Johnik

לא יודע אם אגלה לך סוד אבל בספידומטר דיגיטלי זה הרבה יותר פשוט מאנלוגי, זה רק מונה בתוכנה. לגבי סטלה כנראה שזה יהיה בלתי אפשרי כי כל המידע על הרכב נמצא בענן בשרתים של החברה ולא במחשב של משרד התחבורה.

ואם אין לי ילדים מתחת לגיל 4 איך בדיוק הם יכולים לחייב אותי להתקין מערכת הזאת? זה יכול להיות רלוונטי אולי לתחבורה ציבורית ורכבי הסעות שם זה עוד הגיוני אולי לחייב. אבל תחייב 99% מרכבים בארץ להתקין איזה שהיא מערכת יהיה בעייתי מאוד לפי דעתי. לתת המלצה להתקין אולי. ואם כבר צריך להתחיל מכל היבואנים ולדרוש התקנה בכל רכב חדש שהם מוכרים אחרת לא לאפשר לבצע רשיון רכב כמו שזה קרה עם מערכת של מוביליי בזמנו. אגב עד היום משרד התחבורה רק מבקש ולא דורש התקנה של המערכת ברכבים שאין בהם וכמו שניתן לראות מי שרצה כבר התקין ומי שלא מסיבה כלשהי גם לא יעשה כנראה...

על תהיה נאיבי, איך שורדים רוב המגרשים ולמה יש כל כך הרבה חשבת ממה יש להם רווחים? בדיוק מהדברים האלא קונים רכב עם ק"מ גבוה ו"עושים ממנו מציאה". בתאוריה הכל נראה פשוט וקל אך כאשר זה מגיע לאכיפה בחוק פתאום מתחילים השאלות מי עושה, איך עושים ולמה משרד כזה או אחר. להזכיר לך חוק של אכיפה של אופניים חשמליים ואיסור לנסוע בכביש וללא קסדה. החליטו שמשטרה עושה זאת והם אמרו שאין לנו משאבים לכלי רכב ללא מספר זיהוי על הכביש. פתאום רואים את כל אחד עושה מה שהוא רוצה על הכביש וחס וחלילה אתה פוגעה בו...אז בוא תנשום עמוק לא הכל פשוט בארץ הקודש שלנו

כמו שכבר כתבתי מאוד קל לשנות ק"מ של הרכב כבר היום כולל עדכון במשרד התחבורה בעלות לא גבוה. מכיר מישהו שעשה זאת דרך חבר שעובד במגרשים, הוריד כ-30K ק"מ ברכב שרצה למכור כמציאה עלות של כ-500ש"ח בלבד

נגיד ויהיה "מס נוסעה" לרכבים חשמליים אך בדיוק יהיה אכיפה לזה. זה לא כזה פשוט כמו לעלות מחיר על אגרת רישוי או ליטר סולר מסוג כזה או אחר. ולעלות חשמל גורף הם גם לא יכולים כי אז כל אזרחים נפגעים גם אלא שאין להם כלל רכב בבית. יתקינו מערכת עם GPS? זה לא חוקי כי ישנה פגיעה בפרטיות של אזרח (אף אחד לא מוכן שידעו איפה הוא נמצא כל זמן נתון). יבדקו בטסט כמה עברת בשנה ולפי זה תשלם? אז ימצאו שיטות להוריד ק"מ של ברכב לפני (כמו שרוב המגרשים עושים עם כל רכבי "מציאות" עם ק"מ נמוך..קיצר זה לא כל כך פשוט כמו שזה נשמה לפי דעתי ויקח לא מעט זמן. מה שכן וזה הכי קל זה לעלות אגרת רישוי שנתית לרכב חשמלי

מימין לשמאל: 12v - מתח הזנה למסך שיעבוד (ממצת) Power - חיבור של HDMI לחיבור מקור כלשהו (מולטימדיה של הרכב (מקור שמוקרן מ-HU ראשי למסכים ברכב), מחשב,מצלמה, טלפון וכוי) Av In - חיבור וידאו אנלוגי (כמו בננה צהובה ללא קול) Phone - חיבור אודיו רגיל כמו אוזניות בנייד SD - כניסה לכרטיס זיכרון עם מוסיקה/סרטים וכוי USB - כניסה לחיבור זכרון נייד/כונן קשיח וכוי מסך כולל רמקולים בתוכו לכן אין צורך בחיבור מקור שמע של הרכב. ניתן לחבר אוזניות כמו במטוס או דרך HDMI להתחבר למולטימדיה של הרכב (שיקוף של מסך ה-HU) בהצלחה.

