LPG

נכון לאחר האצה באה האטה, אבל אלה מילים הפוכות. מבחינת מהירות צריך לחשב ממוצע, אבל שים לב שאף פעם לא אמרתי שהפקק לא יתעכב, אלא שממש במעט. ואולי גם לא במעט ואולי גם לא יתעכב, אני לא אוהב לדבר באוויר. גם מי שנוסע 8 קמ"ש קבוע יאט בסופו שם דבר, והאיץ בתחילה. (כבר אין לי מושג על מה אנחנו מדברים) בתאוצה אני יכול להגיע מהר יותר לפי 3 ממהירות שיוט של קמ"שים בודדים וגם להאט מהר ולהאיץ שוב מהר. אגב, מה שבריא לארנק שלנו, לבריאות (זיהום) ולרכב בוא לא נעלה את הנושא, זה משהו אחר לגמרי שכולם יסכימו עליו.

אחרי שתגלה מי זה, תרכיב לו על הרכב ונטיל עם נעילה. (קח את זה כהלצה, לא כהמלצה) בכל מקרה הייתי בודק מי זה ואז מברר למה לעזאזל. תצלם אותו ותבוא בתלונה בדרך שתמצא לנכון. תמיד יהיה אפשר לגנוב דבר כזה, הרי אתה לא תדביק את זה.

מה לא נכון? אז עיקב בקצת, אפשר לחשב את זה גם. לא משהו שיפריע למישהו. אני מדבר עכשיו מבחינת זמן בלבד. אולי זה נראה הרבה גם אתם רואים הרבה רכבים, ועוד רכב ועוד רכב, אבל אתם לא נמצאים באזור הזה להרבה זמן. מה שמפריע לאנשים זה הפעילות עצמה, שהם חושבים שאחרים עקפו אותם ועכשיו הם מתעקבים, זה קורה גם ביום יום לא בפקק, שאנשים לא אוהבים לתת זכות קדימה. מאוד מעצבן. ומרחק אמרת בעצמך, "50 מטר כולה". אתה רוצה ללמד לקח? תתנדב למשטרה, תעמוד בפקק ותודיע לכל העוקפים שהם צריכים לתת זכות קדימה ולא להידחף. אבל תעמוד שם עד שהפקק ייגמר.

בלי לחשב כלום יותר, אתה מסכים שגם אם הוא בקצה כביש השירות כבר ואתה עדיין בתחילתו בפקק, בכל זאת הפרש הזמן לא יהיה גדול אז נו נו נו, לא יפה, צריך לחנך אותו שהוא חותך, אבל מה לך ולו? סע בשלך, אל תחיה אחרים יש לך משפחה משלך. צודק, לא יפה, מבאס, בעצם לא מבאס, כי זה כולה עוד כמה שניות או דקה בסה"כ. פקק של רבע שעה הוא פקק של רבע שעה. כולנו אמורים לדעת להתעצבן, דווקא הכביש הוא לא המקום. כשאתה לא רוצה להתעקב תעבור לנתיב השמאלי ביותר, כל עוד לא כולם יברחו מהנדחף גם, אתה תתעקב כמה שניות פחות. אבל זה בעצם לעשות מה שהוא עושה, להידחף כדי שאתה לא תישאר מאחור.

אמרת עכשיו שתאוצה מאיטה?

על מה אתה מדבר? מותר לי להביע את דעתי, זאת אחלה דעה וגם של אחרים אחלה דעה, השאלה למי מאיתנו יש בעיה עם זה, לדעתי לא אמור להפריע לאנשים, לדעתך זה מאוד מפריע, זה לא אומר שאנשים יפסיקו, אבל הדיבור שלך ממש ממש ממש ממש ממש לא צריך להיות על גבי הפורום. השרשור שנפתח פה כשקראתי אותו אני לא זוכר אם הייתי רשום או לא, לדעתי לא, ולא המשכתי לחרוש בו קראתי בעיקר כשהיה עמוד ראשון ושני, וראיתי שאנשים פה ממש רגועים. אם אתה כ"כ עצבני בכביש, אולי לא כדאי שתהיה בו. אחר כך אתה מדבר על איך שהמדינה נראית וגועל נפש? נו ברצינות, תהיה רציני. גם ככה יש לנו צרות מבחוץ אתה רוצה ליצור צרות מבפנים? ולריב עם נהגים? תקרא טוב את ההודעות גם, כנראה שלא הבנת מה הלך שם. ואני לא צריך להסביר את עצמי, אם תשכיל ותבין שבפקק אתה תבלום בכל מקרה, לא משנה מי יהיה לפניך ומי היה לפניך לפני דקה. אני לא אוהב לנסוע ככה, אבל לא מהסיבות שלך, אלא מהסיבה שאני לא ממהר ואין לי טעם "לעקוף", ואני חושב שאם כולם יעקפו במילא גם שם יהיה פקק ואנשים שצריכים לגשת לשם לא יוכלו, אבל אין לי בעיה עם מי שעוקף משם, הכל בסדר מבחינתי, ואולי לא סתם אין חוק. אז מה לאחל לך? דרך ארץ והבנת הנקרא? שלווה?

