סולל הדרך

כל אחד מהמותגים המוכרים יעשה את העבודה אני משתמש ב Eaton בהספק 1500 וואט בינתיים סבבה יש לי ניסיון פחות מוצלח עם APC.

יש מה שנקרא פרקטיות בחיים אם הרכב ישב במחסן סגור ולא יסע על הכביש הצבע שלו יהיה חדש כאילו יצא מהמפעל גם אחרי 30 שנה אבל היות ורכב מיועד להיות על הכביש ופה ושם יש שריטה או שפשוף לעמוד ולשטוף אותו ביד כדי שלא יהיו "סווירלים" שרוב האנשים לא מסוגלים להבחין בהן... קטונתי ניחא מדובר באיזה פרארי, אבל בשביל קיה פיקנטו ו 95 אחוז מהרכבים על הכביש + זמינות לשטיפה ידנית + מקום עם גישה לצינור זה לא ריאלי כן, אני חוטא בשטיפה ידנית, כי יש לי מקום ולפעמים זמן וגם אין כמו הדרך שאני שוטף את הרכב והרכב יוצא באמת נקי אבל תכלס, זה רק כי אני משועמם ונהנה מזה ולא בגלל שאיזה סווירל יהרוס לי את הצבע במיצובישי

חשבתם להחליף את הפחת?

בוא נדבר אם יותר בטוח לנהוג עם קסדה או או בלי ולהיות מעורב בתאונה

יש הבדל אחד בני בני אדם לגיר של רכב. שבגיר אין לך מה להפסיד... הכל כמובן זה סיכון. יכול להיות שתוסף הוא הסיכון הכי קטן אבל על שמן גמור הוא כוסות רוח למת

הגיר שלך עומד למות... אז מה זה משנה?

התכוונתי תחליף שמן גיר לפני התוספים

עודף גז אין כי המזגן עובד ככה כבר כמה שנים המאוורר בסדר ואת רדיאטור אני שוטף עם צינור כל כמה חודשים. המדחס תוך דקה כבר רותח שאי אפשר לגעת בו. אני חושב שגם אנרגטית עדיף לשים יחידה חדשה ולא להתחיל לשחק עם יחידה בת 15

תתחיל בהחלפה שלו...

מאוורר תקין, הכל נקי התקלה התחילה לפני החום הגדול הגיע גם טכנאי לבדוק

אני ממעט להשתמש ב Tuya ואכן עובד לוקאלית ככל שניתן. על ה wifi כל הנורות של Yeelight (יש לי כמה גם ב BT) כל היחידות של שלי וכמובן המון התקנים חכמים החל ממדיח, מנעול, הרמוני האב, מדי זרם... בקיצור ים בציוד סה"כ בכל רגע נתון יש לי מעל 70 כתובות ip פעילות ברשת, עם מאש של גוגל ועובד יציב מאוד על VM

שום דבר לא מיותר, הכל עובד כל-כך יפה צריך לייצר אוטומציות מדוייקות לצרכים שלך אבל הלא מעט כסף שהושקע במרוצת השנים... תענוג הנה דשבורד שלי לדוגמא

830 יום אחרי והמיצובישי הקשיש כנראה נפח את נשמתו המדחס מתחמם ומתנתק אחרי כמה דקות גז לא חסר (וגם אין בריחה של גז) החלטתי להשקיע ביחידה חיצונית חדשה את הפנימית אני כרגע משאיר כי לא בא לי להרוס את הגבס היחידה הפנימית 48000BTU ויש לה גם בקר אוניברסלי מה שמאפשר לי להתקין יחידה חיצונית של 5 כ"ס לא אינוורטר (אני גם לא באמת חושב שיש משמעות לאינוורטר בסלון גדול שגם ככה 5 כ"ס בקושי ממזג בגלל חללים פתוחים לקומת המגורים ותקרה של 6 מטר. תובנות? המלצה על מותג, דגם וכד... יתקבלו בברכה

מהנסיון שלי התקנים שעובדים על WIFI עדיפים והם לא מעמיסים על הראוטר, בהנחה שיש לך מוצר איכותי יש לי ~ 40 נורות חכמות (איקיאה ו Yeelight) מפסקים חכמים של Shelly כמה עשרות חישניי זיגבי של הצפה, טמפרטורה, הגנת פתחים, גלאי נפח, חיישן תאורה, גלאי עשן בקר השקייה, מדי זרם, מנעול נוקי, מזגנים רבים ומרובים ועוד לא מעט מוצרים חכמים והכל מנוהל ב HA עם שליטה קולית דרך הרמקולים/הצגים של גוגל זה עובד ממש יפה ודי ממכר בלי קשר שאפשר לייצר דשבורדים מהממים... עם קצת כתיבה של YMAL (יש הכל ברשת)

מהמעט ניסיון שהיה לי בשיפוץ חלקים, הניסיון שלי מלמד שפשוט חבל על הזמן. איכות השיפוץ של מכלולים מכאנים היתה פשוט ירודה עם שימוש בחלקים זולים מסין. מהלא מעט ניסיון שיש לי בהחלפת מדחסי מזגן (על פלטפורמה תעשייתית ועדיין מדחסי מתעשיית הרכב) מדחס מקורי הוא פשוט הרבה יותר איכותי בכל פרמטר. גם איכות העבודה חשובה, לעשות ניקוי צינורות, להחליף יבשן ולעשות ואקום עמוק. מדחס מקורי גם מגיע עם השמן בפנים בכמות המתאימה ומה שנשאר זה רק להוסיף קרר. לא הייתי לוקח משופץ!

