח לפי דעתי מלחפש איזה כפתור פיזי ולהוריד עיניים מהכביש. נכון שלטסלה רוב הדברים עושים ממסך ראשי אך לא פחות עושים בעזרת פקודות קוליות. נכון עד שאין עיברית זה כרגע באנגלית ומעדכון אחרון גם רוסית למי שזה רלוונטי. אבל זה עיניין של זמן טסלה כן עובדת על ממשק בעיברית ואם זה יהיה כולל פיקוד קולי זה יכול להיות ממש יתרון...

זה קיים זה כבר יתרון. טעינה מהירה כאשר נוסעים למרחקים גדולים מאוד עוזרת וככל שיהיו יותר עמדות ציבוריות מהירות זה נותן יותר גמישות גם במסלול וחישוב איך עדיף לנסוע ברכב חשמלי. ברור שביום יום כאשר יש עמדה פרטית בבית/עבודה וכל בוקר סוללה מלאה אין לזה שום יתרון וגם לא חיסרון מצד שני. נסיעות ארוכות כמו לאילת לא יהיו רלוונטיות לרכב חשמלי במידע ואין בדרך טעינה מהירה לפחות עם זה אתה תסכים?

סרטון על מודל Y עם 7 מושבים

תגיע לאילת ואז נדבר...

סקירה יפה ומפורטת מאוד. כל אחד בוחר בסוף מה נוח ועדיף לו מבחינת הרכב. תהנה מהקניה וסע רק בדרכים טובות. שאלה אחד, רשמת שאתה מחליף את סקודה קארוק שיש לך אם אתה משווה את איוניק 5 הוא יותר גדול בפנים מקארוק? מבחינת הגובה (clearance) הוא דיי דומה עד כמה שניתן לראות זה לא קודיאק בכל זאת.

קצת לדייק בנתונים אם כבר מדברים מספרים: 1. סוללה של טסלה LR היא 76.5 קוט"ש ולא 82 לכן גם לא 15% יותר כמו שכתבת 2. תאוצה של טסלה מודל Y בגרסה LR היא 4.8 שניות איוניק 5 רכב שונה מטסלה Y לכן זה לא רק סוללה או מנועים אני בטוח שיהיו המון מדידות של השניים ושוב כל אחד יבחר מה שמתאים לו בסוף ועל מה הוא מוכן להתפשר

https://www.themarker.com/dynamo/cars/1.10025002

טווח נסיעה ריאלי מה שנקרא תלוי מאוד בנהיגה שלך לא משנה באיזה רכב אתה נוסעה חשמלי או בנזין. סוללה של איוניק 5 כמעט זהה לטסלה LR אך טווח זהה לדגם SR 480 לעומת 450ק"מ (עכשיו בדקתי בדגם Elite הטווח משואר 450ק"מ בקיצור זהה) על הנייר כמובן. אז ברור שאם מישהו כל רמזור בודק יכולת זינוק ונוסעה מאוד אגרסיבי גם חצי מהטווח יהיה מאוד גבולי בשבילו. רכבים של טסלה נוסעים כבר שנים וכל המדידות אפשריות נעשו גם בקיץ וגם בחורף שקר ועליות ופקקים ועוד המון סצנריאו שונים אז בוא נקח דברים בפרופורציה. לגבי עדכונים באוויר ומה זה תורם לך? הכי פשוט בעדכון אחרון טסלה הוסיפה שפות לממשק משתמש עדיין אין עיברית אך יש רוסית לדוגמה למי שזה רלוונטי. והם כבר דיברו על זה שיהיה גם ממשק בעיברית מקורי מהיצרן ולא איזה קומבינה שיבואנים ידועים מתקינים בארץ. אתה צריך וייז ומה רע עם מפות גוגל נסיתה לעבוד אם זה? זה מבוסס בדיוק על אותו שרת שנותן עדכוני תנועה בזמן אמת של גוגל. בקיצור כמובן שכל אחד יבחר ויקנה מה שהוא רוצה לפי הצורך והתקציב שיש לו

