XVSTI

נשמע שהקקטוס של סיטרואן יכול להתאים לך.

לפי מה שראיתי בקטלוג החלפים, באיפרזה הזו זה מורכב ממנורות נפרדות (אם הבנתי נכון, ארבע כאלה). (כדאי שתשלח מספר שלדה - עדיף בהודעה פרטית, כדי שאפשר יהיה לוודא שזה אכן תקף גם לרכב הספציפי שלך). אם הפס לא עובד בכלל, סבירות נמוכה שכל הנורות נשרפו ביחד, לכן הייתי בודק קודם כל חשד לפיוז שרוף. (לפי מה שכתוב כאן, כנראה פיוז מס' 16 בתיבת הפיוזים הוא הפיוז של הפס המדובר). בהצלחה.

לפי המפרט, כן.

שחור יושב מדהים על הרכב הזה. במיוחד בלילה. תתחדש, ושיהיו לך נסיעות טובות .

עוד לא ראיתי מאזדה 3 שזה לא קרה בה. (דווקא הדור הראשון, הרבה יותר עמיד בהקשר הזה). רעיון שאפשר ליישם הוא מדבקת כרום (משהו כזה). מושלם זה כנראה לא יצא, אבל זה הרבה יותר זול מהחלפת כרית אוויר.

אני מבין שזה מפריע (האמת גם אני סובל מזה לפעמים), אבל חושב שהבקשה שלכם (ובעיקר הציפיה) שיפסיק לעשן בדירה שלו, היא מוגזמת, ויש בה אפילו מן החוצפה. אם זה ממש ממש מפריע, שקלו לעבור דירה. (בין אם בתהליך של שכירה והשכרה או מכירה וקניה).

הדגם שאתה מדבר עליו חדש מדי ע"מ שיהיה לך מספיק מידע לגבי בעיות אמינות (אם קיימות). המשלוחים הראשונים הגיעו רק בתחילת - אמצע 2018.

תריץ את המספר של הרכב באפליקציה הזו ותדע בוודאות אם הרכב עם טורבו או שהחבר החליט להקדים את הראשון לאפריל.

לפי המהירות שהוא תיאר את הפגיעה, יותר הגיוני שזה בא מכיוון הפגוש הקדמי / בית גלגל. אולי השתחררו שם הקליפסים שתופסים את הבטנה וזה משתפשף בגלגל. לא חושב שתאונה כזו תשחרר משהו באיזור הדש.

איך היא נוטרלה? רק הקודנית? או שבוצע נטרול מלא שכולל הסרה של ה"עלוקות"?

מאחר שאני רווק ונוסע רוב הזמן לבד, אין לי תשובה לשאלה הזו. אני מניח שנסיעת מבחן תוכל לענות (באופן מצומצם), על השאלה הזו. מרוצה מהרכב? כן. ברגע שהבנתי להעריך את הטוב שבו ולא לנסות להפוך אותו למה שהוא לא.

אשתדל לענות על השאלות שלך בהתבסס על רכב מ 2018 ברמת גימור כמעט זהה (ממה שראיתי, חסר רק הכוונון החשמלי בכיסא נהג ותיקון סטייה מנתיב). לגבי, יתרונות / חסרונות זה מאוד תלוי בציפיות שלך ומה אתה הולך לעשות עם הרכב. לדעתי בשיוט בכביש מהיר / עיר, הוא מאוד נוח, ומשכך מהמורות לא רע בכלל. תא הנוסעים מאוד שקט ביחס לרכבים אחרים שהיו לי, והוא גם מרגיש מאוד איכותי ביחס למה שסובארו הרגילו אותנו עד עכשיו. התאורה הראשית של הרכב (בגירסת ה LED) פשוט מצוינת. עוקבת פניה, וחזקה בטירוף. הגעתי למצב שאני כבר לא מסוגל לנהוג על רכבים המצויידים בתאורת הלוגן בלי לקטר על כמה חשוך לי פתאום. מערכת המולטימדיה נשמעת מצוין בסטוק (יחסית כן?), וכוללת תמיכה ב Carplay ו Andorid auto. מהנסיון שלי (קארפלי בלבד), פשוט לחבר את המכשיר ולהתחיל לנסוע - מוזיקה, וויז, פיקוד קולי, הכל זמין ועובד מצוין. לגבי מערכת הבטיחות: מקיפה מאוד. התראת סטיה מנתיב, התראה לפני התנגשות, התראה על רכב עוקף, ובלימה אוטונומית אחורה וקדימה. (יש כנראה משהו ששכחתי, אבל בשביל זה יש קטלוג ). הרכב אצלי כבר שנתיים וקצת, לא זכורות לי התראות שווא (למעט מקומות עם עיקולים חדים מדי ורכב בולט מדי מקצה המדרכה - מקרה נדיר ביותר, שאני לא בטוח שמערכות אחרות יתמודדו איתו יותר טוב). הפיצ'ר הכי טוב של מערכת הבטיחות הזו, הוא בקרת השיוט האדפטיבית. פשוט הפך את הנהיגה בפקקים לנסבלת ביותר. וגם כשהכביש יחסית פתוח, הרכב לא בולם באגרסיביות כשהרכב מלפנים מאט, אלא פשוט בולם בעדינות (כמובן שבתלות ברכב ממול), וממשיך בנסיעה. (וזה ניתן גם להגדרה בהגדרות הרכב). פלוס קטן שאהבתי, יש צפצוף קצר בכל פעם שהרכב מזהה רכב אחר בנתיב מהרכב שהתביית עליו מלכתחילה (לדוגמה אם הרכב שבנתיב ליד, עוקף אותך וכו'). ביצועים? זה תלוי. התיבה לא אוהבת שלוחצים אותה. (אם כי המצב השתפר מאוד ביחס לדור הראשון של הרכב, שפשוט היה צורח - כאן יש דימוי עדין מאוד של החלפת הילוכים). אז יציאה מהמקום, עצלה. איך שלא תסובב את זה. אבל תאוצות ביניים לעקיפות (עם לחיצה בריאה על הדוושה ולא הורדה שלה לרצפה) תניב לך תאוצה לא רעה בכלל לעקיפה בטוחה בלי לחשוב יותר מדי קדימה. לא מדובר כאן במפלצת תאוצה, אבל כשלומדים את התיבה, זה לא כזה נורא. לגבי בעיות אכילת השמן, לא יודע להגיד לך. אצלי אין, אבל הק"מ מאוד נמוך.