הכל תיאוריה, האנשים מגוונים מידי בכדי להפנים איך צריך לנהוג כשיש מסביבם אנשים אחרים (ותמיד יהיה, אני לא מדבר בכביש). התמרורים והכיכרות זה לא הפיתרון המדיני לבעיית הפקקים, זה פיתרון לדברים אחרים, גם אם אמור להיות להם אחוז מסוים במניעת פקק ברמות מסוימות. הבעיה גם הנהיגה של האנשים וגם תנאי הדרך, כמו שאמרת אם אנשים ינהגו אחרת הבעיה תהיה קטנה יותר, אבל אני לא רואה איך זה יכול לקרות בפועל. אז כדאי להתמודד עם מה שיש, לדעתי להוסיף נתיבים, נתיבי השתלבות ארוכים מאוד, וכמה שיותר ליישר את הדרך, צריך פה ושם סיבובים (זה רק אני? או כשבן אדם אחד מאט בסיבוב קצת יותר מידי כל השאר מאטים יותר מידי אחריו?). אולי גם ליצור מסלולים חלופיים.

זה כן שונה, בבנק הפקיד סטטי, ומי שנדחף יהדוף אותך אחורה. פקק תנועה יכול רק להתקדם. במקרה הזה זאת באמת "רק שאלה" מרחוק. אפשר להשוות אבטיח למלון לא לתפוז, שניהם דלועיים, שלושתם פירות. גם אם אני מעדיף אבטיח אין לי בעיה שהמלון יימכר בסופר. נתיב נוסף לרוב יפתור את בעיית הפקק, שנוצר במפגש דרכים או לפעמים נראה כללא סיבה באיזשהו אזור מעוקל. מי שרוצה שייסע בנתיב הזה, לפחות הוא פתר לעצמו בעיה. גם אם לא נסעתי ככה כי תמיד שהגעתי לאזור כזה הפקק התחיל להתקדם (ונעצר אחרי) ולא מיהרתי לדפוק גז, אני לא רואה סיבה לא לנסוע ככה, עובר לי בראש. לא מזמן היה פה כבר נושא כזה, הרוב המוחלט אם לא כולם אמרו שהכל בסדר, שזה מותר ואין להם בעיה, חודש אחרי יש אנשים שיש להם בעיה עם זה? אל תרגיש חרא, לרוב שמים לב לפי סגנון הנסיעה שזה בשוגג ואז לאחרים לא באמת אכפת. זה בכלל שונה שלאחרים אין את האפשרות גם לנסוע ככה. יש אנשים שצריכים קצת את הלחיצה כדי להתעורר או כדי לחשוב שהם מגיעים מהר יותר, כל אחד והבעיה הנפשית או המוחית שלו.

