outlander

בהצהרה משותפת ונדירה של יצרניות טויוטה מאזדה סובארו, הם הכריזו על פיתוח מנועים שיפעלו על דלק סינטטי, וכך להפחית את זיהום האוויר.

כן, אבל מה התוכניות שלך להבא? אתה הולך על הפתרון הזה? מה העלות שלו? או סנדל הגה? הבנתי שהם פשוט תולשים את כל ההגה ותוקעים איזה מברג במקום, וככה נוסעים עם הרכב.

אני לא ממש נאמן למותג, אני טיפוס בוגדני. כל הזמן מסתכל על השכנות. גם התקציב שלי הוא לא מה שהיה פעם כשהחזקתי נובירה, את האאוטלנדר האחרון קניתי במזומן. ועם יד על הלב, אני לא רואה שום חלופה עם תמורה ראויה לכסף, שעונה על הצרכים שלי במדוייק. לכל רכב יש נקודות תורפה, חוץ ממרכבת האלים (סורי, הייתי חייב). אתן דוגמא: הרכב היחיד שמושך אותי כיום הוא מרצדס GLC300. אני מאוד אוהב את העיצוב שלו מאחור, ומן הסתם הוא יהיה יותר יציב מאאוטלנדר, על במפרים וכדומה (נקודה שמפריעה לי). גם למרות שמיצובישי התקדמה מאוד בעיצוב הפנים, אחרי הכל הטאצ' הגרמני יותר מוקפד, כיאה לרכב יוקרה. אבל כשאני מתפתה לחשוב על הרכב ברצינות, מיד צצות הבעיות. ראשית ההפרש הכספי (כרגע אני צריך להוסיף על הרכב שלי משהו כמו 460 אלף כדי להגיע ל620 מחיר התחלתי), האם הוא מצדיק את הפער ההזוי? האמינות, כל כך שמעתי על מרצדס למרות התדמית היוקרתית... כשהכנסתי את האאוטלנדר החדש לטיפול (400 שקל אצל חבר, שהפראיירים יטפלו בחברה) הוא הראה לי מרצדס שנתיים על הכביש, שהמחשב שלו מצביע על כ50 בעיות. הזיה!! נתקדם הלאה, אני לא תמיד משתמש ב7 מקומות אבל הם בשימוש מידי פעם. לוותר עליהן לטובת 5 מקומות? הבגאז', האם יהיה באותו גודל שהתרגלתי אליו עד עכשיו כשחמש מקומות סגורים? האם הרכב גניב בצורה מטורפת שלא תתן לי שקט לישון בלילה? האם כל תיקון זה משכנתא? מה כבר ההבדל באיבזור בין הלקשרי שיש לי עכשיו לבין הגרסה ההתחלתית של המרצדס? אולי אני אוותר על איבזור שהתרגלתי אליו?