תקנה לבנים ותכניס למכונה יחד עם בגד אדום.

מרחק הבלימה שלהם ברטוב ויבש מצוין, האחיזה ביבש, מה שרלוונטי רוב השנה - במיוחד לפי התיאור של הצרכים שלו, (אני מקווה שהוא לא הולך "לתקוף פניות), על כביש ציבורי רטוב, ממוקמת איפשהו באמצע. מה גם שהמבחן אליו קישרת מדבר על ה Asyc 5 שלא זמין ב Tire4U (וכן בטיירדיל). ה 3 מקבל ציונים פחות טובים מה 5 שהחליף אותו. לא אומר שהם צמיגים רעים, אבל לא הייתי מאדיר אותם יתר על המידה.

ל EricTheCarGuy יש וידאו שמוקדש בדיוק לענין הזה: https://www.youtube.com/watch?v=g2JG4feJSFc]

הביקורות עליהם די מעורבות.

לדעתי הבלבול נובע בעיקר מהשינוי בדרך בה רכשת את הביטוח. בדרך כלל זה מבוצע על ידי נציג מכירות שמורגל כבר למכור את השילוב הזה של מקיף וחובה או חובה + צד ג'. לכן נושא החובה תמיד יהיה כתוספת (מובנת מאליה ע"י שני הצדדים) ורוב השיחה מוקדש לביטוח הנוסף - מקיף או צד ג' (מה הוא כולל, גובה השתתפות וכו'). אבל גם אז - בכל חברה ממנה ביקשתי הצעת מחיר, תמיד קיבלתי תמחור בנפרד של חובה, ולאחר מכן מקיף או צד ג'.

האמת שהמבחר במידה הזאת מאוד גדול. מחיפוש באתר טייר דיל למשל: Michelin Pilot Sport 4 - לפי ביקורות, אחיזה מצויינת ביבש ורטוב, עם רמת שחיקה נמוכה. אך מעל התקציב שלך. Goodyear EfficientGrip Performance - אחיזה טובה מאוד על כביש יבש, פחות טובה על רטוב, מרחק בלימה מאוד קצר ברטוב (סוג של טכנולוגיה שמשולבת בהם) מתחת לתקציב שלך. Dunlop SportMaxx RT 2 - גם מקבלים ביקורות טובות על אחיזה ביבש ורטוב, מעט מעל התקציב שלך. יש שלך גם את ה Falken ZE310 שמקבלים גם הם ביקורות לא רעות בכלל לרמת המחיר שלהם (וממולצים כאן כמעט באופן קבוע למידות נמוכות יותר). כל ההמלצות שלי אינן מתוך נסיון אישי, אלא מתוך ביקרות ומבחנים שקראתי באינטרט. בהצלחה בבחירה.

סאנרוף בקיץ יכול להיות שימושי להוצאת חום מהרכב כשהוא חונה. או להכנסת אוויר קריר בנסיעה עירונית בלי לפתוח חלון. לגבי השאר, מסכים איתך.

אם הבעיה היחידה שלך איתו היא הבוכנה, והכיסא עדיין נראה טוב ונוח לך שקול החלפה שלה.