טסלה בסיסית SR+ עושה אותו טווח נסיעה כמו איוניק 5 רק שבאיוניק סוללה בגודל של LR. ברכבים חשמליים הדברים הכי חשובים לדעתי כמובן זה: 1. טווח נסיעה עד כמה שניתן גדול (נותן לך הרבה יותר גמישות ביום יום וגם פקטור פסיכולוגי בכל זאת מעבר דיי משמעותי מבנזין לחשמל) 2. יעילות אנרגתית (על אותה סוללה לנסוע כמה שיותר ק"מ) זה יחס ישיר להוצאות שוטפות על הרכב שלך. כל השאר זה good to have. לגבי זה שאיוניק יכולה לעשות טעינה יותר מהר מטסלה - אחלה אבל זה יותר גימיק שיווקי. בארץ יש רק עמדת טעינה אחד כזאת במוסך מורשה של פורשה ולא נראה לי שהם יסכימו שכל רכב יוכל להגיע לשם לטעינה. בבית טעינה תהיה ברוב המקרים בהספק של 11kW. זה מספיק בשני פרמטרים שציינתי טסלה מנצחת כל השאר כבר עניין אישי מה יותר חשוב ועל מה ניתן להתפשר...

כנראה לא הסברתי את עצמי טוב. דוגמה של צעצוע בעיניין של מחיר למשהו זול שגם אם קיבלת לא מה שרצית לא קרא שום דבר כי לא עולה כמעט כלום. לעומת רכישה של מוצר יקר כמו רכב. לא דיברתי על רכב סיני כי הוא צעצוע אם כבר הכי צעצוע זה טסלה אם כל השטיוית שיש במערכת הבידור שלה. אני ידבר בשם עצמי למה אני לא הייתי ממהר לקנות רכב של חברה סינית. כמו שכבר כתבתי על הנייר הכל נראה לא רע בכלל ומאוד תחרותי כולל המחיר מפתע. בפועל כאשר זה מגיע לתאימות של תוכנה/חומרה או תמיכה במוצר מתחילים לזהות פערים ודברים שלא ציפית לראות ממוצר איכותי. היה לי נסיון עבר רע עם מוצרים סינים ולא זולים לעומת המתחרים ואם מפרט מאוד מרשים לצערי כאשר זה הגיע לשימוש בפועל מאוד התאכזבתי מהמוצר. שוב דוגמה של טלפונים ניידים יכולה להיות מצויינת קנית משהו לא יקר אך מספק אותך מבחינת הנתונים ושימוש יום יומי קנה ותהנה ממנו. גם אם עוד שנה יפסיק לעבוד זרוק וקנה אחד חדש. מצד שני יש היום טלפונים סיניים ברמה מאוד גבוה ומאוד איכותיים במחיר כמעט זהה למתחרים ככה שיש תחרות בריאה מול מותגים ידועים וזה טוב מאוד. לסיכום כיוון שמדובר בכסף לא קטן כי זה רכב חדש אנשים לא ממהרים לרכוש מוצר של חברה סינית כי צריך לעבור מבחן זמן לפי דעתי אך בהחלט סינים עלו יפה מאוד על הגל של רכבים חשמליים בהם אין צורך בידע ונסיון של שנים בבנייה וייצור רכבים ICE ומצד שני כל החברות ומותגים ידועים באותו מקום מבחינת פיתוח רכב חשמלי ויעילות האנרגטית (על אותה סוללה לעבוד יותר ק"מ). ומי שיהיה לו מערכות FSD הכי טובה הוא זה שיוביל בסוף כי לייצר רכב חשמלי הרבה יותר פשוט אין אלמנטים מורכבים.

