zvigolden

תמיד טויוטה סלקט השתוללו ואני לא מתקרב לדילרים מכל סוג אני מחפש תמיד מוכרים פרטיים שבאמת רוצים למכור

משוקלל ליד ולק"מ ק"מ שפוי - סוזוקי עם 52000 , אוריס 44000 , cx5 עם 90000

מוסך מורשה לא מבצע בדיקות קנייה. אפשר לאחר שיש תוצאות הבדיקה ממכון לגשת למוסך לאו דווקא מורשה יבואן כדי להתייעץ

התענינתי בימים האחרונים באאוטלנדר 5 מקומות ובטריידאין של יבואן גדול בקשו כמה אלפים מתחת למחירון על רכב יד ראשונה ק"מ נמוך ולדבריהם ללא תאונות. הוא בטוח שמע על משבר השבבים

לא יודע לומר לגבי רכבים חדשים אבל כמה עסקאות שהייתי מעורב בהן לאחרונה , לעצמי ולבני משפחה , נמכרו במחירון לוי יצחק +- סוזוקי SX4 קרוסאובר ( 2016 , 3 מעל לוי יצחק משוקלל) , טויוטה אוריס היברידי סטיישן (2017 , 3 מעל לוי יצחק משוקלל) מאזדה CX5 (2017 , כמה אלפים מתחת ללוי יצחק משוקלל) כולן מכוניות שמורות היטב , ק"מ שפוי מטופלות ובדוקות מאנשים אמינים זה שמכר את את האוריס סטיישן אמר לי שקנה במקומה ניסאן אקסטרייל כמעט חדשה בהרבה מתחת למחירון מי שתוקע מחיר מופלץ של 20000 מעל מחירון כמו כמה שמוכרים טויוטה פריוס פלוס עם 200000 / 300000 ק"מ כנראה יחכה קצת אחד מהם דקלם לי את משבר השבבים , אחלתי לו בהצלחה ומי שבאמת רוצה למכור , פוגש את המציאות , מוריד ומוכר

קצת מוזר ששני מוסכים לא הציעו פתרון זה

דופן אכן לא ניתנת לתיקון וצמיג מ2019 יש להחליף זוג. ממילא כנראה עוד שנה +- היית מחליף אז הקדמת קצת . לא נורא גם אני נחמתי כך את עצמי כשלפני חודשיים זוגתי שתחיה נכנסה במדרכה וקרעה צמיג מ2019.

לפי זה כדאי לחכות שעוד מנורות יישרפו ?

לא מאוד מטריד אך אני קצת יקה באופי ולא אוהב שדברים לא עובדים. שעה / שעתיים של מקצוען הייתי אולי מוכן לשלם אתה רומז שמערכת בקרת האקלים מתקרבת לסופה ?

אני לא מעלה על דעתי לגשת למורשה בנושא כזה , במיוחד שזה קרסו

לא להנעל למותג מסוים אלא להרחיב את החיפוש עד שתמצא רכב שתוחזק היטב יחסית לגילו כמובן למשל סובארו ישנה אולי תצרוך הרבה דלק אבל תפצה על כך בטיפולים יחסית זולים ובאמינות לא בדקתי אבל נראה לי שאין הרבה פיאסטות למכירה ואתה עלול לבזבז זמן רב עד שתמצא אחת ראויה לכן נראה לי להרחיב גבולות גזרה

בתקציב הזה קח רכב שנוסע ומטופל . מצד אחד אתה אומר "לא נוסעים הרבה" ומצד שני "חסכוני" . דלק לא אמור להיות שיקול משמעותי

לי היתה קורולה 2014 בליסינג וצרכה סביב 1 ל11.5 עד 12. הנתון של "אוטו" קצת אופטימי לדעתי עשתה אצלי 120000 ק"מ בקצת פחות מ3 שנים ללא תקלות

הכפתור הימני מבין שלושה לא מאיר . איזה בעל מקצוע מתקן זאת ? מחפש בפתח תקווה

מנסיון עם ספורטאז' 2000 של קרובת משפחה - 1 ל8 עד 9 . טוסון יהיה אותו דבר +- . אלו לא רכבים למי שמחפש חסכון בדלק

ברכב יותר עממי (ניסאן נוט) ומותג יותר עממי (פאלקן ZE914) החזיקו לי 4 שנים ו65000 ק"מ אבל שחררתי לפי החבר'ה פה

