galbh

כמו שנאמר כבר כדאי לטפל אצל היבואן כדי שיהיה ״רצף טיפולים״ ויהיה פחות תירוץ אחד במקרה ו.. במקומך הייתי מחליף טיימינג אם הכוונות להחזיק את הרכב עוד תקופה ארוכה.

ברכב 100% חשמלי עלות חשמל תיהיה +/- חמישית מעלות דלק. בנוסף האגרה זולה (530 ש״ח), טיפולים פשוטים ואפילו יש רכבים (טסלה) שאין דרישה לשגרת טיפולים, בבלמים בקושי משתמשים בגלל בלימה רגנרטיבית וגם שם התחזוקה נמוכה. אז רכב חשמלי הרבה יותר זול לאחזקה ושימוש. חשוב להסתכל על רכבים שהטווח מספיק לנסיעות היומיומיות. חלק מהרכבים שרשמת היברידים וכל זה לא נכון עבורם. קח בחשבון כ-5000 ש״ח לעמדת טעינה + התקנה. יש רכבים שמקבלים איתם עמדה ו/או התקנה כהטבה.

לחזק איזופיקס כמו שצריך שובר לי את הגוף

אני בחיפה עם lfp, מטעין קבוע ל-100% על פי ההנחיות. לצערי זה לא הכי מסתדר עם העליות/ירידות של חיפה ויש לא מעט מקרים של צורך בשימוש בבלמים בירידות בגלל רגנרציה מוגבלת. גם בחורף וגם בעונת המעבר... אני חושב להתחיל להגביל את הטעינה לפחות מ-100% לפני נסיעה שמגיעים לירידה ארוכה יחסית בתחילת הנסיעה.

והכל נמכר.. גם ב 180, גם ב 225 וגם ב 250 אני בטוח שגם y במחיר המוגזם לחלוטין יימכר לא רע

מוזר. ממה שזכור לי כשהדלקתי אורות ידנית במעבר ל-p הייתה התראה שהאורות לא ייכבו ושיש לכבות אותם.

אתה מדבר על טסלה? כי זה מה שטענתי שזה סיוט. הכי דפוק שאם מדליקים אורות ב-p כשמעבירים ל-d זה חוזר לאוטומטי. ואם האורות הודלקו ידנית צריך גם לכבות. ובטסלה זה לא בדיוק סיבוב ידית.

גם DRL יעשה את העבודה. בקיץ ובחורף. אולי נצייץ למאסק בטוייטר שצריך לוח שנה להדלקת אורות אוטומטית, או אפשרות להדליק אורות אחוריים ביחד עם DRL ונקבל את זה בעדכון תכנה.

תודה על הטיפים להורות. 100% מההקאות אצלנו היו ממחלות או נזלת וליחה בגרון שילדים קטנים מנסים להשתעל החוצה למוות.. לא היה שום קשר לאכילה באוטו. גם אם לא אוכלים ולא מקיאים זה לא משנה את העובדה שסיוט לנקות כסא britax boulevard clicktight שיש לנו (צריך להוציא את המושב מהרכב, ולא ניתן לפרק את הרצועות), לעומת evenflo triumph שהריפוד מתפרק בקלות בלי להוציא את כל המושב מהאוטו, ואם חייבים ניתן בקלות לפרק ולהרכיב את הרצועות. בנוסף ה-evenflo הרבה יותר מרווח ויש לו מקומות ל-2 בקבוקים שאין בכלל בבריטקס. מבחינת בטיחות הם נראים לי זהים. הבריטקס עולה כמו 2 כאלה. בדיעבד (איחור של כמה שנים) אולי לא היה שווה לקנות אותו. כן חשוב להגיד שמערכת ה-clicktight מעולה (עיגון נוח של הכסא לרכב בעזרת חגורת הבטיחות תוך חצי דקה). הרבה יותר נוח (ויכול לסחוב משקל גדול יותר) מאיזופיקס.

החגורות בארה"ב לא ננעלות כמו באירופה/אצלנו והצורך בתפס הזה נכון לכל הכסאות. הקיאו אצלך רק פעם אחת? מרשים... אצלי גם לא אוכלים באוטו. בחלומות שלי.

יש לי כסאות בטיחות ובוסטרים של 2 החברות. דווקא יש דברים שאני יותר אוהב ב-evenflo כמו קלות פירוק הריפוד לניקוי/כביסה ללא צורך בהוצאת הכסא מהרכב לעומת ה britax boulevard clicktight שיש לנו שדי סיוט בנושא הזה. הדבר הכי נוראי שיש לנו באחד ה-evenflo זה הידוק הרצועות ע״י סיבוב ברז כזה במקום למשוך רצועה.. איום ונורא. אבל ראיתי שבדגמים חדשים הפסיקו עם השיטה הזאת. מבחינת בטיחות לדעתי החברות זהות.

הפער בין תאורת DRL לחוק הוא שהחוק מחייב הדלקה של הפנסים האחוריים מה שקורה כשמדליקים אורות דרך ולא קורה עם DRL. אם כבר צריכים לשנות משהו בחוק לדעתי זה שברכב עם תאורת DRL לא תיהיה חובת הדלקת אורות דרך.