לעומס תנועה לא קוראים פקק, אם אתה עושה את זה בפקק, לא יצאת מהפקק מהר יותר. תוכל לנסות את שתי הדרכים (ברור שאני לא ממליץ לך "גז-ברקס") ולספור זמן בפקקים. 4 ק"מ ב-8 קמ"ש רצופים, נסיעה שתיקח לך חצי שעה נכון? 1,800 שניות. 4 ק"מ 4 שניות ב-16 קמ"ש ואז 4 שניות ב-0 קמ"ש, נסיעה שתיקח לך 1,818.18 שניות, כמה זה? 30 דקות ו-30 שניות? זה גם לא בדיוק, הורדתי כמה שיותר בשביל לחשב, יכול להיות שתיסעו 20-25 קמ"ש ל-5 שניות (יוצא לי להעביר הילוכים ראשון-שני כל הזמן). אז חסכתם בלימות ולחיצות גז, זה חכם, אבל עצבנתם את הבחור מלמעלה העצבים שלו לא שווים את זה צריכים להבין שאפשר לנסוע במהירות קבועה עם מרחק גדול או קטן מהרכב ממול, אם היה מי שישתף אתכם פעולה. הסרטונים שקושרו פה לא מראים לי שמי שלא שומר מרחק גורם לפקק, אלא שבנתיב העמוס יותר אתה "נשאר" יותר מאחור ושמי שבולם גורם לעצירה של כל השאר, בהתאמה.

למה אתה שומר על רווח "ע-צ-ו-ם" ולא על רווח נורמלי? דיברת כאילו ישנה לוגיקה, אז מה זה נותן לך? אומנם הרכב שלך מתקדם ללא הפסקה, אבל הפקק סביבך קיים. זה לא מעלים את הבעיה זה מסתיר אותה, ואולי אפילו גורם לרכב מאחוריך להישאר עוד קצת מאחור, ולא להתקדם - חצי מהטענה של פתיחת השרשור.

מבחינה חוקית, כל ה"נדחפים" צריכים לתת זכות קדימה עכשיו לכל הפקק, כן. אולי פה תוכל לאכוף משהו. מבחינה מעצבנת, אנשים לא יודעים להשתלב ואנשים אחרים לא יודעים לתת לחלקם להשתלב. מבחינה חישובית, אני מבטיח לך שאם אתה עומד בפקק, ועוד 500 מטר נכנס עוד רכב, לא התרחקת בפקק, נשארת באותו מקום. בסדר, רצית להתקדם, תעבור לנתיב השמאלי. ככה או ככה אמורים להשתלב רכבים לנתיב הימני, גם אם פחות. בלי עקיפה, כל כמה רכבים אמור להידחף רכב אחד. עם עקיפה, אני חושב שבממוצע נדחפים אולי 2-4 לאותה כמות רכבים (כי לא כולם נותנים להם להידחף), לא כזה נוראי במספרים.

תירגעו, הכל בסדר. בשביל זה יש שם כביש/נתיב/שביל. עצבים לא יתנו לכם כלום, זכותו של אדם לבחור אם לנסוע בכביש החוף או בכביש תל אביב חיפה הישן. זכותו של אדם לנסוע דרך שבילי עפר. זה אותו העיקרון. אם יש השתלבות נוחה לאחר מכן וזו לא "עקיפה מימין" נגד חצי הנתיבים אין פה פסול, להפך, שכולם ישתמשו בזה בתור עוד נתיב, זה בדיוק מה שחסר בהרבה כבישים. למי בדיוק זה אמור לכאוב בלב? אני לא דואג שייגמר המקום בכבישי השירות, בתחנות הדלק או במחלפים, כי אם ייגמר לא ייכנסו לשם בכל מקרה בכדי לעקוף. למזלי אני מתכנן את הנסיעות שלי כמה שיותר בשעות ללא פקקים, ו/או בוחר מסלולים כמה שיותר פנויים ומהירים. כשאין ברירה אז תיכנס לתוך פקק, אבל אם מישהו בחר מסלול אחר מותר לו.

צריך לנהוג מעל המהירות המותרת כשאתה ברכב ביטחון או הצלה, בזמן נסיעה לאירוע, ותנאי הדרך מאפשרים זאת. 1. בסיפור כזה ישנה הודאה באשמה. 2. מותר לך לעצור ואז להשתלב, אתה תתן זכות קדימה. שוב, פה יש לתת זכות קדימה. להגיע ל-130 קמ"ש כדי להיות אחרי או לפני רכב שנוסע 90 או 130 קמ"ש בנתיב לידך לא ייתן כלום. לא משנה מה המהירות שלך יגיע שלב בו תוכל להשתלב עם התנועה. אם מישהו בלם בחוזקה בגללך - לא נתת זכות קדימה. אחרי שנתת זכות קדימה, מי שיגיע קרוב אליך וירצה לנסוע מהר ממך, יעקוף. כאילו שלא השתלבת בתנועה רק לפני רגע. 3. אז ברצינות? המורה עושה טעות והוא אשם? לא הרכבים העוקפים? מכאן מתחילות בעיות. צריכה להיות איזו מהירות מוגדרת לנסיעה, בין אם חקוקה ובין אם כהסכמה "לא מחייבת" בין הנהגים עצמם.