לא מדיוק, ראשון מסך 6.2 לעומת 7 אינץ בשני. ראשון לא תומך ב- Android Auto בכלל לעומת השני שתומך בשניהם גם חוטית וגם אלחוטית. יש עוד כמה הבדלים שפחות רלוונטיים לך כנראה.

https://www.amazon.com/Double-Stereo-Compatible-Control-Carplay/dp/B08SM9N9DG/ref=sr_1_2?crid=3M8YBB0QO9Q6O&dchild=1&keywords=alpine+android+auto+car+stereo+with+steering+wheel&qid=1626119847&sprefix=alpine+android+auto+car+stereo+with+stee%2Caps%2C392&sr=8-2 יש המון אפשרויות שניתן לקנות במקום מה שיש לך (זה מאוד ישן וכבר לא רלוונטי למה שאתה מחפש). כמו שכתבו לך תתאים משהו לפי גודל שיש לך ותזמין. זה לא צריך להיות עסק מאוד יקר. יש גם אפשרות של חיבור שליטה מהגה, חיבור מצלמה ועוד. תעשה קצת שעורי בית תגדיר לך תקציב ושיהיה לך בהצלחה

יהיו 32 עמדות כנראה

https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/H1kbu11TVV200 קצת פרופורציה

אתה צודק.

אפשר טלפון של המורה אני חייב לעשות נסיעת מבחן אממ שיעור הסרת חלודה על איך לנהוג

לפי דעתי כתבה לא אובייקטיבית ומי שלא עוקב אחרי החברה ובנושא של רכבים חשמליים עלול לקבל רושם מוטעה. הוא לקח עובדות וכתב בפאן האנטי-טסלה. מה יכול לא לעבוד כמו שצריך מבלי אפילו פעם אחד להגיד מה כן יכול לעבוד. כאשר כל הכתבה היא נועדה לגרום לאנשים לספוק בהתנהלות של החברה ולמה "לא כדאי" להם להתעסק עם החברה ושזה בועה אחד גדולה שהולכת להתפוצץ להם בפרצוף בעוד 3-5 שנים ולא יהיה מה לעשות עם ההשקעה שלהם במותג ואמינות שלו. על כל סעיף שהוא כתב למה לא בסדר אפשר לפי נקודות לרשום מה כן בסדר ולהכניס דברים בפרופורציה. אני לא אומר שכל מה שהמותג הזה עושה זה נכון וצריכים להסכים אבל כן צריך לקחת פרופורציות לדברים. לכל מטבעה יש שני שצדדים תמיד לכן סוג כתבות כאלה זה פשוט אינטרסים של אנשים ולא משקפים את המצב בפועל.

הכל עיניין של מה אתה מגדיר כ"זול". לאחד זה 100אל"ש לשני 50אל"ש ולמישהו 300אל"ש עבור רכב חדש זה לא יקר. כל אחד והתקציב שלו ולחישובי כדאיות לרכישה. ככה זה בכל מוצר לא רק ברכבים. יש מישהו שיגיד שרכב עם ביצועים ברמת M3P צריך לעלות סביב חצי מליון וצפונה וזה עולה "רק" 270אל"ש מצד שני יש כזה שאגיד מה שמעניין אותי שאוטו יגיע מנק A לנק B ללא תקלות ובבטיחות בשבילו רכב ב-190אל"ש יהיה יקר מדי כי אין לו באמת צורך. לגבי טסלה, למה אתה חושב שזה באמת מעניין את טסלה עולמית מה בדיוק הולך בישראל הקטנה ואיזה הסכם סחר היא עשתה יש לה המון הזמנות וכל המלאי שצריך עוד להווצר ב-Q3 כבר במעט נמכר. אני לא באמת חושב שזה ממש מזיז לה ככה שלא נראה לי שהיא תתחשב במשהו. היתה כתבה על זה ראה מטה https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/ryV8Ojds00