גם על זה קיבלת תשובה. אין התייחסות בחקיקה לעיגון הזה ומסתבר שלכל כסא יש הוראות התקנה אחרות

אני בעלים ומנהל צי של מושבי בטיחות ברכבים שלנו ושל ההורים של אשתי. יש אחד ברייטקס שהיה יקר פעם והשאר evenflo. חוץ מהברייטקס אף אחד מהם לא עלה יותר מ-1000 ש״ח שזה המחיר שצויין פה כגבול עליון.

יש לי SR מדצמבר. חסרונות (מבחינתי) שלא דיברו עליהם - 1. שדה ראייה בחלון האחורי. לא רואים כלום. 2. הרכב נמוך מאוד. סיכוי גבוה לשחוט את הפגוש הקדמי ממדרכות בחניה בניצב, או לחילופין צריך לצאת כמה פעמים לבדוק כמה עוד אפשר להתקדם. 3. הג׳אנטים באותו קו של הצמיג (אולי זה ככה בעוד רכבים). הג׳אנט מקבל שפשופים רק מלהסתכל עליו. 4 חודשים אצלי ו-3 ג׳אנטים משופשפים יופי יופי עם כמה שנזהרים.. אני מסתכל על הגלגלים בכל טסלה שאני נתקל וכולם ככה. 4. השליטה על בקרת אקלים מהמסך סיוט. לא מדבר על שינוי טמפ שהוא לא בעיה בלחיצה אחת. שאר הדברים צריך כ-3 לחיצות והמצבים האוטומטיים משגעים למשל שיא החום של הימים האחרונים טמפ מכוונת ל-19 מעלות והגאון מחליט להדליק חימום במושב. 5. הדלקת אורות בחורף - 3 לחיצות (עד שגיליתי שאפשר לקצר עם הידית של האיתות). אם מדליקים ב-p כשמעבירים ל-d זה חוזר לאוטומטי וצריך שוב, בסוף צריך עוד 2-3 לחיצות לכבות. התשה. בקיצור כל מה שאוטומטי (אורות, מגבים, מצבים אוטומטיים של בקרת אקלים) כשזה עובד זה אחלה וכשזה לא עושה מה שהייתי מצפה זה ממש מעצבן

רכב כזה שטופל במוסך אקראי והגיע ל-156 אלף ק״מ, ועוד ללא צריכת שמן גבוהה. נס רפואי ו/או פלא טבע או שפשוט כל השאר טועים...

אין מה לנסות לפנות ליצרן. ניסיתי את זה במקרה שלי. לא רק שלא קיבלתי תגובה היבואן גם ״התנקם״ בי והורידו מהפרק הנחה שהציעו למנוע מחודש .

תעשה לעצמך ולילדים טובה ותקנה מוצרים של חברות אמיתיות שמככבות במבחני בטיחות (britax, evenflo, ...). זה יהיה גם בטיחותי ובטוח יותר נוח גם להורים וגם לילדים.

לצערי האופציה הכי טובה שלך היא למכור את הרכב כמו שהוא בכל מחיר שיהיו מוכנים לתת לך באופן פרטי או בטרייד. כמובן שאתה חייב לספר על המצב ושתחתמו על הסכם מכירה שרשום בו במפורש שהקונה מודע לצריכת שמן גבוהה. ^^ מניסיון אישי וזה בדיוק מה שעשיתי

עצה לחבר - תעיף ממך את הרכב הזה לפני שיהפוך לבור ללא תחתית בהוצאות תחזוקה. הייתה לי אסטרה טורבו 1.4 2013 ואשמח לפרט אם יש צורך.

מוזר מאוד. קשה לי להאמין שיש התייחסות בחקיקה לדברים האלה. אני הייתי יותר מוטרד אם זאת חובה מבחינה בטיחותית לכסא הנ״ל. מייל ליצרן יכול להבהיר את הנושא.

הרצועה העליונה חובה לחיבור כשכסא הבטיחות עם הפנים קדימה ויש חיבור כזה בכל רכב לפעמים מאחורי המושב, לפעמים ליד משענת הראש ונתקלתי גם בקצה הרחוק ליד דלת הבגאז באיזו יונדאי. כשהפנים אחורה החיבור הזה אופציונאלי ויש רכבים שיש עיגונים באיזור מסילות הכסא של המושבים הקדמיים. יש כאן הסברים (סתם מחיפוש בגוגל) - https://www.wvdot.com/car-seat-tether-rear-facing/

צמיגי פרוייד (איפה שסטקיית הבוקרים). לא צריך אתר מהניסיון שלי יש להם מחירים טובים.

אני לא חושב שלא יהיו מיסים. כמו שרשמתי בנתיים חוסכים.

עתיד התחבורה לא במנועי בעירה פנימית. כסף תמיד יודעים לקחת. בנתיים אפשר לשלם פחות. למה? אנשים יפסיקו לקנות מוצר צריכה בסיסי? אם תצליח לארגן מאות אלפי אנשים שיעמידו את הרכבים שלהם אולי מישהו יחשוב להרוויח עליך פחות.