לא שיערתי שמה שמגיע מקורי ברכב יוקרה הוא בינוני מינוס לא בוצעה רוטציה . כמה פעמים שבקשתי ברכבים שלי אמרו לי בפנצ'ריות "לא צריך"

שוב התאכזבתי מקונטיננטל . והפעם ברכב וולוו XC60 של גיסתי . הדגם היה ECO 6 בטיפול 45000 לאחר 3 שנים שהרכב על הכביש אמרו שהקדמיים נראים לא טוב ואכן בטסט שבוצע עכשו ב47000 הם נפסלו ובצדק. גם אני ראיתי שהם די נאכלו והתייבשו . בגלל שקופצת התראת TPMS על לחץ נמוך אין בררה אלא להקפיד ולמרות זאת הסתיים תפקידם של הקדמיים מהר מדי לפי דעתי. הוחלפו ב goodyear efficient grip performance suv 2 ונקווה לטוב

שיטת מצליח

לפני 25 שנה קניתי רכב מיצובישי L300 מסוחר בחולון (כן כן טעות ברורה) למרות שהקנייה היתה דרך מכרים וחברים בכל זאת הוא רימה אותי בק"מ. לאחר שהשגתי ספר טיפולים מקצין הרכב של החברה שהרכב היה קודם בבעלותה , הגעתי לסוחר והוכחתי לו את הזיוף . לאחר צעקות ואיומים החזיר לי כמה אלפים אבל הרכב האכיל אותי מרורים. זמן קצר לאחר מכן עלה בדעתי הרעיון שהק"מ יתועד בטסט . פניתי לעתונאי הרכב אדוארד אטלר שמאוד אהב את הרעיון. פניתי למשרד התחבורה ונעניתי "זה קשה ומסובך". כנראה לא רק אני חשבתי על כך וכמה שנים לאחר מכן ח"כ שאול יהלום דחף את הנושא בחקיקה. מה שאני אומר זה לא להתייאש ולהמשיך לדחוף את הנושא בכל דרך אפשרית. סוחרי נתניה / חולון / בת ים יצטרכו לעבוד קצת יותר קשה

הבן שלי מנסה למכור את הרכב הנ"ל . ק"מ קרוב ל 170000 . לפני חודשים ספורים נדלקה נורת שמן ואכן היה חסר הרבה. מאז האוטו לא נסע הרבה. לאחרונה הבן פרסם אותו למכירה , הגיע קונה , לקח לבדיקה במכון ושוב היה חסר הרבה שמן . הקונה נבהל ולא רצה את האוטו. היום נלקח לבדיקה ולא נמצאו עדויות לנזילות ולא לבעייה אחרת ולדברי המוסך "ככה זה טויוטה ישנה" ראיתי מחיפוש ברשת שיש טויוטות שצורכות הרבה שמן בזקנתן. אינני יודע בדיוק כמה שמן לכמה ק"מ אבל לשם השוואה המאזדה 3 שהיתה אצלי צרכה לאחר 200000 ק"מ ק"ג שמן כל בערך 4000 / 5000 ק"מ והטויוטה הנ"ל כנראה צורכת הרבה יותר האם יש פתרון נוסף אפשרי ? איך הייתם מציעים למכור את האוטו ? לא מעונינים לרמות אף אחד ורוצים לדעת איך לתמחר בעייה זו ביושר

ציטוט דומה מגיסתי : "אני מקפלת לו את התחתונים , שיטפל לי באוטו"

נטייה מגדרית להפוך רכב למחסן ? מוכר לי מהבית לך ולי מובן שאנחנו הגברים מטפלים גם ברכב של העזר כנגדו. הבן שלי אומר על הרכב של זוגתו "רכב שלה , שהיא תטפל" ואני מתווכח איתו שוב ושוב על כך. הטבע לא הצטרף לתנועה הפרוגרסיבית ויש הבדל בין המגדרים

מודה באשמה

מסכים עם הנאמר ומנסיוני הדל , ניסיתי להזמין תושבת מנוע מקורית מיפן. דא עקא שהזמנתי חלק לא נכון , בזבזתי זמן וכסף ולבסוף הזמנתי מהמוסך בארץ. זה לא אומר שלא אזמין יותר מחו"ל אך הסיכון ברור לי יותר כעת. היו לי גם הזמנות מוצלחות מחו"ל של חלקים משומשים. יש כאלו שמביאים חלקים למוסך לא בגלל חיסכון מחיר אלא הם רוצים באוטו שלהם את שמן המנוע הטוב ביותר שקיים. אני לא במקום הזה וסומך על המוסך