mikush1

ההבדל בין הדוגמא של הTHP לבין זאת של ה DSG,זה שפיגו השכילו להבין שצריך להחליף את כל החלקים שגרמו לתקלות חוזרות ונשנות{שב.מ.וו תיכננו ברישול},ובאמת הדגם המחודש של הTHP אמין מאד. VAG,לא השכילו,או שבחרו לא להחליף משיקולי עלות את החלקים הבעייתיים בגיר,ולכן על פרק זמן של מספר שנים לא מבוטלות שהDSG משווק הוא ממשיך עם אותן תקלות חוזרות ונשנות באופן קבוע,וזה חבל,כי למעט הגיר המחורבן הזה אני אוהב את הרכבים של VAG.

אין 100%,לא תקלות,ולא לקוחות מרוצים,אבל יש הרבה מאד אנשים שמתלוננים על תקלות חוזרות ונשנות בגירים האלה,אני לא הייתי רוכש רכב עם DSG,גם אם הוא 6,7,או 10.

לא יעזור,כי הקקה של הציפור הוא חומצי,למזלך הפגיעה היא בציפוי ולא בצבע.

אני מציע לכם לבדוק את גאז והפיגו 208,שני רכבים מעולים,תבצעו נסיעות מבחן בשניהם,מה שיתאים לכם יותר בו תבחרו.

הרנו גם משמעותית יותר נוחה ומרווחת,המנוע דיזל שלה מעולה.

יש ממשלה שעומד בראשה בן אדם שהפך את ישראל מדינה יותר קפיטליסטית מארצות הברית מלכת הקפטליזם.. לממשלה יש סדרי עדיפויות שממקמות את החברות הגדולות,הטייקונים,הרבה לפני האזרח ומצוקותיו. למי שזה בוער בעצמותיו צריך להתאגד ולמחות כמו שעושים בכל מדינה מערבית בעולם,בשום מדינה מערבית בעולם לא היו מקבלים הטלת מיסים כל כך גבוהים {לעומת מיסי חברות מאד נמוכים} ועוולות כל כך גדולות כמו כאן!. בתור התחלה צריך לצאת לרחובות!,אחר כך לחשוב טוב טוב למי שמים את הפתק בקלפי..

העיצוב פשוט זוועה,הונדה צריכים לפטר את המעצב אתמול.

שמע,תעשה מה בראש שלך,בהצלחה.

תשמע,היו לנו במשפחת שישה רכבים עם הגיר הזה,בעיות אמינות מיוחדות לא היו,בשניים מהרכבים החליפו שני שסתומים חשמליים וזהו. הגיר ב406 שרד עד 14 שנים קשות ו220K עד שהגיע לשיפוץ,הבעיה בגירים האלה היא לא האמינות,אלא איך שהגיר מנסה להתחכם תוך כדי נסיעה,וגם זה כשמדובר בנסיעה עירונית איטית,בנסיעה אגרסיבית הוא דווקא תיפקד מעולה.

PSA זנחו את הAL4 אחרי 15 שנים,וגם בגלל שיקולים כלכליים,פיתוח של תיבה אוטומטית חדשה זה עסק יקר מאד,זה לא היה משתלם כלכלית ולכן PSA,כמו מרבית היצרנים,קנו את התיבה החדשה מספק חיצוני,במקרה הזה אייסין.

צירפתי לך קישור ישירות מהאתר של כימיקל גייס..: http://www.chemicalguys.com/Honeydew_Snow_Foam_Cleanser_p/honeydewsnowfoam.htm?1=1&CartID=0 כתוב במפורש,החומר נוצר כSNOWFOAM,והוא מיועד לשימוש באקדח קצף. החומר ניתן לשימוש בדלי אך ורק לשימוש בחורף שהרכב מכוסה במלח {הצפון אמריקאי ואירופאי,שמפזרים מלח על הכביש},בוץ,וטינופת.. ההבדל בין SNOWFOAM לשמפו הוא שלSNOWFOAM מוסיפים ממיסים,והוא אינו מיועד להישאר על הצבע זמן ארוך כמו שמפו,כי הוא יגרום נזק,במיוחד באקלים חם שהוא מתייבש על הצבע. ככה שבפעם הבאה לפחות תדייק,כי החומר לא מיועד לשימוש כשמפו יום יומי רגיל,אפילו אם אתה משתמש בו.