הם התקינו לי כמה פעמים, הם לוקחים מחיר גבוה על דברים יחסית זולים יותר (תרתי משמע), אבל זה עם "אחריות" כלשהי שלהם, יש למי לפנות. גם אם לא ינסו ממש להבין אותך בהתחלה או יגידו לך רק משהו בסגנון "זה עובד עכשיו". הפתרונות שלהם לבעיות בעיקר בסגנון "ריסט" לפי שמתעמקים, אבל שוב יש למי לבוא בתלונות ואם יקרה משהו וזה חשוב. אני הייתי צריך לנסוע לשם ולהיכנס למשרד ואז להסביר יותר טוב. גם דברים שאני יכול לעשות בעצמי, אבל אם כבר עשיתי טעות ושילמתי פי 3 מלקנות באיביי ולהתקין, לפחות ההתקנה שלהם מקצועית מאוד ממה שנתקלתי (אולי גם תלוי מי מתקין) מתחת לריפודי ודיפוני הרכב. באזור המולטימדיה מצאתי 2 שריטות עדינות משני הצדדים בפלסטיקה, ואני עדיין לא סגור על זה אם זה בסדר שחיישני רוורס מותקנים כ"כ נמוך. אבל אלה שטויות שאולי רק אני אשים לב...

הכי טוב לך בסיטרואן בלי סיבוכים לשים תואמת מקור, תבדוק באתרי המכירות בחו"ל או שתפנה לגיל-קאר, יעלה לך באזור 3,800 ש"ח בארץ.

אלה הערות לאישור טכניון ממקרי עבר, אם אני לא טועה מדובר על מיכלי גליל שהותקנו במקום מושבים, כנראה במסחריות למיניהן. פשוט כדי שלא תיהיה גישה נוחה אליו לגעת בו ולהתעסק בו ביום יום, שאנשים לא יתחילו לחקור אותו או להעמיס עליו. ברכבי הסעים או רכבים עם שבעה מקומות וגלגל חלופי מתחת לרכב, המיכל מתחת לנוסעים שנמצאים הכי מאחור.

מתחת למושבים האמצעיים אתה מתכוון בתוך תאי האחסון הריצפתיים, נכון? כן, ראיתי, ולדעתי אין עם זה כל בעיה.

כן, השטח צריך להיות מואר. כן, צריך לשמור על קשר עין עם הרכב או לזכור לפחות לוחית רישוי (או את רוב הספרות, או אמצעיות מספיקות, אני כבר לא זוכר אבל קופץ לי משהו)+פרטים מזהים נוספים שיוכלו להועיל, יציינו איך זיהו אותך. לא, הרכב לא חייב להיות בודד. לא לדאוג, המכשיר די מדויק, למכשיר יכולה להיות סטייה של 2 קמ"ש +- אם אני זוכר נכון, אולי בגלל חישוב אולי בגלל זווית אולי בגלל כיוונים, "מגזימים" ומפחיתים 5 מהמהירות. לפני משמרת כל שוטר שמשתמש צריך לכייל את המכשיר (מכויל גם בסופה). מה שעוד לא, לא מכוונים לפנסים, לא לזכוכית, ולא לאורות גבוהים (אהמ). תאכלס, השוטר רשאי לממל"ז אותך בכיוון הפוך (מינוס מהירות - מינוס מרחק), ורשאי מן הסתם לא לעצור אותך בעצמו אלא ע"י שוטר אחר. וגם, המרחק 300 מטר מקסימום בחוק, הלייזר יכול למדוד גם 600 מטרים. המטרה היא לכוון לפח וללוחית רישוי/מרכז הרכב, ב-300 מטרים ה"פיזור" אכן גדול מלוחית הרישוי, אבל עדיין עומד במיימדים של רכב ממוצע לכן זהו הגבול, הקרן חוזרת ומחשבת את הנתונים שנקלטו. אבל, השוטר צריך להראות לך את הפלט על צג הממל"ז. וגם, השוטר צריך לעבור הסמכה על המכשיר. בנוסף, רוב השוטרים יילזרו כמה פעמים על אותו הרכב (גם אם זה אומר למדוד האטה) אלא אם המהירות באמת גבוהה והם יעדיפו לא להסתכן שלא להצליח ליזור פעם הבאה. בלי קשר, הליזור לא יהיה קרוב לצומת וגם לא לפני סיבוב, לרוב אחריו או בקטע כביש ישר. הגיוני, שאם שני רכבים כבר קרובים מידי לשוטר, והם כבר לצידו כמעט הוא לא יילזור אלא יחפש חזית פתוחה (בכל מקרה באזור ה-20 מטר המכשיר לא מודד). אז, כל זה נכון למכשיר "החדש" ולשנים האחרונות.