היה רכב שהסיע גופה ולצורך העניין בית המשפט לא ראה בגופה "נוסע" גם כלב הוא לא "נוסע"

תתקין עליו מכונה וירטואלית ועליה תפרוס אימג של HA יש מלא מדריכים וזה לא בעיה בכלל

לטעון הוא יכול שגם משחית הרכב רצח את ארלוזורוב. היות ההנחות האלו הן ספקולטיביות הם לא מחזיקות מים.

אחרי 5 שנים על גיר רציף... אז ככה! כל יצרן מכייל טיפה אחרת את הגיר ומכאן גם התחושות שונות נהגתי על ניסן מקסימה עם גיר רציף ולא דמיינתי בכלל שזה גיר רציף ונהגתי על ניסאן מיקרה עם גיר רציף וזה היה כמו לנהוג על רוגטקה. כל גיר והסיפור שלו וגם לאותו יצרן גירים (JATCO למשל) יש דגמים מאוד מוצלחים בלי תקלות ויש כאלו שהם רק תקלות. גיר רציף דורש תחזוקה של החלפת שמן גיר אחת לתקופה, לא הוצאה זולה, אבל זה מה יש! וגם במקרה של תקלה עושה הרושם שאין ידע או רצון לתקן ותקלות בגיר שכזה יסתכמו להחלפת הגיר. ככלל לא פוסל בכלל גיר רציף, יש לו גם יתרון שהמנוע תמיד נמצא בסל"ד האופטימלי ובדר"כ על הצד החסכוני של הסקאלה זה שאין העבר הילוכים... רק יתרון! גם בטסלה אין העברת הילוכים ואף אחד לא מתלונן.

גם את תתפוס את המזיק לא תוכל לתבוע ממנו את הנזקים הקודמים אלא רק את המתועד. כנראה איזה בנאדם זבל שמקנא ברכב. חוץ מלתפוס אותו על חם אין יותר מידי מה לעשות.

בסוזוקי החתימו אותי ומכרו לי צמה מתאמת שאפשר היה בקלות לחבר מאחורי תא הכפפות . בגימיני זה בלתי אפשרי להושיב תינוק מאחור...

החמש מקומות פחות מבוקשות ואולי אפשר למצוא משהו במחיר יותר טוב. החמש גם הגיעו עם גיר ידני, לטעמי די מעניין. ללא חשש מבעיות גיר, ביצועים עדיפים ויותר חסכוני

לא יודע מה המידה, אבל 800 ש"ח זה מעט נמוך לזוג צמיגים תכוון ל 1000 וצפונה מצבר S&S גם עוד אלפיה תיקון דלת/פחחות ב 300-500 ש"ח אף אחד לא ידבר איתך טיפול (וטסט?) טיפול 1000 (בלי ברקסים) אגרת רישוי ~ 1500 ש"ח תתכוונן להוצאות של 5K בחודשים הקרובים היות והשוק היום חלש... תן לו לנסות למכור בשוק החופשי, תגיד לו כמה אתה מוכן לשלם על הרכב (לדעתי 83 יהיה הוגן לשניכם) אני כמעט משוכנע שעוד שבוע-שבועיים הוא ישנה את דעתו

אם זה דגם נדיר שלא קיים במלאי אין פה שאלה על כדאיות אלא שאלה סובייקטיבית שלך עד כמה אתה רוצה את הרכב ועד כמה כדאי לך להתפשר אני באופן אישי לא מעוניין ברכב ולא הייתי קונה רכב חדש עם תיקונים אתה מאוד מעוניין ברכב ורק אתה יודע עד כמה שווה לך להתפשר ואף אחד לא יכול לתמחר את זה בשבילך באופן אובייקטיבי, 9-10K זו הנחה יפה, אבל כנראה שאת רובה תפסיד במכירה של הרכב אח"כ

אפשר לקפל את השורה השלישית והשניה לבדוק כמו שבודקים כל רכב מזדקן בגדול האמינות טובה אבל כמובן תלוי באיכות התחזוקה לבדוק החלפת שמן גיר כל 4 שנים! והחלפת מצתים כל 5 שנים שימוש בח"ח מקורים או איכותים יבטיחו אמינות ככל שניתן לצפות מרכב בן 11