moshe_levy

מה זאת אומרת מדובר על רכב שעשה 86 אלף קילומטר??? אתה מדבר כאילו אמרת 400 אלף קילומטר. אדם שקונה רכב גיר ידני יודע שקלאץ לא כלול באחריות, אדם שקונה תיבה אוטומטית לא אמור לחשוש שילך לו חלק בתיבת הילוכים ,לא אמור ל"דעת" לנהוג בתיבה אוטומטית, ולא אמור לקחת בחשבון שאחרי שנתיים יצטרך לשים 4 או 5 אלף או יותר על מצמדים שלא אמורים להתבלות. Sent from somewhere...

בגיר אוטומט להבדיל מקלאץ בגיר ידני לא אמור להיות בעיה כלשהי ,ואם יש זה בעיה של החברה ראה פולקסוואגן, מי שהלך לו בזמן סביר קרי, קילומטרז יחסית נמוך או בגדר ה 3/5 שנים אחריות הוחלף לו באחריות. לא סביר שאחרי שנתיים יורידו גיר ברכב חדש שעומד רק על 80 אלף קילומטר, ויעלה לבעל הרכב כמה אלפים התיקון, מה גם שידוע שיש בעיה בגיר הנ"ל. Sent from somewhere...

והקלאץ לא???? שיחליפו מה שבא להם כל עוד הכל חדש מקורי ולא עולה לך. Sent from somewhere...

שטויות!!! חיישן ברגע שחיברת מתחיל לעבוד המחשב לא לומד שום כלום. איזה חיישן הוא החליף לך יש 2 באגזוז אם אני לא טועה, בדרך כלל הקידמי אחראי על היחס אוויר דלק כלומר לומר למחשב אם אני או עשיר ולתקן, ואחורי אחראי על פעולה תקינה של הממיר ושל הזיהום. יחס אוויר דלק אידיאלי אמור לעמוד על 14.7:1. מה לגבי פילטר דלק? Sent from somewhere...

יש מס לפי המחיר, זה משתחרר לבד,זה ברשימה של חלקים לשיחרור מהיר. Sent from somewhere...

ניהול זה סטייג' 1! מה אתה רוצה מהרכב? לפי זה נדע מה לייעץ לך. Sent from somewhere...

פלאפונים חגורות וכל התעסקות שלא בנהיגה ,מהירות לא. Sent from somewhere...

יש לך כפתור סירקולציה, מין חצי חץ תלחץ עליו זה יפסיק, כשהוא לא לחוץ האוויר מגיע מבחוץ. Sent from somewhere...

כל 90-100 אלף אם אתה לא יודע מתי עשו ואתה מתכוון להישאר עם הרכב תעשה, כל מה שציינו כאן זה גג 3000₪ ואתה פחות או יותר מיושר. Sent from somewhere...

ג'ריקן 5 ליטר עלות של גג 100₪ מספיק לשניהם גם קידמי גם אחורי. Sent from somewhere...

מה שהוא החליף שם זה קלאץ, צנרת אגזוז פילטר אוויר ברקסים ועשה כיוון למחשב, מה גם שזה גיר ידני. Sent from somewhere...

עשו על הטורבו לא על הרגיל Sent from somewhere...

טיימינג, פלאשינג למים של רדיאטור, טרמוסטט , משאבת מים אם עושים טיימינג, שמן דיפרנציאל קידמי ואחורי, שמן גיר אוטומטי. בלמים לבדוק אם צריך להחליף. Sent from somewhere...

בדיוק אמרת, יותר דלק שנכנס כדי לחמם את המנוע לטמפ' עבודה שלו גורם לזיהום גבוה יותר. Sent from somewhere...

אין כמו שחור....אבל קשה לתחזוקה ולשמירה. Sent from somewhere...

מחשב לא "יודע" אם ממיר תקול שבור או לא עושה את עבודתו! ישנם בדרך כלל 2 חיישנים באגזוז אחד לפני ואחד אחרי והם אלו שנותנים ייחוס למחשב לגבי כמות חמצן שיש בגזים, ולפיכך כמות דלק שצריך להוריד להוסיף, בנוסף מהירות זרימה שלהם וכך אפשר לדעת מה מצב הממיר. חום של הגזים. ככה שלהגיע לקביעה שהממיר לא בסדר זה אחרי שבדקת בדרך את כל מה שמסביב. Sent from somewhere...

מה רק 50% אתה משלם 400$ ומיסים עוד 200$ זה רק.... Sent from somewhere...

לא Sent from somewhere...

לך על זה Sent from somewhere...

אין שום ביסוס לטענה יש עובדות: 1. אוקטן יותר גבוה מתנגד טוב יותר להצתה עצמית, ובכך מונע דטונציה. עד כאן לא תוכל לטעון אחרת. גם אם הרכב כביכול מותאם לאוקטן 95 בימי קיץ חמים במאמץ ועם באיכות ירודה/מהול יכולות להיות דטונציות. 2. הוא אומר שיש לו אפשרות לתדלק 98 במחיר נמוך יותר מ 95 ושאל אם יכולה להיות בעיה, ואני עניתי שלפגוע זה לא יפגע רק טוב זה יכול לעשות, כעת, אם היה אומר שהמחיר לא יותר נמוך הייתי מציין שזה לא נחוץ בשבילו, וחבל על הכסף. מישהו מכם הסקפטים יכול לומר לי בוודאות שהמנוע שלו לא מצלצל בתנאים קיצוניים (קיץ חם מנוע מתאמץ סל"ד גבוה, דלק באיכות ירודה/ מהול ולא חסר תחנות...) ושהמחשב לא מאחר הצתה בעקבות כך?? ולכן בעקבות כך יש לו מחיר טוב יותר מדלק נחות יותר אז קיבל את התשובה שלי. אל תתפסו לעניין הספציפי שבמזדה שלו זה לא נחוץ . תענו לבחור על מה ששאל, ולפגוע זה לא יכול לפגוע. נכון ברוב הרכבים לא יהיה הבדל, יש רכבים שכן יהיה, וחייב לתדלק באוקטן גבוה יותר, כמו רכבי ספורט, ורכבים ששופרו וכוונו לאוקטן גבוה יותר. חוץ מזה שאם ייתנו לכם אופנוע במחיר של קורקינט, לא תגיד אני לא צריך אלא תיקח, מה גם שהוא אומר שזה יותר זול. Sent from somewhere...

אני גם לא מבין... אתה יכול לגבות את הטענה שלך לפסילה של הטענה שלי. Sent from somewhere...

לפגוע זה לא יפגע זה יכול לעשות רק טוב. Sent from somewhere...

בדיוק מה שרשמת וגם פקק רדיאטור חדש, ולבדוק שאין נזילות כמובן. Sent from somewhere...

איפה יש רק רשתית? לי יש שנת 2008 פירקתי אגן שמן ויש פילטר פנימי ואני מעריך שיש לנו את אותו הגיר. Sent from somewhere...

היא משנה את המהירות ואת הצורה של פליטת הגזים, למשל מ 4 ל 2 ל1 במקום מ 4 ל1 ישר, או לדוגמא בסובארו אתה יכול לשים סעפת פליטה באורך שווה משתי הצדדים במקום המקורי שבא, ארוך מהצד של הנהג וקצר מהצד של הנוסע. הסאונד כן יכול להשתנות אבל לא יהיה יותר רועש. Sent from somewhere...