כי הרבה פעמים מוצרים של חברות סיניות מצוינים רק על הנייר כאשר בפועל בזמן שימוש פתאום מגלים דברים שלא רציתה..רכב מוצר יקר ולא צעצוע בשקל וחצי שקנית באליאקספרס לכן מעדיפים ללכת על בטוח גם אם זה מצריך להוסיף קצת כסף

מעניין מה כוללים ה"טיפולים" אשר בחינם? בדיקה של נוזל בלמים, החלפת פילטר קאבינה ורוטציה של גלגלים אולי? כל כמה זמן צריך להגיע למוסך מורשה לעשות את הטיפול, כל 15K ק"מ? ורק על שעת עבודה לשלם 300ש"ח כי רכב עלה על ליפט?

אם יש לך במולטימדיה ברכב שיקוף נייד ומסכים במושב אחורי מציגים את מה שיש בה אז זה יכול להיות פתרון. אם הכוונה לשקף נייד למסך עצמו לדוגמה עבור youtube לא נראה לי

אף אחד לא הסתיר ממך מידע שנכון להיום יש רק מוסך אחד בארץ בעתיד יפתחו עוד אך כרגע זה המצב. אף אחד לא עמד לך עם אקדח שתקנה את הרכב עכשיו ולא עוד שנה שנתיים וכאשר החברה החדשה בארץ ללא שום תווך של יבואנים מקומיים תכנס בצורה מסודרת יותר. אז לאחר שבכל זאת רכשת את המוצר לבוא ולהתלונן שזה "לא סביר לך בעליל" קצת לא רציני מצידך אתה לא חושב? אין באף חברה בעולם רכבים ללא תקלות כאלה או אחרות גם במרצדס שנחשבת כמדד של איכות (לך תכנס למוסכים מורשים ותראה כמה רכבים חדשים על הליפטים ולא בטיפול תקופתי. לא מרוצה מהרכב תמכור אותו, אני בטוח שאתה לא תפסיד הרבה מהמחיר ששילמת כי הוא כל הזמן בתקופה אחרונה רק עולה. מישהו עשה סטטיסטיקה של אחוז תקלות ברכבים חדשים בחצי שנה ראשונה לדוגמה במותגים שונים בכדי לראות קצת פרופורציות? אני לא מבין את הגישה של רק לבכות מכל דבר שיש. לא טוב לך במשהו על תעשה את זה,תהיה שם, תשתמש בזה...

לא מבין על מה ויכוח נכנסת מאחורה במישהו - לא שמרת מספיק מרחק מהרכב שמקדימה. וזה לא משנה אם זאת היתה עצירה פתאומית או לא ומהירות של הרכבים הרי מרחק מהרכב שלפניך צריך להשתנות כפונקציה של המהירות. מהירות גדולה - מרחק לפני הרכב גדול והפוך.

חבר אתה לא צריך להסביר לי ולהוכיח עד כמה זה קשה על סף בלתי אפשרי ברמת תוכנה או חומרה. כאשר מונה ספידומטר היה אנלוגי על מנת להוריד ק"מ היה צורך לעשות פעולה מכאנית, היום כאשר מונה ספידומטר הוא דיגיטלי וברור שהוא מוגן על ידי יצרן ויש צורך בציוד מיוחד בכדי לפרוץ אותו. אני רשמתי עובדה שרכב לפני מכירה הורידו ק"מ שלא יהיה גבוה. זה גם לא עיניין איך עשו זאת אלא שעושים זאת וזה לא יקר מאוד. לגבי מחשבים של משרד התחבורה כוונה היתה שרשיון רכב החדש שהוציא בדואר היה לפי ק"מ ה"מעודכן" ולא מקורי. זאת אומרת שגם בו עושים שינוי עבור מספר רישוי של הרכב. לגבי טסלה כבר כתבתי שככל הנראה זה יהיה בלתי אפשרי לבצע כי כמו שכתבת הנתונים נמצאים בשרתים של טסלה. לגבי נתונים של עמדות super charger והוצאת נתונים עבור הרכב זה בהחלט אפשרי רק מה קורה לאלה שלא מטעינים בעמדות אלא את רכבם? יחייבו להתקין משהו בעמדות פרטיות בכל בית? זה כבר עסק הרבה יותר מורכב מאשר עמדות ציבוריות.