ramik33

תתחדש. רכב ממש יפה וכן, בטח ההרגשה במעבר היא אסטרונומית מה שמכפיל ומכפל את תחושת הכיף

שני רכבים נפלאים מסוג לנצ'יה (תמה ואח"כ דדרה), לימדו אותי לא להקשיב לסטיגמות. יש לשפוט כל דגם של רכב לגופו. ולכל רכב יש דגמים מוצלחים יותר ומוצלחים פחות. מספר אלפות (33 4 קרבורטורים, 145 1.7, 146) לימדו אותי כמה כיף יכול להיות על הכביש גם אם לא משתוללים (צליל, עיצוב וכו'). במוו ומרצדס (קופה C,E,525,320,318IS) , לימדו אותי למה יש רכבים שיותר יקרים מאחרים כל שאר הרכבים (והיו לא מעט) לימדו אותי שגם בינוני זה בסדר (אפילו בסדר גמור) והרכב הנוכחי, לימד אותי שהרכב הכי מהיר הכי חזק הכי אמין והכי טוב שיש זה רכב חברה

תקנו אותי אם אני טועה (וייתכן שכך הדבר), אבל זה שהמנוע יכול "לייצר" מומנט של 45 קג"מ, לא בהכרח אומר שזה העומס שיפעל על הקלאצ'. העומס נובע מתנאי הדרך ומהמשקל הכללי של הרכב, הלא כך? במידה והרכב הועמס כהוגן בשילוב עם עלייה קשה (לא יזיק ), ייתכן שהעומס אכן יהיה 45 קג"מ. אבל איך שאני מבין את זה לא תמיד. ולכן גם אם מכים את דוושת הגז כהוגן, זה לא מעמיס יותר אלא גורם אולי לדפיקה רגעית יותר חזקה של המערכות. אשמח אם מישהו ירחיב בנושא (יסתור או יחזק את מה שאמרתי), ייתכן שזה גיבוב של שטויות

אז למה באמת לא לשקול לקנות קקטוס המכלולים די זהים אני חושב (גיר יפני 6 הילוכים ומנוע זעיר ומוגדש)

לדעתי אין להשוות בין פונטו ידנית לרובוטית מבחינת אמינות. צריכת הדלק לעומת זאת, אמורה להיות קרובה עד זהה. לא שאני חלילה מפקפק במה שאמרת (ובלי לזלזל כמובן), אבל אם אמת המידה שלך לצריכת הדלק היא הקצב שבו המחוג יורד בהשוואה לI35 או הסתמכות על מחשב דרך, אז אתה מטעה את עצמך. כמו שנאמר, תבדוק מול המשאבה, ולא מול מחשב דרך או המחוג. שנית, זה ידוע שהחברות נותנות נתונים שלא בהכרח משקפים את המציאות. התוצאות שהם נותנים מתקבלות בתנאים מאוד ספציפיים. אבל בשורה התחתונה, אם אתה לא מרוצה, ויש לך אפשרות יציאה ללא הפסד אז תעשה זאת (קשה לשנות רושם ראשוני, פסיכולוגית). רק תוודא שאתה יודע מה אתה רוצה במקום

מגניב בהצלחה ואל תתבייש, שב עליהם במחיר עוד קצת. לדעתי אפשר להוציא גם בפחות.

על פניו נשמע סביר. הם מתחייבים על תיקון רג'קטים לאחר בדיקה משלך? תתעקש על כך.

אם הבדיקה יוצאת טובה, לדעתי המחיר סבבה. הרכב נסע כ20K בשנה בערך שזה לא היסטרי, בטח לא עבור יוצאת ליסינג . מטעם מי האחריות אגב? אתה קונה ישירות מחברת הליסינג? או שהאוטו עבר עוד יד? היכן טופל הרכב? במוסך מורשה או במוסכי חברת הליסינג?

בקיצור ולעניין המסקנה הסופית שלי. צריך לשים בכל המכוניות שקיימות בעולם את הגיר 5 הילוכים של מרצדס. גיר ששורד הפצצה אטומית. (אם טופל כהלכה) בC של אחי, כאמור עם למעלה מ400K ק"מ, אם הייתי מסתיר את הקילומטראז', לא היה ניתן לומר אם הרכב עשה 100K 200K או 400K. (לא רק מבחינת הגיר)

מוזר, מה שאתה מתאר רועי. האוקטביה 1.0 נוסעת נהדר, אין שום קפיצות או היסוסים, ייתכן מאוד כי הרכב עם רק עם כ5K ק"מ. מה העתיד יביא לא יודע, ואולי דעתי על הגיר תשתנה. כרגע אני מאוד אוהב את הגיר, והרכב בכלל לא שלי אלא של אחי, וגם טכנית הרכב לא שלו אלא מליסינג. כך שפאן בוי אני ממש לא. הוואגיות האחרונות שהיו לנו לא קשורות בכלל לרכבים הנוכחיים (פביה 2002, אוקטביה 2003 וסיאט אלתיאה 2006) אם הגיר יגיע לרמת אמינות שהפעולה שלו ב50K וב100K וכן הלאה תהיה זהה למצב הנוכחי כשהוא חדש, אז זה יהיה פשוט נהדר. סתם בשביל הקטע (הניסיון שלי עם פלנטריות) : זכינו במשך השנים לשפץ גירים פלנטריים (או להיתקל בגיר דפוק) במגוון רחב של ק"מ נמוכים וגבוהים. הק"מ הכי נמוך שנדפק לנו גיר היה בסיאט אלתיאה 2006, נמכר עם גיר דפוק בסביבות 90K ק"מ. הק"מ הכי גבוה שנדפק לנו גיר (יחסית נמוך לדגם) היה במרצדס C שנת 99 עם 240K ק"מ. (היה פונקציונאלי, היו רעשים מוזרים ברוורס). הק"מ הכי גבוה עם גיר תקין ומקורי כרגע הוא אצל אחי עם C שנת 2006 עם 400K+ ק"מ. לגבי קלאץ' אני לא זוכר שהחלפנו אי פעם (לא היו לנו הרבה רכבים ידניים) אולי באאודי 80 לפני משהו כמו 25-20 שנה.