עובדת טיפה אחרת או נעזרת בחיישן זה מה שאני זוכר בהבדלים, בגדול, אחרי הרבה זמן שהמערכות קיימות לא צריך להיות הבדל במידע שהן נותנות, לדעתי בלבד. מדידת מרווח זמן זה הגיוני, זה לא עונה על השאלה, אני יכול להיתקע גם ברכב שלא זז, אז הגיוני שהיא תתריע לי היא עוזרת במקרה לא להיתקע בעמודים? אני מנסה לדעת כמה שיותר במה היא תוכל לעזור לי, עוד לא פירטו לגמרי במה היא מציקה בדיוק או שמישהו יגיד שהמערכת פשוט לא מושלמת עדיין ודי?

היא לא מעצבנת כשאתה חונה מול קיר? או שאתה עומד בפקק, המערכת מזהה את כל אלה? מצד שני אני מניח שזה אותו חיישן/עדשה שמודיע על התנגשות השאלה גם אם זה עובד טוב בחושך ובערפל ובגשם וברד, ואם זה לא משתגע במקרים כאלה אבל לא יכול לעזור שלפחות זה ישב בסטנד-ביי ראיתי את המערכת גם באוטובוסים מעניין מי מרגיז את מי יותר, הנהג או המערכת

נראה שהתשובה שייחלת שאולי תשמע לא תגיע. בכל מקרה, ראיתי היום באזור כפר סבא האמר עם מדבקות גדולות על השמשה האחורית "קניתי AWACS ואני לא מרוצה" השאלה אם הוא לא מרוצה מהשירות או שהוא לא מרוצה ממערכות כאלה? הכל היה שחור לא ראיתי את מי לשאול למה אני שומע הרבה תלונות שהמערכות מציקות, וכנראה אצטרך לבדוק אחת בעצמי כדי להחליט ואז למצוא מחיר זול, אבל לא כדאי שתהיה מערכת שתתריע על התנגשויות? בעיקר מאופנועים והולכי רגל לא ניתן לדוגמא לכבות התראות על סטיית מנתיב ומרחק?

אבא שלי מחזיק 2013 עם 140,000 ק"מ, הפחידו אותו בהתחלה אבל הוא לא נתקל במשהו חריג בינתיים, היה ריקול אחד וסידרו פה ושם דברים תוך כדי טיפול תקופתי אבל הוא לא נתקע עד היום באמצע הדרך, והוא נוסע הרבה. מנוע וגיר בסדר אין משהו חמור בהם כרגע. לא זוכר מה אבל כל התקלות שיכולות להופיע ידועות כבר. הסחירות שלו אני חושב לא משהו, צריך מישהו שממש ירצה אותו. בכללי רכב ממש נעים.

אני לא צריך להבין הרבה דברים, אני לא מתרגש מחמישה בוחנים ולא מתרגש מהצהרות מה החברה קשורה אלי. נפל לי האסימון שיש "גל" בכל דבר קטן פתאום, אני מצדד בו אבל אומר שמראש לא היה צריך לצאת מתוסכל או עצבני, שיקח בקלות, אפשר להמשיך ולהגיע למי שיכול לעזור. לא כולם אנטיפתים בכל מקום, זה בטוח. התיחסתי לזה כסיפור מעניין, אבל לא הגיוני שכולם "הפסדתם אותי בגלל שערה לבנה" קוראים את הכותרת ואת המשפט האחרון? יש גם בין השורות ועוד הרבה מסביב, ולפעמים כל מקרה לגופו בכלל.