רוב מה שנכתב כאן פשוט לא נכון, דעות קדומות, ערבוב עם הדור הקודם, או סתם פריקת טראומות שהצטברו כאן במשך השנים. אתייחס לכמה נקודות. 1. כן, הוא חזר להוביל את המכירות. מי שלא מתאים לו, שיבלע את הנתון הזה כי הוא בסך הכל נתון עובדתי. 2. האאוטלנדר החדש לא מפגר מאחור משום בחינה. רשימת האבזור שלו מטורפת, כל הפינוקים האפשריים, בהשוואה לרכבי יוקרה מה שחסר לו זה מסאז' בגב (וקירור למושבים, שקיים באאוטלנדר אבל לא הגיע לארץ). אין טעם לפרט כאן אבל פירטתי בפוסטים הקודמים שלי עם ביקורת על האאוטלנדר החדש. באופן אישי, אני מאוד נהנה מהרכב. גם מבחינה בטיחותית יש לו רשימה מטורפת - פירוט תמצאו בהודעה שלי בתחילת האשכול. לאחר כמעט 3 שנים עם הדגם החדש, אני יכול לומר שהוא הציל אותי כמה פעמים מתאונות, עם הבלימה האוטונומית קדמית ואחורית. גם ה"מובילאיי" המובנה שלו פשוט מצויין, לא רק התראה קולית עדינה אלא גם הקרנה על כל השמשה הקדמית של משולש אזהרה (לא מתגעגע בכלל למובילאיי הצרחן שהיה לי בדגם הקודם). המנוע פשוט חזק. שיפור מורגש מהקודם, שגם הוא היה סבבה, אבל כאן מרגישים היטב את הכח כשצריך אותו בעקיפות וכדומה. זה לא טסלה, כמובן. 181 כ"ס בהתאם לצרכים שלי זה אחלה. המהירות שאני מגיע אליה בשיוט נינוח, בלי לשים לב, היא לא מהירות חוקית. ברור שאם מישהו רגיל למרצדס 300 כ"ס, זה ירגיש לו חלש, הכל זה ענין של פרופורציות. המנוע וגיר "מיושנים" אבל זו נקודת הזכות שלהם כשקוראים את הסעיף הבא. האמינות גם כרכב חדש היא מצויינת בהשוואה למתחרים, שגם בתקופת האחריות סובלים מבעיות הזויות (קצת פירוט בתגובות הקודמות). האאוטלנדר פשוט לא רואה מוסך, ואת זה אני כותב לאחר 5 שנים עם הדגם הקודם וכמעט 3 שנים עם הדגם הנוכחי. אגב אני בקשר עם זה שקנה ממני את הרכב וגם הוא לא נתקל בשום בעיה עד עכשיו. הנראות - החיצונית והפנימית שעברו מהפך עם הדגם הנוכחי והותאמו לז'אנר של רכבי יוקרה, פשוט אין מילים, וגם בהשוואה למתחרים - לא רואה אף אחד ממטר (אבל פה זה כבר ענין של טעם). יכול להיות שהתיבה הרציפה רועשת אבל בדגם האחרון שודרגה האטימות ולתא הנהג בקושי חודרים רעשים. אני אוהב לראות ולבדוק דגמים חדשים, צר לי אבל אני לא רואה אלטרנטיבה בכלל, עוד לפני שהגענו לנושא האמינות. כאחד שהכיר את כל המוסכים בארץ עם הנובירה ז"ל, אני לא רוצה לראות מוסך חוץ מטיפול. 3. כן, אני לא מקבל תשלום מהיבואן, אבל קשה לי לסבול את אלה שמנסים להרוס את השם הטוב שיש לרכב הזה, ואת אלפי הלקוחות המרוצים. אני נמצא בפייסבוק, אני נמצא בכל מקום שבו יש רוכשי אאוטלנדר, אף אחד לא יכול להכחיש את העובדה ש99 אחוז מהרוכשים עפים על הרכב (גם על הדגם הקודם, אבל בעיקר על הנוכחי). הבעיה היחידה היא צריכת דלק גבוהה יחסית במישור העירוני. לי זה לא כל כך משנה. לפחות אני לא מוציא דלק על קילומטראז' למוסכים כמו שקורה ברכבים אחרים (ואנשים מאוד אוהבים להדחיק). 4. לא מדובר בסמל של מיצובישי שהודבק על רנו. רנו זה רנו, ולא הייתי נוגע בו עם מקל. פה זה רק ניסאן, רכב יפני (שרנו שותפה בו כלכלית), וזה גם לא ניסאן - רק השילדה, מנוע וגיר (ועוד כמה פריטים שוליים כמו מערכת שמע). גם הם עברו כיול מחדש ע"י מיצובישי. 5. בדגם החדש (וגם קצת לפניו, אם אינני טועה) יש מיזוג ליושבים מאחור. אין בשורה השלישית. אבל המזגן הוא מצויין ואין תלונות, היחידה שמתלוננת זאת אמא שלי המבוגרת כשהיא יושבת בשורה מאחור וקר לה.