אני אוהב את הסגנון הכתיבה שלך זה משעשע ונותן עוד גוונים לדיונים בכל מה שקשור לטסלה בגדול ירידת קיבולת או מה שבאמת מעניין את מי שנוסע ברכב חשמלי זה האם הרכב יכול לנסוע אותה כמות ק"מ גם אחרי כמה שנים ואם לא מה היא "הדרדרות". אני בכוונה עשיתי גרשיים כי יכולים להיות המון גורמים לכך. זה מאוד דומה לנייד שכאשר הוא חדש סוללה מחזיקה יומיים בשימוש סביר ולאחר 3 שנים בקושי עד הערב או אף פחות. בניגוד לניידים ברכבים חשמליים (לא בכולם אגב) יש מערכת קירור שלמה לצורך שימור סוללה בטמפ אופטימלית זה מוסיף לא מעט לחיי הסוללה. כמובן שיש עוד המון גורמים אחרים לשמר טוב יותר כמו לא לטען סוללה כל הזמן ל-100% או לרוקן לגמריי ועוד. יש המון רכבי טסלה בעולם וכן עשו כבר את החישובים וסטטיסיקה לאורך חיי הסוללה בשימוש סביר/ממוצא נקראה לזה ואין שום קשר עכשיו לפאנבוייז וכוי עד כמה שאני זוכר זה נע סביב 3% בשנה "הדרדרות".

האמת שזה היה ברשת רק לא בעיתונות שם מי שלא משלם להם על הכתבות כותבים עליו רק דברים "טובים"

תודה על תיקון טעויות כתיב אני בטוח שיש המון שיטות ומכשור לגבי איך זה יתנהל ויבדקו שהוא באמת עובד ועושה את מה שצריך לעשות ולא מבוייפס טכומטר נזכרתי בימי הצבא אבל זה משהו אנלוגי אולי כבר יש משהו יותר משוכלל, אני לא מכיר את התחום. תוכל לפרט בבקשה מה זה טעינה מנוהלת של Better Place?

זה לא כל כך טריוויאלי כמו שזה נשמה מה זה בדיוק אומר "מחשב הרכב" יש כבר מערכת הפעלה אחידה לכלל רכבים שאתה יכול לכתוב תוכנה עבור זה לא נראה לי. לחבר חומרה שתהיה עם GPS אולי אבל שוב זה מצריך לא רק תמיכה לנושא אלא גם עקיפה. עדיין לא יכולים לעשות עקיפה נורמלית לרוכבי אופניים חשמליים שיהיו עם קסדה כי למשטרה אין לזה משאבים. נכון בסוף יהיה משהו אבל כל דבר לוקח זמן ולא חודשים לפי דעתי זה עיניין של שנים עד אז למה שלא נהנה? 1. זה אתה זה שכתבת "פער מחירים משמעותי משוויו הריאלי" אני רציתי להבין לפי איזה חישוב קיבלת החלטה כזאת. שאוצר ימדוד מה שהוא ימדוד כאשר ימדוד אפשר יהיה להבין יש פער או לא. 2. "חשמל לתעשייה" מאוד קל לחברת חשמל לזהות עקב מאפיינים של עומסים על הקו או ערכים כמו "" אך כאשר מדובר בטעינה של רכב חשמלי זה פשוט עוד מוצר חשמלי בבית ואין בו מנועים שעובדים בזמן טעינה זה יותר דומה בהתנהגות של רכיב אלקטרוני פשוט בהספק של מזגן לדוגמה. 3. כאן אתה צודק שהממשלה תחליט ואז גם אנחנו נקבל החלטה האם כל העסק כדאי או לא. רק לידיע עמדת טעינה זה שקע כוח לכל דבר רק עם כבל מאריך (אשר מתאים לזרמים של העמדה) וקונקטור מיוחד בהספק מתאים. אפשר ואפשר ואפשר לעשות המון דברים אבל כל זה בנתיים רק דיבורים והנחות אשר חלקן יכולות להיות וחלקן אולי לא... הזמן יראה מה יהיה אבל בטוח יהיה מעניין לפחות בשבילי

יהיה מעניין לראות איך בפועל יוכלו לבצע מדידת קילומטרים שהרכב עבר. אם אפילו היום מעדכנים ק"מ של הרכב כולל משרד התחבורה תמורת סכום סמלי ואז בטח יהיה שיטה איך לעשות זאת גם עבור זה הרי כאן מדובר בחסכון הרבה יותר משמעותי זה ברור.