נכון. בדיוק כמו שציינתי קודם לכן, הגיר פשוט נפלא. רכבי הvag הם רכבי הליסינג האולטימטיביים

מה שיכול בעצם להסביר את חוסר הקרקושים ביאריס שלי. אין בה כלום, פשוט כלום. לא מובילאיי, מערכת פשוטה ומקורית, ללא חיישני רוורס איתוראן או כל תועבה אחרת. (למעט קודנית).

ביאריס האומללה שלי (השכרה - הרץ) שנסעה 36000 ק"מ בשנה, אין קרקושים כרגע, למעט רעשים של הכיסוי האחורי של המטען (זה שתלוי על חוטים ועולה ויורד עם הבגאז').

מהניסיון האישי שלי באוקטביה 2017 ליטר. גיר הDSG7 (ברכב שנכון לעכשיו עבר 5K ק"מ) הוא אולי הגיר הכי נעים וטוב שחוויתי. (ונסעתי על המון סוגי רכבים, אם כי ברור לי שיש גירים עדיפים ברכבים עדיפים). עובד כמו חמאה, ואפילו התחלת הנסיעה מרגישה מעולה. מרגיש כאילו הנהג הכי טוב בעולם מטפל לך בקלאצ'. וההילוכים לא מורגשים בכלל. אם VAG יצליחו (או יצרנית הגירים במידה ולא VAG) יצליחו לשפר את האמינות, זה יהיה מושלם. והלוואי וVAG יתעקשו עם הטכנולוגיה עד שיגיעו למצב שיש להם מוצר בשל ואמין. מהצד השני, החוויה שהייתה לי עם גיר של פונטו גרנדה (חד מצמדי אני מניח) של חבר הייתה מאוד שלילית. הגיר שם נוראי לטעמי, שנתן חוויה כאילו הקלאצ' מנוהל ע"י תלמיד נהיגה בשיעור השני.

menir1 ענה לך. עניין של סל"ד ונהיגה אגרסיבית, פחות עניין של מהירות או מרחק נסיעה אסורים (אם תיסע במהירות החוקית כמובן, ב200 קמ"ש הסל"ד יהיה גבוה).

היי, שיהיה בשעה טובה ותתחדש. ראיתי שמישהו פה המליץ בעבר, ואני מסכים אתו. תעשה לך checklist שבו תעבור על כל מה שאתה רוצה לבדוק לשאול או לברר כי מרוב ההתרגשות אתה בטוח תשכח דברים. יש צ'ק ליסט כזה וגם כמה טיפים בשרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?321541-%D7%9E%D7%94-%D7%9C%D7%91%D7%93%D7%95%D7%A7-%D7%91%D7%A7%D7%91%D7%9C%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%97%D7%93%D7%A9-%D7%9E%D7%94%D7%A1%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%95%D7%AA

אלוני זה לא פייר אם הוא יעשה סיבוב הוא בטוח יקנה כזאת, בלי קשר לאמינות קשה לפזול לרכבים "רגילים" אחרי שדוהרים על בהמה כזאת.

לחתן ולכלה, דצ'יה סנדרו, ולמשפחה סוזוקי סוויפט סתם... כשאחי התחתן הוא שכר לימוזינה ליום (או כמה שעות, לא זוכר בדיוק) , היה אחלה דווקא. גם מרצדס כמו שהוצע זה אחלה. כשאני חושב על זה, נראה לי שהטרנד היום זה יותר בכיוון של ג'יפים. כמה אנשים צריך להסיע במשפחה הקרובה? צריך רכב גדול?

אמרת בקושי נסעה. תגדיר כמה זה בקושי 100K? 50K?20K?

לא שמתי לב לכך, אבל בתכלס? גם בסגמנט המשפחתיות לא הייתי ממהר להמליץ על קרוז. הרבה רכבים ברשימה שלי לפני.

אם עדיין רלוונטי.. לא הלנסר ולא הקרוז בסגמנט של ה6 (מנהלים) וגם שניהן לא מתקרבות ל6 משום בחינה...

חיישני רוורס זה גרושים. 100-150 שקל כולל התקנה. (עובד מעולה מניסיון ב2 רכבים שונים) קודן אולי תצליח אפילו לחלץ מהחברה בחינם (?)

לא הייתי פוסל על הסף קליאו B ידנית . הייתה לי אחת 2002 עם מנוע 1.2 8V ומאוד נהניתי ממנה.

נכון, השם הרע נובע בגלל גירי הdsg7 בעיקר. בגלל זה הדגשתי בתגובה שלי שמאחר ומדובר בידני וכו'. מי יותר טובה? לא יודע. במה הייתי בוחר? באיביזה.

נכון. לא חושב שמישהו דופק יותר מדי ספרינטים ביום יום. אבל בעליות הרכבים האלה הם פשוט תענוג. סוחבים יותר טוב מאחרות במישור. מי שההבדל בהספק ובמומנט ממש מציק לו, תמיד יכול לעשות stage 1 בסכום יחסית סביר, כמו שאלוני עשה, ולהדביק את הפער.