עברו כמעט שלוש שנים מאז האאוטלנדר החדש הושק (ביולי הקרוב אני סוגר שלוש שנים נפלאות, כעת הארכתי את האחריות לעוד שנתיים בעלות של 1800 שקל). בחודשים החולפים עם הגעת משלוחים גדולים יותר של האאוטלנדר, חזרה מיצובישי להוביל את הסגמנט כאשר ברבעון הראשון של השנה נמכרו כ-1,500 רכבים. כעת מודיעה מיצובישי על שדרוג מפרט הבטיחות של הדגם החל מרמת הגימור השניה "EXECUTIVE". מערכות הבטיחות האקטיביות החדשות כוללות: LKA – מערכת אקטיבית לשמירה על מרכז נתיב הכוללת תיקון הגה. LDP – מערכת אקטיבית למניעת סטייה מנתיב. BSI – מערכת אקטיבית למניעת התנגשות צד בשטח מת. TJA – מערכת עזר לזחילה בפקק. RSA – מערכת עזר לנהג להתרעה על השארת ילדים ברכב. המערכות החדשות מצטרפות למערכות הבטיחות האוטונומיות והמתקדמות שכבר קיימות בדגם: FCM – בלימה אוטונומית במצב חירום המבוססת על שילוב של מצלמה ורדאר לזיהוי וניטור רכבים והולכי רגל. BSW – מערכת לזיהוי רכבים בשטח מת על ידי רדאר אחורי. -LDW מערכת התראה על סטיה מנתיב באמצעות התראה קולית וויזואלית. AHB – מערכת לשליטה אוטומטית לאורות גבוהים המזהה תנועה המגיעה ממול ומשנה את אלומת התאורה בפנסים כדי למנוע סנוור. RCTA רדאר אחורי המספק התראה על תנועה חוצה בעת נסיעה לאחור בשילוב Rear AEB -בלימת חירום אוטונומית בעת בנסיעה לאחור. -ACC בקרת שיוט אדפטיבית לשמירה קבועה ומוגדרת מראש של מהירות ומרחק מהרכב מלפנים עד לעצירה מלאה בעת הצורך. -DAA מערכת התראה ערנות נהג. https://wheel.co.il/מיצובישי-אאוטלנדר-חזר-להוביל-במכירות/ ועדיין יש דבר בולט שקיים בארה"ב ולא קיים בגרסה המשווקת בארץ - אוורור למושבים (יש רק חימום). אם תשאלו אותי - תיקון סטיה אקטיבי לא חסר לי, ואני לא סובל שמתערבים לי בנהיגה. גם נהיגה אוטונומית מפחידה אותי. אבל התראה על ילד ברכב היא חיונית.

רק מי שגר באיזור שהוא "בסדר" ופתאום יוצא לאיזור ערבי, מקבל התראה. ובהמשך לזה, יצא לי לנסוע למודיעין ובסביבה (לא זוכר בדיוק היכן, אבל איזור ערבי) קיבלתי שוב טלפון מאיתוראן ואמרתי להם שאני בהלם מהיעילות שלהם.

דוקא אתמול יצא לי לנסוע לדיסיטי, בשניה שיצאתי מירושלים ונסעתי בכביש של סביבה ערבית, קיבלתי טלפון מאיתוראן. נציגה אנושית התעניינה מי נוהג ברכב ולאן הוא נוסע.

אתה אומר שאין שום סיבה לשלם על איתוראן?

לא נשמע לי הגיוני, בדיוק ראיתי כתבה שחברות הביטוח בהפסדים כבר כמה שנים, כל בוקר הם פותחים עם עשרות דיווחים על גניבות רכב. התיאוריה הזאת היא על גבול הקונספירציה...