על פי איזה מדד של שווי ריאלי אתה מודד רכב חשמלי ואם אפשר לפרט גם לגבי רכב לא חשמלי? איך בדיוק מפרידים חשמל עבור תחבורה לצריכה ביתית של מזגן למשל? מיסוי על אגרת רישוי כנראה שכן תעלה מהר מאוד זה דיי ברור. לגבי חשמל זה לא כזה פשוט לעשות.

לא דיברתי על מודל Y אלא על רכב עם סוג סוללות 4680. זה לא יהיה השנה גם אם מודל Y יגיעו השנה ממפעל חדש בגרמניה או מסין. לגבי אחריות מאיפה המידע הזה שאם חלק "תקול חלקית" לא מחליפים את כולו אלה רק מתקנים את החלק הפגום ברכב אשר באחריות עדיין? מדול Y יהיה ב-2 דגמים ככל הנראה LR ו Performance ויעלה כ-3000$ יותר ממודל 3 דגם LR (במידה ורוצים את הדגם LR כמובן). את החישוב המס המדויק יהיה ניתן לראות באתר החברה בזמן שרכב יהיה זמין בארץ. הערכה שלי יעלה יותר ב-15000-20000אל"ש (דגם LR)

1. מפעל בטקסס לא יהיה מוכן לייצור השנה לכן לא הייתי בונה על זה. 2. כל עוד יש אחריות מלאה על סוללה גם ואם יהיה צורך בהחלפה זה יוחלף בגדר אחריות יצרן למה לבצע איזה שהוא תיקון ברמת המודול? ועד שיהיה צורך בטיפול ללא אחריות יש עוד זמן והרבה דברים יכולים להשתנות

שעון שעולה 50ש"ח ושעון שעולה 5000ש"ח מראה בדיוק אותה שעה אז למה לשלם יותר? למה לקנות רכב חדש אם אפשר לקנות רכב בין 5 בחצי מעלות של החדשה כאשר מה שהוא עושה זה מעביר אותך מנקודה A לנקודה B? זה לא משנה כמה כסף יש לך ועל תחפש רציונל במעשים של אחרים. לכל אחד יש ראיות עולם וסדר עדיפויות משלו וכל אחד שמרוויח את הכסף שלו זכאי לעשות אותי מה שהוא חושב לנכון. את הדעה שלך ברורה לרוב האנשים בשרשור הזה גם בחשבון הקודם שהיה לך. קצת לא ברורה המטרה של כל תגובה שאתה כותב כנגד אם זה מה שעושה לך את היום מעביר את הזמן אחלה אך צריך להבין שלכל דבר יש השלכות...

לא מסכים, רכב חדש מהניילון צריך להיות מורכב ולא חלקים נופלים גם אם זה סגמנט אחר. לא דיברתי על איכות חומרים ופלסטיקה זולה וגם לא מוכן שלרכב לא משנה באיזה סגמנט המנוע או הגיר יפסיקו לעבוד עוד בתקופת האחריות ובמקרה כזה אפשר ללכת כמו שכתבת לאולם תצוגה ולדרוש פיצוי. אגב זה קורה גם היום לא מעט עם רכבי קונצרן vag. זה נכון שככל שרכב יותר יקר כך גם יש יותר הקפדה על ביקורת איכות או עבודה בקו ייצור. מצד שני גם לרכבים שעולים פי כמה וכמה ממחיר של 185אל"ש זה קורה לא מעט פשוט לא לכל אחד יש את רצון וכוח להתחיל לבזבז זמן פרטי שלו ולעשות מזה רעש ויש כאלה שכן עושים רעש גם על שקל שלא נתנו להם בסופר.

יש גם במחיר כזה רכבים חדשים כמו יונדאי i10 או ניסאן מיקרה מהדגם הקודם. ולמה לא הייתה עושה זאת אם כבר מה זה משנה מה המחיר של הרכב? הוא חדש ואתה לא מצפה שיהיו בו תקלות שעוד לא הספקת להוריד את הניילונים. למה בשבילך 50אל"ש זה לא כסף?