שאתה קונה רכב משומש איכות התחזוקה של הבעלים הקודמים היא קריטית,ככה שאם אתה מסתמך על נסיון שהיה לך אם רכב אחד או שניים,אז לדעתי זה טעות,בכל רכב ישן יש תקלות,אתה יכול להיכנס לפורום הטכני ולהתרשם.

אריק,מה שניסיתי להגיד לך,שאתה לא יודע מה ההרכב הכימי של כל מוצר,ולכן אתה לא יכול לשנות את הייעוד שלו רק בגלל שהחלטת שזה "עניין של מיתוג",ככה גורמים נזק לרכב,מבלי שמנצלים את החומר לייעודו המקורי. כמו שרשמתי,יש בערך לי 15 שמפואים של יצרנים שונים,מM&K SPA שאני מאד אוהב,ועד מוצרים של FIREBALL הקוריאנית. אני לא בקטע של להתווכח איתך,אני מנסה לעזור לפותח השרשור מנסיוני המקצועי בתחום הזה.

אני ניסיתי את האנידו דרך קצף וגם דרך שמפו,בכל מקרה לדעתי מדובר בחומר על הפנים גם כקצף,ובמיוחד כשמפו. כקצף הוא עושה עבודה יותר טובה מאשר כשמפו,מעבר לכך כמו שרשמתי,אפשר להשתמש גם בסבון כלים כשמפו,זה לא אומר שהוא מוצלח או לא מזיק לצבע בטווח הארוך!. אני לא חושב שאני חכם יותר או מנהל השיווק של היצרן של החומר,ולא אקח סיכון לגרימת נזק לרכב שלי או של לקוח,במיוחד שאני לא יודע מה המרכיבים הכימיים של אותו חומר..

אנחנו מנפגעי הC5,מאד לא מומלץ למרות איכות נסיעה של רכב פאר.

כן..לא שמתי לב,בכל מקרה תתחדש ואני מקווה שתהנה.

לי כבר קרה שהזמנתי חלק לרכב דרך אי ביי גלובל ושהחלק הגיע לארץ התקשרו אליי מהחברת בלדרות ודרשו עמלת בדיקה של סוכן מכס-160ש"ח {עמלת חרטא בקיצור},יצרתי קשר עם אי ביי,ורק לאחר מלחמה ארוכה מאד הם הסכימו לזכות אותי על ה"עמלה",קח את זה בחשבון!.

אני כבר שנים ממלא אחת לשנה 44K,אם אתה מעוניין בתוסף,לך על זה.

יכול להיות שיש נזילת שמן על האגזוז,או שהמגן פלסטיק בתחתית הרכב נוגע באגזוז.

הההבעיה של לובינסקי זה השירות הזוועתי שלהם,הבעיה שלי,שאני מרוצה מהרכבים שלהם,כבר הרבה מאד שנים. בשיווק יש שיפור,בשירות המצב פשוט על הפנים,למעשה אני לא יכול לחשוב על יבואן עם שירות גרוע יותר,למעט אולי צמפיון.

השאלה היא אם זה יזלוג מחוץ לPRIME..

אני לא בטוח שההבדל הוא רק בתוכנה. בכל מקרה ה2008 רכב נחמד מאד,אבל בהפרש קטן ניתן לרכוש את ה308 שהוא כבר הרבה יותר "אוטו". ב308 שלי [2014] יש כבר 137 אלף ק"מ,ואני לוחץ חזק על הרכב,עד עכשיו הוא מרגיש כמו ביום הראשון.

אני זוכר שהייתי צעיר ובריא הייתה לנו 306 1.8 אוטומטית,ובאחת הפעמים עמדתי ברמזור ונעמד לידי בחור עם בלנו,הוא רצה שנעשה 0-100{הייתי בן 18..},בכמה מטרים הראשונים עוד היינו צמודים,אבל אחר כך די נעלמתי לו,זה היה ב98/99,ושני הרכבים היו אז חדשים. לפיגו היה גיר ZF זוועתי שסירס מאד את המנוע ככה שאני מתפלא שאתה מתלהב מה"ביצועים" של הבלנו. קרוב לוודאי שבגלל שהרכב הישן ומרגישים ושומעים הרבה התחושה היא שכאילו הרכב זריז.

אני לא הייתי רוכש רכבים של VAG,אלא אם כן זה בוגאטי או S8+..

קצף {שנוצר משמפו} לא משפיע על רמת הנקיון של השמפו,האנידו מיוצר לעדשות קצף,בכל קצף{SNOWFOAM] אתה יכול להשתמש כשמפו,אבל למה לא להשתמש בשמפו שיועד/יוצר ע"י היצרן כשמפו?.