לא מבין את הקטע הזה, הם לא יכולים להתקשר למחסום? ויש גם יתרונות, האפליקציה של איתוראן עוזרת לי לראות איפה אשתי נמצאת כרגע... 😜

על ביטוח לרכב שלי שנקנה במחיר של 220K, שילמתי 5000 על מקיף וחובה, וכך זה היה עד יוני שנה שעברה (ביטוח ליברה). לאחרונה פורסמה כתבה על כך שהגנבות עלו בעשרות אחוזים, משהו מפחיד. אני צריך לחדש את הביטוח שלי בעוד שלוש חודשים, ואני מעכשיו תוהה מה מחכה לי. בכתבה רואיין בעלים של רכב כלשהו שהביטוח שלו הוכפל. רוב הרכבים עוברים לרשות הפלסטינית, למשחטות או סתם לנהיגה מהנה כשאין אף אחד שאוכף, ואני לא מבין איפה מדינת ישראל בסיפור הזה. למה במחסומים אין בדיקה מקיפה לכל רכב שעובר. לא נעים אבל יש כאן מגזר שכולנו סובלים ממנו ומשלמים ביוקר - וצריך לטפל בו ביד קשה.

לא יודע אם לצחוק או לבכות. בעצם רק לצחוק, אין לי טסלה ואין לי כוונה לרכוש דבר כזה.

פשוט הזיה. כבר התייאשתי מלהגיב על דברים כאלה, אבל אחרי מה שכתבת פשוט קשה להתאפק. אני לא מבין איך אנשים מסוגלים לשים כל כך הרבה כסף, 360K, על חתול בשק שאין מאחוריו עשרות שנות מוניטין, יודעים איך זה מתחיל (לפי מה שכתבת זה כבר מתחיל גרוע) ולא יודעים איך זה נגמר, ועוד תוצרת סין שאינה מעלה קונוטציות של אימון רב אלא של עלי אקספרס. לגופו של ענין, העיצוב החיצוני מכוער טילים, שלא לומר מזכיר אלף רכבים סיניים אחרים, שמועתקים מאלף יצרנים אחרים. העיצוב הפנימי גרוע שבגרועים. במקום דש בורד יש מסך מחשב מלבני מכוער, כאילו אתה במשרד או משהו. אם כבר להעתיק, סינים יקרים, לכו על הטופ, בתור התחלה קחו את המרצדס EQC. זה נקרא דש בורד שאינו מסך מלבני מכוער, למרות שכל כולו מסך אחד גדול. העיצוב ה"נקי" נותן הרגשה של ישיבה בקלנועית, והוא בעצם מילה מכובסת ל"אין כלום בדש בורד". את הכפתורים הפיזיים מחליף מסך שתוך כדי נהיגה אתה אמור לחטט בו ולמצוא מה שאתה צריך באותו רגע. אפילו בחניה זה מעצבן, שלא לומר בנהיגה. והפיצ'ר הגאוני, כיוון מזגן מכפתורים בהגה... איך לא חשבנו על זה עד היום... הנעה מ0 ל100 במספר שניות זה לא כיף, ניסיתי. זה כיף אולי בכביש 6, בדרך כלל גם לא. לחיצה קטנה על הגז משגרת אותך לעזאזל, ואתה לא יודע מה קורה בדיוק בעזאזל עכשיו. איזה ילד חוצה את הכביש, איזה רכב החליט לעשות רוורס, ואתה בשניה כבר שם. בעזאזל. ואם זה רכב חשמלי אז הבעיה היא אחרת לגמרי - כל לחיצה על הגז מחושבת. יש בכל רגע דילמה, להנות מהרכב או לשמור על הסוללה? ככה זה כשאתה נוהג באייפון ללא מטען, כשמחשבה על טעינה של כמה עשרות דקות מעוררת חלחלה, למי מאיתנו יש את הזמן הזה... מתדלקים חצי דקה וממשיכים הלאה לעוד כמה ימים של נסיעה.

איך מכוונים שפריצר? זה לא שהוא לא מכוון, הוא פשוט לא זורק.

אני אפילו לא מכיר את המד הזה... בעוד 7 חודשים סוגר 3 שנים עם האאוטלנדר החדש. הדבר היחיד שמעצבן אותי זה שהמתז לא מתיז מים על כל השמשה, אלא זורק מים לגובה 2-3 ס"מ והם מתפזרים עם הווישרים.