הייתי הולך על הספיריט ולא על הקומפורט. בשיקול קר, כולה עוד קצת פיצ'רים. בנהיגה וביומיום שלך ברכב, אתה תעריך אותם מאוד. (אולי חוץ מהמידה הגדולה יותר של הג'אנט).

BMW ממותגת כפרמיום, לא כסמי - פרמיום.

לדעתי הציפיות שלך פשוט גבוהות מדי מהרכיבים שנמצאים אצלך כרגע.

עדיף, במקום לפזר את הכסף שלך על חצי פתרונות ולטייל בין מתקינים, לחסוך סכום כסף וללכת למתקין נורמלי. באותה הזדמנות הייתי מחליף את יחידת הראש לאחת נורמלית עם Carplay ו Android auto (יש כאלה של אלפיין באמזון במחיר לא רע), ולא מתעסק עם השטויות הסיניות האלה, שאיך שלא תסובב את זה, סאונד זה הדבר האחרון שחושבים עליו כשמתכננים אותן. התקנתי Joying ב 900 שקלים ישירות מהחנות הרשמית שלהם. אתה יודע כמה זמן לקח לי להחליף אותה ב Pioneer "טיפשה"? (רק עם בלוטוט' בעיקרון). שבועיים. וגם זה כי התבאסתי להוציא את אותו הכסף פעמיים. (שזה בדיוק מה שאתה תגרום לעצמך לעשות). במקום לנסות ולשפר אות גרוע, תשקיע ביחידת ראש שמוציאה סאונד נורמלי. בנוסף, אתה לא מתאר לעצמך איזו חשיבות גדולה יש להתקנה איכותית בתוצאה הסופית של הסאונד ברכב שלך. הרבה יותר מאיכות הרכיבים עצמם. "ספייקים" אלה רעשים של בומים (פיצוצים) קטנים שנשמעים בעיקר כשאתה מדליק מערכת בלי הגנה מהעניין הזה. אם אתה בטעות על ווליום גבוה כשזה קורה, אתה בקלות יכול לשרוף טוויטר.

מעיון במדריך המשתמש שהורדתי מהאתר של רוקפורד, יש כמה דברים שהייתי רוצה שתבדוק. ראשית (בהנחה וההתקנה היא ההתקנה הנפוצה ביותר של שני רמקולים וסאב), שהמגבר מוגדר על עבודה עם ארבעה ערוצי כניסה: שכבל ה RCA שמעביר את הסאונד של הרמקולים מחובר ל 1 ו 2 שמתוארים בחלק העליון של התמונה, ושהכבל שאחראי לסאונד של הסאב מחובר ל 3 ו 4. לאחר שוידאת את זה, ודא שהמפסק נמצא במצב 4 ערוצים. אחרי שהכל מוגדר כמו שצריך כאן, צריך לעבור על החיבור של הרמקולים: התמונה כאן מתארת מצב של עבודה בשלושה ערוצים, שני ערוצים לרמקולים, וערוץ "אחד" שהוא בעצם שני ערוצים בגישור. תוודא שהרמקולים מחוברים לימין ושמאל כמו בתמונה (ישנה גם חשיבות ל + ו -) - ששני הרמקולים יהיו מחוברים באופן זהה. ותוודא גם שהסאב מחובר ל - של ערוץ ימין ול + של ערוץ שמאל כמתואר בתמונה. אחרי שווידאת שהכל כאן כשורה, הגיע הזמן לכוון את המגבר: תסובב את ה Gain במגבר לנקודה הכי נמוכה שאפשר (החוגות שאתה רואה בתמונה הראשונה), גם את ה Rear וגם את ה Front. לאחר מכן, ביחידת הראש שלך, תאפס כל הגדרה של באס / טרבל / אקולייזר למצב ההתחלתי שלה (0). תגביר את יחידת הראש לבערך 22-23 מתוך 30. ועכשיו תתחיל להגביר את ה Gain של ה Front עד שתתחיל לשמוע שהרמקולים מתחילים להרעיש / להתעוות. תעשה את זה בעדינות כי לא לפגוע ברמקולים! ברגע שאתה שומע עיוות תנמיך מעט את הגיין. זהו, הרמקולים שלך מכוונים לגיין הנכון. בכל הנוגע לסאב, בכיוון בסיסי שכזה, פשוט פותחים את הגיין עד שהעוצמה שלו מספקת אותך. (בדרך כלל הוא לא מתעוות, ואם כן, תוריד את הגיין עד לרמה שהוא מנגן כמו שצריך). אחרי שהכל מכוון במגבר כמו שצריך, אתה יכול להתחיל להתאים את הבאס / טרבל / אקולייזר לאיך שאתה אוהב לשמוע. בהצלחה. man1527a_punch400-4_man.pdf