נו מה הגזמתם, תמיד מחפשים מגש של כסף כל פעם, בכל מקום שמישהו מתלונן על יבואן או על מרכז שירות מורשה אני היחידי שמבין שלכל אחד שם התפקיד שלו, לא כולם הם שירות לקוחות, זאת חברה גדולה עם אנשים מגוונים, אולי אני היחידי שהגיע למחסן ראשי אי פעם רק כדי לברר אם חלק קיים ולא כדי לרכוש אותו (כנראה יש לי איזושהי הבנה כזאת שזה לא המקום), ואולי גם היחיד שמבין שמרכז שירות מורשה הוא עדיין מוסך ו\או סוכנות פרטיים ואף יבואן לא יכול לשלוט בכולם, המוסך מביא עובדים ומשלם לעובדים. ואולי גם היחידי שהבין פה שלובינסקי לא יורה בעצמו לעצמו ברגל, אם בכלל יש לו נשק מחסנאי שתפקידו לא לבוא במגע עם לקוחות בכלל אלא עם עובדים בלבד, נשמע שהיה נחמד ועזר לך הבחור בקבלה, פקיד מזכיר או משהו ששם בשבילך, שלא מבין בכל העסק עזר והפנה אותך לאנשים הנכונים כנראה כדי שהבוחן יקבל את הרכב במוסך והמחסנאי יביא (אולי לא לך אישית) את הקליפסים כדי שיסדרו את פס הקישוט אני מניח שפה ושם אנשים שונים כבר אבל כהמחסן ישב בבני ברק קיבלו אותי יפה מאוד דווקא ולמרות שמכרו חלקי חילוף שם לא ביקשתי לקנות, רק לדעת מק"ט את הפקיד ניסית לשאול איפה יש מוסך מורשה קרוב? הביקורת צודקת אבל בגדול לקוח של מחלקה אחת לוגיסטית יצא מאוכזב ממחלקה אחרת מכנית, משהו פה לא מסתדר בראש שפוי אז הביקורת היא על הבוחנים של לובינסקי ששיחקו אותה עסוקים? כן יש כאלה, השאירו מקום להתלונן בשביל זה, טוב שהצלחת להתלונן, כל הכבוד לך ושמח וכל הכבוד שלקחו אותך ברצינות ובדקו את הנושא. מקווה שלא תיתקל באי-נעימות יותר ולא משנה משנה למה. אגב, אני גם בטוח שלא חשבו שקונים אותו בקפה, אל תהיו מצחיקים, הודעה כזאת צריכה להיות רק בהומור. להזמין אותו לארוחה רומנטית בבית קצת מוזר ורכב מתנה יוצא מפרופורציה נכון? קפה זה אירוח סמלי עם מקום של כבוד. אבל לא, מצטער לאכזב, חברה שלמה כנראה לא תאבד אותי כלקוח בקרוב בגלל איזה בן אדם פרטי אותה סיבה שלא תאבדו את האישה שלכם בגלל איזה 5 שיערות לבנות אני רוצה לקנות רכב חדש שיצא הכי משתלם, אבל מוסך אחד ממש עיצבן אותי, לא אקנה את הרכב? למה לא פשוט להתלונן או לא להתלונן ולנסוע למוסך קרוב אחר? זה הרכב שאני ממש רוצה אם זה יהיה מגמתי ונוהל זה כבר שיקול

היה פה פוסט לא מזמן על מסיבת עיתונאים שהודיעו שם על מחירים חדשים, אז נאמר כי יופסק שיווק הסי-אליזה פיג'ו-סיטרואן בכללי מנסים למתג את פיג'ו קצת מעל, וגם אם המחירונים בין השנתונים יהיה שונה זה יהיה באלפיה, לא משהו קריטי שיבוא לידי ביטוי תבחר את החזית והאחוריים שאתה יותר אוהב, תבחר את השינוי הקל בעיצוב הפנים שאתה יותר אוהב אלה ההבדלים, בתנאי שרמת הגימור מקבילה האבזור יהיה זהה