מרגיש שהעולם עדיין לא בשל לרכבים חשמליים. גם מבחינת פריסת נקודות טעינה, גם מבחינת זמן טעינה, וגם מבחינת בטיחות הסוללה. אולי בעתיד ימציאו משהו יותר פרקטי ויותר זול, בינתיים אני אפילו לא חושב להחליף את הבנזין שלי. עם זאת, רכב היברידי נטען עם טווח של 100 ק"מ הוא אחלה פתרון. מי שאת רוב חייו מבלה סמוך לבית, יהנה מנהיגה שקטה ויטעין את הרכב בלילה בחניה.

בחיים לא הייתי שם 200K על רכב סיני לא מוכר. קשה לי להבין את האנשים שמהמרים על כל כך הרבה כסף. הרי לא מדובר במיליונרים, כי מיליונרים היו קונים מותג יוקרה אירופאי / אמריקאי מוכר.

בעייתם של כל אלה שהתנדבו להיות שפני ניסיון.

רכב חשמלי לא מתאים לי, למרות שיש לי חניה סגורה בתוך הבית עם שקע טעינה. לא בא לי כל הכאב ראש של "לזכור להטעין", להיות כל הזמן עם יד על הדופק לגבי אחוז הסוללה, ואם שכחתי אז לעמוד בתור בנקודת טעינה במשך חצי שעה או יותר עד שהרכב יטען. אני רוצה לתדלק את הרכב בחצי דקה, בכל פעם שנדלקת לי נורה, וחסל. גם חווית הנהיגה החשמלית לטעמי היא לא חוויית נהיגה, מרגיש לי כמו קולנועית מהירה. שלא לדבר על תגי המחיר ההזויים שמוצמדים לחשמליות שמכילות רק סוללה ומסך מחשב, שלא לדבר על כל חבלי הלידה והבעיות הנלוות לרכבים חשמליים זולים, וגם בטסלה. לא מתאים לי, צריך לתת לזה 20 שנה ולהיות יותר חכמים, מתי בדיוק הסוללה נגמרת ומה טווח הנסיעה האמיתי אחרי 5 שנים (למשל). כרגע שום דבר לא ברור. יש עוד הרבה אנשים שחושבים כמוני, ושום דבר לא יכריח אותנו לקנות צעצוע חשמלי. אני גם לא מאמין שהמצב ישתנה בעשר שנים הבאות. הכל בלבולי שכל.

שוב: https://rotter.net/forum/scoops1/812317.shtml

אין כתב רכב שלא גמר את ההלל על האאוטלנדר החדש. ואני רואה את זה גם בשיח בין רוכשים בקבוצות הפייסבוק השונות. הלקוחות פשוט מרוצים עד הגג. מאושרים - אין מילה אחרת.

דרוש המון בטחון עצמי בשביל לתת אחריות כזאת... אחד הגולשים בקבוצה של בעלי אאוטלנדר פתח על פוסט ושאל איפה הקאצ'. ירדתי לתגובות וגם שם לא מצאתי את הקאצ' (מישהו כתב שזה כפוף לטיפולים בחברה. לא משהו חריג במיוחד).

¹אני לא כזה חכם כמוך. אני איש פשוט, נתתי גז וציפיתי שהרכב יסע (לא תאוצה של טסלה אבל קצת יותר ממה שאני רגיל באאוטלנדר) והרכב לא סיפק את הסחורה. שאלתי את איש המכירות שנסע איתי, והוא אמר "זה 1.4, מה חשבת שזה..." האאוטלנדר הקודם היה סביר, אבל בעקיפות הוא התקשה. כיום עם החדש אני מרגיש שיפור רציני בכח.

בזמנו (כשהייתי רגיל לנסוע על האאוטלנדר הישן, 2.0) נהגתי על הקודיאק 1.4 טורבו בנזין ומאוד התאכזבתי, הרכב הרגיש חלש. ואז אמרו לי שאין הרבה מה לצפות ממנוע 1.4, והכח האמיתי נמצא בגרסת 2.0 סמ"ק.

יש לך פה שרשור משעשע בענין הזה...